Transnet Milliy Portlar Vakolatxonasi Keiptaudanagi muhim ko'p maqsadli terminalni qayta tiklash, moliyalashtirish va ekspluatatsiya qilish uchun 25 yillik konsessiya olish bo'yicha raqobatbardosh tender tashkil etdi.
Transnet Milliy Portlar Vakolatxonasi Keiptaudanagi muhim ko'p maqsadli terminalni qayta tiklash, moliyalashtirish va ekspluatatsiya qilish uchun 25 yillik konsessiya olish bo'yicha raqobatbardosh tender tashkil etdi.
Milliy portlar to'g'risidagi Qonunning 56-bo'limiga muvofiq chiqarilgan bu kutgan taklif so'rovi Keiptaudanagi Duncan Dock hududida joylashgan 119 849 kvadrat metr maydonli keng ko'lamli terminalga tegishlidir. Ushbu tashabbus mamlakatning xususiy sektorni jalb qilish orqali yuk tarmoqini yangilash istagining muhim bosqichini belgilaydi.
Strategik aralashuv ushbu dengiz shlyuzining muhim vaqtida sodir bo'lmoqda, chunki u jiddiy operatsion qiyinchiliklar, to'plangan texnik xizmat ko'rsatish muammolari va shamol tufayli yuzaga kelgan uzilishlar bilan duch kelgan, bu uning jahon avtoritetiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Hozirda bu obyekt xususiy ijarachi tomonidan boshqariladi, uning shartnomasi 2027-yilda tugaydi va muvaffaqiyatli tanlovdan so'ng to'liq o'zgartiriladi.
Tender yutgan konsessiyador loyihalash, moliyalashtirish, ta'mirlash, ekspluatatsiya qilish, texnik xizmat ko'rsatish va yigirma besh yillik shartnoma tugagandan so'ng modernizatsiyalangan, energiya samarali terminalni davlatga topshirish uchun javobgar bo'ladi. Zamonaviy raqamli tizimlarni joriy etish, terminalning optimallashtirilgan rejalari va zamonaviy yuklash uskunalari yordamida modernizatsiya konteyner, quruq balli va balli yuklar uchun tranzit quvvatini sezilarli darajada oshirishga qaratilgan.
G'arbiy Keiptaudagi yetakchilar bu e'lonni bir ovozdan maqtab, islohotni mintaqaviy iqtisodiyotning o'sishi va global raqobatbardoshligi uchun ajralmas g'alaba sifatida baholadilar. Premer Alan Winde port samaradorligi bilan ish o'rinlari yaratish o'rtasidagi bevosita bog'liqlikni ta'kidlab, logistika kechikishlarining viloyatning eksportga yo'naltirilgan sanoatiga ta'sir qilayotgan kuchli bosimini qayd etdi.
Premer Winde shunday dedi: «G'arbiy Keiptaudagi eksportchilar to'liq ishlayotgan portga bog'liq. Biz doimiy ravishda samaradorlikni oshiradigan va Janub Afrikaning logistika tarmog'ini mustahkamlashga qaratilgan islohotlarni talab qildik. Men Transnetning Keiptaud portiga xususiy sektorning investitsiyalari va tajribasini taklif qilish qarorini qoralayman». U qo'shimcha qilib, «port samaradorligini oshirish faqat logistikadan ancha kengroqdir. Samaraliroq port biznesning o'sishiga yordam beradi, investitsiyalarni jalb qiladi, eksportni kengaytiradi va ish o'rinlari yaratadi. Bu G'arbiy Keiptaudning global miqyosda raqobatlashish qobiliyatini mustahkamlaydi va farovon, o'sayotgan iqtisodiyot qurish maqsadimizni qo'llab-quvvatlaydi».
G'arbiy Keiptaudning qishloq xo'jaligi, iqtisodiy rivojlanish va turizm vaziri doktor Ivan Mayer mahalliy ishlab chiqaruvchilar, ishlab chiqaruvchilar va baliqchilik xo'jaliklarining uzluksiz ta'minot zanjirlariga hayotiy bog'liqligini ta'kidladi. Doktor Mayer shuni ta'kidladi: «Samaraliroq Keiptaud porti oxir-oqibat ish o'rinlariga tegishli. Eksportchilar mahsulotlarini bozarga tezroq va arzonroq yetkazib bera olganlarida, korxonalar ishlab chiqarish hajmini oshira oladi, yangi bozorlarga kirishi va ko'proq odamlarni ishga olishi mumkin». U terminallardagi muammolarni bartaraf etish butun qiymat yaratish zanjirini mustahkamlashini ta'kidladi, bu qishloq xo'jaligidan va ishlab chiqarish korxonalaridan logistika kompaniyalari va chakana savdo do'konlarigacha bo'lgan barcha jarayonlarni o'z ichiga oladi.
Islohotlarga bo'lgan ehtiyoj G'arbiy Keiptaud Hukumati buyurtirgan mustaqil tadqiqot bilan tasdiqlangan, u to'liq samarali Keiptaud porti qo'shimcha 6 milliard rand eksportni erkinlashtirishi, 1,6 milliard rand soliq tushumlarini keltirib chiqarishi va taxminan 20 000 ta ish o'rinini qo'llab-quvvatlashi mumkinligini ko'rsatdi.
Mayor Jordan Hill-Lewis ham bu tanlovni port uchun hayotiy yutuq sifatida qo'llab-quvvatladi, chunki u avval Jahon bankining konteyner portlari samaradorligi indeksida oxirgi o'rinda turardi. Hill-Lewis shunday dedi: «Biz Transnetning Keiptaud portidagi ko'p maqsadli terminalni modernizatsiya qilish va ekspluatatsiya qilish uchun xususiy sektor hamkorlariga chaqiruvini qoralaymiz – bu biz Shaharda uzoq vaqtdan beri talab qilgan katta islohotdir». U xususiy sektorning ishtiroki va Transnetning 3,4 milliard rand miqdoridagi kapital investitsiyalari tashabbusi natijasidagi umumiy ta'sirga ishora qildi.
TNPA portining joriy menejeri Ofelia Shabane uzoq muddatli konsessiya terminalning umumiy imkoniyatlarini mustahkamlashini, portning kelajakka moslashuvchanligi va tayyorligini ta'minlashini ta'kidladi. U strategiya allaqachon joyida sezilarli natijalar berayotganini ta'kidladi, buning sababi operatsion yaxshilanishlar va 10 ta doimiy joylashgan qirg'oq tensorlari kabi muhandislik yechimlari bo'lib, ular uzun to'lqinlar tufayli to'xtash vaqtini 92 foizga kamaytirdi. Shabane shunday dedi: «Keiptaud porti operatsion faoliyatni yaxshilash va xizmat ko'rsatishda o'lchovli taraqqiyotga erishmoqda. Bu yutuqlar maqsadli aralashuvlar, infratuzilma investitsiyalari va terminal operatorlari hamda sanoat manfaatdor tomonlari bilan yaqin hamkorlikning ta'sirini namoyish etadi».
So'nggi samaradorlik ko'rsatkichlari operatsiyalarning barqaror tiklanishini ko'rsatadi. Konteyner terminalining aylanish vaqti 2023/24 yilda 103 soatdan 2025/26 yilda 74 soatgacha keskin kamaydi, shu bilan birga joriy yil uchun o'rtacha qiymatlar 58 soatga yetdi. Shu bilan birga, jangancha kutish o'rtacha vaqti 127 soatdan 79 soatgacha pasaydi, bu konteyner va balli yuklar segmentlaridagi hajmlarning keskin o'sishi bilan kechdi. Tender ishtirokchilari 2026-yil 6-avgustda portda majburiy bo'lmagan brifingga, rasmiy ariza topshirish muddati esa 2026-yil 20-noyabrda bo'lishi mumkin.
Mayco iqtisodiy o'sish a'zosi James Vos portning ishonchliligi mahalliy biznesni kengaytirish uchun eng katta cheklov bo'lib qolganini ta'kidladi va bandar jahonning yetakchi dengiz savdo yo'llari bo'ylab joylashganligidan foydalanib, qimmatbaho tor joy sifatida emas, balki raqobatdosh ustun sifatida xizmat qilishi kerakligini ta'kidladi. Bu siljish Transnetning kengroq «O'sish uchun qayta ixtiro qilish» strategiyasining markaziy elementi hisoblanadi, bu strategiya milliy logistika koridorlari bo'ylab quvvatlarni kengaytirishga qaratilgan. Xususiy operatorlar allaqachon port tizimining poydevori bo'lib, mamlakat bo'ylab 82 ijaraviy shartnoma doirasida balli, quruq balli, suyuq va ko'p maqsadli yuklarni qayta ishlaydigan barcha terminallarning 78% ni boshqaradi. Keiptaud portida esa o'n birta terminalning to'qq'tasi hozirda xususiy ekspluatatsiya ostida.
G'arbiy Cape sud yuqori sudi 161 kishi Transnetga tegishli, noqonuniy egallangan hududlarni Woodstock va Salt River tumanlarida 2026-yil 30-sentabrgacha bo'shatishi kerakligiga qaror qildi.
Sud ushbu yerlar spontan kriminal faoliyat uchun baza sifatida ishlatilganini aniqladi. Seshanba, 21-iyul kuni chiqarilgan qarorida sudya Derek Ville Transnetning chiqarib tashlash arizasini qondirdi va egallayotganlarni belgilangan sanagacha ob'ektlardan tark etishga majburladi.
Agar bu qarorga rioya qilinmasa, Yuqori sud Sherifining chiqarib tashlashni amalga oshirish, mulkni egallash va noqonuniy qurilgan inshootlarni buzish huquqi mavjud. Zarurat tug'ilsa, Sherif Janub Afrikalik politsiyasi yordamiga murojaat qilishi mumkin.
Dastlab bu ish kamida 10 ta Transnet yer uchastkasini o'n yildan ortiq egallagan 282 kishini nazarda tutgan edi. Biroq, yakuniy bayonot 161 kishini qamrab oldi, ularning ko'pchiligi qarorda hujjatlarsiz chet fuqarolar sifatida tasvirlangan.
Ob'ektlar Woodstock va Salt Riverda joylashgan bo'lib, ular N1 magistrali va uchta biznes tumaniga yaqin joylashgan. Transnet sudga ushbu hududlarga tijorat faoliyati va kelajakdagi rivojlanishi uchun ehtiyoj sezayotganini ma'lum qildi.
Cape Town shahri favqulodda turar joy ta'minlash talabiga qarshi chiqdi, chunki noqonuniy egallash jinoyat faoliyati uchun asos yaratgan. Sudga taqdim etilgan statistik ma'lumotlarga ko'ra, ushbu ob'ektlar yaqinida sakkiz oylik davrda 74 ta oddiy o'g'rilik, 20 ta qurolsiz soyg'in, yetti ta qurol bilan soyg'in va bitta transport vositasini o'g'irlash qayd etilgan.
Shahar Magistralalar boshqaruvi ham N1 ning gavjum qismida, egallangan hududlarga yaqin joylashgan holda, simlarni o'g'irlash, o'g'rilik va avtomobillardan narsalarni olib tashlashning videoyozuvlarini qayd etdi. 2025-yil dekabr va 2026-yil yanvar oylarida huquqni muhofaza qilish organlari avtomobillar toshlar bilan hujum qilgani va ularni shikastlatgani haqida yetti hodisaga javob berishgan.
Bir holatda ikki nogiron shaxs hujumga uchradi va soyg'in qilib olinishdi; ularning avtomobili oynalari shikastlandi va mobil telefon o'g'irlandi. Politsiya statistikasi shuni ko'rsatdiki, 2025-yil yanvar va iyun oylari o'rtasida yaqin atrofda 44 ta hibs qilingan holati qayd etilgan. Bu hibslar narkotiklar savdosi, narkotik moddalarni saqlash, qurol va o'q-otishma vositalarini noqonuniy saqlash, xavfli qurolga ega bo'lish, tahdid qilish, mis simni o'g'irlash, hujum, soyg'in, transport vositalarini noqonuniy egallash, hibsga qarshilik va politsiyaga hujum kabi ayblovlar bilan bog'liq.
Shuningdek, 2024-yil sentyabrdan 2025-yil may oyigacha ob'ektlar yaqinida velosipedchilarga nisbatan 100 dan ortiq hujumlar qayd etilgan. Ularning ichida 74 ta oddiy o'g'rilik, 20 ta qurolsiz soyg'in va yetti ta qurol bilan soyg'in mavjud. Bir hodisada keksa velosipedchi butil bilan hujumga uchradi va soyg'in qilib olinganidan so'ng, suyaklar sinishi va ko'p jarohatlar olgan, keyinchalik vafot etgan.
Boshqa bir holatda guvoh, maslahatchi bo'lgan shaxs, odam yuk mashinasining oldiga sakrab haydovchini to'xtatishga urinayotgan paytda soyg'in urinishiga guvoh bo'ldi. Keyin pichoqlar bilan qurollangan 20-30 kishilik guruh transport vositasini o'rab olib, g'ildiraklarga toshlar otib, mashina kalitlarini olib qo'ydi. Boshqa bir haydovchi esa avtomobil nazoratdan chiqib, ko'prik bareriga urilgandan so'ng to'rtta kishi tomonidan soyg'in qilib olingan.
Ville sudyasi egallayotganlar jinoyat faoliyati bo'yicha batafsil ayblovlarni ishonchli inkor eta olmaganligi, asosan umumiy inkorotlar bilan cheklanganligi sababli, bunday xulosaga keldi. Sudya ob'ektlar jinoyatlar uchun baza sifatida ishlatilgan bo'lishi eng ehtimoliy taxmin deb hisobladi, ayniqsa u yerda faqat noqonuniy egallayotganlar yashaganligi sababli.
Ob'ektlarni ko'rib chiqqanda, sud kesilgan simlar, shikastlangan ko'cha chiroqlari, ochilgan kanalizatsiya qopqoqlari, N1 yonida norasmiy binolar va magistralga erkin kirish mavjudligini aniqladi. MyCiTi avtobus yo'nalishi yonida kanalizatsiya qazilgan, norasmiy binolar esa tijorat mulki va jinoyatning qizg'in nuqtasi sifatida belgilangan hududga yaqin joylashgan. Egallangan uchastkalardan biri huquqni muhofaza qilish organlari ishtirokchilar xavfsizligini kafolatlay olmagani uchun ko'rib chiqilmadi.
Shuningdek, ko'prik yonidagi eskirgan bino aniqlab chiqildi, u yerda olib tashlangan simlar saqlangan va u velosipedchilarga hujumlar bilan bog'liq hududlardan biri sifatida tan olindi. Himoya devori keng miqyosda shikastlanganligi qayd etildi.
Egallayotganlar chiqarib tashlash favqulodda turar joy taklif qilinmasa adolatli va teng bo'lmasligini da'vo qilishdi, agar bu ularni uy-joylarsiz qoldirsa. Ville eslatdiki, muqobil turar joy chiqarib tashlash jarayonlarida muhim omil bo'lsa-da, har bir holatda avtomatik yoki mutlaq talab emas.
Shahar sudga favqulodda joylashtirish zonalari to'liq band ekanligini va favqulodda turar joy uchun milliy moliyalashtirish jiddiy cheklanganligini ma'lum qildi. Transnetning band bo'lmagan yerlaridan favqulodda turar joy uchun foydalanish taklifi rad etildi. Ville egallayotganlarni Transnetning boshqa mulkiga ko'chirish ularga qonuniy tartib-qoidalar bo'yicha harakat qilgan odamlarning turar joy navbatini chetlab o'tish imkonini berishi mumkin deb hisobladi.
Bundan tashqari, qarorda egallayotganlar oilalari, ishlari, farzandlari, sog'lig'i va huquqiy maqomi haqida ma'lumot berish imkoniyati berilganiga qaramay, shaxsiy ahvol haqida batafsil ma'lumot bermaganligi ko'rsatilgan. Ville Shaharning muqobil turar joy ta'minlash qobiliyatini yetarli darajada tushuntirgan deb hisobladi va mavjud sharoitlarda chiqarib tashlash adolatli va teng ekanligiga qaror qildi.
