Ford va Geely Yevropada elektr, gibrid va boshqa kam chiqindi modellarni ishlab chiqarish maqsadida Valensiya, Ispaniyada joylashgan zavodda qo'shma korxona yaratishni e'lon qildi. Ushbu bitim so'nggi avtomobil sanoatining eng muhim hamkorliklaridan birini tashkil etadi.
Shartnoma bo'yicha shimoliy amerikalik ishlab chiqaruvchi yangi jamiyatning 66% ga ega bo'ladi, chinolik Geely esa qolgan 34% ni oladi. Operatsiya tartibga solish tomonidan tasdiqlanishiga bog'liq va 2027-yilning birinchi yarmida boshlanishi kutilmoqda, birinchi avtomobillar esa 2028-yilda chiqariladi. Bu sanagacha birlik Yevropada mashhur plug-in gibrid SUV Kuga ishlab chiqarishni uzluksiz davom ettiradi.
Valensiyaga yaqin atrofdagi Almussafes shahrida joylashgan zavod 1976-yildan beri faol ishlamoqda va Fiesta ning dastlabki versiyalari kabi millionlab avtomobillarni ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Yillik taxminan 500 ming dona ishlab chiqarish quvvatiga ega kompleks, foydalanish darajasi pasayib borganligi sababli, ikkala kompaniya tomonidan umumiy ishlab chiqarish markaziga aylantiriladi. Ishlab chiqaruvchilarning asosiy maqsadi, ular aytishicha, hajmni bitta zavodda markazlashtirish orqali ishlab chiqish va ishlab chiqarish xarajatlarini optimallashtirishdir.
Bu harakat ishlab chiqaruvchilar ustida kuchli bosim mavjud bo'lgan kontekstda sodir bo'lmoqda, chunki ular qattiq chiqindilar maqsadlari, yuqori operatsion xarajatlar va chin kompaniyalarning Yevropa bozoriga tobora ko'proq kirib kelishi bilan kurashmoqda. Tahlilchilar Geely bilan hamkorlikni Fordning xarajatlarni kamaytirish qobiliyatini tiklash va mintaqa uchun yanada arzonroq modellar ishlab chiqish strategiyasi deb bilishadi, bu esa Yevropa bozoridagi ulushni yo'qotish xavfini kamaytiradi.
Geely uchun bu hamkorlik xalqaro kengayishni rag'batlantiradi. Kompaniya 2026-yilning birinchi yarimida Xitoydan tashqarida 474 228 ta avtomobil sotganini ma'lum qildi, bu yillik taqqoslashda 158% ga oshishni tashkil etadi va chin brendlar orasida eng tez o'sishlardan birini tashkil etadi. Guruh aytishicha, Yevropada ishlab chiqarish mahalliy talabga mos mahsulotlar bilan mahalliy mavqeni mustahkamlashni ta'minlaydi.
2028-yildan boshlab, Valensiya liniyasiga yangi loyihalar kiritiladi. Ford Yevropa bozoriga moslashtirilgan Bronco oilasining ixcham versiyasini va Geely bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan yangi multienergiya crossoverini kiritishni rejalashtirmoqda. O'z navbatida, Geely ushbu birlikda ikki to'liq elektr SUV ishlab chiqarishni nazarda tutmoqda. Ushbu chiqarilishlar Fordning 2029-yilgacha Yevropa avtoturizm filiallarida beshta yangi yo'lovchi modelini taqdim etish rejasi bilan uyg'unlashadi.
Bu hamkorlik ikkala kompaniya o'rtasidagi birinchi sanoat qo'shma korxonasi bo'lib, garchi tijorat munosabatlari 2010-yilga borib qaytsa-da, o'sha paytda Ford Volvo Cars ni Geelyga sotishni muzokara qilgan edi. Chin guruh boshqaruvi ostida svedish brendi muvaffaqiyatli qayta tuzilishdan o'tgan, bu esa, ikkala kompaniya fikricha, hozirgi Ispaniyadagi bitim uchun zarur ishonchni yaratishga hissa qo'shgan.
Ford Motor Company va Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchisi Geely Automobile Holdings bitim tuzganligi haqida e'lon qildi, shu bitimga ko'ra, Ispaniyadagi Valensiya shahridagi Ford zavodida Yevropa bozori uchun yangi turdagi transport vositalari ishlab chiqariladi.
Bu hamkorlik doirasida Ford 66%, xitoy ishlab chiqaruvchisi esa 34% ulushga ega bo'lgan qo'shma korxona tashkil etiladi. Valensiya zavodida ikkita elektr SUV ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan. Birinchi avtomobillar 2028 yilda bozorga chiqishi kerak.
Yuzaki jihatdan bu hamkorlik g'ayritabiiy ko'rinadi - amerikalik brend xitoy raqibiga ishlab chiqarish maydonini taqdim etmoqda. Biroq, batafsil tahlil shuni ko'rsatadiki, bu jahon avtomobil sanoatining transformatsiyasining eng aniq belgilaridan biridir. Fordning Valensiya zavodi 2025 yilda atigi 26% yuklanish bilan ishlayotgan edi, bu ishlatilmayotgan katta miqdordagi uskunalar va xodimlar mavjudligini anglatadi.
Boston Consulting Group baholariga ko'ra, Yevropadagi avtosanoat zavodlari o'rtacha taxminan 60% yuklangan, ammo haqiqiy foyda olish uchun taxminan 80% talab qilinadi. Bu Yevropada 35 dan ortiq ishlatilmayotgan yig'ish liniyalariga teng bo'lgan ortiqcha quvvatni yaratadi.
Shu bilan birga, xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilari yangi qoidalar kuchga kirishidan oldin Yevropaning ishlab chiqarish maydonlarini egallashga faol intilishmoqda. Brusseldagi normativ hujjatlar yakunlanmoqda, ular elektr transport vositalarining davlat subsidiyalarini olish uchun Yevropada ishlab chiqarilgan komponentlarning kamida 70% ga ega bo'lishini talab qilishi kutilmoqda. Bundan tashqari, ES tashqarisidagi istalgan bitta mamlakatga juda bog'liq ta'minot zanjirlarini cheklashi mumkin bo'lgan kengaytirilgan 'barqarorlik testi' joriy etiladi.
BYD, Chery, Xpeng va SAIC kabi xitoy brendlari Yevropadagi ishlab chiqarish bazalarini mustahkamlashga shoshilyapti, chunki hozirgi pozitsiyani mustahkamlash yangi qoidalar kiritilgandan keyin ariza berishdan ancha qimmatlidir. Geelyning Valensiyadagi bitimi, Leapmotorning Saragosadagi Stellantis bilan hamkorligi va Hongqi ning boshqa ispan zavodi bo'yicha Stellantis bilan muzokaralari bu umumiy kurashning bir qismidir.
Ispaniya Yevropada avtomobil ishlab chiqarish bo'yicha ikkinchi yirik mamlakat hisoblanadi va u Germaniyaga qaraganda pastroq mehnat va energiya xarajatlari tufayli jozibali hisoblanadi. Ma'lumotlar vaziyatning shoshilinchligini ta'kidlaydi: 2026 yil boshida G'arbiy Yevropa bozoridagi Xitoy ulushi 8,6% ga yetdi, bu bir yil oldingi darajadan deyarli ikki barobar ko'proq. Bundan tashqari, Xitoy tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan elektr transport vositalari va batareyalarga investitsiyalar faqat shu yili Yevropada 30 milliard yevrodan oshdi.
Ford uchun mantiq Geely mantiqiga o'xshaydi. Fordning Yevropadagi rahbari Jim Baumbik to'g'ridan-to'g'ri aytadiki, maqsad
