Mudofaa vaziri Bantu Holomisa Janubiy Afrika mamlakatiining mudofaa imkoniyatlarini kuchaytirish uchun yangi moliyalashtirish modellarini va davlat-xususiy sheriklik (DXS) mexanizmlarini o'rganishi kerakligini ta'kidladi.
Mudofaa vaziri Bantu Holomisa Janubiy Afrika mamlakatiining mudofaa imkoniyatlarini kuchaytirish uchun yangi moliyalashtirish modellarini va davlat-xususiy sheriklik (DXS) mexanizmlarini o'rganishi kerakligini ta'kidladi.
Holomisa Janubiy Afrika Qurolli Kuchlari (SANDF)ni qo'llab-quvvatlash uchun tijorat sektori bilan hamkorlikni izlash g'oyasini qabul qildi. U bunday sherikliklar milliy xavfsizlik talablari, mavjudlik, sotib olish qonunlari, mulk huquqlari va uzoq muddatli moliyaviy oqibatlar hisobga olingan holda diqqat bilan rejalashtirilishi va baholanishi kerakligini ta'kidladi.
U uzoq muddatli infratuzilma investitsiyalari variantlarini o'rganish uchun Davlat investitsiya korporatsiyasi (PIC) kabi institutsional investorlarni moliyalashtirish formulasi tarkibiga kiritish zarurligiga urg'u berdi.
PIC boshqaruvidagi muammolar ichki hokimiyat uchun kurashlar tufayli kuchayayotgani tashvish uyg'otmoqda. Infratuzilmani rivojlantirishda yetakchi bo'lishi kerak bo'lgan ko'pgina davlat korxonalari (SOE) keng norozilik va boshqaruv tamoyillariga beparvolikni namoyish etmoqda. PIC mamlakatdagi muqaddas moliyaviy muassasa sifatida qaraladi.
Muhim jihat shundaki, 28-Qoida PICni Janubiy Afrikadagi infratuzilma kreditlashida asosiy o'yinchiga aylantirishi mumkin. Biroq, bu qoida infratuzilma investitsiyalarini talab qilish o'rniga, PICni nazorat qiluvchi Davlat xizmatchilari Pensiya fondi (GEPF) kabi pensiya fondlariga fidusiary mas'uliyat va maqbul diversifikatsiya tartibiga rioya qilgan holda infratuzilma investitsiyalari qilish imkonini beradi.
Diversifikatsiya va ishonchli boshqaruvchilar bilan kelishuvdan so'ng, pensiya fondlari o'z aktivlarining 45% gacha infratuzilmaning turli aktiv sinflariga kiritishi mumkin. 3 trillion randdan ortiq aktivlarga ega bo'lgan PIC Afrikadagi eng katta aktivlarni boshqaruvchi hisoblanadi. Aksariyat infratuzilma loyihalari uzoq muddatli moliyalashtirishni talab qilgani sababli, bu pensiya fondlarining uzoq muddatli majburiyatlari bilan yaxshi mos keladi.
Bu PICga harbiy shu jumladan uzoq muddatli tijorat infratuzilmasini moliyalashtirish katalizatori sifatida harakat qilish imkonini beradi, sanoatlashtirish va bandlikni rag'batlantirish maqsadida. Holomisaning taklif qilgan DXS Janubiy Afrikaning moliyaviy cheklovlari inobatga olingan holda katta tijorat va rivojlantirish ma'nosiga ega. Biroq, jamoatchilik jarayonlarida ishtirok etadigan xususiy ishtirokchilarning xatarlarni ijtimoiy ravishda va foydani xususiylashtirishga moyilligini hisobga olish juda muhimdir.
PICni katalizator sifatida jalb qilish davlat qarz yukini kamaytirishi, suveren qarz olish narxini pasaytirish, xususiy investitsiyalarni jalb qilish va fiskal barqarorlikni yaxshilashi mumkin. Bu pensiya fondlarining investitsion qarorlarni ishonchli boshqaruvchilarga topshirishda ishtirokini rag'batlantirish bo'yicha Xazinaning maqsadlariga mos keladi. Pensiya kapitali tabiatdan nazarida, qisqa muddatli to'lovlarni afzal ko'radigan tijorat banklariga qaraganda uzoq muddatli investitsiyalar uchun yaxshiroq mos keladi.
PIC xususiy moliyalashtirishni jalb qilish uchun trigger vazifasini bajarishi sababli, infratuzilma investitsiyalari eng yuqori iqtisodiy multiplikatorlardan biriga ega. Bu yalpi ichki mahsulot (YIM), bandlik, sanoatlashtirish, logistika samaradorligi va eksport raqobatbardoshligini oshirishga yordam berishi mumkin. Yaxshilangan infratuzilma ichki va xorijiy manbalardan xususiy investitsiyalarni ham jalb qiladi, chunki infratuzilma aktivlari ko'pincha barqaror, bashorat qilinadigan va inflyatsiyaga bog'liq pul oqimlarini yaratadi.
28-Qoida tomonidan qulay asos yaratilganiga qaramay, u moliyalashtirishga tayyor loyihalarning yo'qligi kabi struktural muammoni hal qilmaydi. Ba'zilari buni Janubiy Afrikaning eng katta muammosi deb bilishadi. Xazinaning o'zi 28-Qoidani isloh qilish paytida asosiy cheklov investitsion quvvat emas, balki bunday loyihalar mavjudligi ekanligini qayd etgan. Struktural muammoga fidusiary majburiyat ham qo'shiladi, chunki PICning asosiy vazifasi pensiyachilarning tejamasini himoya qilishdir.
Shunday qilib, loyihalar tijorat jihatdan hayotga mos kelishini, xatarga nisbatan qabul qilinadigan daromadlilikni, kuchli boshqaruv va bashorat qilinadigan pul oqimlarini namoyish etishi kerak, chunki faqatgina rivojlanish maqsadlari yetarli emas. Davlat korxonalaridagi o'tmishdagi boshqaruvdagi nosozliklar tufayli davlat tomonidan yaratilgan xatarlar iqtisodiy o'sishga to'sqinlik qilgan. Masalan, Kanada va Avstraliyadan yetakchi pensiya investorlari bir qator sabablarga ko'ra sezilarli infratuzilma investitsiyalarini amalga oshiradilar: loyihalarning sifatli tayyorlanishi, mustaqil tartibga solish, shaffof sotib olish, ishonchli konsessiya shartnomalari va malakali aktivlarni boshqarish.
Katta institutsional kapitalga qaramay, Janubiy Afrika hali investitsiya qilishga tayyor loyiha portfeliga ega emas. PIC Mpathi Komissiyasi dan keyin boshqaruvini yaxshiladi, ammo hali ham Norvegiya Davlat Pensiya Fondi Globali, Kanada CPP Investments, Singapur GIC, Temasek va Avstraliya Future Fund kabi yetakchi suveren fondlar va pensiya investitsiyalari boshqaruvchilari bilan taqqoslaganda bir qator struktural kamchiliklarga ega. Asosiy muammolar investitsion samaradorlikda emas, balki boshqaruv, mustaqillik, hisobdorlik va investitsion intizomdadir.
Korrupsiya, oilaviy aloqalar va rentani izlashga olib keladigan siyosiy ta'sir krizi Janubiy Afrikaning ulkan struktural to'siqlari uchun asosiy sababdir. Jahonning eng yaxshi amaliyotlariga muvofiq, aktivlarni boshqaruvchi investitsion qarorlarni asosan fidusiary sabablar yoki manfaatdor tomonlar manfaatlariga asoslanib qabul qilishi kerak. Biroq, PIC siyosiy maqsadlarning ta'siriga uchraydigan muhitda faoliyat yuritadi. Mpathi Komissiyasi siyosiy aralashuv va kengash a'zolarining nomutanosib tarkibi haqida aniqladi.
Ko'pgina xalqaro aktivlarni boshqaruvchilarning kengashlari iqtisodiyot va kapital bozori, aktuar bilimlar, xatarlar boshqaruvi va pensiya boshqaruvi kabi turli sohalardagi ekspertlardan iborat. O'tmishda PIC kengashi siyosiy nomzodlardan iborat bo'lgan va ba'zan yetarli investitsion tajribaga ega bo'lmagan. Mpathi Komissiyasi kengash a'zolarining avtonomiyasini va malakasini yaxshilash hamda boshqaruv va nazorat o'rtasidagi farqlarni aniqlashni tavsiya qildi.
Investitsiyalarni keng qamrovli tekshirish — bu PICning muvaffaqiyatli investitsion katalizator bo'lishi uchun o'z institutsional madaniyatida bartaraf etishi kerak bo'lgan to'siqlardan biridir. Ba'zi baholashlarda, huquqiy tekshiruvda, moliyaviy modellashtirishda va ba'zi munozarali loyihalarda tijorat jihatdan hayotga mos kelishni baholashda kamchiliklar aniqlangan. Investitsiyadan keyingi zaif monitoring Janubiy Afrikaning ko'pgina moliyaviy rivojlanish institutlari (DFI) uchun normal holatga o'xshaydi.
Ishonchli xorijiy suveren fondlar investitsiyalarni joylashtirishdan keyin kuzatish uchun sezilarli harakatlar qiladi. Mpathi Komissiyasi PICning yanada kuchli post-investitsion monitoring va baholash jarayoniga muhtoj ekanligini bildirdi. Xalqaro standartlar to'liq hisobot berish, mustaqil axloqiy ko'rib chiqish, voz kechish protseduralari, doimiy manfaatlarni e'lon qilish va ma'lumot beruvchilarni ishonchli himoya qilishni talab qiladi. Komissiya bir nechta yomon boshqarilgan manfaatlar to'qnashuvi holatlarini aniqladi.
Barcha bu muammolar tufayli, moliyaviy cheklovlar va qiyinchiliklar uchun tayanch bo'lishi mumkin bo'lgan bu kuchli aktivning yaxlitligi pasaymoqda. Ovoz berishlar, ESG hisobotlari, aktivlarni boshqarish dasturlari, portfel xatari, boshqaruv baholari va investitsion asoslar kompaniya tomonidan oshkor qilinmaydigan eng muhim va foydali tafsilotlardan ba'zilaridir.
Mpathi Komissiyasi dan keyin ba'zi ko'rinadigan yaxshilanishlarga qaramay, shaffoflik hali ko'plab xalqaro raqobatchilardan orqada qolmoqda. Mpathi Komissiyasi fikricha, PICning operatsion modeli juda markazlashgan va bunday miqyosdagi aktivlarni boshqaruvchi kompaniya uchun mos kelmaydi. Katta xalqaro aktivlarni boshqaruvchilar odatda infratuzilma, xususiy aksiyadorlik, aksiyalar, obligatsiyalar, mulk, xatarlar, konplians va portfel tahlili uchun aniq vakolatlar bilan alohida departamentlarga ega.
PICda xatarlar boshqaruv tuzilmalari mavjud bo'lsa-da, boshqalar samarali xatarlar boshqaruvi boshqaruvdagi kamchiliklar bilan buzilganini da'vo qilishadi. An'anaviy suveren fondlarga qaraganda, PICdan Janubiy Afrikaning rivojlanish maqsadlarini qo'llab-quvvatlashi kutiladi. Bu investitsiyalarni oqlashdan oldin xatarga nisbatan samaradorlik mezonlarini, miqdoriy ijtimoiy-iqtisodiy natijalarni, tijorat daromadliligi talablarini va aniq mandatlarni belgilashni talab qiladi. Aks holda, fidusiary majburiyatlar rivojlanish maqsadlari bilan ziddiyatga kirishi mumkin.
Boshqaruv bo'yicha nizolardan kelib chiqqan ishonchsizlik katta nomoddiy yo'qotishlardan biridir. Islohotlarga qaramay, boshqaruv muammolarini tartibga solish nazorati saqlanib qolmoqda, bu FSCA ning boshqaruv va shaffoflik bo'yicha yaqinda o'tkazilgan tergovlaridan ko'rinib turadi. Biroq, agar PIC yirik xalqaro institutsional investorlar bilan yaqinroq bog'lanishi kerak bo'lsa, quyidagi yaxshilanishlar amalga oshirilishi mumkin:
PIC uchun ba'zi moliyaviy rivojlanish institutlari qilayotganidek ikki xil mandatli ramka qabul qilinishi, infratuzilma va rivojlanish moliyalashtirish kontekstida ajralib turadigan yana bir islohotdir. O'z boshqaruv tuzilmasi, xatarga chidamliligi va samaradorlik metrikalariga ega bo'lib, bu yondashuv tijoratga yo'naltirilgan pensiya investitsiyalarini rivojlanish uchun infratuzilma investitsiyalaridan ajratish imkonini beradi. PIC Janubiy Afrikaning infratuzilma va sanoatlashtirish yo'nalishlarini ochiq va javobgarlik bilan qo'llab-quvvatlay oladi, pensiya oluvchilari esa yaxshiroq himoyalanishadi.
Bundan tashqari, iqtisodiy o'sish uchun samarali va muvaffaqiyatli PIC sifatida siyosiy tavsiyaga quyidagilar kiritilishi kerak. 28-Qoidaning afzalliklaridan maksimal darajada foydalanish uchun Janubiy Afrika oddiy infratuzilma investitsiyalarini rag'batlantirishdan tashqari, loyihalarni tayyorlash va ularning amalga oshirilishiga kompleks asos yaratishi kerak. Bu quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:
Bunday tuzilishda PIC ishonch bilan investitsiya qila oladi va fidusiary majburiyatlarini bajara oladi. Pensiya fondlarining infratuzilmaya investitsiyalari uchun muhim tartibga solish to'siqlari 28-Qoida bilan bartaraf etildi. Qoida endi PIC ishtirokini oshirish uchun asosiy to'siq emas; balki amalga oshiriladigan, yaxshi boshqariladigan, investitsiya qilishga tayyor infratuzilma loyihalarining yetishmovchiligi. Bu taklif siyosiy munozaralarning diqqatini 'Pensiya fondlarini qanday erkinlashtiramiz?' savolidan 'Investitsiya qilinadigan infratuzilmani qanday yaratamiz?' savoliga o'zgartiradi. Bu siljish Janubiy Afrikaning infratuzilmani moliyalashtirishga yondashuvi uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega.
Shunday qilib, Holomisaning taklif qilgan DXS amaliy harakat rejasi, Janubiy Afrikaning mudofaa imkoniyatlarini modernizatsiya qilish, harbiy infratuzilma masalalarini hal qilish, mahalliy sanoatni qo'llab-quvvatlash va sektorning amalga oshiriladigan takliflarni yaratishini ta'minlashga qaratilgan, idealistik yoki shunchaki gaplar emas.
PSG ekspertlari shaxsiy moliya, byudjet tuzish va sug'urta bilan bog'liq savollarga javob berishmoqda. Maqolada turli moliyaviy rejalashtirish jihatlari bo'yicha bir nechta moliyaviy maslahatchilardan maslahatlar keltirilgan.
PSG Wealthdagi farovonlik maslahatchisi Bianca van Niekerk daromad oshishi va maosh ko'tarilishi natijasida hayot darajasini oshirish istagi paydo bo'lishi mumkinligini ta'kidlaydi. Qo'shimcha mablag'ni shunchaki hayot tarzini yaxshilash uchun emas, balki uzoq muddatli kapital yaratish uchun ishlatish uchun avval zaxira fondini shakllantirish kerak. Bu fond mashina buzilishi yoki turar joy texnikasini almashtirish kabi kutilmagan vaziyatlarni qoplash uchun yetarli likvid vositalarni o'z ichiga olishi kerak, bu kredit kartalaridan foydalanishni oldini oladi.
Zaxira fondini ta'minlagandan so'ng, har oy jamg'a mahsulotiga, masalan, Soliqdan ozod investitsiya rejasi (TFIP) ga mablag' ajratishni boshlash kerak. Oyiga R500 dan boshlash mumkin, bunda yillik to'lov chegarasi R46 000 gacha. Ushbu to'lovni oylik xarajatlar doirasida avtomatik yechib olish sifatida sozlash muhim. Kapitalning uzoq muddatli o'sishi uchun soliqdan ozod investitsiyalarni turli aktiv sinflari bo'yicha diversifikatsiya qilish kerak. Shuningdek, yillik chegaraga rioya qilingan holda foizlar, dividendlar va kapital ortishi soliqsiz qoladi. Investitsiya qat'iy emas, zarur bo'lganda mablag'larga kirish imkonini beradi, ammo mablag'larni yechib olishda ehtiyotkorlik bilan yondashish tavsiya etiladi, chunki ular to'lov chegarasiga hisobga olinmaydi.
Daromad oshishi bilan ushbu avtomatik yechib olish miqdorini avtomatik ravishda oshirish kerak. Yillik maksimal to'lovga erishilgandan so'ng, fondlar yoki endowment kabi boshqa investitsiya vositalarini ko'rib chiqish mumkin. Biroq, tejash odatini saqlab qolish ustuvor ahamiyatga ega, garchi yo'lda kichik mukofotlar ruxsat etilsa ham.
PSG Wealthdagi katta huquqshunos Annalise De Meillon-Muller ko'plab uzoq tajribali investorlar o'tmishda qilgan tanlovlari haqida afsuslanishlarini qayd etadi. Moliyaviy yo'lini boshlayotgan 24 yoshli inson uchun asosiy qadam – kelajakdagi afsuslardan qochish uchun tejash va investitsiyani iloji boricha tez boshlashdir. Avtomatik rejimga asoslangan impul'siv qarorlardan qochish va darhol qoniqish uchun uzoq muddatli xatarlarni oshirmaslik kerak.
Moliyani bosqichma-bosqich nazorat qilish moliyaviy qarorlar qabul qilishda ishonch hosil qilishga yordam beradi. Muvaqqat muvaffaqiyat boshlang'ich summa bilan emas, balki ertaroq boshlash va doimiy faollik bilan bog'liq ekanligini tushunish muhim. Boshlanish pul summasiga vaqtinchalik bosim tug'datsa ham, kelajakda bu ijobiy natijalar beradi. Shuningdek, moliyaviy kelajakni boshqarishda yordam olish uchun malakali moliyaviy maslahatchiga murojaat qilish tavsiya etiladi.
PSG Wealthdagi farovonlik maslahatchisi Gerhard Mare xarajatlar oshib ketganda byudjetni tahlil qilish va tejash imkoniyatlarini topish uchun amaliy usullar taklif qiladi. Asosiy byudjetlash, keraksiz xarajatlarni kamaytirish va dam olish uchun qat'iy chegaralar belgilashni o'z ichiga olganligi taxmin qilinadi. Byudjetni boshqarishning qulay usullaridan biri kredit kartasidan foydalanishdir.
Kredit kartalari ko'pincha haddan tashqari sarflash bilan bog'lanadi, agar ulardan noto'g'ri foydalansa, ammo ular aqlli foydalanganda byudjetlash uchun foydali vosita bo'lishi mumkin, ayniqsa xarajatlar oy-oy o'zgarayotganida. Ko'pgina kartalar odatda 45-55 kun atrofidagi foizsiz muddatni taklif qiladi. Bu hozir xarid qilish va to'lov sanasigacha to'liq summani foizsiz to'lash imkonini beradi, agar to'liq balansni o'z vaqtida to'lasangiz. Bunday yondashuv hayot narxining tebranishlarini yumshatishga yordam beradi, masalan, yoqilg'i yoki oziq-ovqat xarajatlarida, ular oydan oydagi turli davrlarga tushishi mumkin.
Kredit kartasini qarz emas, balki vaqtni boshqarish vositasi sifatida ko'rish muhim. Har bir tranzaktsiyani real byudjetga nisbatan kuzatib borish va keyingi maoshdan qaytariladiganidan ortiq sarflamaslik kerak. Alohida yozuv yuritish 'foizsiz' davrning 'keyin hal qilaman' holatiga aylanib qolishining oldini oladi. Har oy to'liq to'langan kredit kartasidan foydalanish o'sib borayotgan xarajatlar sharoitida ma'lum bir moliyaviy moslashuvchanlikni ta'minlashi mumkin.
PSG Insuredagi distribyutsiya bo'limi rahbari Ryno de Kock o'z biznesini boshlashda sug'urta xavflarini ko'rib chiqish muhimligini ta'kidlaydi. Tadbirkorlar boshida ko'pincha o'sish, mijozlar va operatsion faoliyatga e'tibor qaratishsa-da, sug'urtani kechiktirish mumkin emas. Dastlabdan yetarli sug'urta qoplamasini kiritish biznesga kiritilgan sa'y-harakatlarni himoya qiladi va kutilmagan qiyinchiliklarni yengish uchun mustahkamroq poydevor yaratadi.
Bu Janub Afrikada ayniqsa dolzarb, chunki o'tgan yili taxminan 385 000 ta yangi kompaniya ro'yxatga olingan, ammo tadbirkorlikning 80% besh yil ichida muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Xatarlardan yetarli darajada himoyalanmaganligi biznes egalari uchun tushunish kerak bo'lgan muhim sohadir. Janub Afrikadagi beshta kichik va o'rta biznesdan kamrog'i rasmiy biznes sug'urtasiga ega, bu ularni operatsiyalarda, pul oqimidagi va uzoq muddatli barqarorlikdagi uzilish xavfiga qo'yadi.
Hisobga olish kerak bo'lgan asosiy sohalarga aktivlar yo'qolishi yoki shikastlanishi, faoliyat uzilishi, javobgarlik, kiber va ma'lumotlar xavflari, shuningdek, ichki yoki xodimlar bilan bog'liq xavflar kiradi. Tijorat mulk sug'urtasi yong'in, o'g'rilik va tabiiy ofatlardan himoya qiladi, faoliyat uzilishi qoplamasi esa ish buzilganda daromad va qo'shimcha xarajatlarni qo'llab-quvvatlaydi. Javobgarlik sug'urtasi ham juda muhim, chunki uchinchi tomon talablari, jarohatlar, mulk zarari yoki taxminiy ehtiyotsizlik bilan bog'liq bo'lishi mumkin va jiddiy moliyaviy va obro'dagi oqibatlarga olib kelishi mumkin. Biznes turi turiga qarab, bu jamoat javobgarligi va professional sug'urta kabi bo'lishi mumkin.
Kiberxatarlarni e'tiborsiz qoldirish mumkin emas, chunki tobora ko'p kompaniyalar raqamli platformalardan foydalanmoqda. Kibersug'urta ma'lumotlar sizib chiqishi, ransomware va firibgarlikdan himoyalanishga yordam beradi. Bundan tashqari, dasturiy ta'minotni muntazam yangilash, ko'p omilli autentifikatsiya va xodimlarni o'qitish xatarlarni kamaytiradi. Bizneslar xodimlar bilan bog'liq xatarlarni ham hisobga olishlari kerak, shu jumladan lojalik politsiyasi orqali ichki firibgarlik va maslahatchilar uchun professional javobgarlik. Amaliy boshlanish malakali sug'urta maslahchisi bilan maslahatlashish, kamchiliklarni aniqlash va qoplamani biznesning maxsus xavflari atrofida tuzishdir. Sug'urta xavfni boshqarish choralari, masalan, xavfsizlik tizimlari va favqulodda vaziyatlarda harakat rejalari bilan birgalikda ishlashi kerak.
2026 yilning birinchi yarimida eng ko'p sotilgan transport vositalarini tahlil qilish avtomobil bozorida bir qator kutilmagan natijalarni namoyish etdi. Xitoy ishlab chiqaruvchilari sezilarli o'sishni ko'rsatib, yangi modellar bilan mavjudligini kengaytirib va raqobatbardosh narxlarni saqlab qolishdi.
Sharq kelib chiqishi bo'lgan to'rtta brend muhim segmentlarda yetakchilikka erishdi, jumladan, kichik kompakt hatchback, katta sedan, o'rta-katta SUV va katta SUV. Bundan tashqari, shu brendlar dvigatel turi bo'yicha aniqlangan ikkita subsegmentda ham ustunlik qildi: gibrid va elektr transport vositalari.
Boshqa sezilarli harakatlar aniq kategoriyalarda kuzatildi. Kompakt sedanlar segmentida HB20 Onixdan juda tor farq bilan ustun keldi. Kompakt SUVlar segmentida Volkswagen T-Cross va Tera birinchi ikki o'ringa joylashdi. Kichik yuk mashinalarida esa Strada o'z yetakchiligini mustahkamladi va ulushini oldingi 59% dan 69% ga oshirdi. Sportiv modellarning sohasida esa 911 o'z ustunligini mustahkamladi va segmentning 65% ni egalladi, bu oldingi 56% ga nisbatan oshishdir.
Maqolada keltirilgan reyting texnik va o'ziga xos mezonlardan foydalanadi va transport vositalarini 14 ta turli kategoriyada, shuningdek, gibrid va elektr transport vositalari uchun ikkita maxsus kategoriyada baholaydi. Asosiy foydalanilgan havolalar o'qlar orasidagi masofa, shuningdek, boshqa dolzarb parametrlardir. Tadqiqot sotuv hajmi past bo'lgan yuqori darajali sedanlar va minivanlarni tanqidiy hisobga olmadi. Ma'lumotlar Milliy Avtomobil Registri (Renavam) asosida to'plangan va faqat o'z tegishli segmentlari ichida eng katta vakillikka ega bo'lgan modellar keltirilgan. To'plash ADK konsaltratsiyasining Tião Oliveira tomonidan amalga oshirildi.
Eng ko'p sotilgan kichik kompakt hatchback segmentida Dolphin Mini 35% bilan yetakchilik qildi, uni Mobi 33% va Kwid 31% ergatdi, bu yangi yetakchining ko'tarilishini belgilaydi.
Kompakt hatchback uchun Polo 27% bilan kuchli turdi, Argo ikkinchi o'rinda 23% bilan joylashdi, uni Onix 22% ergatdi. HB20 19% ni qayd etdi, C3, City va 208 modellarining ulushlari kamroq bo'ldi (mos ravishda 3,3%, 3% va 1,4%).
Kompakt sedanlar kategoriyasida HB20S 25,5% bilan yetakchilik qildi, uning orqasida Onix Plus 24,8% bilan, uchinchi o'rinda esa Virtus 20% bilan joylashdi. Cronos 15% ni jamlagan, City va Versa esa mos ravishda 9% va 5% ulushga ega bo'ldi.
O'rta-kompakt sedanlarda Corolla barqarorlikni namoyish etib, bozorni 56% bilan egalladi, King (35%) va Jetta (4%) ni ortda qoldirdi.
O'rta-katta sedanlar BMW Seriya 3/4 ni mag'lub etmaslik bilan namoyish etdi, 65% ulush bilan, uni Mercedes Klass C (19%) va Audi A5/RS5 (14%) ergatdi.
Katta sedan segmentida Seal 73% bilan yetakchilikni qo'lga kiritdi, model narxi tushuntiruvchi omil sifatida ko'rsatildi, uni Panamera (14%) va Klass E (6%) ergatdi.
Sportiv jihatdan Mustang 44% bilan dolzarblikni saqlab qoldi, BMW M3/M4 28% ga erishdi va BMW M2 24% da qoldi.
Sport segmentida esa 911 o'z ustunligini kengaytirdi, 65% ga yetdi, Corvette (11%) va Boxster/Cayman (10%) dan oldinda.
Eng ko'p sotilgan kompakt SUVlar orasida T-Cross 11% bilan yetakchilik qildi, uni Tera (10%), Creta (8%), Tracker (6,8%), Nivus (6,7%), Pulse (6%), Fastback (5,8%), HR-V (5,3%), Renegade (5%), WR-V (4%), Kicks (3,9%), Tiggo 5X (3,7%) va Yaris Cross (3,6%) ergatdi. VW ning ikkita modeli bu segmentni boshqardi.
O'rta-kompakt SUVlar guruhida Compass 24% bilan birinchi o'rinda qoldi, uni Corolla Cross (16,3%) va Song Pro (15,6%) ergatdi.
O'rta-katta SUVlar H6 ning ustunligini kengaytirishini ko'rsatdi, 21% ga yetdi, Song Plus 14% va Commander 9% ni qayd etdi.
Katta SUV segmentida xitoy g'alabasi bo'ldi, Wey 7 birinchi o'rinda 19% bilan, uni Atto 8 (13%) va Cayenne (11%) ergatdi.
Kichik yuk mashinalarida Strada yanada oldinga siljib, 69% bozor ulushiga erishdi, Saveiro (19%) va Montana (7%) ni ortda qoldirdi.
O'rta yuk mashinalari (1000 kg yuk ko'tarish quvvati bilan) Toro ning o'z o'rnini 23% bilan himoya qilganini ko'rsatdi, uni Hilux (21%), Ranger (15%) va S10 (13%) ergatdi.
Gibrid transport vositalarida raqobat qattiq, Jaecoo 7,4%, H6 3,7% va Renegade 3,6% bilan ishtirok etmoqda. Nihoyat, eng ko'p sotilgan elektr avtomobillar reytingida Dolphin Mini 38% bilan ustun keldi, uni Dolphin (19%) va EX2 (16%) ergatdi, bu BYD ning kuchini ko'rsatadi.
Rossiya vitse-premyeri Aleksandr Novak Rossiya matbuotiga benzin eksporti taqiqini ishlab chiqaruvchilar va ishlab chiqaruvchilar bo'lmaganlar uchun uzaytirish qarori qabul qilinganini ma'lum qildi. Ushbu taqiq joriy yil oxirigacha amal qiladi.
Vitse-premyerning so'zlariga ko'ra, dizel yoqilg'i eksporti taqiqiga bozorni tiklash bilan bekor qilinadi.
Vitse-premyer bu choraning neftni qayta ishlash zavodlari ortiqcha taklif va qayta ishlash quvvatlarining kamayishi tufayli duch kelishi mumkin bo'lgan muammolarni oldini olishga qaratilganini tushuntirdi. Mavjud vaziyatni yumshatish uchun Hukumat benzin va dizel yoqilg'isini tashishni taqiqlash kabi bir qator choralarni joriy etdi.
Shu bilan birga, Rossiya rasmiylari ba'zi NPFlardagi tiklash ishlarining yakunlanishi bozorga yetkazib berish hajmini oshirishga va vaziyatni barqarorlashtirishga imkon berganini ta'kidladilar.
Rossiya vitse-premeri iyulning 10 kunida yoqilg'i tanqisligi va yoqilg'i stansiyalaridagi navbalarni tan olgan edi. U o'sha paytda buni Ukraina energetika infratuzilmasiga hujumlar bilan bog'lagan edi, avval esa muammoni iste'molchilar panikasi natijasida keltirib chiqarilgan talab o'sishi bilan izohlagandi.
Ukraina muntazam ravishda Rossiya neftni qayta ishlash sanoati ob'ektlariga, shuningdek, mamlakat logistika tuzilmalariga dronlar bilan hujumlar uradi. Xalqaro matbuot ma'lumotlariga ko'ra, Ukrainaning Rossiya NPFlariga hujumlari natijasida yuzaga kelgan yoqilg'i inqirozi Rossiya hududidagi taxminan 145 million aholining uchdan bir qismini tegizlamoqda.
