Uglerod tolasini ishlab chiqaruvchi Sinotech kompaniyasi, Shenzhenda ro'yxatdan o'tgan, nam va quruq pufakli nam to'qish usullari hamda quruq pufakli nam to'qish usuli bilan uglerod tolasining T1100 sifatiga erishib, sezilarli yutuq qozondi. Bundan tashqari, kompaniya aerokosmik sektor uchun 5000 tonna ishlab chiqarish quvvatini qurdi va yuqori sifatli uglerod tolasining bozorida Toray ustunligiga chorlovchi maqsad qo'ydi.
Xitoy dunyo miqdori bo'lgan 220 000 tonnaning yarmini ishlab chiqarishiga qaramay, yuqori sifatli aerokosmik materiallar segmentida importga bog'liq qolmoqda. Aerokosmik sanoat umumiy uglerod tolasining 13,4% ni iste'mol qiladi, ammo shu bilan birga 44,1% daromad keltiradi. Sinotech kompaniyasi 2008 yilda CAS olimlari tomonidan aynan bu bog'liqlikni yengib o'tish va aerokosmik sektor bilan bog'liq qiymatni egallash uchun tashkil etilgan edi.
Asosiy texnologik murakkablik nam va quruq pufakli nam to'qish o'rtasidagi farqlarda edi. Nam to'qish usuli bilan olingan tolalar tabiiy ravishda beton konstruksiyalardagi armatura kabi sirt kanalchalarini hosil qiladi. Bu kanalchalar smola matritsasi bilan mustahkamroq bog'lanishga yordam beradi, bu esa kompozitlarning zarbaga chidamliligini va siqilish holatidagi zarba keyingi mustahkamligini sezilarli darajada oshiradi. Quruq pufakli nam to'qish usuli yuqori ishlab chiqarish samaradorligi va sirt silliqligini ta'minlasa-da, Sinotech ikkala texnik platformada ham bir vaqtning o'zida T1100 sinfida yutuqqa erishgan kam sonli jahon kompaniyalaridan biri hisoblanadi, bu xalqaro yetakchi natija sifatida ekspert bahosi bilan tasdiqlangan.
Milliy yuqori sifatli uglerod tolasining asosiy muammosi sifat barqarorligini ta'minlashdir. Xitoy uglerod tolasini ishlab chiqarish hajmi bo'yicha katta darajada tenglashgan bo'lsa-da, Torayga nisbatan barqarorlik va moslikdagi tafovut saqlanib qolmoqda. Yuqori sifatli mahsulotlar yuqori statistik ishonchlilikda mexanik xususiyatlarda minimal o'zgarishlarni talab qiladi, bayker mahsulotlari esa kattaroq farqni yo'l qo'yishi mumkin. Ushbu barqarorlikdagi tafovut mahalliy uglerod tolasining aviatsiyaning asosiy konstruktiv elementlarida ishlatilishini cheklaydi. Sinotech jarayonlarni avtomatlashtirish tizimlariga, real vaqt rejimida sifatni monitoring qilish va jarayonlarni statistik nazorat qilishga faol sarmoya kiritmoqda, bu tafovutni kamaytirish uchun. Mahsulot chiqish ko'rsatkichlari yaxshilanishi bilan aerokosmik sohadagi importni almashtirish sekinlashuvi tezlashishi prognoz qilinmoqda, bunda Sinotech talabning o'sishi va ichki almashtirish kesishmasida qulay mavqe e'gallaydi.
IIT Madras nazoratidagi hindistonlik startap to'liq hajmli e200X nomli elektr uchuvchi taksi prototipini taqdim etdi. Bu qadam Hindistonning elektr havo mobilistikasi sohasidagi sezilarli taraqqiyotini bildiradi, chunki shahar transportining kelajagi yo'llar bilan cheklanmasligi mumkin.
e200X aviakonstruksiyasi vertikal yuklanish va qo'nishga ega (eVTOL) elektr uchuvchi vositasi hisoblanadi. An'anaviy samolyotlardan farqli o'laroq, u vertikal ravishda, vertolyot kabi, ko'tarilishi va qo'nishi mumkin, keyin esa gorizontal parvozga o'tadi. Uga qamchi landovka kerak bo'lmagani uchun bu samolyot kam yerga ega va kundalik transport tirbandligi muammolari bo'lgan shaharlar uchun idealdir.
Prototip yo'lovchi tashish, yuk yetkazib berish va favqulodda tibbiy yordam ko'rsatish uchun mo'ljallangan. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, samolyot konstruktsiyasi uglerod tolasi dan yasalgan, uning og'irligi taxminan 2,2 tonna, qanot kengligi 8 metrni tashkil etadi va operatsion parvoz masofasi taxminan 110 kilometr deb baholanadi.
The ePlane Company 2019 yilda IIT Madras professori Satya Chakravarti va Pranjal Mehta tomonidan asos solingan. Chennai'da joylashgan startap shahar transporti ehtiyojlari uchun ixcham elektr uchuvchi apparatlarni yaratishga ixtisoslashgan. Kompaniya Speciale Invest, Antares Ventures, Micelio Mobility va Naval Ravikant kabi investorlardan 21,5 million dollarlik investitsiyalarni jalb qildi.
Kompaniyaning missiyasi shahar ichidagi muhim nuqtalar orasidagi o'rta masofadagi harakatlarni qamrab oladigan shunday deb ataladigan mobilistikani yaxshilashga qaratilgan. Yangi aeroport infratuzilmasini qurish zarurati o'rniga, e200X kelajakda mavjud vertolyot maydonchalari va mos keladigan ochiq joylarda ishlashi mumkin.
Ta'kidlash kerakki, taqdimot muhim bosqich bo'lsa-da, samolyot hali ham ishlab chiqilayotgan bosqichda. The ePlane Company 2027 yil o'rtasigacha to'liq hajmli prototipning sinov parvozlarini boshlashni rejalashtirmoqda. Tijorat ekspluatatsiya faqat keng qamrovli sinovlar, sertifikatlash va tartibga soluvchi organlar tomonidan tasdiqlangandan so'ng boshlanadi.
Startap allaqachon muhim tartibga solish yutuqiga erishdi va elektr samolyoti uchun BMT Fuqarolik aviatsiyasi Bosh idorasi tomonidan loyihalash tasdiqotiga ega bo'lgan birinchi xususiy hindistonlik kompaniyasi bo'ldi. e200X uchun tur tipi sertifikatsiyasi dekabr 2024 yilda boshlandi.
Hindistonning yirik shaharlari yo'llarning haddan tashqari to'lib ketishi, havo ifloslanishi va uzoq sayohat vaqtlari kabi tobora kuchayib borayotgan muammolarga duch kelmoqda. Elektr uchuvchi taksilar avtobuslar, metro yoki oddiy taksilarni almashtirmasa ham, ular shoshilinch tibbiy tashish, tezkorlik talab qiladigan tovarlarni yetkazib berish va premium shahar sayohatlari uchun samarali muqobilni taklif qilishi mumkin.
Garchi e200X tijoriy joriy etilishdan uzoqda bo'lsa-da, uni taqdim etish Hindistonning yangi avia mobilistikasi global musobaqasida faol ishtirokchi bo'layotganini namoyish etadi. Agar samolyot texnik va tartibga solish to'siqlarini muvaffaqiyatli yengib o'tsa, bu yaqin yillarda Hindistonda yaratilgan uchuvchi taksilar ekotizimiga yo'l ochishi mumkin.
Foto ham zamonaviy bo'lsa-da, u chuqur qadimiy davrga tegishli manzarani ko'rsatadi. James Webb kosmik teleskopi tomonidan 3 iyul kuni olingan bu surat NASA tomonidan e'lon qilindi va MACS J0553.4-3342 galaktik yig'indisini tasvirlaydi. Teleskopning infraqizil kamerasi (NIRCam) ushbu yig'indini 2026 yilda qayd etgan, ammo voqea o'zi 4,4 milliard yil avval sodir bo'lgan.
Tushunish kerak bo'lgan birinchi narsa shundaki, yorug'lik kosmos orqali harakatlanishi uchun vaqt talab qiladi. Ikkinchidan, JWST (James Webb qisqartmasi) kosmos chuqurlaridagi eng uzoq hududlarni kuzatishga qodir. Shu sababli, teleskop aslida bir qandayam vaqt mashinasi kabi ishlaydi.
Yorug'lik doimiy tezlik bilan, taxminan sekundiga 300 ming kilometrda harakatlanadi. Bu shuni anglatadiki, kosmosdagi ob'ektning har qanday tasviri uning joriy holatini emas, balki yorug'lik chiqarilgan paytdagi holatini aks ettiradi. James Webb juda uzoq joylashgan, Yerdan milliardlab yorug'lik yili masofadagi juda uzoq ob'ektlarni kuzatish uchun mo'ljallanganligi sababli, u kosmosda milliardlab yillar sayohat qilgan yorug'lik nurlarini qayd etadi. Bu qadimgi yorug'likni qayd etish orqali teleskop Koinotni uzoq o'tmishdagi holati bilan tasvirlaydi.
Aslida, James Webb orqali kosmos chuqurliklarini kuzatish Koinot bolaligining yozilgan 'tezlashtirilgan' ko'rinishini tomosha qilishga teng. Shunday qilib, tadqiqotchilar Buyuk portlashdan biroz vaqt o'tgach hosil bo'lgan yulduzlar va galaktikalarni ko'rishlari mumkin. Bu qobiliyat faqat JWSTga xos emas; Hubble kabi boshqa teleskoplar ham kosmosning o'tgan davrini o'rgangan va taassurotli eski tasvirlarni taqdim etgan. Biroq, James Webb o'ziga xos xususiyatlarga ega.
Bu shunchalik uzoq o'tmishni ko'rish uchun teleskop yuqori texnologiyali infraqizil sensorlardan foydalanadi. Sababi quyidagicha: milliardlab yillar sayohat paytida birinchi galaktikalar tomonidan chiqarilgan yorug'lik kosmosning o'z to'qimasining uzluksiz kengayishi natijasida yuzaga keladigan 'qizil siljish' deb nomlangan hodisaga uchradi. Ushbu kengayish ko'rinadigan va ultrafiltrlangan yorug'likni cho'zib, uni inson ko'zi ko'ra olmaydigan infraqizil nurlarga aylantirdi. Ushbu cho'zilgan infraqizil radiatsiyani ushlab, James Webb Koinotning kelib chiqish sirlarini ochib beradi, bizning kosmik arxeologimiz vazifasini bajaradi.
Yana bir qiziqarli jihati shundaki, osmon jismi bizdan qanchalik uzoqda joylashgan bo'lsa, uning yorug'ligining kosmosni bosib o'tib, bizning ko'zlarimizga yetishi uchun shuncha ko'proq vaqt talab qilinadi. Shuning uchun siz sevimli yulduz yig'indining yorug'ligi ehtimol millionlab yorug'lik yillari sayohat qilgan bo'lishi mumkin. Keyingi safar yulduzli osmonni qaraganda, siz qadimgi manzaralarning mozashasini kuzatayotganingizni eslab qoling.
Ruminiya hududi ustida dronni tushirishni birinchi marta amalga oshirdi. Voqea bir necha daqiqa oldin, taxminan mahalliy vaqt bilan soat 11:00 da (bu Lissabon vaqtida 09:00 ga to'g'ri keladi) yuz berdi.
Tushirish ruminiya uchuvchisi tomonidan F-16 samolyotida amalga oshirildi. Hozirda tegishli jamoalar bu hodisaning barcha holatlarini aniqlash uchun tergov olib bormoqda, deb ma'lumot berdi Dan ommaviy axborot vositalariga bergan intervyusida.
