Braziliyada shamol va quyosh energiyasi ishlab chiqarilishi tez o'sishiga qaramay, mamlakatning elektr tarmog'i quvvatlarni yetarli darajada oshirishda qiyinchiliklarga duch kelmoqda. O'tgan yili ishlab chiqarilishi mumkin bo'lgan qayta tiklanuvchi energiyaning taxminan beshinchi qismi elektr uzatma liniyalarining yetarli quvvatlash imkoniyati va talab tufayli yo'qotilgan.
Mutaxassislar fikricha, energiya yo'qotilishini kamaytirish uchun asosiy uzatma liniyalarini kengaytirish va energiya saqlash tizimlariga (akkumulyatorlar) sarmoyalarni oshirish juda muhimdir.
Bu jarayonda Xitoy Elektr Tarqatish Davlat korporatsiyasi (State Grid Corporation of China) muhim rol o'ynaydi. Ushbu korporatsiya Braziliyaning shimoli-sharqiy qismidan mamlakatning sanoatli janubi-sharqiy qismiga qayta tiklanuvchi energiyani tashish uchun mo'ljallangan ultra yuqori kuchlanishli elektr uzatma liniyalarini qurishni tezlashtirmoqda.
Yevropa Ittifoqi (EI) Braziliyani inson iste'moli uchun hayvonot dunyosi mahsulotlarini eksport qilishga ruxsat berilgan mamlakatlar ro'yxatidan olib tashladi va bu qaror 2026-yil 3-sentabrdan boshlab kuchga kiradi.
Yevropa Komissiyasi ushbu istisnoni Braziliya eksport uchun mo'ljallangan hayvonlarning butun hayot sikli davomida antimikrobiyalardan foydalanish bilan bog'liq mezonlarga javob bermayotgani fikriga asosladi.
Qishloq xo'jaligi va chorvachilik vazirligi (Mapa) rasmiy bayonotda Braziliya milliy go'sht bo'yicha EI tomonidan salomatlik normalarini yumshatishni so'ramaganini va yevropa bloki tomonidan 'mustahkam texnik hujjatlar' baholanishini kutayotganini e'lon qildi.
Vazirlik salomatlik talablari bo'yicha texnik muhokamalar chorvachilikda antimikrobiyalardan foydalanish nazoratiga tegishli bo'lib borayotganini ma'lum qildi. Xabar bo'yicha, yevropa hokimiyati Braziliya hukumat tomonidan yuborilgan texnik hujjatlar to'g'risida hali yakuniy bayon qilmagan.
Mapa EIga yevropa tartibga solinishi ostidagi ishlab chiqarish zanjirlari uchun rasmiy tekshiruv mexanizmlari va hukumat kafolatlari haqida batafsil ma'lumotlar taqdim etganini ta'kidladi. Ushbu hujjatlar mol go'shti, qush go'shti, tuxum, asal va baliq mahsulotlarini qamrab oladi.
Braziliya hukumat uning tizimi qanday qilib yevropa salomatlik talablariga rioya etilishini tekshirish, nazorat qilish, kuzatib borish, monitoring va sertifikatlashtirishni ta'minlayotganini ko'rsatdi. Vazirlik ushbu tizimni saqlab qolishni himoya qiladi, chunki ishlab chiqarish sikllari davomida asta-sekin sodir bo'ladigan choralarni to'liq joriy etishning oldingi dalillarini talab qilish qabul qilinmaydi.
Hukumat bu amalga oshirilishni tekshirish va faqat to'liq muvofiq mahsulotlarga eksport uchun sertifikat berilishini ta'minlash rasmiy sertifikatsiya va nazorat tizimlarining vazifasi ekanligini ta'kidlaydi. Bundan tashqari, Mapa EI ro'yxatiga qo'shilishi barcha mahsulotlari avtomatik ravishda eksportga yaroqli ekanligini anglatmasligini tushuntirishga harakat qildi.
Mapa uchun bu tanishlik eksportchi mamlakatning rasmiy salomatlik nazorati tizimining ishonchliligi va faqat salomatlik talablariga to'liq javob beradigan buyumlarni sertifikatlashtirish qobiliyatiga tegishlidir.
Braziliya 150 dan ortiq mamlakatlarga, shu jumladan qattiq hisoblangan bozorlarga hayvonot dunyosi mahsulotlarini eksport qiladi va Braziliya hukumat buni o'zining rasmiy qishloq xo'jaligi tizimining xalqaro ishonchliligini qo'llab-quvvatlash uchun ishlatadi. Biroq, Braziliya Go'sht Eksportchilar Industriyalari Assotsiatsiyasi (Abiec) bir hafta oldin sektor EI qoidalariga rioya qila olmasligi yuqori ehtimollik borligini ogohlantirdi, chunki salomatlik normalariga moslashish uchun kerak bo'lgan vaqt 30 oy bo'lishi mumkin edi.
Yaqinda e'lon qilingan rasmiy hujjatlar Braziliya hukumatining Braziliyani yevropa ro'yxatidan chiqarib tashlashdagi bir qismi mas'uliyatni xususiy sektorga yuklaganini ko'rsatdi. Milliy Kongressga javoban, Mapa yangi salomatlik talablariga moslashish Braziliya kompaniyalari 'katta darajada' bog'liqligini ta'kidladi.
Hisobotlar shuni ko'rsatadiki, hukumat uch yil davomida bir nechta rasmiy xat yuborgan, texnik uchrashuvlar tashkil etgan va sektor tashkilotlariga EI standartlariga javob beradigan takliflar taqdim etishni takroran so'ragan. Baxtiyor tomonidan tahlil qilingan hujjatlar shuningdek, yevropa vakolatxonasi 2023 yildan 2026 yilgacha Braziliya hukumatidan yuborilgan 'doimiy to'liq ma'lumotlar yetishmasligi'ni tanqid qilganini ochib berdi.
Fleksil avtomobillar benzin bilan to'ldirilganda yaxshiroq iqtisodkorlikni ko'rsatsa-da, etanol past narxi tufayli yanada afzalroq variant bo'lishi mumkin. E32 rasmiylashtirilishi bilan o'simlik yoqilg'isi yanada ahamiyatliroq bo'lishi mumkin. Biroq, benzinga aralangan yuqori etanol miqdori iste'molni oshirishga moyil. Hozirda Inmetro tomonidan o'rtacha qiymatlarni e'lon qilish uchun standartlashtirilgan metodologiya hali ham E22 benzini asos qilib oladi, bu esa ushbu ta'sirni aniq o'lchashni murakkablashtiradi.
Aniqroq natijalarga erishish uchun, stansiyalarda mavjudiga o'xshash namlangan etanol bilan olingan sinovlar hisobga olingan. Ushbu yoqilg'i bilan eng samarali modellarni aniqlash uchun shahar iste'moli asosida reyting tuzildi.
Toyota Yaris Cross HEV etanol bilan eng iqtisodli transport vositasi sifatida tasniflandi, shaharda 13,2 km/l va yo'lda 10,7 km/l qayd etdi. Bu ixcham SUV Corolla'dan samarali mexanik komplektga ega bo'lib, 1.5 to'g'ridan-to'g'ri injeksiyali dvigatel va elektr dvigatelni birlashtiradi.
Keyin, Toyota Corolla HEV Yaris Cross bilan bir xil yo'l o'rtacha qiymatiga erishdi, yo'lda 10,7 km/l ga yetdi. Biroq, uning 1.8 dvigateli kattaligi va og'irligi tufayli shahar muhitida ko'proq iste'mol qiladi.
Toyota ning fleks gibrid uchlikasida, Corolla Cross HEV etanol bilan eng yuqori iste'molni namoyish etdi, shaharda 11,6 km/l va yo'lda 9,2 km/l ni qayd etdi. Sedan aerodinamikasi SUV shakliga qaraganda iqtisodkorlik uchun ko'proq maqbul deb hisoblanadi.
Renault Kwid ro'yxatda turgan birinchi gibridsiz mashina bo'ldi, shaharda 10,4 km/l ni qayd etdi. Uning 1.0 uch silindrli dvigateli shaharda iqtisodli bo'lsa-da, yo'ldagi ishlashi ideal emas.
Iyun oyida fleksga aylangan GWM Haval H6 HEV2 Inmetro metodologiyasi ostida o'z kategoriyasi uchun yaxshi iste'mol ko'rsatkichlarini namoyish etdi. Ushbu modelning plug-in versiyalari shu metodologiya ichida ko'proq iste'mol qilishini ta'kidlash muhim.
Firefly dvigateli bilan jihozlangan Fiat Mobi Like Kwid'dan yo'l o'rtacha qiymatida iqtisodliroq bo'lib, 11,1 km/l ga erishdi, shaharda esa 10,1 km/l ni qayd etdi.
3 silindrli 1.0 dvigateli ishonchliligi bilan mashhur Hyundai HB20 1.0 yo'lda Renault Kwid bilan tenglashdi (10,7 km/l) va shaharda Fiat Mobi ga yaqin (9,9 km/l) bo'ldi.
Chevrolet Onix turbomantual modeli o'zining aka-ukasi Eco versiyasidan (faqat etanol) iqtisodliroq bo'lgani uchun ajralib turdi. Yo'ldagi samaradorligi ro'yxatdagi eng yuqori edi, 12,4 km/l ga yetdi, bu qo'lda uzatgich tufayli amalga oshdi, chunki yangi monokombustsiya versiyasi avtomatikdir.
Stellantis guruhining 1.0 Firefly dvigatelli avtomobillari orasida, Fiat Cronos 1.0 etanol bilan ikkinchi eng iqtisodli (shaharda 9,7 km/l; yo'lda 11,2 km/l) bo'ldi, bu sedan aerodinamikasidan faydalanishi tufayli hatchbunkalarga nisbatan ustunlikka ega bo'ldi.
Chevrolet Onix 1.0, aspiratsion versiyasi, turbomodelga qaraganda pastroq o'rtacha qiymatlarga ega edi, ammo 6 pog'onali uzatgichi uni yo'lda eng samarali aspiratsion 1.0 qildi, 11,3 km/l bilan.
Stellantisning yana bir 1.0 Firefly dvigatelli avtomobili bo'lgan Peugeot 208 1.0, past podli va yanada aerodinamik karosseri tufayli Fiat Argo va Citroën C3 dan iste'mol bo'yicha ustunlikka erishdi, shaharda 9,5 km/l va yo'lda 10,8 km/l ni qayd etdi.
Fiat Argo 1.0 Peugeot 208 bilan o'xshash o'rtacha qiymatlarga erishdi (shaharda 9,4 km/l; yo'lda 10,4 km/l). Bu 1.0 dvigatelli ixcham mashina yangi avlodni olishga tayyor.
Mamlakatda eng ko'p sotiladigan avtomobil bo'lgan Volkswagen Polo 1.0 ushbu reytingda 13-o'ringa egalladi, u yo'l o'rtacha qiymatlariga yordam berish uchun 1.0 uch silindrli dvigatelini ko'proq cho'zilgan uzatgich bilan ishlatadi.
Honda City bu ro'yxatdagi yagona toza yonuvli mashina bo'lib, 1.0 dvigateldan foydalanmaydi, 1.5 dvigateli yaxshi iste'mol o'rtacha qiymatlari bilan tanilgan (shaharda 9,3 km/l; yo'lda 10,4 km/l).
Nihoyat, Fiat Pulse Hybrid ro'yxatga kiritilgan yagona yengil gibrid bo'lib, bu yordam etanol bilan to'ldirilganda Inmetro metodologiyasi doirasidagi iste'mol o'rtacha qiymatlariga ijobiy hissa qo'shadi (shaharda 9,3 km/l; yo'lda 10,2 km/l).
