Veb-bank tadqiqotlari shuni ko'rsatadiki, ta'minot zanjiridagi bir kunlik kechikish savdo hajmini bir foizdan ortiq kamaytirishi mumkin. Ushbu ko'rsatkichni har yili minglab jo'natmalar bilan ko'paytirish natijasida sekin portning narxi oddiy operatsion noqulaylik emas, balki kompaniyalar tomonidan mamlakat tanlashda hal qiluvchi omilga aylanadi.
Global logistikadagi o'zgarish
Hozirda bu hisob-kitob jahon logistika kompaniyalari mablag'larini qayerga yo'naltirishini belgilab beradi. DP World so'roviga ko'ra, logistika kompaniyalari rahbariyatining 51 foizi joriy yilda ta'minot zanjirlarini diversifikatsiya qilishni rejalashtirmoqda, va 42 foizi kelajakdagi o'sish transport infratuzilmasiga va quvvatga kiritilgan investitsiyalarga bog'liq bo'lishini kutmoqda.
Yangi operatsion bazalarni ko'rib chiqayotgan korxonalar uchun logistika tarmog'ining ishonchliligi joylashuvning yordamchi elementidan aniqlovchi omilga aylandi. Sharja bu o'zgarishdan foydalanishga intilmoqda, chunki u Qirg'oq dengizi va Oman dengizi bo'ylab portlarga ega yagona emirat bo'lib, bu unga qo'shni hududlarga mavjud bo'lmagan dengiz qamrovini ta'minlaydi.
Port infratuzilmasining integratsiyalashgan tarmog'i
Chuqur suvli portlar, bo'sh zonalarga yaqin joylashganlar, quruq portlar, yo'l koridorlari va yaqinlashib kelayotgan temir yo'l chizig'i birlashib, yagona integratsiyalashgan tarmoqni hosil qiladi. Bu tarmoq konteynerni kemadan ombor va yakuniy manzilingacha minimal to'xtashlar bilan tashish uchun loyihalashtirilgan. Sharjaning oltita bo'sh zonasida faoliyat yurituvchi kompaniyalar bojxona bojlarini to'lamasdan tovarlarni ishlab chiqarishi, saqlashi va eksport qilishi mumkin.
Bu tarmoqning markaziy elementi Sharjaning sharqiy qirg'ogidagi, Xorfokkan portidir. Bir paytda mintaqaviy port bo'lgan bu joy bir necha yil ichida emiratning butun logistika strategiyasining ustuni bo'ldi. Uning asosiy raqobatdosh afzalligi - geografiyasi. Xorfokkan tijorat terminali (KCT) BAA hududida Ormuz bo'g'izidan tashqarida joylashgan yagona tijorat terminalidir. Bu fakt portga kiradigan kemalarga dunyoning eng band va geopolitik jihatdan sezgir suvaverish nuqtalaridan birini chetlab o'tish imkonini beradi, bu esa BAA ichki hududlariga yuk yetkazib berish vaqtini mamlakatdagi boshqa barcha kirish nuqtalariga nisbatan qisqartiradi.
Terminalning rivojlanishi va istiqbollari
Gulftainer boshqaradigan terminal rejali sig'imi 10 million ekvivalent yigirma futli konteyerni (TEU) oshib ketadigan darajada kengaytirilmoqda va doimiy ravishda dunyoning eng yaxshi tijorat terminallari ro'yxatiga kiradi. Gulftainer shuningdek, Al-Dayd Logistika parki va Sajaa Logistika parkida 2,3 million TEU birlashtirilgan logistika quvvatini qo'shib, quruq maydondagi faoliyatini kuchaytiryapti. Gulftainer guruhining Bosh ijrochi direktori Farid Belbuab bu shunchaki biznesni kengaytirish emas, balki Gulftainer tarixidagi yangi bobning boshlanishi ekanligini ta'kidladi. U besh o'n yillik davr mobaynida Gulftainer portlarini bog'lab kelganini, keyingi ellik yillar esa iqtisodiyotlarni bog'lashga bag'ishlanishini ta'kidladi.
Uning so'zlariga ko'ra, jahon savdosi fundamental o'zgarishlarga uchrayapti: mijozlar izolyatsiya qilingan logistika xizmatlarini emas, balki ta'minot zanjirlari uchun barqaror, aqlli va to'liq integratsiyalashgan yechimlarni izlaydi. Belbuab savdoning kelajagi alohida portlar yoki izolyatsiya qilingan aktivlar bilan emas, balki dengiz infratuzilmasi, suvaverish, ichki logistika, sanoat rivojlanishi va raqamli tahlilni yagona mijoz tajribasiga uzluksiz birlashtiradigan o'zaro bog'langan ekotizimlar bilan belgilanishini ta'kidladi. U Gulftainer hukumatdan hukumatgacha bo'lgan koridorlarni haqiqiy logistika bilan bog'lab, savdoning yangi davrini qo'llab-quvvatlayotganini qo'shimcha qildi.
Integratsiya va investitsiyalar
Ambatsiyalar allaqachon jismoniy shaklga kirib kelmoqda: Xorfokkan tijorat terminali Etihad Rail bilan integratsiya qilinishi rejalashtirilgan, bu chiziq ishga tushgandan so'ng yilda 2 million TEU gacha qayta ishlashi kutilmoqda, shu tariqa terminalning qamrovini mamlakat chuqarligiga kengaytiradi va faqat avtomobil tashishlariga bog'liqlikni kamaytiradi. Bundan tashqari, Xorfokkan Sharja-Xorfokkan yo'li orqali federal yo'l bilan bog'langan bo'lib, bu yo'l hozirda emirat portlari, bo'sh zonalari va kengroq mintaqaviy bozorlar o'rtasidagi yuk oqimini maksimal darajada oshirishga qaratilgan 750 million dirhamlik kengaytirish loyihasi obyekti hisoblanadi.
Logistika rivojlanishi Sharjaning investitsion ko'rsatkichlarida aks etadi. 2025 yilning birinchi yarimida emirat BAA'da bevosita xorijiy investitsiyalar (BXI) uchun eng tez o'sayotgan yo'nalish bo'lib, 74 ta yangi loyiha ro'yxatga olindi - bu 2024 yilda shu davrda qayd etilgan 47 ta loyihaga qaraganda 57 foiz o'sishdir. Ushbu loyihalar 2 578 ta yangi ish o'rinlari yaratdi, bu oldingi yilga qaraganda 45 foiz ko'proq.
Invest in Sharjah bosh direktori Mohammed Juma Al Musharrah shuni ta'kidladi, bu natijalar Sharjaning raqobatbardosh investitsiya yo'nalishi sifatida o'sib borayotgan rolini namoyish etadi, chunki kompaniyalar emiratning iqtisodiy jihatdan samarali va yuqori samarali logistika ekotizimidan foydalanmoqda. Invest in Sharjah agentligining ma'lumotlariga ko'ra, Sharjaga BXI oqimi 361 foizga keskin oshib, 2025 yilning birinchi yarimida 1,5 milliard dollarga yetdi. Agentlik 70 dan ortiq mamlakatlardan firmalarni jalb qilganini ma'lum qildi. Al Musharrah urg'u berishicha, tezlikka e'tibor bugungi global korxonalarga talab qilinadigan samaradorlik talablariga mos keladi. Bundan tashqari, e'tibor biznesni ochish uchun hujjatlarni rasmiylashtirishga ham qaratilgan: Invest in Sharjah tomonidan ishga tushirilgan Sharja investor xizmatlari markazi (SAEED) investorlarga biznesni ochish bo'yicha rasmiy ishni bitta joyda, ko'pincha 60 daqiqadan kam vaqt ichida yakunlash imkonini beradi.
