SpaceX Starship rakchetining 13-chi sinov parvozi bo'lishi kerak edi. Dastlab Kichikseptanga (Brasilia vaqti bilan) beşuqum (23) kuni soat 19:45 da rejalashtirilgan bu jarayon Texaskudagi AQShdagi Starbase'dagi yomon ob-havo tufayli bir soatga kechiktirildi. Keyinchalik kompaniya X'da joriy kun (24) shanba kuni soat 20:45 da yangi sanani tasdiqladi, oldingi rejalar kabi 90 daqiqalik oynani saqlab qoldi.
Oldingi hafta SpaceX Starshipni o'n uchinchi marta kosmosga uzatishda muvaffaqiyatga erishmadi. Parvoz protokollarga amal qilgan bo'lsa-da, sekundomer nolga yetgandan so'ng avtomatik ravishda to'xtatildi. SpaceX egasi Elon Musk X orqali ma'lum qildiki, bu nosozlik ba'zi dvigatellar ishga tushmaganligi sababli yuzaga kelgan va ikki dvigatel almashtirilishi kerakligini bildirdi.
Bu yangi sinov parvozi oldingi missiyaning maqsadlarini takrorlashni nazarda tutadi, bu Starship va Super Heavy uskunalarning V3 versiyalari boshlanishini belgilagan edi. Bu safdagi yangilik – yangi avlod Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarini birinchi marta tashish. Super Heavy dvigateli uchun asosiy e'tibor uchishning barcha dastlabki bosqichlarini muvaffaqiyatli yakunlashga qaratilgan, shu jumladan, uchirish, ko'tarilish, bosqichlar ajralishi, qaytish yonishi (boostback burn) va Meksika g'olfiga dengiz platformasida qo'nishni o'z ichiga oladi.
Muvaqqat sinovda aniqlangan muammolarni tuzatish uchun kompaniya apparat va dasturiy ta'minotda bir qator o'zgartirishlarni joriy etdi. Xususan, 12-parvozda bosqichlar ajralayotganda, Starship dvigatellari ishga tushirishdagi kichik farqlar Super Heavy ning aylanish maniobrida taxminan 90 daraja noto'g'ri joylashishga olib keldi. Buni yumshatish uchun dvigatellarni yoqish ketma-ketligi vaqt o'zgarishlariga nisbatan mustahkamroq bo'lishi va yuqori xavfsizlik bilan to'g'ri aylanishni ta'minlash uchun sozlandi.
Bundan tashqari, 12-parvozda ajralish va aylanish maniobridan so'ng, Super Heavy qaytish yonishini boshladi, ammo uning 33 ta dvigatelidan beshtasi qayta yoqishga harakat qilganda ishdan chiqqan, bu maniobrning erta tugashiga majbur qildi. Keyingi parvoz uchun dvigatelga qayta yoqish ishonchliligini oshirish maqsadida apparat yaxshilanishlari kiritildi, shuningdek, bir vaqtning o'zida ko'p dvigatel faol bo'lgan uchish sharoitlarini yaxshiroq aks ettirish uchun ogohlantirish va abort tizimlariga yangilanishlar kiritildi.
Starshipning yuqori bosqichi uchta asosiy maqsadga ega: 20 ta Starlink V3 sun'iy yo'ldoshini suborbital orbitaga chiqarish, kosmosda Raptor dvigatelini qayta yoqish va nazorat qilingan atmosferaga kirishni amalga oshirish, keyin esa Hind okeaniga tushish va suvga urilish. SpaceX Starshipning dvigatel tizimiga ham avvalgi dvigatel nosozligini hal qilish uchun o'zgartirishlar kiritdi. Oldingi missiyada ajralishdan taxminan 40 soniya o'tgach, kemaning uchta Raptor dvigatelidan biri vakuum uchun optimallashtirilgan holda yo'qolgan, lekin u ishlamayotgan dvigatel bilan missiyani davom ettira olgan va prognoz qilingan suborbital traektoriyaga erishgan. Kompaniya bu muammoning sabablarini bartaraf etish uchun turli operatsion va apparat o'zgarishlarini joriy etganligini batafsil bayon etadi, Raptor dvigatelining kelajakdagi versiyalari uchun qo'shimcha ishonchlilik yaxshilanishlari kutilmoqda.
Birinchi marta Starship Sun'iy yo'ldoshlarining tarmog'ining quvvatini sezilarli darajada kengaytirish va foydalanuvchilarga xizmat ko'rsatish tezligini oshirish uchun mo'ljallangan Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarini tashib yuradi. Ushbu dastlabki sinovda kema 20 ta sun'iy yo'ldoshni chiqarishi kerak. Ajralishdan so'ng, ular quyosh panellari va antennalarni ochishni boshlaydi, yuqori quvvatli lazerlar orqali Starlink konstelatsiyasi bilan aloqa o'rnatishga harakat qiladi. Sun'iy yo'ldoshlar Starshipning suborbital traektoriyasida qoladi va ajratilganidan taxminan 20 daqiqa o'tgach atmosferaga kirish paytida yo'q qilinadi.
Sun'iy yo'ldoshlardan olttasi uchish paytida Starshipning termal qalqonini tekshirishga qodir kameralar bilan jihozlangan bo'lib, tasvirlarni yerdagi jamoalarga uzatadi. Maqsad Starshipning qayta yuklanadigan joyiga qaytadigan kelajakdagi missiyalar uchun termal qalqon holatini tahlil qilish usullarini davom ettirishdir. Ushbu tajribaning bir qismi sifatida kemaning termal qoplamasining bir nechta plitalari yo'qolgan qismlarni simulyatsiya qilish va kameralar uchun maqsad sifatida xizmat qilish uchun oq rangga bo'yalindi.
Sun'iy yo'ldoshlar orqali tekshirishdan tashqari, missiya Starshipning termal qalqoni bilan bog'liq bir qator sinovlar va tajribalarni o'z ichiga oladi, bu to'liq qayta ishlatiladigan va yangi parvozlar uchun tez tayyorlanadigan vositani rivojlantirishni davom ettiradi. Rejalashtirilgan sinovlar orasida kemaning orqa qanotlarining metall tuzilishiga bir nechta termal plitalarni o'rnatish, shuningdek, termal qalqonni qoplaydigan dumoq hududida o'zgartirilgan plitalar va yangi birikish mexanizmlaridan foydalanish mavjud. Maqsad turli birikish texnikalari haqida uchish paytida ma'lumot yig'ishdir. Starship ham termal qalqonga yuk kuchlarini o'lchash uchun yuk sensorlari bilan jihozlangan plitalardan foydalanadi. Ushbu missiyada kema oldingi parvozlardagidan yuqori dinamik bosimga duch keladi, bu esa yuqori orbital yuk ko'rsatish qobiliyati evaziga plitalarning birikishlaridagi stressni kuchaytiradi.
Starshipning parvoz tarixi bir qator muhim voqealar bilan belgilanadi: 2023-yil aprel oyidagi 1-parvoz Super Heavy ga ulanganida portlash natijasida dvigatel nosozliklari tufayli o'z-o'zini yo'q qilish tizimini faollashtirdi. 2023-yil noyabr oyidagi 2-parvoz Super Heavy ning dastlabki ajralishiga imkon berdi, ammo dvigatel keyinchalik portladi, bu Starshipning parvoz yakunlanmasdan yo'qolishiga olib keldi. 2024-yil martdagi 3-parvoz taxminan 50 daqiqa davom etdi va kemaning rejalashtirilgan qo'nishdan oldin yo'qolishi bilan ham sezilarli yutuq deb hisoblandi.
2024-yil iyun oyida (4-parvoz) Starship Hind okeaniga nazoratli qo'nishni amalga oshirdi, shu bilan birga Super Heavy Meksika g'olfiga qo'ndi. 2024-yil oktyabr oyida (5-parvoz) SpaceX birinchi marta Super Heavy ni uchish minori bilan ushlab olishga muvaffaq bo'ldi va Starship ham nazoratli atmosferaga kirishni amalga oshirdi. 2024-yil noyabrdagi 6-parvozda dvigatel nazoratli qo'nishni amalga oshirdi va kema kosmosda dvigatelni qayta yoqdi. 2025-yil yanvaridagi 7-parvoz sinov paytida portlash natijasida Starshipning yo'qolishi bilan yakunlandi. 2025-yil martdagi 8-parvozda yuqori bosqich uchishdan taxminan sakkiz daqiqa o'tgach barqarorligini yo'qotdi va yo'q qilindi. 2025-yil maydagi 9-parvoz Super Heavy ning birinchi qayta ishlatilishini belgiladi, garchi nosozliklar rejalashtirilgan tajribaning bir qismini to'xtatgan bo'lsa ham. 2025-yil avgustdagi 10-parvoz missiya muhim maqsadlarga erishdi, jumladan, sun'iy yo'ldosh simulyatorlari bilan sinovlar, kosmosda dvigatelni qayta yoqish va nazoratli atmosferaga kirish. 2025-yil oktyabrdagi 11-parvoz Starshipning V2 bosqichini muvaffaqiyatli yakunladi, shu jumladan, Super Heavy ning nazoratli qo'nishi, kemaning atmosferaga kirishi va yangi operatsion sinovlar. Nihoyat, 2026-yil maydagi 12-parvoz V3 versiyasining birinchi sinovi bo'lib, simulyatorlar va ikkita o'zgartirilgan Starlink sun'iy yo'ldoshlarini uchirish kabi sezilarli yutuqlarni namoyish etdi. Biroq, Super Heavy dvigateli ajralishdan so'ng dvigatellarning to'g'ri qayta yoqilmaganligi sababli qaytish urinishi paytida nosozlikka uchradi.
SpaceX AQSh Federal Aviatsiya Ma'muriyati (FAA) tomonidan may oyidagi uchish paytida Super Heavy dvigatelida yuz bergan nosozlik bo'yicha batafsil tekshiruvdan so'ng, Starship bilan yangi sinov o'tkazish uchun ruxsat berdi.
Bu yangi uchish raketa V3 versiyasining ikkinchi uchishi bo'ladi va kompaniyaning kosmik internet tarmog'ini kengaytirish uchun muhim bo'lgan birinchi Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarining kiritilishini ham belgilaydi. Tadbir keyingi beshanba kuni, 16-sarda, Brasiliya vaqti bilan 19:45 dan 21:15 gacha bo'lishi rejalashtirilgan.
Loyihani ko'rib chiqish 12-uchishda kuzatilgan nosozlik tufayli amalga oshirildi. May oyida Super Heavy Meksika bug'zayog'iga qo'nishni simulyatsiya qilishi kerak edi, ammo bosqichlar ajralgandan so'ng dvigatellar to'g'ri qayta yoqilmaganligi sababli ishlamadi. SpaceXning ma'lumotlariga ko'ra, dvigatellarning yoqilishidagi kichik farqlar dvigatelda istalmagan 90 daraja aylanishga olib keldi.
Batafsil tahlildan so'ng, kompaniya yoqish ketma-ketligini sozladi va qayta yoqilish ishonchliligini oshirishga qaratilgan tuzatishlarni joriy etdi. FAA shuningdek, raketaning ko'tarilishi paytidagi dvigatel tizimi komponentlaridagi termik ta'sirlar va dvigatel alarm tizimidagi noto'g'ri sozlamalar kabi boshqa omillarni ham aniqladi.
E'lon qilingan o'zgartirishlarga dvigatellar yoqish tizimini sozlash, dvigatel qayta yoqilish ishonchliligi bo'yicha yaxshilanishlar, ogohlantirish va missiyani to'xtatish protokollariga o'zgarishlar, shuningdek, apparat va operatsion tartiblar bo'yicha o'zgartirishlar kiradi.
Super Heavy da amalga oshirilgan tuzatishlarni tasdiqlashdan tashqari, keyingi uchish 20 ta Starlink V3 sun'iy yo'ldoshini orbitaga chiqarish maqsadiga ega bo'ladi. Bu sun'iy yo'ldoshlar oldingi modellariga qaraganda kattaroq va kuchliroq. SpaceX ma'lumot berishicha, ular asosiy Starlink ansambliga ulanish uchun yuqori quvvatli lazerlardan foydalanadi va uchirilgandan taxminan yigirma daqiqa o'tgach atmosferada parchalanishi nazarda tutilmoqda.
Ushbu sun'iy yo'ldoshlardan olttasi Starshipning tashqi yuzasidan tasvirni olish uchun mo'ljallangan kameralar bilan jihozlanadi, bu esa muhandislar raketaning butun uchish davrida xatti-harakatini tahlil qilishlari uchun muhim ma'lumotlarni ta'minlaydi.
SpaceX ning yondashuvi «uchish, muvaffaqiyatsizlikka uchrash, tuzatish» falsafasiga qat'iy amal qiladi. Har bir uchish loyihani takomillashtirish va kompaniyani to'liq qayta ishlatiladigan tizimga erishish maqsadiga yaqinlashtirish uchun qimmatli ma'lumot manbai bo'lib xizmat qiladi.
Hozirgi kutish narsasi maydagi sinovdan keyin qo'llanilgan o'zgarishlar Super Heavy duch kelgan muammoni hal qilganligini tasdiqlashdir. Ushbu uchishdagi ijobiy natija kompaniyaning Starlinkni kengaytirish va kelajakdagi Oy va keyinchalik Marsga yo'naltirilgan missiyalarni tayyorlash rejalarini mustahkamlaydi.
Uchishlar tarixi quyidagilarni o'z ichiga oladi: 1-uchish 2023-yil aprel oyida, bunda Starship Super Heavy ga biriktirilgan holda dvigatel nosozliklari tufayli portlashdi; 2-uchish 2023-yil noyabr oyida, bu dastlabki ajralishga imkon berdi, ammo dvigatel portlashishi va Starship yo'qolishiga olib keldi; 3-uchish 2024-yil mart oyida, rejalashtirilgan qo'nishdan oldin yo'qolishiga qaramay, taxminan 50 daqiqada sezilarli yutuqqa erishdi; 4-uchish 2024-yil iyun oyida, Starship Indiya okeaniga, Super Heavy esa Meksika bug'zayog'iga nazorat ostida qo'nishi bilan yakunlandi; 5-uchish 2024-yil oktyabr oyida, SpaceX Super Heavy ni ishga tushirish minorasida ushlab turdi va Starship nazorat ostida qayta kirishni amalga oshirdi; 6-uchish 2024-yil noyabr oyida, dvigatelning nazorat ostida qo'nish va kosmosda dvigatelni qayta yoqish bilan yakunlandi; 7-uchish 2025-yil yanvar oyida, Starship portlashdan keyin yo'qolishi bilan tugadi; 8-uchish 2025-yil mart oyida, yuqori bosqich uchishdan sakkiz daqiqa o'tgach barqarorligini yo'qotdi va yo'q qilindi; 9-uchish 2025-yil may oyida, Super Heavy ning birinchi marta qayta ishlatilishi bilan belgilanadi, ammo ba'zi tajribalar nosozliklar tufayli buzildi; 10-uchish 2025-yil avgust oyida, sun'iy yo'ldosh simulyatorlari bilan sinovlar, kosmosda dvigatelni qayta yoqish va nazorat ostida qayta kirish kabi maqsadlarga erishildi; 11-uchish 2025-yil oktyabr oyida, Super Heavy ning nazorat ostida qo'nish va kemaning qayta kirishi kabi V2 bosqichini muvaffaqiyatli yakunladi; va 12-uchish 2026-yil may oyida, V3 versiyasining birinchi sinovi bo'ldi, bu sezilarli yutuqlarga ega bo'ldi, ammo dvigatellar ajralgandan so'ng to'g'ri qayta yoqilmagani uchun Super Heavy da nosozlik yuz berdi.
