Maruti Suzuki India 2027 moliyaviy yilida (FY27) sportiv universal avtomobillarning (SUV) sotuvini yillik asosda 25–30% ga oshirish maqsadini qo'ygan. Bu o'sish yangilangan Brezza modeli, yaqinda chiqarilgan avtomobillar va Harxoda zavodda ishlab chiqarish hajmini oshirish orqali ta'minlanadi.
Mamlakatdagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lgan kompaniya 2026 moliyaviy yilida (FY26) 522 000 dan ortiq SUV sotdi. 25–30% maqsadiga erishish natijasida FY27 da SUV sotuvlari hajmi taxminan 653 000 dan 679 000 dona gacha bo'lishi kutilmoqda.
Maruti Suzuki India marketing va savdo bo'yicha bosh ijrochi direktori Parto Banerjeening so'zlariga ko'ra, joriy yilda SUV segmentidagi o'sish 25–30% oralig'ida kutilmoqda. U sezilarli o'sish nafaqat yangi modellar, balki Victoris kabi brendlar va mavjud mahsulotlarning kombinatsiyasiga ham bog'liq bo'lishini ta'kidladi.
FY27 ning birinchi choragida Maruti Suzuki sotuvlaridagi SUV ulushi taxminan 30% ga yetdi, bu FY23 dagi 12% ko'rsatkichidan sezilarli darajada yuqori. Bundan tashqari, iyun choragida kompaniyaning Hindiston SUV bozoridagi ulushi 20% dan oshdi. Juma kuni kompaniya kengaytirilgan dvigatellar liniyasiga ega yangi Brezza modelini taqdim etdi, jumladan bir litrlik turbokamilli benzin dvigateli, 1,5 litrlik atmosferali benzin dvigateli va S-CNG opsiyasi.
Yangi Brezza ning boshlang'ich chakana narxi 7,3 lakh rupiya ni tashkil qiladi. U Tata Nexon (7,39 lakh rupiya), Kia Sonet (7,41 lakh rupiya), Skoda Kylaq (7,59 lakh rupiya), Mahindra XUV 3XO (7,79 lakh rupiya) va Hyundai Venue (8 lakh rupiya) kabi ixcham SUVlar bilan raqobatlashadi. Shu bilan birga, Brezza Nissan Magnite va Renault Kigerdan qimmatroq, ular mos ravishda 5,65 lakh va 5,81 lakh rupiyadan boshlanadi.
Banerjee turbokamilli versiya uchun kuchli natijalarni bashorat qilmoqda, garchi dvigatellar nisbati mintaqaga qarab farq qilishi mumkin. Biroq, yakuniy sotuv assortimenti ham ishlab chiqarish cheklovlariga bog'liq bo'ladi. Brezza ishlab chiqarilishi to'liq Harxodadagi korxonaga o'tkazilgan, u yerda Victoris ham ishlab chiqariladi. Shunday qilib, Maruti Suzuki talab va komponentlar mavjudligiga qarab ushbu ikki modelni ishlab chiqarishni muvozanatlashtirishi kerak.
Maruti Suzuki may oyida Harxodada 250 000 dona quvvatga ega ikkinchi zavodni ishga tushirdi, bu korxona umumiy quvvatini 500 000 dona gacha oshirdi. FY27 davomida yana 250 000 dona quvvatli bitta zavod ishga tushirilishi rejalashtirilgan. Kompaniya to'liq tayyor bo'lgandan so'ng Harxodadagi ishlab chiqarishni yillik bir million dona darajasiga olib chiqishga intilmoqda.
Banerjee shuningdek, FY26 ning to'rtinchi choragida talabni qondira olmaslik tufayli kompaniya deyarli 100 000 mashinani yo'qotganini taxmin qildi. U qo'shimcha qilib, FY27 ning birinchi choragidagi bozor ulushining keyingi yaxshilanishi asosan Harxodadagi ishlab chiqarishni oshirish boshlanganidan keyin avtomobillarning yaxshiroq mavjudligi bilan bog'liq bo'lganini qo'shimcha qildi.
Brezza 1,4 milliondan ortiq mijozga ega va ixcham SUVlar segmentida Maruti Suzuki ning asosiy mahsulotlaridan biridir. Biroq, Banerjee ixcham SUVlar oxir-oqibat hatchbeklarni chetlab o'tishi haqidagi fikrni rad etdi. U barcha karoser shakllari bozorda qolishini ta'kidladi, chunki SUVlar ma'lum afzalliklarga ega, ammo hatchbek shaklini afzal ko'radigan mijozlar guruhi mavjud va Baleno katta va sodiq mijozlar bazasiga ega bo'lib qolmoqda.
PSG ekspertlari shaxsiy moliya, byudjet tuzish va sug'urta bilan bog'liq savollarga javob berishmoqda. Maqolada turli moliyaviy rejalashtirish jihatlari bo'yicha bir nechta moliyaviy maslahatchilardan maslahatlar keltirilgan.
PSG Wealthdagi farovonlik maslahatchisi Bianca van Niekerk daromad oshishi va maosh ko'tarilishi natijasida hayot darajasini oshirish istagi paydo bo'lishi mumkinligini ta'kidlaydi. Qo'shimcha mablag'ni shunchaki hayot tarzini yaxshilash uchun emas, balki uzoq muddatli kapital yaratish uchun ishlatish uchun avval zaxira fondini shakllantirish kerak. Bu fond mashina buzilishi yoki turar joy texnikasini almashtirish kabi kutilmagan vaziyatlarni qoplash uchun yetarli likvid vositalarni o'z ichiga olishi kerak, bu kredit kartalaridan foydalanishni oldini oladi.
Zaxira fondini ta'minlagandan so'ng, har oy jamg'a mahsulotiga, masalan, Soliqdan ozod investitsiya rejasi (TFIP) ga mablag' ajratishni boshlash kerak. Oyiga R500 dan boshlash mumkin, bunda yillik to'lov chegarasi R46 000 gacha. Ushbu to'lovni oylik xarajatlar doirasida avtomatik yechib olish sifatida sozlash muhim. Kapitalning uzoq muddatli o'sishi uchun soliqdan ozod investitsiyalarni turli aktiv sinflari bo'yicha diversifikatsiya qilish kerak. Shuningdek, yillik chegaraga rioya qilingan holda foizlar, dividendlar va kapital ortishi soliqsiz qoladi. Investitsiya qat'iy emas, zarur bo'lganda mablag'larga kirish imkonini beradi, ammo mablag'larni yechib olishda ehtiyotkorlik bilan yondashish tavsiya etiladi, chunki ular to'lov chegarasiga hisobga olinmaydi.
Daromad oshishi bilan ushbu avtomatik yechib olish miqdorini avtomatik ravishda oshirish kerak. Yillik maksimal to'lovga erishilgandan so'ng, fondlar yoki endowment kabi boshqa investitsiya vositalarini ko'rib chiqish mumkin. Biroq, tejash odatini saqlab qolish ustuvor ahamiyatga ega, garchi yo'lda kichik mukofotlar ruxsat etilsa ham.
PSG Wealthdagi katta huquqshunos Annalise De Meillon-Muller ko'plab uzoq tajribali investorlar o'tmishda qilgan tanlovlari haqida afsuslanishlarini qayd etadi. Moliyaviy yo'lini boshlayotgan 24 yoshli inson uchun asosiy qadam – kelajakdagi afsuslardan qochish uchun tejash va investitsiyani iloji boricha tez boshlashdir. Avtomatik rejimga asoslangan impul'siv qarorlardan qochish va darhol qoniqish uchun uzoq muddatli xatarlarni oshirmaslik kerak.
Moliyani bosqichma-bosqich nazorat qilish moliyaviy qarorlar qabul qilishda ishonch hosil qilishga yordam beradi. Muvaqqat muvaffaqiyat boshlang'ich summa bilan emas, balki ertaroq boshlash va doimiy faollik bilan bog'liq ekanligini tushunish muhim. Boshlanish pul summasiga vaqtinchalik bosim tug'datsa ham, kelajakda bu ijobiy natijalar beradi. Shuningdek, moliyaviy kelajakni boshqarishda yordam olish uchun malakali moliyaviy maslahatchiga murojaat qilish tavsiya etiladi.
PSG Wealthdagi farovonlik maslahatchisi Gerhard Mare xarajatlar oshib ketganda byudjetni tahlil qilish va tejash imkoniyatlarini topish uchun amaliy usullar taklif qiladi. Asosiy byudjetlash, keraksiz xarajatlarni kamaytirish va dam olish uchun qat'iy chegaralar belgilashni o'z ichiga olganligi taxmin qilinadi. Byudjetni boshqarishning qulay usullaridan biri kredit kartasidan foydalanishdir.
Kredit kartalari ko'pincha haddan tashqari sarflash bilan bog'lanadi, agar ulardan noto'g'ri foydalansa, ammo ular aqlli foydalanganda byudjetlash uchun foydali vosita bo'lishi mumkin, ayniqsa xarajatlar oy-oy o'zgarayotganida. Ko'pgina kartalar odatda 45-55 kun atrofidagi foizsiz muddatni taklif qiladi. Bu hozir xarid qilish va to'lov sanasigacha to'liq summani foizsiz to'lash imkonini beradi, agar to'liq balansni o'z vaqtida to'lasangiz. Bunday yondashuv hayot narxining tebranishlarini yumshatishga yordam beradi, masalan, yoqilg'i yoki oziq-ovqat xarajatlarida, ular oydan oydagi turli davrlarga tushishi mumkin.
Kredit kartasini qarz emas, balki vaqtni boshqarish vositasi sifatida ko'rish muhim. Har bir tranzaktsiyani real byudjetga nisbatan kuzatib borish va keyingi maoshdan qaytariladiganidan ortiq sarflamaslik kerak. Alohida yozuv yuritish 'foizsiz' davrning 'keyin hal qilaman' holatiga aylanib qolishining oldini oladi. Har oy to'liq to'langan kredit kartasidan foydalanish o'sib borayotgan xarajatlar sharoitida ma'lum bir moliyaviy moslashuvchanlikni ta'minlashi mumkin.
PSG Insuredagi distribyutsiya bo'limi rahbari Ryno de Kock o'z biznesini boshlashda sug'urta xavflarini ko'rib chiqish muhimligini ta'kidlaydi. Tadbirkorlar boshida ko'pincha o'sish, mijozlar va operatsion faoliyatga e'tibor qaratishsa-da, sug'urtani kechiktirish mumkin emas. Dastlabdan yetarli sug'urta qoplamasini kiritish biznesga kiritilgan sa'y-harakatlarni himoya qiladi va kutilmagan qiyinchiliklarni yengish uchun mustahkamroq poydevor yaratadi.
Bu Janub Afrikada ayniqsa dolzarb, chunki o'tgan yili taxminan 385 000 ta yangi kompaniya ro'yxatga olingan, ammo tadbirkorlikning 80% besh yil ichida muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Xatarlardan yetarli darajada himoyalanmaganligi biznes egalari uchun tushunish kerak bo'lgan muhim sohadir. Janub Afrikadagi beshta kichik va o'rta biznesdan kamrog'i rasmiy biznes sug'urtasiga ega, bu ularni operatsiyalarda, pul oqimidagi va uzoq muddatli barqarorlikdagi uzilish xavfiga qo'yadi.
Hisobga olish kerak bo'lgan asosiy sohalarga aktivlar yo'qolishi yoki shikastlanishi, faoliyat uzilishi, javobgarlik, kiber va ma'lumotlar xavflari, shuningdek, ichki yoki xodimlar bilan bog'liq xavflar kiradi. Tijorat mulk sug'urtasi yong'in, o'g'rilik va tabiiy ofatlardan himoya qiladi, faoliyat uzilishi qoplamasi esa ish buzilganda daromad va qo'shimcha xarajatlarni qo'llab-quvvatlaydi. Javobgarlik sug'urtasi ham juda muhim, chunki uchinchi tomon talablari, jarohatlar, mulk zarari yoki taxminiy ehtiyotsizlik bilan bog'liq bo'lishi mumkin va jiddiy moliyaviy va obro'dagi oqibatlarga olib kelishi mumkin. Biznes turi turiga qarab, bu jamoat javobgarligi va professional sug'urta kabi bo'lishi mumkin.
Kiberxatarlarni e'tiborsiz qoldirish mumkin emas, chunki tobora ko'p kompaniyalar raqamli platformalardan foydalanmoqda. Kibersug'urta ma'lumotlar sizib chiqishi, ransomware va firibgarlikdan himoyalanishga yordam beradi. Bundan tashqari, dasturiy ta'minotni muntazam yangilash, ko'p omilli autentifikatsiya va xodimlarni o'qitish xatarlarni kamaytiradi. Bizneslar xodimlar bilan bog'liq xatarlarni ham hisobga olishlari kerak, shu jumladan lojalik politsiyasi orqali ichki firibgarlik va maslahatchilar uchun professional javobgarlik. Amaliy boshlanish malakali sug'urta maslahchisi bilan maslahatlashish, kamchiliklarni aniqlash va qoplamani biznesning maxsus xavflari atrofida tuzishdir. Sug'urta xavfni boshqarish choralari, masalan, xavfsizlik tizimlari va favqulodda vaziyatlarda harakat rejalari bilan birgalikda ishlashi kerak.
2026 yilning birinchi yarimida eng ko'p sotilgan transport vositalarini tahlil qilish avtomobil bozorida bir qator kutilmagan natijalarni namoyish etdi. Xitoy ishlab chiqaruvchilari sezilarli o'sishni ko'rsatib, yangi modellar bilan mavjudligini kengaytirib va raqobatbardosh narxlarni saqlab qolishdi.
Sharq kelib chiqishi bo'lgan to'rtta brend muhim segmentlarda yetakchilikka erishdi, jumladan, kichik kompakt hatchback, katta sedan, o'rta-katta SUV va katta SUV. Bundan tashqari, shu brendlar dvigatel turi bo'yicha aniqlangan ikkita subsegmentda ham ustunlik qildi: gibrid va elektr transport vositalari.
Boshqa sezilarli harakatlar aniq kategoriyalarda kuzatildi. Kompakt sedanlar segmentida HB20 Onixdan juda tor farq bilan ustun keldi. Kompakt SUVlar segmentida Volkswagen T-Cross va Tera birinchi ikki o'ringa joylashdi. Kichik yuk mashinalarida esa Strada o'z yetakchiligini mustahkamladi va ulushini oldingi 59% dan 69% ga oshirdi. Sportiv modellarning sohasida esa 911 o'z ustunligini mustahkamladi va segmentning 65% ni egalladi, bu oldingi 56% ga nisbatan oshishdir.
Maqolada keltirilgan reyting texnik va o'ziga xos mezonlardan foydalanadi va transport vositalarini 14 ta turli kategoriyada, shuningdek, gibrid va elektr transport vositalari uchun ikkita maxsus kategoriyada baholaydi. Asosiy foydalanilgan havolalar o'qlar orasidagi masofa, shuningdek, boshqa dolzarb parametrlardir. Tadqiqot sotuv hajmi past bo'lgan yuqori darajali sedanlar va minivanlarni tanqidiy hisobga olmadi. Ma'lumotlar Milliy Avtomobil Registri (Renavam) asosida to'plangan va faqat o'z tegishli segmentlari ichida eng katta vakillikka ega bo'lgan modellar keltirilgan. To'plash ADK konsaltratsiyasining Tião Oliveira tomonidan amalga oshirildi.
Eng ko'p sotilgan kichik kompakt hatchback segmentida Dolphin Mini 35% bilan yetakchilik qildi, uni Mobi 33% va Kwid 31% ergatdi, bu yangi yetakchining ko'tarilishini belgilaydi.
Kompakt hatchback uchun Polo 27% bilan kuchli turdi, Argo ikkinchi o'rinda 23% bilan joylashdi, uni Onix 22% ergatdi. HB20 19% ni qayd etdi, C3, City va 208 modellarining ulushlari kamroq bo'ldi (mos ravishda 3,3%, 3% va 1,4%).
Kompakt sedanlar kategoriyasida HB20S 25,5% bilan yetakchilik qildi, uning orqasida Onix Plus 24,8% bilan, uchinchi o'rinda esa Virtus 20% bilan joylashdi. Cronos 15% ni jamlagan, City va Versa esa mos ravishda 9% va 5% ulushga ega bo'ldi.
O'rta-kompakt sedanlarda Corolla barqarorlikni namoyish etib, bozorni 56% bilan egalladi, King (35%) va Jetta (4%) ni ortda qoldirdi.
O'rta-katta sedanlar BMW Seriya 3/4 ni mag'lub etmaslik bilan namoyish etdi, 65% ulush bilan, uni Mercedes Klass C (19%) va Audi A5/RS5 (14%) ergatdi.
Katta sedan segmentida Seal 73% bilan yetakchilikni qo'lga kiritdi, model narxi tushuntiruvchi omil sifatida ko'rsatildi, uni Panamera (14%) va Klass E (6%) ergatdi.
Sportiv jihatdan Mustang 44% bilan dolzarblikni saqlab qoldi, BMW M3/M4 28% ga erishdi va BMW M2 24% da qoldi.
Sport segmentida esa 911 o'z ustunligini kengaytirdi, 65% ga yetdi, Corvette (11%) va Boxster/Cayman (10%) dan oldinda.
Eng ko'p sotilgan kompakt SUVlar orasida T-Cross 11% bilan yetakchilik qildi, uni Tera (10%), Creta (8%), Tracker (6,8%), Nivus (6,7%), Pulse (6%), Fastback (5,8%), HR-V (5,3%), Renegade (5%), WR-V (4%), Kicks (3,9%), Tiggo 5X (3,7%) va Yaris Cross (3,6%) ergatdi. VW ning ikkita modeli bu segmentni boshqardi.
O'rta-kompakt SUVlar guruhida Compass 24% bilan birinchi o'rinda qoldi, uni Corolla Cross (16,3%) va Song Pro (15,6%) ergatdi.
O'rta-katta SUVlar H6 ning ustunligini kengaytirishini ko'rsatdi, 21% ga yetdi, Song Plus 14% va Commander 9% ni qayd etdi.
Katta SUV segmentida xitoy g'alabasi bo'ldi, Wey 7 birinchi o'rinda 19% bilan, uni Atto 8 (13%) va Cayenne (11%) ergatdi.
Kichik yuk mashinalarida Strada yanada oldinga siljib, 69% bozor ulushiga erishdi, Saveiro (19%) va Montana (7%) ni ortda qoldirdi.
O'rta yuk mashinalari (1000 kg yuk ko'tarish quvvati bilan) Toro ning o'z o'rnini 23% bilan himoya qilganini ko'rsatdi, uni Hilux (21%), Ranger (15%) va S10 (13%) ergatdi.
Gibrid transport vositalarida raqobat qattiq, Jaecoo 7,4%, H6 3,7% va Renegade 3,6% bilan ishtirok etmoqda. Nihoyat, eng ko'p sotilgan elektr avtomobillar reytingida Dolphin Mini 38% bilan ustun keldi, uni Dolphin (19%) va EX2 (16%) ergatdi, bu BYD ning kuchini ko'rsatadi.
Rossiya vitse-premyeri Aleksandr Novak Rossiya matbuotiga benzin eksporti taqiqini ishlab chiqaruvchilar va ishlab chiqaruvchilar bo'lmaganlar uchun uzaytirish qarori qabul qilinganini ma'lum qildi. Ushbu taqiq joriy yil oxirigacha amal qiladi.
Vitse-premyerning so'zlariga ko'ra, dizel yoqilg'i eksporti taqiqiga bozorni tiklash bilan bekor qilinadi.
Vitse-premyer bu choraning neftni qayta ishlash zavodlari ortiqcha taklif va qayta ishlash quvvatlarining kamayishi tufayli duch kelishi mumkin bo'lgan muammolarni oldini olishga qaratilganini tushuntirdi. Mavjud vaziyatni yumshatish uchun Hukumat benzin va dizel yoqilg'isini tashishni taqiqlash kabi bir qator choralarni joriy etdi.
Shu bilan birga, Rossiya rasmiylari ba'zi NPFlardagi tiklash ishlarining yakunlanishi bozorga yetkazib berish hajmini oshirishga va vaziyatni barqarorlashtirishga imkon berganini ta'kidladilar.
Rossiya vitse-premeri iyulning 10 kunida yoqilg'i tanqisligi va yoqilg'i stansiyalaridagi navbalarni tan olgan edi. U o'sha paytda buni Ukraina energetika infratuzilmasiga hujumlar bilan bog'lagan edi, avval esa muammoni iste'molchilar panikasi natijasida keltirib chiqarilgan talab o'sishi bilan izohlagandi.
Ukraina muntazam ravishda Rossiya neftni qayta ishlash sanoati ob'ektlariga, shuningdek, mamlakat logistika tuzilmalariga dronlar bilan hujumlar uradi. Xalqaro matbuot ma'lumotlariga ko'ra, Ukrainaning Rossiya NPFlariga hujumlari natijasida yuzaga kelgan yoqilg'i inqirozi Rossiya hududidagi taxminan 145 million aholining uchdan bir qismini tegizlamoqda.
