Yo'lovchi poyezdi kabinasi yuqori aniqlikni talab qiladigan muhit bo'lib, ekranlar real vaqt rejimida ma'lumotlarni ko'rsatadi va operatsiyalar boshqaruv markazi bilan doimiy aloqa saqlanadi. Biroq, Ibrahim Al Hammadi kapitani uchun ishning eng yoqimli jihatlaridan biri yo'lovchilar yuzidagi quvonchni kuzatishdir.
Ish tajribasi va taassurotlari
U oilalar birga fotosuratlar qilishini va bemorlik paytida qo'l silkitayotgan bolalarni ko'rishini baham ko'radi. Bu lahzalar unga ular shunchaki temir yo'l tarmog'ini ekspluatatsiya qilish emas, balki BAA butun bo'ylab odamlar uchun yangi sayohat tajribalari va xotiralar yaratishga yordam berayotganini eslatadi.
Birinchi emirat kapitanlaridan biri sifatida Ibrahim Etihad Railning tarixiy daqiqasiga qatnashmoqda, chunki Etihad Railning yo'lovchi xizmatlari hali boshlang'ich bosqichda davom etmoqda. Ushbu xizmat 30-iyul kuni ishga tushirilgan va hozirda Fujairadan Mohammed bin Zayed City stansiyalari orasida harakatlanmoqda.
Kapitan lavozimiga yo'l
Kapitan lavozimiga erishishi Ibrahim uchun bir necha yilni talab qildi. Uning yo'li Abu Dabi professional ta'lim va o'qitish instituti (ADVETI)da BAA uchun birinchi temir yo'l diplomini olish bilan boshlandi. U ikki yillik nazariy kurs va bir yillik amaliy tayyorgarlikdan o'tdi, so'ngra bir necha yil davomida og'ir yuk poyezdlari ustida ishladi.
Keyin yo'lovchi tashishmalar uchun intensiv malaka oshirish dasturi keldi, u boshqaruv tizimlari, xavfsizlik protokollari va zamonaviy haydash texnologiyalarini qamrab oldi. Ibrahimning aytishicha, eng qiyin qismi turli aniqlik va barqarorlik darajalariga moslashish edi. U yuk operatsiyalari kuchli texnik intizomni shakllantirsa, yo'lovchi tashishmalar vaqtni, koordinatsiyani va sayohatning umumiy sifatiga yanada ko'proq e'tibor berishni talab qiladi, bu esa silliq, ishonchli va o'zgarmas xizmatni ta'minlaydi.
Texnologiyalar va mas'uliyat
Ibrahim kabinasida yuqori raqamli muhit ishlaydi. Tarmoq Dunyo miqyosidagi eng ilg'or signalizatsiya tizimlaridan biri bo'lgan Yevropa harakatni boshqarish tizimi (ETCS) 2 darajasida ishlaydi. Ushbu tizim tezlikni, joylashuvni va poyezd harakati ruxsatini doimiy ravishda nazorat qiladi va barcha ma'lumotlarni kabina interfeysida real vaqt rejimida ko'rsatadi.
U shuningdek, tormoz tizimlarini va poyezd samaradorligi ma'lumotlarini kuzatib boradi, tarmoqdagi har bir poyezdni kuzatuvchi operatsiyalar boshqaruv markazi bilan doimiy aloqada bo'ladi. Ibrahim ta'kidlaydiki, texnologiyalar va tizimlar sezilmay ishlaydi, bu unga boshidan oxirigacha aniqlikka, xabardorlikka va ishonchli tajriba berishga e'tibor qaratish imkonini beradi.
Milliy transportning kelajagi
Garchi Ibrahim yuk yo'nalishlarida Etihad Railda ishtirok etgan bo'lsa-da, yo'lovchi tashishmalari boshqacha tuyuladi. U birinchi emirat kapitani bo'lishidan katta g'urur his qiladi, buni chinakam hurmat va jiddiy qabul qiladigan mas'uliyat deb ataydi. U mamlakat o'z tarixini odamlarni avtomobil, havo va endi temir yo'l transporti bilan bog'lash orqali qurganiga ishonadi va emirat sifatida birinchi milliy yo'lovchi poyezdini boshqarish orqali bu bobni yozishga yordam berayotganidan chuqur faxrlanadi.
U yosh emiratlar bu kabi karyera yo'llarini ko'rsin va uzoq muddatli ahamiyatga ega loyihalarga hissa qo'shish imkoniyatlarini anglasin deb umid qiladi. Ibrahim rahbariyatning milliy iste'dodlarni rivojlantirishga bo'lgan ilhomlantiruvchi ishonchini ta'kidlaydi. Tarmoq nihoyatda yetti emiratdagi 11 ta shaharni bog'laganda, bitta yo'nalish uning uchun maxsus ahamiyatga ega bo'ladi — Al Mirfadan sharqiy qirg'oqqa sayohat. U Al Mirfa o'z uyi, oilasi bor va uning tarixi boshlangan joyini aytadi. O'z tug'ilgan shahridan milliy yo'lovchi poyezdini boshqarish uchun jo'natilishi, shu bilan birga uning oilasi ketishini kuzatishi mumkinligi uning uchun juda ko'p ma'no kasb etadi. O'zi ushbu yo'nalish mamlakatning eng chiroyli tabiat manzaralaridan o'tadi: cho'ldan, Hajjar tog'lari orqali va Fujaira qirg'og'iga tushib, uning uyini BAA ning qolgan qismiga bog'laydi — bu u kutgan sayohat.
