Gol havo kompaniyasi juda ko'p muammolar tufayli deyarli yangi bo'lgan ikki dona Boeing 737 MAX 8 samolyotini qaytarishga majbur bo'ldi. Qisqa muddatli ekspluatatsiya dan so'ng, samolyotlar yig'indiga berildi va chiqindi qoldi.
Gol havo kompaniyasi juda ko'p muammolar tufayli deyarli yangi bo'lgan ikki dona Boeing 737 MAX 8 samolyotini qaytarishga majbur bo'ldi. Qisqa muddatli ekspluatatsiya dan so'ng, samolyotlar yig'indiga berildi va chiqindi qoldi.
Ikki samolyot 2025-yilda Golga keldi. PS-GRM registrlangan samolyot iyul oyida uchishni boshladi va sentabrda topshirildi, PS-GRN esa oktyabrda faoliyat yuritishni boshladi va noyabrda topshirildi. Shunday qilib, ular ishlab chiqarish liniyasidan yangi chiqqan, faqat bir necha oy ishlatilgan jihozlar edi.
BrasilAviation.info ma'lumotlariga ko'ra, bu samolyotlar CFM LEAP-1B dvigatellari va og'irlik markazi bilan bog'liq surunkali ishlab chiqarish nuqsonlarini namoyon etishni boshladi. Ushbu muammolar tufayli Boeing 737lar ushbu yil fevral oyida yo'lovchi tashish xizmatidan olib tashlandi va Belo Horizonte shahridagi Confins aeroportidagi kompaniya texnik xizmat ko'rsatish markaziga yuborildi.
Taxminan yetti hafta davomida samolyotlar Belo Horizontedagi to'xtab qoldi. AeroIn tomonidan olingan ma'lumotlarga ko'ra, ikkala transport vositasi kutilgan darajadan past ishlashni ko'rsatdi va odatdagi narxdan ko'ra kengroq ta'mirlashni talab qildi.
Samolyotlarni to'xtatib turish moliyaviy zararni keltirib chiqarishi sababli, Gol ushbu ikki 737 MAX ning ta'mirini davom ettirmaslikka va ulardan voz kechishga qaror qildi. Ucharishga qaytish o'rniga, samolyotlar AQShdagi Arizona shtatidagi Pinal Airparkga, sayyoraning eng katta samolyotlarni tashlab yuborish joylaridan biriga tashildi. U yerda ular qismlari sotilishi uchun yig'indiga ajratiladi.
E'tiborga loyiq jihati shundaki, deyarli yangi bo'lganligi sababli, bu samolyotlar bozorda kamdan-kam uchraydigan narsalarga aylandi. View from the Wing sayti ular maqsadli ravishda yig'indiga ajratilayotgan birinchi 737 MAX ekanligini qayd etdi va ijarachi allaqachon komponentlarni kam foydalanilgan samolyotlarning 'birinchi qo'l' buyumlari sifatida e'lon qilmoqda. Bundan tashqari, braziyalik hisobotlar Boeingning nuqsonlar bilan bog'liq sud tekshiruvlari ostida ekanligini ko'rsatadi, garchi ishlab chiqaruvchi bu masalada rasmiy bayonot bermagan bo'lsa ham.
Gol holati 2017-yilda ishga tushirilganidan beri Boeing 737 MAX bilan bog'liq bir qator bahsli vaziyatlarga qo'shiladi. Bu model ishlab chiqaruvchining eng ko'p sotiladigan modeli uchun iqtisodiyroq muqobil sifatida kiritilgan, ammo u ikki havo fojiasi bilan bog'liq bo'lgan: 2018-yil oktyabr oyidagi Lion Air reysining qulashi va 2019-yil mart oyidagi Ethiopian Airlines reysining qulashi, natijada 346 kishi halok bo'ldi. Tekshiruvlar avtomatlashtirilgan MCAS tizimini ko'rsatdi, bu esa 2019-yildan 2020-yil oxirigacha modelning global miqyosda uchish taqiqlanishiga olib keldi. Yaqinda, 2024-yil yanvar oyida, Alaska Airlines samolyotining eshik paneli uchish paytida uzilib ketgani sababli, samolyot yana muhokama mavzusiga aylandi va Boeing yig'ilish chizig'idagi nuqsonlar haqida yangi tekshiruvlar keltirib chiqardi.
Oliy sud (SC) Taj-Trapezium zonasida sanoat ob'ektlarini qurish bo'yicha umumiy ikki yillik taqiqni bekor qildi. Ushbu zona Uttar-Pradesh shtatining beshta tumanida va Rajasthan shtatining bitta tumanida joylashgan 10 400 km² maydonni qamrab oladi. Bu qaror ish o'rinlari yaratish imkoniyatlarini ochishga qaratilgan.
Uttar-Pradesh hukumati Bosh maslahatchi R. Venkataramini va Katta davlat maslahatchisi Aishwarya Bati tomonidan Sud raisi Surya Kant va sudya Joymal Bagchi hamda Vi Mohanni o'z ichiga olgan kollegiyaga quyidagilarni bildirdi: sanoat faoliyati, ayniqsa ifloslantirmaydigan ishlab chiqarishlarni yaratish haqida gap ketganda, to'liq to'xtatilmasligi kerak.
Bosh maslahatchi sudga 2024-yil 14-oktyabrdagi SC qarorini o'zgartirishni so'radi, bu qaror TTZ zonasida sud ruxsatnomasi bo'lmasa, har qanday sanoat ob'ektlarini qurishni taqiqlagan edi. U yoshlar va tadbirkorlarning istaklarini hisobga olgan holda, sud yanada moslashuvchanlik ko'rsatishi mumkinligini ta'kidladi, ayniqsa har bir elektr yoki tabiiy gazdan foydalanadigan sanoat turi uchun havo ifloslanishi ko'rsatkichi bo'yicha chegaralar belgilangan bo'lsa.
Katta advokat Aparna Bat ushbu iltimosga qarshi chiqib, TTZ organi shisha ishlab chiqarishlar uchun ekologik standartlarga mos kelmaydigan ixtiyoriy ruxsatnomalar berganini ko'rsatdi. Katta advokat va amicus curiae Liz Maytuz sudga TTZ ichidagi sanoat korxonalarini qurish, kengaytirish yoki ko'chirish bo'yicha kutayotgan 410 ta ariza bilan shug'ullanish uchun Markaziy vakolatli qo'mita (CEC) va Milliy ekologik muhandislik fanlari instituti (NEERI) dan ekologiya bo'yicha ekspertlarni jalb qilishni taklif qildi.
Huquqchilar organ atrof-muhitni va Taj Mahalni himoya qilish uchun har qanday shartga rozi ekanligini bildirganidan so'ng, kollegiya bu taklifni qabul qildi. TTZ organi sanoatni baholash texnik qo'mitasi CEC va NEERI dan birtadan ekspertni 410 ta ariza tekshiruvi uchun jalb qiladi. Sud quyidagicha qaror qildi: «Biz ekspertlarga veto huquqini beramiz. Arizalar TTZ organi tomonidan faqatgina CEC va NEERI dan ikkita mustaqil ekspert yangi loyihalashtirilgan korxona ifloslantirmaydigan xususiyatiga rozi bo'lgandan so'ng ko'rib chiqiladi».
Bundan tashqari, agar ikkala ekspertning kamida biri rozilik bermasa, taklif SC ning yakuniy qarori uchun yuborilishi qo'shildi. Agar ekspertlar korxona yaratilishiga rozi bo'lsa ham, amicus curiae masala sud ko'rib chiqishi kerak deb hisoblasa, u yakuniy tasdiqlash uchun SC ga yo'naltiriladi. TTZ tarkibiga kiruvchi tumanlar Agrā, Firozabad, Matura, Khatras, Etah va Bharatpur ni o'z ichiga oladi.
AQSh Mudofaa vazirligi beşuqum (23-yanvar) kuni Oracle bilan yangi shartnomani e'lon qildi, uning qiymati 7 milliard AQSh dollariga (35,7 milliard so'mga teng) yetishi mumkin. Ushbu kelishuv Pentagonning ichki ma'lumotlar bazalarida ishlatiladigan dasturiy ta'minot litsenziyalarini yagona shartnoma ostiga birlashtirishni maqsad qilgan.
Ushbu shartnoma boshlang'ich ravishda besh yil muddatga, qo'shimcha besh yilga kengaytirilishi mumkin. U Pentagonning xarajatlarni kamaytirish va texnologiya xaridlarini parchalanmagan tarzda amalga oshirish strategiyasiga kiradi. Korxona dasturiy ta'minoti shartnomasi deb nomlangan ushbu kelishuv Davlat dengiz kuchlari tomonidan muzokara qilingan va mahalliy (on-premises) infratuzilmada Oracle dasturlarini ishlatishni qamrab oladi.
Paktning doirasi Pentagonning barcha birliklarini, shuningdek, AQSh Qirg'oq militsiyasi va AQSh intelijensia jamoatchiligini o'z ichiga oladi. Pentagonning axborot boshlig'i (CIO) Kirsten Daviesning ma'lumot berishicha, bu xaridlarni standartlashtirish soliq tolovchilari uchun kamida 441 million AQSh dollari (2,2 milliard so'm) tejash natijasiga olib kelishi kerak.
Bu yangi shartnoma may oyida Microsoft bilan tuzilgan shunga o'xshash tashabbusotni davom ettiradi. O'sha paytda Pentagon harbiy kuchlarining turli bo'linmalari, intelijensia jamoatchiligi va Qirg'oq militsiyasi bo'ylab tarqalgan Microsoft va boshqa korporativ dasturlarning litsenziyalarini markazlash uchun 9,6 milliard AQSh dollari (49,4 milliard so'm) qiymatidagi besh yillik shartnomaga imzo qo'ygan edi.
Mudofaa vazirligi ta'kidlaydiki, bu ikkala shartnoma Kirsten Davies boshchiligidagi kengroq rejaning bir qismi bo'lib, u harbiy dasturiy ta'minotga takroriy xarajatlarni kamaytirish, alohida shartnomalarni butun davlat tuzilmasini qamrab oluvchi yagona kelishuvlar bilan almashtirishni nazarda tutadi.
Oracle uchun yangi shartnoma sezilarli yutuq hisoblanadi, ayniqsa uning aksiyalari yil davomida investorlar tomonidan bosim ostida bo'lganligi sababli. E'lon qilingandan so'ng, kompaniya aksiyalari bozorni yopgandan keyin savdo jarayonlarida taxminan 3% ga ko'tarildi.
Boshlang'ich besh yillik davrda abadiy va obuna asosidagi litsenziyalar hamda kompaniya tomonidan taqdim etilgan dasturlar bilan bog'liq maslahat va texnik xizmatlar kiritilgan.
AQSh hukumatiga bu shartnoma yutug'iga qaramay, Oracle aksiyalari yil davomida 38% ga tushdi. Investorlar sun'iy intellekt (AI) ning an'anaviy dasturiy ta'minot kompaniyalarining o'sish prognozlariga ta'siriga nisbatan xavotir bildirmoqda. Bundan tashqari, Oracle AIga yo'naltirilgan ma'lumotlar bazasi infratuzilmasini kengaytirish uchun milliardlab dollar qarzga ega bo'lgan.
Iyun oyida kompaniya choraklik dasturiy ta'minot daromadida yillik taqqoslashga nisbatan 2% ga pasayish qayd etdi, garchi uning ma'lumotlar bazasi tizimi yirik korxonalar tomonidan keng qo'llanilayotgan bo'lsa ham. Aksincha, bulutli hisoblash bo'limining daromadi OpenAI va boshqa foydalanuvchilarning AI hisoblash quvvati talabi tufayli 47% ga o'sdi.
Oracle mang'asining bosh muassisi Larry Ellison va AQSh prezidenti Donald Tramp o'rtasidagi yaqinlik muhim ahamiyatga ega. Ellison 2024-yilda Trampning prezidentlik kampaniyasini qo'llab-quvvatlagan nodavlat tashkilotiga 45 million AQSh dollari (229,4 million so'm) hissa qo'shgan. U shuningdek, prezidentning ikkinchi kadrligi davrida Oq uyga taklif qilingan birinchi mehmonlardan biri bo'lib, shu paytda AQShda Stargate loyihasining AI ma'lumotlar bazasi markazlarini qurish rejalarini taqdim etgan.
Tramp Oraclening TikTokning AQSh aktivlariga oid operatsiyadagi ishtirokini qo'llab-quvvatladi. Bundan tashqari, may oyida Mudofaa vazirligi Oracle va boshqa texnologiya kompaniyalari bilan hukumatning maxfiy tarmoqlarida AI yechimlarini joriy etish bo'yicha shartnomalar tuzdi. Shartnoma e'lon qilinishi, AQSh Mudofaa vaziri Pete Hegseth Ironga qarshi fevral oyida boshlangan nizoning mamlakat uchun allaqachon 37,5 milliard AQSh dollari (191,2 milliard so'm) xarajat keltirganini baholagan haftada sodir bo'ldi va bu Pentagonning xarajatlarni ratsionalizatsiya qilish kontekstini mustahkamladi.
Data OLX Autos va Fenauto (Ishlatilgan transport sotuvchilari federatsiyasi) 2026-yil iyul oyida butun mamlakat bo'ylab 2026-yil iyun oyiga oid Ishlatilgan avtomobillar indeksi (IVU) natijalarini e'lon qildi. Ushbu tadqiqot yangi va ishlatilgan avtomobillar bozoridagi talab va haqiqiy sotuv hajmini xaritalash, modellarni karoser turi va yosh diapazoniga qarab tasniflash maqsadida o'tkazildi.
Hatchbacklar toifasida eng yosh diapazonlarda yetakchilik pozitsiyalari saqlanib qolgan, o'rta segmentlarda esa kam o'zgarishlar kuzatildi.
0 dan 3 yilgacha bo'lgan avtomobillar uchun Chevrolet Onix yetakchi bo'ldi, uni Volkswagen Polo va BYD Dolphin ergatdi. 4 dan 8 yilgacha bo'lgan guruhda Chevrolet Onix birinchi o'rinda qoldi, Hyundai HB20 ikkinchi, Fiat Argo esa uchinchi o'rinda joylashdi. Ford Ka beshinchi o'ringa ko'tarilib, Volkswagen Golni ortda qoldirdi. 9 dan 12 yilgacha bo'lgan modellar orasida oldingi podium saqlab qolindi: Hyundai HB20 (1-o'rin), Chevrolet Onix (2-o'rin) va Fiat Palio (3-o'rin). Volkswagen Gol va Renault Sandero mos ravishda to'rtinchi va beshinchi o'rinlarni egalladi. 13 yil yoki undan ortiqroq yoshdagi mashinalarda yetakchilik Volkswagen Gol, Fiat Palio va Fiat Uno tomonidan qo'lga kiritildi.
Toyota Corolla barqarorlikni namoyish etdi, 12 yilgacha bo'lgan aksariyat yosh diapazonlarda yetakchiligini saqlab qoldi. 0 dan 3 yilgacha bo'lgan diapazonda Corolla dan keyin Hyundai HB20S ikkinchi, Volkswagen Virtus esa uchinchi o'rinda joylashdi. BYD bu ro'yxatga ikkita modelni kiritdi: King 8-o'rinda va Seal 9-o'rinda. 4 dan 8 yilgacha bo'lgan sedanlar orasida Volkswagen Virtus vitse-yetakchilikni egalladi, Honda Civic uchinchi, Volkswagen Voyage esa to'rtinchi o'rinda turdi, Hyundai HB20S esa oltinchi o'ringa tushdi. 9 dan 12 yilgacha bo'lgan modellar uchun podium o'zgarmas qoldi: Toyota Corolla, Honda Civic va Chevrolet Prisma. 13 yil yoki undan ortiqroq yoshdagi mashinalarda Honda Civic yetakchi bo'ldi, uni Fiat Siena ikkinchi, Toyota Corolla esa uchinchi o'rinda ergatdi.
Sportiv utilitar segment ham asosiy yosh diapazonlarda podiumlarning takrorlanishini namoyish etdi. 0 dan 3 yilgacha bo'lgan guruhda Volkswagen T-Cross birinchi o'rinda, uni Volkswagen Nivus (2-o'rin) va Hyundai Creta (3-o'rin) ergatdi. 4 dan 8 yilgacha bo'lgan avtomobillar uchun Jeep Compass yetakchi bo'ldi, Jeep Renegade ikkinchi, Nissan Kicks esa uchinchi o'rinda turdi. Honda HR-V 9 dan 12 yilgacha bo'lgan diapazonda yetakchiligini saqlab qoldi. Nihoyat, 13 yil yoki undan ortiqroq yoshdagi segmentda Ford EcoSport birinchi o'rinni egalladi.
Ishlatilgan avtomobillar indeksi (IVU) OLX platformasi tomonidan taqdim etilgan talab ko'rsatkichi va Fenauto ning sotuv ko'rsatkichi o'rtasidagi hisoblangan o'rtacha qiymat orqali aniqlanadi. Ushbu hisoblash karoser, brend, model va yosh diapazoni kabi o'zgaruvchilarni hisobga oladi. Guruh o'rtachasidan yuqori samaradorlik talab va sotuvlarning amalga oshirilishi o'rtasida yuqori korrelyatsiya mavjudligini bildiradi.
