Chevrolet Cruze, o'rta sedan sifatida, kundalik foydalanish uchun qulay va yaxshi jihozlangan ishlatilgan transport vositasini izlayotganlar uchun keng va yaxshi jihozlangan muqobil sifatida taqdim etiladi, bu Honda Civic va Toyota Corolla kabi modellarga nisbatan arzonroq xarajatni taklif qiladi.
O'rta sedan segmentidagi joylashuvi
Garchi o'rta sedanlar segmenti yapon brendlari uchun qiyin bo'lgan bo'lsa-da, Chevrolet Cruze Honda Civic va Toyota Corolla orasidagi o'rtacha variant sifatida o'rnatildi. Ushbu avtomobil ikki avlodga ega edi va 13 yil davomida ishlab chiqarildi, yapon raqobatchilari oldida yanada afzalroq qiymat-foyda nisbatini saqlab qoldi, bu esa u uzoq muddat davomida ushbu toifadagi eng ko'p sotiladigan uchinchi avtomobil bo'lib qolishiga sabab bo'ldi.
Cruze tarixi va avlodlari
Chevrolet Cruze ning global chiqarilishi 2009 yilda amalga oshirildi va u dunyo miqyosida brendning eng ko'p sotiladigan avtomobili bo'lgan. Braziliyada General Motorsning o'rta sedan modeli 2011-yil sentabridan boshlab Astra Sedan o'rniga kiritildi. Argentina Rosariyoda ishlab chiqarilgan ushbu transport vositasi dastlab ikkita versiyada kelgan, bir xil 1.8 aspiratsiyalangan dvigateldan foydalangan, qo'lda yoki olti g'ildirakli avtomatik uzatish opsiyalari bilan. Qo'lda uzatish 2015-yilda bekor qilindi. 2014-yil noyabr oyida Chevrolet Cruze estetik yangilanishga ega bo'ldi. Ikkinchi avlod, 'Fenix Loyihasi' deb nomlangan, 2016-yil iyun oyida 1.4 turbo dvigateli bilan taqdim etildi. Kam sonli versiyalar standartiga amal qilgan holda, u maxsus seriya va 2019-yilda yangilandi, Braziliyada jami ikki avlodda 200 mingdan ortiq sotilganidan so'ng bekor qilindi.
Hatch versiyasi va 1.8 dvigatel samaradorligi
Sedandan tashqari, Cruze liniyasi segment pasayib borayotgan paytda ham o'rta hatch modelini yaratdi. Birinchi avlodda Sport6 deb atalgan hatch, uch hajmli model bilan bir xil mexanik tizim va opsiyalarni baham ko'rdi. Muhim eslatma shundaki, nomdagi raqam olti g'ildirakli dvigatelni emas, balki olti g'ildirakli uzatishni anglatadi.
Birinchi avlodga e'tibor qaratadigan bo'lsak, Ecotec oilasining 1.8 aspiratsiyalangan dvigateli etanol bilan 144 ot kuchiga va benzin bilan 140 ot kuchiga ega. Bu ot kuchlari boshlang'ich tezlanishlarda olti g'ildirakli avtomatik uzatish tomonidan yaxshi ishlatiladi. 0 dan 100 km/soatgacha bo'lgan vaqt 11 soniyadan oshadi, bu sekinlikni anglatmaydi; aksincha, haydash zamonaviy va o'sha davrdagi yapon raqobatchilari, ayniqsa Corolla ga qaraganda 'sportiv' xarakterga ega.
Biroq, qayta tezlanishlarda, boshlashda yaxshi ishlaydigan shu avtomatik korpus xafa qilishi mumkin, chunki u javob berishga kechikadi va ko'pincha sedanni itarish uchun ikkita g'ildirakni kamaytiradi. Tork, 18,9 va 17,8 kgfm oralig'ida o'zgaradi, 3.800 rpm da mavjud. Ijobiy jihati keskin cho'qqilarda samaradorlikdir, chunki GF6 korpusi haydovchi gaz bermagan egri yo'lda tushganda motor-frensini faollashtiruvchi egilish sensoriga ega edi.
Cruze 1.8 iste'moli va dinamikasi
Chevrolet Cruze 1.8 (2011-2015 yillik model) iste'moli yuqori deb hisoblanadi. General Motors sedanining 2013-yilgi liniyasi uchun qayd etilgan o'rtacha qiymatlar quyidagicha: shaharda etanol bilan 6,6 km/l; shaharda benzin bilan 8,6 km/l; yo'lda etanol bilan 9,1 km/l; va yo'lda benzin bilan 11,8 km/l.
Dinamika nuqtai nazaridan, Cruze an'anaviy segment ichida yanada sportivroq postur bilan ajralib turadi. Haydovchi transport vositasining nazoratini his qiladi, uni aniq rul yordam beradi. Orqa tomonda torsiya o'qi ishlatiladigan podshipka ham qattiqroq. Burilishlarda sedan muvozanatli ko'rinadi, yaxshi hujum qiladi va karosserning burilishini minimallashtiradi.
Ichki maydon va qulaylik
4,60 metr uzunlik, 1,79 m kenglik, 1,47 m balandlik va 2,68 m pog'onalar orasidagi masofaga ega bo'lgan Chevrolet Cruze yo'lovchilarni yaxshi joylashtiradi. Haydovchining rul joylashuvi yaxshi, va volan balandlik va chuqurlikni sozlash imkonini beradi. Haydovchi uchun oyoqlar uchun yaxshi joy mavjud, garchi eshikning tugash qismi tizzani biroz cheklasa ham. Orqa o'rindiqda ikki yoshli odam va bir bola uchun yetarli joy bor, ammo past burchak balandligi 1,75 m dan balandroq odamlarning kirishini qiyinlashtiradi.
Ichki tugash katta miqdorda sifatli plastikdan foydalanadi va ko'pchilik vaqtda to'g'ri yopilgan. Birinchi avlodning LTZ versiyasi hali ham metallizatsiya qilingan tugash va yumshoq qoplama elementlarini o'z ichiga oladi. Biroq, qattiqroq podshipka yo'lovchilarga katta qulaylik bermaydi, ayniqsa past profilli shinalar (225/50 R17) bilan, bu shovqin va to'siqlardan o'tishda yo'lovchilarga noqulaylik tug'diradi. Boshqa salbiy jihatlar orasida 13,1 sm ning past yer bo'shlig'i va garaj rampalarida tirnash xavfi tug'dirishi mumkin bo'lgan old panjara mavjud, shuningdek, dvigatel vibratsiyasini kabinada his qilish imkonini beradigan yetarli akustik izolyatsiya yo'qligi.
2013-yilgi model tavsiyasi va jihozlari
2013-yil uchun GM o'rta sedanining eng yuqori darajali LTZ versiyasi tavsiya etiladi. Xavfsizlik jihatidan, avtomobil oltita airbag, elektron barqarorlik va tortish nazoratlari, orqa ko'rish sensorlari, to'rtta g'ildirakda diskli tormozlar, elektrokromatik orqa oynalar va farlarni balandlikni sozlashga ega. Konditsioner tizimi avtomatik, va ushbu versiya tabiiy GPS, CD replikator, USB kirish va Bluetooth ulanishi kiritilgan oddiy multimediya markaziga ega edi, shuningdek, balandlik va chuqurlikni sozlash bilan rul komandalari ham mavjud edi. Boshqa standart jihozlar orasida eshiklarni ochish uchun mavjud kalit, elektr triyo, elektr to'xtab turuvchi orqa oynalar, yorug'lik va yomg'ir sensorlari, teri o'rindiqlar, old va orqa qo'lstayka, yukxona va qo'l qoplamasida yoritish va avtomatik pilot mavjud.
Ishlatilgan narxlarni solishtirish
Cruze ni o'sha yildagi raqobatchilarining eng yuqori darajali versiyalari bilan solishtirganda, Chevrolet modeli ikkinchi qo'l bozorida sezilarli darajada iqtisodliroq ekanligini ko'rsatadi. KBB Brasil ma'lumotlariga ko'ra (2026-yil iyul), o'rtacha narxlar quyidagicha: Chevrolet Cruze LTZ 1.8 16V 2013 59 059 R$; Honda Civic EXS 1.8 16V 2013 72 604 R$; va Toyota Corolla Altis 2.0 16V 2013 69 273 R$.
Texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va keng tarqalgan muammolar
Avtomatik uzatgichli Chevrolet Cruze 2013 ni hisobga olsak, ehtiyot qismlarni almashtirish xarajatlari juda raqobatbardosh. Ba'zi o'rtacha qiymatlar quyidagilarni o'z ichiga oladi: to'rtta old tormoz pastilining to'plami 110 dan 200 R$ gacha; to'rtta gidon shamining to'plami 180 dan 310 R$ gacha; yonilg'i nasosi 350 dan 480 R$ gacha; moy almashtirish to'plami (5 litr 5w30 + filtr) 380 dan 520 R$ gacha; orqa amortizator (juft) 460 dan 800 R$ gacha; orqa bamper 490 dan 930 R$ gacha; va o'ng far 260 dan 550 R$ gacha.
Chevrolet Cruze ning bu birinchi bosqichi egalari forumlar va Reclame Aqui kabi saytlarda bir qator shikoyatlarni bildirishmoqda. Eng ko'p tilga olinadigan muammolar orasida lambda zondining ishdan chiqishi tufayli beqaror holatdagi sekin ishga tushish, haddan tashqari silkinish keltirib chiqaradigan xavfsizlik rejimiga o'tadigan avtomatik uzatish, konditsioner kompressorining nuqsonlari va titroq va shovqinlar bilan tavsiflanadigan tormoz muammolari mavjud. Chevrolet Cruze ning bu dastlabki avlodiga ro'yxatga olingan yagona qayta chaqiruv 2013 va 2014 yillarda ishlab chiqarilgan birliklarning yonilg'i filtri almashtirilishi bilan bog'liq edi.
>
