São Paulo shahri hokimiyati (SP) Uberga poytaxtda yo'lovchilarni mototsikllar yordamida tashish xizmatini amalga oshirish uchun akkreditatsiya berdi, bu juma kuni, 24-ida sodir bo'ldi. Biroq, ushbu ruxsatga qaramay, xizmat faol emas va kompaniya mahalliy qonunchilik tomonidan belgilangan barcha talablarni bajarganligini isbotlagandan so'nggina ishga tushirilishi mumkin.
Operatsiyalarni boshlash uchun shartlar
Bu akkreditatsiya shahar maʼmuriyatining kompaniyaning ruxsatini maksimal 48 soat ichida rasmiylashtirishini talab qilgan sud qaroriga javoban amalga oshirildi. Shunga qaramay, Ricardo Nunes (MDB) mer boshchiligidagi idora platformaning hali shaharda mototsikl bilan sayohatlarni taklif qilish huquqi yo'qligini tushuntirdi.
Shahar maʼmuriyatiga koʻra, Uber yoʻlovchilarni mototsikl bilan pullik tashish normalariga toʻliq muvofiqlikni namoyish etishi kerak. Yoʻl foydalanishi boʻyicha shahar qoʻmitasi (CMUV) tomonidan shu juma kuni oʻtkazilgan maxsus yigʻilish davomida yoʻnalishlar belgilandi. Protoklda, ijroiy organ sud qarorini qatʼiy bajarish maqsadida kompaniyaning akkreditatsiyasini tasdiqladi, ammo operatsiyalarning boshlanishini bir qator texnik va operatsion talablarni bajarishga bogʻladi.
Hujjatda Uberning soliq tartibdagi toʻlovlari haqidagi sertifikatlar muddati tugagan boʻlsa ham, akkreditatsiya berilganligi ham qayd etilgan. Shahar tomonidan qoʻyilgan talablarga eng muhimi – konseptni isbotlash zarurati, bu shaharning ilova mahalliy normalarga rioya qilishini amalda tekshirishiga imkon beradi. Kompaniya faqat mototsiklchi va oldindan roʻyxatdan oʻtirilgan transport vositalari sayohatlar oʻtkazishini taʼminlash, platforma talab qilingan sertifikatlarni koʻrsatishini namoyish etishi, ilova orqali tezlik cheklovi mavjud boʻlishi, yoʻlovchilar kaskad va aks etuvchi koʻnak kiyishi va sayohatlar Minianel Viário va tezkor yoʻllar kabi taqiqlangan joylarda bloklanishi kerakligini isbotlashi kerak.
Qoʻshimcha ravishda, shaharni nazorat qilish va operatsiyani kuzatish maqsadlarida platforma bilan texnologik integratsiya qilishni shaharni soʻrashi mumkin. Akkreditatsiya bu juma kunidan boshlab bir yil davomida amal qiladi, agar yangi sud qarori chiqmasa.
Yoʻl harakati xavfsizligi asoslari
Yigʻilish protokoli shunday talablarni keltirib, mototsikl bilan pullik tashishda haydovchi va yoʻlovchilar uchun mavjud yuqori xavflarni asosladi. Hujjat infosiga tizimidan maʼlumotlarni keltirdi, ular 2025 yilda poytaxtdagi harakatda 475 mototsiklchi halok boʻlganini va 2026 yilning birinchi yarim yili uchun yana 238 ta oʻlim qayd etilganini koʻrsatadi. Bundan tashqari, maʼmuriyat Lucy Montoro tarmogʻidan maʼlumotlarni keltirdi, ular aksidentlardan keyin yordam koʻrgan mototsiklchilarning yarmidan ortigʻi paralitik yoki amputatsiya shikastlanishiga uchraganini oshkor qiladi.
CMUV bunday turdagi transportning kengaytirilishi Sogʻliqni saqlashning Yagona tizimiga (SUS) va Ijtimoiy kafolatga yuklamani oshirishi mumkin deb baholadi. Qoʻmita Uber faqat Konseptni isbotni va mahalliy qonunchilikka toʻliq rioya qilishni Shahar mobilizatsiya va transport vazirligiga (SMT) taqdim etgandan soʻnggina faoliyat yuritishni boshlashi mumkinligini taʼkidladi.
Sud nizosi davom etmoqda
Akkreditatsiya shaharni bir necha soat oldin bildirgan pozitsiyasini rasmiylashtiradi. Bu juma kuni maʼmuriyat akkreditatsiyani belgilagan qarorni bekor qilishga urinish uchun São Paulo Adliya Tribunaliga murojaat qilganini ham eʼlon qildi, garchi u sud buyrugʻini bajarishini taʼminlasa ham. Mer Ricardo Nunes akkreditatsiyaning darhol sayohatlar uchun ruxsat bermasligini takrorladi, chunki kompaniya hali ham transport vositalari va mototsiklchilar roʻyxatini yuritish va xavfsizlik standartlarini isbotlash kabi boshqa talablarni bajarishi kerak.
Shaharni va transport platformalari oʻrtasidagi nizolar Supremo Tribunal Federal (STF) gacha yetib keldi, u mahalliy qoidalarining bir qismini toʻxtatdi. Oldingi hafta maʼmuriyat Uberning akkreditatsiya soʻrovini ikkinchi marta rad etgan edi, chunki kompaniya sugʻurta polisini taqdim etmagan, chunki hujjatlardan biri imzo talab qilardi. Uber apellyatsiya berdi va adolatda muvaffaqiyatga erishdi. 16-sonli Davlat Moliya sudining судьяsi Patrícia Persicano Pires talab alla qondirilganligini va yangi rad etish ilgari noqonuniy deb hisoblangan harakatni takrorlashini tushundi. Magistrat shuningdek, STF ning ministri Alexandre de Moraes qaroriga havolalar qildi, u mahalliy tartibga solishda nazarda tutilgan qoʻshimcha sugʻurta qoplamalarining majburiy boʻlishini toʻxtatgan edi.
Raqamli platformalar, CNS tomonidan vakillik qilinadiganlar, 2025 yil dekabr oyida shahar tomonidan tasdiqlangan va mer Ricardo Nunes tomonidan tasdiqlanganidan biroz keyin qabul qilingan shahar tomonidan tasdiqlangan tartibga solishga qarshi chiqishdi. Tashkilot STF ga ADPF bilan murojaat qilib, talablar haddan tashqari qattiq ekanligini va hech bir kompaniya undan beri akkreditatsiya olmagani sababli «tartibga solishning kamuflyajlangan taqiqlari»ni tashkil etishini dalil qildi.
Yanvar oyining 19-ida, ishning rahbari boʻlgan ministr Alexandre de Moraes baʼzi normalarni shahar Federatsiya kompetensiyasiga singib kirgan deb hisoblab toʻxtatdi. Toʻxtatilgan nuqtalar orasida akkreditatsiya soʻrovlari 60 kun ichida tahlil qilinmasa litsenziyani avtomatik berishni toʻxtatadigan qoida bor edi, bu faoliyatni cheksiz muddatga taqiqlangan holda ushlab turardi. Ministr shuningdek, ijaraga olinadigan transport vositalari uchun moʻljallangan qizil plaka talabini noqonuniy deb hisobladi, chunki federal qonunchilik shaxsiy individual ilova orqali transport uchun bunday majburiyatni belgilamaydi. Moraes taʼkidladi, bu xizmat mototaksi bilan solishtirib boʻlmaydi, chunki u maxsus qonun bilan tartibga solingan.
Keyinchalik, iyun oyining 30-ida ministr kompaniyalarni federal qonunchilikda koʻrsatilganidan yuqori qoplamalarga ega sugʻurtalar sotib olishga majburlaydigan boshqa shahar normalarini toʻxtatdi. Shahar farmoni shaxsiy aksident sugʻurtasi (APP) yoʻlovchilar, haydovchilar va uchinchi tomonlarni, jismoniy va ruhiy zarar uchun minimal 100 ming R$, nogironlik holatlarida 300 ming R$ va oʻlimda 500 ming R$ kompensatsiyasi bilan qoplashi kerakligini talab qilardi. Qarorda Moraes soʻralgan qiymatlar oʻxshash faoliyatlar uchun nazarda tutilgan qiymatlardan ancha yuqori ekanligini taʼkidladi. U yozdi: «Diqqatni tortadi [...] katta miqdordagi talablar, ular oʻxshash faoliyatlarga tatbiq etiladigan normalar bilan mos kelmaydi, bu mahalliy organ, aholi qiziqishidagi mavzuni tartibga solishdagi qatʼiy atrofida, mototsikl bilan yoʻlovchi tashish xizmatini mavjud qilishni imkonsizlashtirishni maqsad qilganligini mustahkamlaydi».
