Khayelitshadan koltura ayliq tennischi Mayenzeke Gwija global koltura ayliq tennis sirkulida tanilgan bo'lsa-da, jiddiy moliyaviy to'siqlarga duch kelmoqda. Gwija moliyaviy cheklovlar uning xalqaro musobaqalarda ishtirok etishini va zarur sport jihozlarini sotib olishini ta'minlamayotganini bildirmoqda.
Uning ismi Nog‘usiy tennis federatsiyasi (ITF) ning nog‘usiy tennis turniri rasmiy o‘yinchilar ro‘yxatida turgan bo‘lsa-da, 39 yoshli va Janubiy Afrikadagi yetakchi o‘yinchilardan biri bo‘lgan Gwija mablag‘ yetishmasligi muammosi bilan kurashmoqda. Bu mablag‘lar koltura ayliq ayliqcha shinalarini almashtirish, tennis sharlari va raketalar sotib olish, shuningdek, turnirlarga safar qilish uchun zarur.
Gwija G‘arbiy Keyp va Janubiy Afrikani xalqaro maydonda vakillik qilgan holda, taassurotli karyerani qurdi. Biroq, u ko‘plab hamkasblaridan farqli o‘laroq, o‘z muvaffaqiyatlari maosh, sponsorlik yoki barqaror moliyaviy qo‘llab-quvvatlash bilan ta’minlanmaganligini ta’kidlaydi. U hozirda hech qanday tashkilotlar yoki jamoatchilik tomonidan qo‘llab-quvvatlanmayotganini va doimiy ravishda xayriya so‘rashga majbur ekanligini xabar qiladi.
Dastlab Sharq Keypining Willouweylidagi KwaGatyan shahrida tug‘ilgan Gwija nog‘uslik bilan tug‘ilgan. U 2006-yilda eng yaxshi imkoniyatlarni izlab Khayelitshaga ko‘chib o‘tdi. Ikki yil o‘tib, 2008-yilda u koltura ayliq tennisni kashf etdi. U o‘z tug‘ilgan joyida cheklangan imkoniyatlarga ega odamlar uchun kirish mumkin bo‘lgan sport turlari mavjud emasligini eslaydi, bu esa uni ushbu disiplinaga qiziqtirgan.
Mashg‘ulotlar davrida Gwija G‘arbiy Keyp reytingida birinchi o‘rin va Janubiy Afrikada uchinchi o‘ringa ega bo‘lgan o‘yinchi bo‘ldi, bu unga dunyoning eng yaxshi sportchilari bilan raqobatlashish imkonini berdi. Biroq, u o‘z raqobatbardoshligi doimiy ravishda ortib borayotgan xarajatlar tufayli murakkablashayotganini ta’kidlaydi. Asosiy muammolar jihozlar bilan bog‘liq – uning ayliqcha shinalari tez eskiradigan simlari yo‘q, shuningdek, raketalar va sharlar har doim yetarli bo‘lmaydi. U bu narsalarni sotib olish uchun xayriya so‘rashga majbur bo‘ladi.
Transport ham jiddiy to‘siq hisoblanadi. Koltura ayliqcha bilan jamoat transportidan foydalanish mashg‘ulotlar va musobaqalarga safar qilishni qiyin va qimmatlantiradi. Barcha qiyinchiliklarga qaramay, Gwija jamoatiga yordam berishda davom etmoqda. Yaqinda u Guguletudagi maktabga tashrif buyurdi, u yerda unga o‘quvchilarni koltura ayliq tennis bilan tanishtirish va ularga ushbu sport turini o‘rgatish uchun taklif qilingan edi.
Gwija o‘qitish va mentorlik orqali ko‘proq nog‘us bolalarni sportga jalb qilishga ilhomlantirishga umid qiladi. Khayelitshaning 39 yoshli aholisi Janubiy Afrika ijtimoiy ta'minoti agentligi (SASSA) dan nog‘uslik nafaqa va jihozlar, transport va turnirlarda ishtirok etish xarajatlarini qoplash uchun xayriyaga tayanadi. U jamoatchilik va biznesga o‘z jamoatini, G‘arbiy Keyp va Janubiy Afrikani vakillik qilishda davom etishi uchun xayriya yoki sponsorlik orqali qo‘llab-quvvatlash so‘raydi.
Yetti marta jahon chempioni Lewis Hamilton Ferrari ichidagi ichki raqobat davrida kuchli tempni saqlab qolgan holda, Vengriya Gran-pri kvalifikatsiyasida jamoa hamkasbi Charles Leclerc dan oldin ikkinchi o'rnni egalladi.
Juma kuni Hamilton Ferrari duetida ikkinchi mashg'ulotda yetakchilik qilgandan so'ng, britaniyalik pitarferent shanba kuni ajoyib shaklini tasdiqladi. U SF26 mashinasidan Hungaroringning buriluvchan yo'lida maksimal darajada foydalandi. Uning yakuniy aylanishi bu yo'lda rekord darajada o'n o'rinni egallash uchun etarli darajada ishonchli ko'rinishga ega edi.
Biroq, eng oxirgi daqiqada Lando Norris uni qunadi va atigi 0.012 soniya ustunlik bilan birinchi o'rnni qo'lga kiritdi. Pol pozitsiyasini yo'qotganiga qaramay, Ferrari jamoasi ichidagi ichki dinamika kuchli bo'lib qoldi.
Hamiltonning ishtiroki Formula-1dagi jamoa hamkasblari o'rtasidagi eng hayajonli raqobatlardan birining yana bir yorqin misolidir. Faqat bir necha hafta oldin Charles Leclerc podiumlar seriyasi tufayli tashabbusni olgan edi, bu uning chempionlik ambitsiyalarini tikladi va uni Ferrari uchun mezon sifatida belgiladi.
Biroq, Vengriyada Hamilton ustunlik qildi. Juma kunidagi dastlabki aylardan boshlab, yetti marta chempion mashinada ishonchli ko'rinib, Leclerc dan oldin FP2 da birinchi o'rnni egalladi. Shu bilan birga, u Ferrari 'ba'zi ijobiy qadamlar qo'ygan', ammo 'hali ko'p ish qilish kerak'ligini ogohlantirdi.
Bu ijobiy o'zgarishlar kvalifikatsiyada ham aks etdi, bunda Hamilton yana bir bor Monako hamkasbi dan yuqori o'ringa chiqib, ikkala mashina birinchi uchlikka kirgan paytda Ferrari uchun mavsumdagi eng yaxshi boshlang'ich o'rnini ta'minladi. Garchi ekranda Norris pol pozitsiyasida ko'rsatilsa-da, Scuderia ichida boshqa muvaffaqiyat erishilgan.
Hamiltonning Ferrari'ga moslashuvi har doim silliq bo'lmagan; Leclerc jamoaga tanishligi unga ustunlik bergan kunlar ham bo'lgan. Biroq, hozirda bu muvozanat siljishi kuzatilmoqda. Hamiltonning Ispaniyadagi g'alabasi va Vengriyadagi ishtiroki Formula-1 tarixidagi eng muvaffaqiyatli pitarferentga impuls qaytayotganini his qilishni kuchaytirdi.
Biroq, raqobat tugamadi. Leclerc hali ham erishib bo'ladigan masofada va mavsum davomida tezkor muammolarga javob berish qobiliyatini namoyish etdi. Yakshanba yaroshi g'alaba nazoratini qaytarish uchun yana bir imkoniyat beradi, va Hamilton keyingi qadam yuqori tempni g'alabaga aylantirish ekanligini tushunadi. Ferrari pol pozitsiyasini yo'qotgan bo'lishi mumkin, lekin ular yarash kuniga eng tezkor paket va g'alaba qozonishga qodir ikkita pitarferent bilan chiqishadi.
>Fransiya poytaxtida o‘tkazilgan xalqaro Kurash Open turniri yigirma sakkiz tadan mamlakatdan yuzdan ortiq ishtirokchini jalb qildi. Ushbu turnir O‘zbekiston Respublikasi Prezidenti mukofoti uchun o‘tkazildi.
Uchtadan to‘rtta vazn toifasida bo‘lib o‘tgan janglar jarayonida O‘zbekiston jamoasi g‘alaba qozonib, to‘rtta mukofotni qo‘lga kiritdi: ikkita oltin va ikkita bronza.
Oltin medallarni 90 kg gacha toifasida Samandar Sadinov va 90 kg dan ortiq toifasida Sherali Jurayev qo‘lga kiritdi. Bronza medallar esa 90 kg gacha toifasida Jonibek Kozokov va 90 kg dan ortiq toifasida Bekmurod Oltiboyevga berildi.
Britaniya poygachisi McLaren jamoasining Lando Norris Budapeşt yaqinidagi Hungaroring sharoitida o'tkazilgan malaka sessiyasidan so'ng Vengriya GP da polega chiqdi. U Ferrari jamoasining Luis Hamiltonini ortda qoldirib, ushbu mavsumdagi birinchi poleligini ajoyib aylanish bilan qo'lga kiritdi, bu aylanish malakaning oxirgi soniyalari ichida qayd etildi.
26 yoshli britaniyalik eng yaxshi aylanishni bir daqiqa va 17.207 soniya davomida qayd etdi. Bu natija unga Hamiltonning shu yo'lda rekord darajadagi o'ninchidagi polega urinishidan faqat 0.012 soniya bilan ustun kelish imkonini berdi. Malakada uchinchi o'rin Ferrari jamoasining Charles Leclerciga tegishli bo'ldi va u Budapeştdagi yakshanba poygasi uchun tayyorlandi.
Chempionlik yetakchisi Mercedes jamoasining Kimi Antonelli to'rtinchi o'rinda yakunladi, 0.260 soniya orqada qoldi. Uni McLaren jamoasining Oscar Piastri va to'rtta marta chempion Max Verstappen (Red Bull) oldib ketdi.
Norris xursandchilik bildirdi va shunday dedi: «Yuqoriga qaytganimdan juda mamnunman». U sessiyaning qiyinligi va Ferrari poygachilarining yuqori tezligini ta'kidlab, yaxshilanishlar jamoaga yordam berganini qo'shimcha qilib, «Barcha damlarda qiyin edi, lekin biz tez edik va yangilanishlarimiz yordam berdi – ayniqsa bu yo'lda polega tushish juda yoqimli» dedi.
41 yoshli Hamilton Mario Andretti tomonidan 1982-yilda Italiya GP'sida eng katta yoshdagi polega o'tiruvchi sifatida e'tirof etilgan holatga yaqinlashdi. Norris uchun bu Budapeştda ikkinchi va uning faoliyatidagi o'n yettinchi pole edi, oxirgi biri noyabr oyida Las Vegasda bo'lgan edi.
Hamilton Norrisni tabriklab, shunday dedi: «Menimcha, biz butun damlarda juda yaxshi ishladik va malakada ishonchli edik, ammo birinchi bo'lib chiqish to'g'ri qaror emas edi. Bundan tashqari, Sharl va men uchun yakunda yopishtirish shunchaki mavjud emas edi. Biz eng tez edik, ammo nihoyatda u bizdan qochib ketdi».
Leclerc shamolning o'zgarishi sababli o'z o'rnini tushuntirdi: «Bugun shamol juda ko'p o'zgardi va men buni yaxshi kutmagandim. Hamma narsa biroz tartibsiz edi».
Sessiya trek harorati 52°C bo'lgan issiq sharoitlarda boshlandi. Walter Ricciardo o'z Cadillacida boshlang'ichni boshledi, uni Williams va Aston Martinning yangilangan 'B-spec' mashinalaridagi raqobatchilar ergashdi. Ferrari ikkala mashinasini o'rta qattiqlikdagi shinalarda joylashtirdi va Hamilton tezda tempni belgilab, 1:18.730 ni ko'rsatdi, Leclercning aylanishi yo'l chegaralarini oshirish tufayli bekor qilinganidan keyin uni ortda qoldirdi.
Qolgan ishtirokchilar yumshoq shinalardan foydalanishdi. Norris Verstappen va Antonellini oldinda, Hamilton esa ularning orqasida turdi. Shu vaqtda Aston Martin xursand bo'ldi, chunki Alonso 16-o'ringa chiqdi va ushbu yili birinchi marta Q2 ga kirishdi.
Ikki Cadillac, ikki Williams mashinasi, Aston Martinning Lance Strolli va Haasdagi Oliver Berman poygadan chetda qoldi. Williamsdagi Alex Albon vaziyatni «dahshatli» deb atab, mashinalarning muvozanatining tez-tez o'zgarishlari haqida savol berdi.
Alonso eskirgan yumshoq shinalardan foydalanib, birinchi bo'lib Q2 ga chiqdi, ammo u avvalroq mashinasini «harakatlanishga yaroqsiz» deb e'lon qilgan Hajdar dan yarim soniya sekinroq bo'ldi. Yumshoq shinalarda Hamilton oldida Antonelli 1:17.931 ni ko'rsatib, norozi bo'ldi.
Kutilmaganda Alonso 10-o'ringa ko'tarildi, so'ngra pit-stopdan keyin birinchi o'ringa chiqdi, ammo Norris uni ortda qoldirdi, shu paytda Leclerc aylanishning oxirgi soniyalarida uni o'tib ketdi.
Racing Bullsdagi Liam Lawson, Alpinening ikkita mashinasi, Audi'dagi Gabriel Bortoleto va Haasdagi Esteban Ocon poygadan chetda qoldi, u 16-o'rinda yakunlandi. Top-10 uchun kurash boshlandi, bunda Hamilton dastlab 1:17.219 aylanishi bilan taxminiy birinchi o'rinni egalladi, Norrisni o'nlik bir soniya bilan, shuningdek, Leclerc va Antonellini ularning birinchi tezkor sayohatlaridan so'ng ortda qoldirdi.
Hamilton va Leclerc ikkinchi sayohatga chiqdilar, ammo o'z o'rinlarini yaxshilay olmadilar. Ularning orqasida Verstappen o'z Red Bullini 13-burilishda aylantirdi, bu sariq bayroqlarni keltirib chiqardi va bir nechta keyingi mashinalarga ta'sir qildi, ammo Norrisning McLaren mashinasi bexavf qoldi.
