São Paulo shahri hokimiyati (SP) Uberga poytaxtda yo'lovchilarni mototsikllar yordamida tashish xizmatini amalga oshirish uchun akkreditatsiya berdi, bu juma kuni, 24-ida sodir bo'ldi. Biroq, ushbu ruxsatga qaramay, xizmat faol emas va kompaniya mahalliy qonunchilik tomonidan belgilangan barcha talablarni bajarganligini isbotlagandan so'nggina ishga tushirilishi mumkin.
Bu akkreditatsiya shahar maʼmuriyatining kompaniyaning ruxsatini maksimal 48 soat ichida rasmiylashtirishini talab qilgan sud qaroriga javoban amalga oshirildi. Shunga qaramay, Ricardo Nunes (MDB) mer boshchiligidagi idora platformaning hali shaharda mototsikl bilan sayohatlarni taklif qilish huquqi yo'qligini tushuntirdi.
Shahar maʼmuriyatiga koʻra, Uber yoʻlovchilarni mototsikl bilan pullik tashish normalariga toʻliq muvofiqlikni namoyish etishi kerak. Yoʻl foydalanishi boʻyicha shahar qoʻmitasi (CMUV) tomonidan shu juma kuni oʻtkazilgan maxsus yigʻilish davomida yoʻnalishlar belgilandi. Protoklda, ijroiy organ sud qarorini qatʼiy bajarish maqsadida kompaniyaning akkreditatsiyasini tasdiqladi, ammo operatsiyalarning boshlanishini bir qator texnik va operatsion talablarni bajarishga bogʻladi.
Hujjatda Uberning soliq tartibdagi toʻlovlari haqidagi sertifikatlar muddati tugagan boʻlsa ham, akkreditatsiya berilganligi ham qayd etilgan. Shahar tomonidan qoʻyilgan talablarga eng muhimi – konseptni isbotlash zarurati, bu shaharning ilova mahalliy normalarga rioya qilishini amalda tekshirishiga imkon beradi. Kompaniya faqat mototsiklchi va oldindan roʻyxatdan oʻtirilgan transport vositalari sayohatlar oʻtkazishini taʼminlash, platforma talab qilingan sertifikatlarni koʻrsatishini namoyish etishi, ilova orqali tezlik cheklovi mavjud boʻlishi, yoʻlovchilar kaskad va aks etuvchi koʻnak kiyishi va sayohatlar Minianel Viário va tezkor yoʻllar kabi taqiqlangan joylarda bloklanishi kerakligini isbotlashi kerak.
Qoʻshimcha ravishda, shaharni nazorat qilish va operatsiyani kuzatish maqsadlarida platforma bilan texnologik integratsiya qilishni shaharni soʻrashi mumkin. Akkreditatsiya bu juma kunidan boshlab bir yil davomida amal qiladi, agar yangi sud qarori chiqmasa.
Yigʻilish protokoli shunday talablarni keltirib, mototsikl bilan pullik tashishda haydovchi va yoʻlovchilar uchun mavjud yuqori xavflarni asosladi. Hujjat infosiga tizimidan maʼlumotlarni keltirdi, ular 2025 yilda poytaxtdagi harakatda 475 mototsiklchi halok boʻlganini va 2026 yilning birinchi yarim yili uchun yana 238 ta oʻlim qayd etilganini koʻrsatadi. Bundan tashqari, maʼmuriyat Lucy Montoro tarmogʻidan maʼlumotlarni keltirdi, ular aksidentlardan keyin yordam koʻrgan mototsiklchilarning yarmidan ortigʻi paralitik yoki amputatsiya shikastlanishiga uchraganini oshkor qiladi.
CMUV bunday turdagi transportning kengaytirilishi Sogʻliqni saqlashning Yagona tizimiga (SUS) va Ijtimoiy kafolatga yuklamani oshirishi mumkin deb baholadi. Qoʻmita Uber faqat Konseptni isbotni va mahalliy qonunchilikka toʻliq rioya qilishni Shahar mobilizatsiya va transport vazirligiga (SMT) taqdim etgandan soʻnggina faoliyat yuritishni boshlashi mumkinligini taʼkidladi.
Akkreditatsiya shaharni bir necha soat oldin bildirgan pozitsiyasini rasmiylashtiradi. Bu juma kuni maʼmuriyat akkreditatsiyani belgilagan qarorni bekor qilishga urinish uchun São Paulo Adliya Tribunaliga murojaat qilganini ham eʼlon qildi, garchi u sud buyrugʻini bajarishini taʼminlasa ham. Mer Ricardo Nunes akkreditatsiyaning darhol sayohatlar uchun ruxsat bermasligini takrorladi, chunki kompaniya hali ham transport vositalari va mototsiklchilar roʻyxatini yuritish va xavfsizlik standartlarini isbotlash kabi boshqa talablarni bajarishi kerak.
Shaharni va transport platformalari oʻrtasidagi nizolar Supremo Tribunal Federal (STF) gacha yetib keldi, u mahalliy qoidalarining bir qismini toʻxtatdi. Oldingi hafta maʼmuriyat Uberning akkreditatsiya soʻrovini ikkinchi marta rad etgan edi, chunki kompaniya sugʻurta polisini taqdim etmagan, chunki hujjatlardan biri imzo talab qilardi. Uber apellyatsiya berdi va adolatda muvaffaqiyatga erishdi. 16-sonli Davlat Moliya sudining судьяsi Patrícia Persicano Pires talab alla qondirilganligini va yangi rad etish ilgari noqonuniy deb hisoblangan harakatni takrorlashini tushundi. Magistrat shuningdek, STF ning ministri Alexandre de Moraes qaroriga havolalar qildi, u mahalliy tartibga solishda nazarda tutilgan qoʻshimcha sugʻurta qoplamalarining majburiy boʻlishini toʻxtatgan edi.
Raqamli platformalar, CNS tomonidan vakillik qilinadiganlar, 2025 yil dekabr oyida shahar tomonidan tasdiqlangan va mer Ricardo Nunes tomonidan tasdiqlanganidan biroz keyin qabul qilingan shahar tomonidan tasdiqlangan tartibga solishga qarshi chiqishdi. Tashkilot STF ga ADPF bilan murojaat qilib, talablar haddan tashqari qattiq ekanligini va hech bir kompaniya undan beri akkreditatsiya olmagani sababli «tartibga solishning kamuflyajlangan taqiqlari»ni tashkil etishini dalil qildi.
Yanvar oyining 19-ida, ishning rahbari boʻlgan ministr Alexandre de Moraes baʼzi normalarni shahar Federatsiya kompetensiyasiga singib kirgan deb hisoblab toʻxtatdi. Toʻxtatilgan nuqtalar orasida akkreditatsiya soʻrovlari 60 kun ichida tahlil qilinmasa litsenziyani avtomatik berishni toʻxtatadigan qoida bor edi, bu faoliyatni cheksiz muddatga taqiqlangan holda ushlab turardi. Ministr shuningdek, ijaraga olinadigan transport vositalari uchun moʻljallangan qizil plaka talabini noqonuniy deb hisobladi, chunki federal qonunchilik shaxsiy individual ilova orqali transport uchun bunday majburiyatni belgilamaydi. Moraes taʼkidladi, bu xizmat mototaksi bilan solishtirib boʻlmaydi, chunki u maxsus qonun bilan tartibga solingan.
Keyinchalik, iyun oyining 30-ida ministr kompaniyalarni federal qonunchilikda koʻrsatilganidan yuqori qoplamalarga ega sugʻurtalar sotib olishga majburlaydigan boshqa shahar normalarini toʻxtatdi. Shahar farmoni shaxsiy aksident sugʻurtasi (APP) yoʻlovchilar, haydovchilar va uchinchi tomonlarni, jismoniy va ruhiy zarar uchun minimal 100 ming R$, nogironlik holatlarida 300 ming R$ va oʻlimda 500 ming R$ kompensatsiyasi bilan qoplashi kerakligini talab qilardi. Qarorda Moraes soʻralgan qiymatlar oʻxshash faoliyatlar uchun nazarda tutilgan qiymatlardan ancha yuqori ekanligini taʼkidladi. U yozdi: «Diqqatni tortadi [...] katta miqdordagi talablar, ular oʻxshash faoliyatlarga tatbiq etiladigan normalar bilan mos kelmaydi, bu mahalliy organ, aholi qiziqishidagi mavzuni tartibga solishdagi qatʼiy atrofida, mototsikl bilan yoʻlovchi tashish xizmatini mavjud qilishni imkonsizlashtirishni maqsad qilganligini mustahkamlaydi».
Uy yoki ofis uchun printerni yangilash kerak bo'lganlar uchun bu chegirmalar paytida takliflarni qidirish uchun yaxshi vaqt. Amazon'da chegirma berilayotgan uchta multifunksional variant to'plangan, ularning barchasi Wi-Fi, siyoh tanki tizimi va rangli chop etish imkoniyatiga ega, bu esa tez-tez chop etadiganlar uchun mos keladi.
Epson Ecotank L3250 intensiv foydalanuvchilar uchun mustahkam variant sifatida taqdim etiladi, u an'anaviy kartrijlarga bog'liq doimiy xarajatlardan qochishni maqsad qilgan. Ushbu model qayta zaryadlanadigan siyoh tanki tizimiga ega bo'lib, har bir zaryadlashda yuqori samaradorlikni ta'minlaydi. Bundan tashqari, u mobil qurilmalar, planshetlar yoki kompyuterlardan simsiz chop etish imkonini beruvchi Wi-Fi ulanishiga ega. Ikki voltli bo'lgani sababli, u prizaning kuchlanishi haqidagi tashvishni yo'q qiladi va nusxa ko'chirish hamda skanerlash funksiyalarini bajaradi.
Uy sharoitlari va kichik ofislar uchun mo'ljallangan HP DeskJet Ink Advantage 2975 Rangli Multifunksional Printer ixchamligi va arzon narxi bilan ajralib turadi. U kundalik foydalanish uchun yaxshi sifatli rangli hujjatlarni chop etish, nusxa ko'chirish va raqamlashtirish imkoniyatiga ega. Uning nozik dizayni uni kichikroq joylarga joylashtirishni osonlashtiradi, va HP ning Ink Advantage liniyasi siyohni qayta to'ldirishda yaxshi qiymat-narx nisbati bilan tanilgan.
HP Smart Tank 589 uzoq muddatli tejashga siyoh tanki tizimi orqali e'tibor qaratadi, bu sahifa narxini sezilarli darajada kamaytirib, katta hajmlarda qayta to'ldirish imkonini beradi. Yuqori sifatli rangli chop etishni taklif qilishdan tashqari, u Wi-Fi, USB porti, nusxa ko'chirish va skanerlash funksiyalarini integratsiya qiladi. Bu qurilma HP Smart ilovasi bilan ham mos keladi, bu esa smartfon orqali chop etishni boshqarishni soddalashtiradi.
Amazon'dagi chegirmalar har qanday vaqtda mahsulotlar mavjudligi va savdo shartlari bo'yicha o'zgarishi mumkinligini yodda tutish muhim. Agar ushbu modellar qiziqtirsa, ombor tugashidan oldin xarid qilishni ta'minlash uchun tegishli havolaga kirish tavsiya etiladi.
Sun'iy intellektning (SI) eksponensial o'sishi xotira chiplariga kuchli talabni keltirib chiqarmoqda, bu esa General Motors (GM) fikricha, avtomobillar qimmatlashishiga olib keladi. Dunyo miqyosidagi xotira ishlab chiqarishida SI iste'moli allaqachon 32% ni tashkil etmoqda va 2028 yilgacha 48% ga yetishi kutilmoqda.
Bu talabning ortishi ma'lumotlarni vaqtinchalik saqlash uchun zarur bo'lgan DRAM komponentlarining narxiga bosim o'tkazmoqda. Hozirda bu komponentlar bir yil oldigiga qaraganda olti barobar qimmatroq turadi. Zamonaviy avtomobillarning barcha jihatlari, asosiy panel tizimlaridan tortib ilg'or haydash yordamchilargacha, shu turdagi silitsiyaga bog'liq bo'lganligi sababli, ta'sir ishlab chiqaruvchilarga bevosita hisoblanmoqda.
Nikkei Asia bilan suhbatda GM moliyaviy direktori Paul Jacobson shuni ma'lum qildiki, kompaniya ushbu yil to'g'ri keladigan xomashyo xarajatlarining 1,5 milliard AQSh dollaridan 2 milliard AQSh dollarigacha oshishini prognoz qilmoqda. U bu qiymatga import tariflari kiritilmaganligini va xarajatlarga bosimning ikkinchi yarim yilda kuchayishi kutilayotganini ta'kidladi.
AlixPartners konsal'tantsiyasi avtomobil sanoati global miqyosda ishlab chiqarilgan barcha DRAM ning taxminan 10% dan foydalanadi. SI, asosiy alohida iste'molchi sifatida, bu segmentda smartfonlar va kompyuterlardan ustun kelmoqda. Markaziy ma'lumotlar bazalari va SI dunyo ishlab chiqarishining yarmini iste'mol qilganda, boshqa sektorlar, jumladan, avtomobil ishlab chiqaruvchilari ham xarajatlarni qoplashi kerak bo'ladi.
Narxlarning oshishi bilan birga, chip ishlab chiqaruvchilar talabning o'sib borayotgan sur'atini qondira olmasligi sababli, tanqislik muammosi ham mavjud.
Bu vaziyatga javoban, ishlab chiqaruvchilar oldini olish choralari ko'rmoqda. GM va Ford, Denso va Astemo kabi yana sakkiz ta ehtiyot qismlari yetkazib beruvchilari bilan birgalikda Micron bilan uzoq muddatli ta'minot shartnomalarini tuzdi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari kelgusi yilda kutilayotgan tanqislikdan oldin DRAMni zaxiralashga ham harakat qilishmoqda.
GM Shimoliy Amerikada narxlar prognozini qayta sozlab, yangi avtomobillarning o'rtacha qiymati 0,3% ga oshishi kutilayotgan holatdan, barqarorlik yoki 0,3% ga kichik pasayish kutilayotgan holatga o'tdi. Kompaniya o'zi bu inflyatsion chip hodisasini tasvirlash uchun «chipflation» atamasini yaratdi.
Xitoy ishlab chiqaruvchilari ta'sirni yanada keskinroq hisbarmoqda, chunki ularning ilg'or elektrlashtirilgan avtomobillari ko'plab g'arbiy variantlarga nisbatan ko'proq chipdan foydalanadi. Huayuan Securities brokeri Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillardagi xotira xarajatlari 2025 yil noyabr oyida birlikiga 70 AQSh dollaridan oshganini, shu paytda yapon modellari uchun esa taxminan 30 AQSh dollarini tashkil etganini hisoblab chiqdi. Ba'zi xitoy brendlari allaqachon bu xarajatlarni o'tkazishni boshlagan va haydash yordamchiligi ixtiyoriy paketlarining narxini oshirishgan.
Uy sharoitlaridagi zaif signal, tez-tez uzilishlar va qamrovsiz hududlar kabi keng tarqalgan muammolar tegishli router yordamida hal qilinishi mumkin. Amazon bu jarayonga yordam berish uchun yaxshi narx-foyda nisbatiga ega mesh modellari to'plamini taqdim etdi.
Turli xil maydon hajmlari va foydalanish talablari uchun mos keladigan, oddiy yechimlardan kuchli tizimlarga qadar uchta alternatifa tanlangan.
TP-Link Deco M4 modeli uydagi ko'zga tutmay nuqtalarni yo'q qilish uchun qulay mesh variant sifatida taqdim etiladi. Ushbu to'plam ikki birlikdan iborat bo'lib, ular birgalikda ishlaydi va bitta va uzluksiz tarmoqni yaratib, 260 kvadrat metrgacha qamrovni ta'minlaydi. U 5 GHz chastotasi bilan ikki bandni qo'llab-quvvatlaydi va Gigabit portlariga ega bo'lib, bir vaqtning o'zida ko'p qurilmalar ulanayotganida ham barqarorlikni ta'minlaydi.
Ko'proq tezlik va talab yuqori tarmoqlarda samaradorlikni talab qiladigan foydalanuvchilar uchun Twibi Force AX Wi-Fi 6 (AX) standartini kiritadi. Integratsiyalashgan mesh texnologiyasi tufayli, u signallarni muhit bo'ylab aqlli tarzda tarqatadi, interferensiyalarni minimallashtiradi va kengaytirilgan diapazonni eng ko'p talab qiladigan qurilmalarga ustuvorlik beradi. U ko'p elektron qurilmalarga ega uylar yoki masofadan ishlaydigan va barqaror ulanishga bog'liq bo'lganlar uchun tavsiya etiladi.
Biroq Deco E3 mesh dunyosiga amaliy kirish nuqtasi sifatida ajralib turadi. Ikki moduldan iborat ushbu to'plam AC1200 standartidan foydalanib, 260 m² gacha bo'lgan hududlarni qoplaydi va o'rta hajmdagi kvartiralar va uylar uchun idealdir. Uning sozlamalari TP-Link ilovasi orqali soddalashtirilgan bo'lib, texnik bilim talab qilmaydi, va tizim qurilmalarni eng yaxshi signalga ega bo'lgan birlikka avtomatik ravishda bog'lashni boshqaradi.
Amazon'dagi takliflar tez-tez o'zgarishi sababli, chegirmali shartlardan foydalanish uchun mavjud havolalarga darhol murojaat qilish tavsiya etiladi. Agar siz Wi-Fi barqarorligi bilan kurashayotgan bo'lsangiz yoki murakkabliklarsiz tarmoq qamrovini kengaytirishni istasangiz, bu mesh modellar muammo uchun bevosita yechim hisoblanadi.
