Ob-havo prognozlari paydo bo'lishidan oldin odamlar qo'pollarning tovushlariga tayanishardi. Ularning qo'shig'i birinchi yomg'ir bilan kuchayib, Hindistonning mavsumiy xotiralari qismiga aylandi. Hatto Rig-veda da yomg'irdan keyingi qo'pollarning xori qodimlari muqaddas ruhoniyning qo'shig'iga tenglashtiriladi.
Ko'pgina odamlar uchun qo'pollar bilan to'la ko'l bitta baland ovozli xor kabi tuyuladi, ammo aslida har bir tur o'z ritmi, ovoz balandligi va vaqtiga amal qiladi. Erkaklar hamkorlarni jalb qilish uchun chaqiriqlar chiqaradilar va olimlar ko'pincha faqat ovoz orqali turni aniqlay oladilar.
Yilning katta qismi davomida hindistonlik jigarrang qo'pol zaytun yoki jigarrang rangga ega. Monsun kelganda, ko'payish bilan shug'ullanuvchi erkaklar yorqin sariq rangga kirishi va yorqin ko'k ovoz pufaklarini shishirishlari mumkin, bu Hindistonda eng ta'sirli mavsumiy metamorfozlardan birini namoyish etadi.
Violet qo'pol katta yoshining aksariyatini G'arbiy Ghatlarda yer ostida yashirinib o'tkazadi. U faqat monsun paytida ko'payish uchun qisqa muddatga yuzaga chiqadi, bu uning har bir paydo bo'lishini noyob qiladi. Olimlar ushbu turning kattalar individini rasman faqat 2003 yilda tasvirlab berishgan.
Hatto yo'ldagi oddiy ichak yomg'irdan keyin qo'pollarning naslini ko'paytirish uchun joyga aylanishi mumkin. Guruch dalalari, o'rmon suv havzalari va vaqtinchalik kanallar tuxumlar va suya qismlari bilan to'ladi, yangi avlodga o'sish uchun yetarli vaqt beradi.
Qo'pollar fermalar va guruch dalalari atrofidagi hasharotlar va boshqa notekis jonzotlarni, shu jumladan, dehqonchilik ekinlariga zarar yetkazuvchi ko'plab zararkunandalarni iste'mol qiladi. Shu tariqa, ular zararkunandalar sonini tabiiy ravishda nazorat qilishga yordam beradi.
Kichik hajmiiga qaramay, qo'polning oziq zanjiridagi ahamiyati juda katta. Qo'pollar va suya qismlari baliqlar, ilonlar, qushlar va boshqa yirtqichlar uchun ozuqa bo'lib xizmat qiladi, shu bilan birga suya qismlari suvda ozuqa moddalarini ovqat hazm qilish va qayta ishlash orqali monsun suv-o'tqushli hududlarning ko'proq hayotni saqlab qolishiga yordam beradi.
Qo'polning teshikli teri suvni singdirishiga va gaz almashinuvi qilishiga imkon beradi, bu uni juda sezgir qiladi. Qo'pollar yo'qolishni boshlaganda, ular suv-o'tqushli hudud yoki o'rmon xavf ostida ekanligining erta ogohlantiruvchi belgisi bo'lishi mumkin.
Mahatma Gandhi bir paytda shunday dedi: «Tabiat har bir inson ehtiyojini qondirish uchun yetarli narsani taqdim etadi, ammo har bir insonning oshiqchaligi emas». Bu so'zlar bugungi kunda Hindiston daryolari bo'ylab ayniqsa yorqin aks etadi.
Delhi dan Mumbai gacha, Chennai dan Hyderabad va Bangaloregacha, Hindistonning shaharlardagi daryolari o'xshash muammolarni namoyish etadi. Ular toraytirilgan, chegaralangan va keyin o'sib borayotgan shaharlarda hosil bo'ladigan chiqindilar uchun kanalga aylantirilgan. Bir vaqtlar aholi punktlarini shakllantirgan daryolar endi esa sanitariya suvlarini tashib o'tishga majbur bo'lgan.
Biroq, har bir daryo noyob qiyinchiliklarga duch keldi. Yamuna suvlining qirg'oqqa kirib kelish va suvni yo'naltirish tufayli sezilarli qismi yo'qolgan. Yaqinda o'tkazilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, poytaxtning shimol va janub qismlaridan o'tadigan va Kalindi deb ham ma'lum bo'lgan bu daryo oxirgi 220 yil ichida deyarli 68% ga kamaygan.
Yamuna qiyinchiliklarga duch kelayotgan bo'lsa, Milliy poytaxtdagi Sahibi daryosi ekologik jihatdan degradatsiyalangan holatda va tanqidiy chegaradan o'tgan, Jahal Shakti Vazirligining Markaziy suv qo'mitasi hisobotiga ko'ra. Bir vaqtlar G'arbiy Delhi orqali o'tadigan muhim mavsumiy daryo bo'lgan Sahibi asta-sekin shahar kengayishi bosimi ostida yo'qolib ketdi. Bugun aksariyat aholi uni shunchaki Najafgar yoki Nala drenaji sifatida biladi – shahar orqali qora chiqindilarni tashib o'tuvchi jiddiy ifloslangan suv oqimi.
Ayni paytda, Mumbai'dagi Miti daryosi shahar rivojlanishining nazoratsizligi bilan haddan tashqari yuklangan yomg'ir drenajiga aylandi. Hyderabaddagi Musi va Chennai'dagi Kum hozirda tatli suvdan ko'ra ko'proq sanitariya suvlarini tashib o'tadi, va Bangaloredagi Vrishbavafati deyarli shahar sanitariya suvlarining kanali bo'lib qoldi.
Shimol-Sharqiy hududdagi kuchli Brahmaputra ham, ko'pgina shaharlardagi daryolardan nisbatan toza bo'lsa-da, iqlim o'zgarishlari va shaharlar bosimi fonida doimiy eroziyaga uchrab yer yo'qotmoqda. Bular barcha bir umumiy haqiqatni ochib beradi: Hindiston shaharlari daryolarga ajratilgan joyning doimiy qisqarishi hisobiga o'sdi.
Hech bir daryo bu transformatsiyani Yamunadan ko'ra dramatikroq tasvirlamaydi. Delhi universiteti va Indiya ilmiy va ta'lim va tadqiqotlar instituti (IISER), Bhopal olimlari Yamunaning Delhi'dagi o'rtacha kengligi deyarli 68% ga qisqarganligini aniqladilar: 1799 yilda taxminan 658 metrdan hozirgi kunda taxminan 210 metrgacha. Suv oqimi deyarli 90% ga tushgan, bu asosan to'siqlar, kanallar va suvni yo'naltirish loyihalari tufayli yuzaga kelgan.
Olimlar shuningdek, qirg'oqlarining qisqarishi Delhi'ni suv toshqinlariga yanada zaiflashtirganini ta'kidlaydilar. Qirg'oq mustahkamlovchilari daryoni tobora tor oqimga cheklab qo'ygan, bu poytaxt 2023 yilda rekord darajadagi suv toshqinlariga uchraganligini tushuntirishga yordam beradi, garchi suv oqimi 1978 yildagi suv toshqinlariga qaraganda kamroq bo'lsa ham. Yamuna uzoq vaqtdan beri Delhi siyosiy munozaralarining markaziy o'rnini egallab kelmoqda. Har bir saylov daryoni tozalash bo'yicha yangi va'dalarni keltirib chiqaradi, shu bilan birga opposition partiyalari bir-birini uning holatini yomonlashtirishda ayblaydilar.
Ko'p marta kafolat berilishiga qaramay, daryo jiddiy ifloslangan va ko'pincha biologik o'lim chegarasida ekanligi aytiladi. Uning holatini e'tiborsiz qoldirish mumkin emas. Delhi orqali o'tgan Yamuna qora, ifloslangan suvni tashib o'tab turadi, u tozalangan chiqindilar bilan to'lib ketgan. Past oqimda u Agra'ga yetib boradi, u yerda dunyoning eng buyuk yodgorliklaridan biri – Taj Mahal yonida oqadi. Mukammal marmar yodgorlik va hidi kuchli daryo o'rtasidagi farq Hindistonning ekologik muammolari haqida noqulay eslatma bo'ldi.
Mumbai uchun fojia 2005-yil 26-iyuldagi suv toshqinlari bo'ldi, ular 500 dan ortiq jonni olib ketdi va o'n yillik shahar kengayishi Miti daryosini 17,8 km uzunlikka keltirganini ochib berdi. Mumbai mintaqaviy rivojlanish boshqaruvi (MMRDA) ma'lumotlariga ko'ra, so'nggi 25 yilda chekka hududlardagi rivojlanish daryodagi suv sifatini «keskin yomonlashtirdi». Bir vaqtlar yomg'ir suvlari uchun muhim tabiiy kanal bo'lgan Miti endi tozalangan sanitariya suvlarining, sanoat chiqindilarining, kommunal chiqindilar va loyning tashuvchisidir.
Suv toshqinlari maydonlari va qirg'oqlar yo'llar, sanoat zonalar va Bandra-Kurla komplekslari ostida yo'qolib ketdi. Qurilish daryoni toraytirdi, bu uning monsun suv toshqinlari bilan kurashish qobiliyatini pasaytirdi. Garchi Mumbai kommunal korporatsiyasi 2005 yildan beri kengaytirish va to'siq devorlarini qurish ishlari saqlanishi natijasida saqlash sig'imini ikki barobar va o'tkazish quvvatini uch barobar oshirganini bildirgan bo'lsa-da, rasmiylar ifloslanish hali eng jiddiy muammo ekanligini tan oladilar. Maharashtra ifloslanish nazorat bo'yicha kengashi tozalangan sanitariya suvlarini, sanoat chiqindilarini va qattiq chiqindilarni daryoning davom etayotgan degradatsiyasining asosiy sabablari deb belgilaydi.
BMC va MMRDA daryo bo'ylab kengaytirish, chuqurlashtirish, loyni olib tashlash, to'siq devorlarini qurish va ifloslanishni nazorat qilish choralari bo'yicha ishlar olib bordi. Mamlakatdagi eng katta kommunal organ bo'lgan BMC to'siq devorlarini qurish deyarli yakunlanganini ma'lum qilgan, shu bilan birga MMRDA suv oqimini ushlab olish va kislorodni yaxshilash va ifloslanishni kamaytirishga qaratilgan namuna loyihasini amalga oshirmoqda. Loyni olib tashlash va yerning noqonuniy egallanishiga qarshi kurash ishlari ham qayta tiklanganligi haqida xabar berildi.
Musi, ehtimol, o'zining tabiiy identifikatsiyasini yo'qotayotgan daryo haqida eng aniq hikoyani aytib beradi. Telangana hukumatining Musi qirg'oqni rivojlantirish korporatsiyasi daryo endi yuqori joylardagi suv omborlari, havzaning degradatsiyasi va shahar bosimi tufayli Hyderabad orqali «deyarli quruq» oqayotganini ma'lum qildi. Qolgan narsa asosan sanitariya suvlaridir.
Federal Ekologiya vazirligi Musi bo'limlarini Hindistonning «prioritet ifloslangan daryo bo'limlari» ro'yxatiga kiritgan, Jahal Shakti vazirligi esa Milliy daryolarni saqlash rejasi doirasida umumiy quvvati kuniga 593 million litr bo'lgan to'rtta tozalash inshooti yaratilganini ma'lum qildi. Biroq, Hyderabad kengayib borib, to'liq metropolga aylanib borayotgani sababli, tozalangan sanitariya suvlarining ko'plab nala yoki drenajlar orqali daryoga kirib kelishi davom etmoqda. Viloyat endi to'liq sanitariya suvlarini ushlab olish, ekologik tiklash va suv toshqinlarini boshqarishga qaratilgan 55 km uzunlikdagi qirg'oqni tiklash loyihasini taklif qilmoqda, chunki faqat obodonlashtirish daryoning asosiy muammosi – ifloslanish – uni tiklay olmaydi.
Kumning tarixi ham xuddi shunday xavotirli. Taxminan 65 km uzunlikdagi daryo bir vaqtlar transport va dam olishni ta'minlagan, ammo Chennai shahar o'sishi bilan haddan tashqari yuklangan. Parlament yozuvlarida keltirilgan hukumat ma'lumotlari Kumdagi biokimyoviy kislorod sarfi (BKS) darajasini 105 mg/litr deb ko'rsatadi – bu Hindistonning shaharlardagi daryolari uchun eng yuqori darajalardan biridir. Sog'lom suv resurslari odatda 3 mg/litrdan past BKS ga ega bo'ladi.
Milliy daryolarni saqlash rejasi doirasida ekologiya vazirligiga ko'ra, to'rtta tozalash inshooti orqali kuniga 264 million litr tozalash quvvati yaratilgan 404,25 crore rupiy qiymatidagi loyihalar amalga oshirilgan. Biroq, bu loyiha Kum va Adiyar daryolarini ham o'z ichiga oladi. Shunga qaramay, Kumning tozalangan sanitariya suvlarining ko'plab drenajlar orqali daryoga kirib kelishi davom etmoqda. Umumiy nazorat boshqaruvi auditida Tamil Nadu Kumni «kommunal va sanoat chiqindilarini tashlash tufayli shahar kanalizatsiya kollektori» deb ta'riflaganligi qayd etilgan.
Chennai River Restoration Trust egallangan hududlarni tozaladi, minglab oilalarni ko'chirdi va Island Groundslar yaqinidagi hududlarni tikladi. Ammo rasmiylar sanitariya suvlarining kirib kelishining oldini olish eng muhim vazifa ekanligini tan olmoqdalar.
Agar Hyderabaddagi Musi ochiq drenajga o'xshasa, Bangaloredagi Vrishbavafati deyarli shunday holatga keldi. Ifloslanishni nazorat qilish markaziy idorasi daryoni «uy xo'jaligi va sanoat sanitariya suvlarining drenaji» deb ta'riflaydi. Daryo Biramangala suv omboriga quyilib, Arkavati bilan birlashishdan oldin, Bangalorening tozalangan va tozalangan bo'lmagan sanitariya suvlarining sezilarli qismini past oqimga tashib o'tadi.
CPCB Karnatakan hokimiyatidan sanitariya suvlarini tozalashni kuchaytirish, sanoat chiqindilarini boshqarishni yaxshilash va qirg'oqlarni himoya qilishni bir necha bor talab qildi. Kuchli yomg'irlar ko'pincha chiqindilar va plastikni past oqimga olib ketadi. Bidadi yaqinidagi aholi har bir kuchli yomg'irdan so'ng ko'priklar atrofida Bangalore chiqindilari yuk mashinalari to'planishini shikoyat qildi. Daryo bir shaharda hosil bo'lgan ifloslanishning municipal chegaralardan ancha uzoq joylardagi jamoalarga qanday ta'sir qilishini ko'rsatadi.
Brahmaputra ham Sharqiy Shimolning eng tez o'sayotgan shahar markazlarining ba'zilariga suv beradi. Dibrugarhdan faol megapolis Guwahatigacha shaharlar bu kuchli daryo bo'yida o'sdi va kengaymoqda. Hindistonning shaharlardagi daryolaridan farqli o'laroq, Brahmaputraning eng katta muammosi nafaqat sanitariya suvlaridir. Bu eroziyadir.
Har yili qishloqlar, fermer xo'jaligi yerlari va jamoat infratuzilmasi yo'qolmoqda, chunki dunyodagi eng katta tarqalgan daryolardan biri o'z oqimini o'zgartirmoqda. Muammoning miqyosini tan olgan holda, Markaz va Osiyo rivojlanish banki 2024 yilda Assamdagi daryo bo'ylab 650 km masofada suv toshqinlari va eroziyani boshqarishni mustahkamlash uchun 200 million dollarlik bitimga imzo qo'ydi. Assam hukumat hujjatlari eroziyani shtat rivojlanishining eng katta muammolaridan biri sifatida tasvirlaydi. Majuli kabi zaif hududlar atrofida himoya ishlari davom etmoqda, va kelajak rejalashtirish gidrogeologik modellashtirish, GIS-xaritalash va sun'iy yo'ldosh suratlari asosida tobora ko'proq amalga oshirilmoqda.
Ifloslanish darajalari Hindiston megapolislaridagi darajalarga nisbatan sezilarli darajada past bo'lsa-da, rasmiylar Guwahati kabi shaharlar atrofidagi urbanizatsiya va tozalangan sanitariya suvlarining kirib kelishi tobora muammo bo'lmoqdagini ogohlantirmoqda. Brahmaputra qisqarib borayotgan daryolar har doim ifloslanish bilan bog'liq emasligini ko'rsatadi. Ba'zan daryolar yer yo'qotadi, odamlar esa uy yo'qotadi. Brahmaputraning doimiy eroziyasi va yillik suv toshqinlari Sharqiy Shimolning millionlab aholisini tahdid etishda davom etmoqda. Boy monsun yog'inlari bilan oziqlanadigan daryo ko'pincha qirg'oqdan chiqib, mintaqaning katta qismlarini suv ostiga qoldiradi.
Agar Ganga Hindistonning eng hurmatli daryosi bo'lsa, u eng zo'riqishli daryolardan biri hamdir. Mamlakatning eng tez o'sayotgan shaharlaridan ba'zilaridan, jumladan Haridwar, Kanpur, Prayagraj, Varanasi, Patna va Kolkata orqali o'tgan Ganga boshqa muammoga duch keladi. Yamunadan farqli o'laroq, uning asosiy yukini sanoat ifloslanishi, diniy ibodatlar, marosim chiqindilari, vafot etganlar qoldiqlar va Mahakumbh kabi voqealar paytida to'plangan ulkan kutilayotgan odamlar kuchaytiradi.
Asrlar davomida «Maa Ganga» sifatida hurmat qilingan va poklik ramzi sifatida maqtovga sazovor bo'lgan Ganga bugungi kunda dunyodagi eng ifloslangan suv yo'llaridan biriga kiradi. Daryo tobora shahar kengayishi, ifloslanish va tabiiy qirg'oqlarining qisqarishining qurboni bo'lmoqda. Shaharlar o'sishi bilan Ganga qirg'oqlari yo'llar, aholi punktlari, tijorat ob'ektlari va qirg'oq mustahkamlovchilari ostida asta-sekin yo'qolmoqda. Bu bosim daryoning tabiiy koridorini toraytirdi, monsun paytida suv toshqinlari bilan toshqin qilish, yer osti suvlarini to'ldirish va suv toshqinlari maydonlarini saqlash qobiliyatini kamaytirdi.
Ifloslanish daryoning eng katta muammosi bo'lib qolmoqda. Namami Ganga dasturi doirasida sezilarli investitsiyalar qilinishiga qaramay, kengayib borayotgan shahar markazlaridan kelib chiqqan tozalangan sanitariya suvlarining yuzlab drenajlar orqali daryoga kirib kelishi davom etmoqda. Sanoat chiqindilari, ayniqsa teri zavodlari, shakar zavodlari, destillatsiya zavodlari va mato zavodlaridan keladiganlar ifloslanish yukini oshirmoqda, garchi so'nggi yillarda tartibga solish huquqini qo'llash yaxshilangan bo'lsa ham. Qurg'oqchilik mavsumida to'siqlar va suvni yo'naltirish tufayli ekologik xarajatlarning kamayishi daryoning ifloslantiruvchilarni suyultirish qobiliyatini yana cheklaydi. Katta miqyosdagi tiklash harakatlari sanitariya suvlarini tozalash quvvatini kengaytirdi, drenajlarni ushlab oldi va bir nechta shaharlarda qirg'oq infratuzilmasini yaxshiladi. Biroq, hukumat baholari Ganga'ni tiklash uchun faqat muhandislik loyihalari yetarli emasligini ta'kidlamoqda.
Aral dengizi bo'yi yashil maydonchalari loyihasi doirasida tabiatning suvga bo'lgan ehtiyojiga e'tibor qaratish maqsadida uch kunlik media loyihasi tashkil etildi. Ushbu tashabbus O'zbekiston Ekologiya va iqlim o'zgarishi milliy qo'mitasi tomonidan BMT Barqaror rivojlanish dasturi (UNDP) va Global ekologik fondning qo'llab-quvvatlashi bilan amalga oshirildi. Ekskursiyada "Gazeta" nashri ishtirok etdi.
Ushbu safarning asosiy vazifasi suvdan foydalanish bo'yicha ekologik normalarni tegishli kichik qonunlar hujjatlarida mustahkamlash va ularning amaliy qo'llanilishini kafolatlash edi.
Ekskursiya Past Amudaryo va Aral dengizi atrofidagi beshta tabiatni muhofaza qilish zonalari bo'ylab o'tkazildi. Safar davomida yozilgan matn va barcha fotosuratlarning muallifi Orifjon Xoshimov, tahrirchi esa Viktoriya Abdurahimova bo'ldi.
