Microsoft Windows 11 da mavjud bo'lgan eski interfeyslarni yangilash bo'yicha birinchi qadamlarni qo'ydi va bu Fayllovchi Eksploratori Xususiyatlar oynasi bilan boshlandi, u endi WinUI 3 tuzilishiga mos keladigan dizaynni qabul qiladi.
Microsoft Windows 11 da mavjud bo'lgan eski interfeyslarni yangilash bo'yicha birinchi qadamlarni qo'ydi va bu Fayllovchi Eksploratori Xususiyatlar oynasi bilan boshlandi, u endi WinUI 3 tuzilishiga mos keladigan dizaynni qabul qiladi.
Xususiyatlar oynasining bu yangi versiyasi Windows Insider sinov dasturining kompilyatsiyasida aniqlab topildi va bu Microsoftning eskirgan ko'rinishdagi komponentlarni yangilashga intilishini ko'rsatadi. Ushbu interfeyslarni modernizatsiya qilish vizual yaxshilanish uchun emas, balki Windows 11 ning to'liq funksionalligini, masalan, to'q qora rejimini ta'minlash uchun ham muhimdir.
Windows 11 ning odatiy foydalanuvchilari ba'zi dialoglar va oynalar tizimning standart ko'rinishiga mos kelmasligini sezishi mumkin. Microsoft bu elementlarni modernizatsiya qilishni allaqachon va'da qilgan edi va yaqinda bu va'da bajarilayotgani dalillari paydo bo'ldi.
Windows 11 zamonaviy ko'rinishga ega bo'lsa-da, uning ba'zi komponentlari eski ko'rinishni saqlab qolgan, chunki ular oldingi operatsion tizimlardan meros qolgan, ba'zilari aniq Windows 95 ga ishora qiladi.
Buning bir misoli Boshqaruv paneli bo'lib, u Vazifalar paneli yoki Boshlang'ich menyu orqali kirish mumkin, uning interfeysi juda eski holatda qolgan. Bu shuni anglatadiki, Microsoft o'z modernizatsiya sa'y-harakatlarini Sozlamalar sohasiga qaratmoqda, ammo Boshqaruv paneli meros qolgan resurs sifatida saqlanib qoladi va shu sababli yangilash ustuvorligiga ega emas.
Yana bir sezilarli holat – Fayllovchi Eksploratorida istalgan faylga o'ng tugma bosib, Xususiyatlar ni tanlash; natijada paydo bo'ladigan oynaning ko'rinishi klassik, Windows 95 dan kelib chiqqan va yillar davomida faqat kichik o'zgarishlar kiritilgan.
Windows 11 ning meros qolgan interfeyslarini yangilash ushbu hafta kuzatilmasi boshlandi, Microsoft haqidagi rasmiy bo'lmagan bashoratlari bilan mashhur @phantomofearth profili Xususiyatlar oynalari vizual qayta shakllantirilayotganini aniqlaganidan so'ng.
Bu yangilik Windows 11 ning 26300.8935 kompilyatsiyasida, Windows Insider sinov dasturida, xususan, Eksperimental kanalida topildi. Yangi dizayn tizimning WinUI 3 standartiga amal qilayotgani aniq.
Bu yutuq kichik tuyulishi mumkin, ammo bu muhim qadam hisoblanadi, chunki Microsoft ilgari qolgan Windows 11 interfeyslarini modernizatsiya qilish niyatini bildirgan edi. Xususiyatlar qutisining yangilanishi ushbu ishning boshlanishini signal beradi.
Kelajakda Ishga tushirish oynasi va boshqa bir qancha dialoglar kabi boshqa elementlar modernizatsiya qilinishi kutilmoqda. Biroq, aniq muddat yo'q, chunki Microsoft bu o'zgarishlarni kompyuter samaradorligiga yoki dasturlar ishlashiga zarar yetkazmaslik uchun juda ehtiyotkorlik bilan amalga oshirishi kerak.
Bu o'zgarish sodir bo'lishi fundamental ahamiyatga ega, chunki u shunchaki estetika bilan cheklanmaydi; bu funksional zaruratdir, bu esa interfeys modernizatsiyasi Windows 11 ning to'liq to'q qora rejimida ishlashini talab qilishi bilan namoyon bo'ladi.
Amazon Alexa+ yordamchisida uy aqlli qurilmalari bilan o'zaro aloqa qilish qobiliyatini sezilarli darajada kengaytirish maqsadida yangilanishni joriy etdi. Hozirda sinov bosqichida mavjud bo'lgan bu funksionallik yordamchining Bosch, Delta, Ecovacs, iRobot, Yale Home, Whirlpool, Tapo, Eufy va boshqa ko'plab brendlarning mahsulotlari bilan ulanishiga imkon beradi, bu esa so'rovlar avtomatik ravishda to'g'ri uskunaga yo'naltirilishini ta'minlaydi.
Amazon tomonidan keltirilgan namuna holat foydalanuvchi mos keladigan yuvish mashinasi bilan quyidagicha so'rov berishi mumkin: «Alexa, mening farzandimning futbol formasini kuchliroq yuvish kerak, lekin etiketa faqat sovuq suvda yuvishni ko'rsatadi.» Bu kontekstda Alexa+ mashina sikllarining variantlarini tahlil qilib, tegishli sozlamani tanlashga qodir bo'ladi.
Bu yangi integratsiya qobiliyatlari Amazon tomonidan taqdim etilgan yangi sun'iy intellekt ishlab chiqish to'plami bilan kuchaytirilgan. Kompaniya o'zi bu to'plamni qurilma ishlab chiqaruvchilari va Alexa+ o'rtasidagi bog'lanishni soddalashtirish uchun mo'ljallangan vosita sifatida tasvirlaydi, shu jumladan, avval qo'llab-quvvatlanmagan noyob funksiyalarga ega bo'lganlar ham.
Qayta shakllantirilgan Alexa+ ni Amazon fevral oyida keng miqyosda ishga tushirdi va iyun oyidan boshlab Braziliyada mavjud. Yordamchi bir nechta bosqichlardan iborat so'rovlarni bajarish va ovoz buyruqlari orqali rejimlar yaratishda yordam berish kompetensiyasiga ega. Hozirda u Ticketmaster, OpenTable, Uber, Thumbtack, Expedia, Yelp, Square va Angi kabi chet tomon xizmatlarining cheklangan to'plami bilan ishlaydi.
Faoliyat doirasini kengaytirish uchun Amazon Model Context Protocol (MCP) ni joriy etmoqda, bu sun'iy intellekt modellarini tashqi tizimlar va vositalar bilan bog'lashni osonlashtiruvchi ochiq kodli standartdir. Ushbu qabul qilish tufayli Canva, Headspace, Priceline, Lyft, Cengage, Virgin Atlantic va Weekend kabi kompaniyalar ushbu yil ichida Alexa+ bilan integratsiyalar taklif qilishni boshlaydi.
Amaliy namuna sifatida Priceline mijozlarga Amazon yordamchisi orqali to'g'ridan-to'g'ri mehmonxonalar qidirish va bron qilish imkonini beradi. Bundan tashqari, Priceline, Atom Tickets, Cengage, Fandango va Taskrabbit bilan birgalikda tez orada Amazon Wallet orqali to'lovlarni qabul qilishni boshlaydi.
Mobil aloqaning keyingi avlodini, 6G rasman rasmiy standartlashtirish bosqichiga kirib keldi. Bu bosqichda kompaniyalar, tadqiqotchilar va xalqaro tashkilotlar butun dunyo miqyosida mos keladigan uskunalar va tarmoqlarning asosini tashkil etadigan texnik spetsifikatsiyalarni aniqlashni boshlaydilar.
Ushbu maqola Olhar Digital klubi a'zolari uchun eksklyuziv material hisoblanadi. Cheksiz kirish olish uchun Prime rejasi shakllantirilishi taklif etiladi, u reklamasiz kontentni ko'rish, eksklyuziv yangiliklar va xabarnomalar, shuningdek, Prime dasturi doirasidagi bepul kurslar va chegirmalarni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, foydalanuvchilar mashhur filmlar va seriallarni, shu jumladan, mukofotlangan Amazon Originals'ni tomosha qilish uchun Amazon Prime xizmatlaridan foydalanishlari, minglab tovarlarning bepul va tez yetkazib berilishini, ikki milliondan ortiq treklar reklamasiz va boshqa ko'plab narsalarni olishlari mumkin.
SpaceX Starship rakchetining 13-chi sinov parvozi bo'lishi kerak edi. Dastlab Kichikseptanga (Brasilia vaqti bilan) beşuqum (23) kuni soat 19:45 da rejalashtirilgan bu jarayon Texaskudagi AQShdagi Starbase'dagi yomon ob-havo tufayli bir soatga kechiktirildi. Keyinchalik kompaniya X'da joriy kun (24) shanba kuni soat 20:45 da yangi sanani tasdiqladi, oldingi rejalar kabi 90 daqiqalik oynani saqlab qoldi.
Oldingi hafta SpaceX Starshipni o'n uchinchi marta kosmosga uzatishda muvaffaqiyatga erishmadi. Parvoz protokollarga amal qilgan bo'lsa-da, sekundomer nolga yetgandan so'ng avtomatik ravishda to'xtatildi. SpaceX egasi Elon Musk X orqali ma'lum qildiki, bu nosozlik ba'zi dvigatellar ishga tushmaganligi sababli yuzaga kelgan va ikki dvigatel almashtirilishi kerakligini bildirdi.
Bu yangi sinov parvozi oldingi missiyaning maqsadlarini takrorlashni nazarda tutadi, bu Starship va Super Heavy uskunalarning V3 versiyalari boshlanishini belgilagan edi. Bu safdagi yangilik – yangi avlod Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarini birinchi marta tashish. Super Heavy dvigateli uchun asosiy e'tibor uchishning barcha dastlabki bosqichlarini muvaffaqiyatli yakunlashga qaratilgan, shu jumladan, uchirish, ko'tarilish, bosqichlar ajralishi, qaytish yonishi (boostback burn) va Meksika g'olfiga dengiz platformasida qo'nishni o'z ichiga oladi.
Muvaqqat sinovda aniqlangan muammolarni tuzatish uchun kompaniya apparat va dasturiy ta'minotda bir qator o'zgartirishlarni joriy etdi. Xususan, 12-parvozda bosqichlar ajralayotganda, Starship dvigatellari ishga tushirishdagi kichik farqlar Super Heavy ning aylanish maniobrida taxminan 90 daraja noto'g'ri joylashishga olib keldi. Buni yumshatish uchun dvigatellarni yoqish ketma-ketligi vaqt o'zgarishlariga nisbatan mustahkamroq bo'lishi va yuqori xavfsizlik bilan to'g'ri aylanishni ta'minlash uchun sozlandi.
Bundan tashqari, 12-parvozda ajralish va aylanish maniobridan so'ng, Super Heavy qaytish yonishini boshladi, ammo uning 33 ta dvigatelidan beshtasi qayta yoqishga harakat qilganda ishdan chiqqan, bu maniobrning erta tugashiga majbur qildi. Keyingi parvoz uchun dvigatelga qayta yoqish ishonchliligini oshirish maqsadida apparat yaxshilanishlari kiritildi, shuningdek, bir vaqtning o'zida ko'p dvigatel faol bo'lgan uchish sharoitlarini yaxshiroq aks ettirish uchun ogohlantirish va abort tizimlariga yangilanishlar kiritildi.
Starshipning yuqori bosqichi uchta asosiy maqsadga ega: 20 ta Starlink V3 sun'iy yo'ldoshini suborbital orbitaga chiqarish, kosmosda Raptor dvigatelini qayta yoqish va nazorat qilingan atmosferaga kirishni amalga oshirish, keyin esa Hind okeaniga tushish va suvga urilish. SpaceX Starshipning dvigatel tizimiga ham avvalgi dvigatel nosozligini hal qilish uchun o'zgartirishlar kiritdi. Oldingi missiyada ajralishdan taxminan 40 soniya o'tgach, kemaning uchta Raptor dvigatelidan biri vakuum uchun optimallashtirilgan holda yo'qolgan, lekin u ishlamayotgan dvigatel bilan missiyani davom ettira olgan va prognoz qilingan suborbital traektoriyaga erishgan. Kompaniya bu muammoning sabablarini bartaraf etish uchun turli operatsion va apparat o'zgarishlarini joriy etganligini batafsil bayon etadi, Raptor dvigatelining kelajakdagi versiyalari uchun qo'shimcha ishonchlilik yaxshilanishlari kutilmoqda.
Birinchi marta Starship Sun'iy yo'ldoshlarining tarmog'ining quvvatini sezilarli darajada kengaytirish va foydalanuvchilarga xizmat ko'rsatish tezligini oshirish uchun mo'ljallangan Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarini tashib yuradi. Ushbu dastlabki sinovda kema 20 ta sun'iy yo'ldoshni chiqarishi kerak. Ajralishdan so'ng, ular quyosh panellari va antennalarni ochishni boshlaydi, yuqori quvvatli lazerlar orqali Starlink konstelatsiyasi bilan aloqa o'rnatishga harakat qiladi. Sun'iy yo'ldoshlar Starshipning suborbital traektoriyasida qoladi va ajratilganidan taxminan 20 daqiqa o'tgach atmosferaga kirish paytida yo'q qilinadi.
Sun'iy yo'ldoshlardan olttasi uchish paytida Starshipning termal qalqonini tekshirishga qodir kameralar bilan jihozlangan bo'lib, tasvirlarni yerdagi jamoalarga uzatadi. Maqsad Starshipning qayta yuklanadigan joyiga qaytadigan kelajakdagi missiyalar uchun termal qalqon holatini tahlil qilish usullarini davom ettirishdir. Ushbu tajribaning bir qismi sifatida kemaning termal qoplamasining bir nechta plitalari yo'qolgan qismlarni simulyatsiya qilish va kameralar uchun maqsad sifatida xizmat qilish uchun oq rangga bo'yalindi.
Sun'iy yo'ldoshlar orqali tekshirishdan tashqari, missiya Starshipning termal qalqoni bilan bog'liq bir qator sinovlar va tajribalarni o'z ichiga oladi, bu to'liq qayta ishlatiladigan va yangi parvozlar uchun tez tayyorlanadigan vositani rivojlantirishni davom ettiradi. Rejalashtirilgan sinovlar orasida kemaning orqa qanotlarining metall tuzilishiga bir nechta termal plitalarni o'rnatish, shuningdek, termal qalqonni qoplaydigan dumoq hududida o'zgartirilgan plitalar va yangi birikish mexanizmlaridan foydalanish mavjud. Maqsad turli birikish texnikalari haqida uchish paytida ma'lumot yig'ishdir. Starship ham termal qalqonga yuk kuchlarini o'lchash uchun yuk sensorlari bilan jihozlangan plitalardan foydalanadi. Ushbu missiyada kema oldingi parvozlardagidan yuqori dinamik bosimga duch keladi, bu esa yuqori orbital yuk ko'rsatish qobiliyati evaziga plitalarning birikishlaridagi stressni kuchaytiradi.
Starshipning parvoz tarixi bir qator muhim voqealar bilan belgilanadi: 2023-yil aprel oyidagi 1-parvoz Super Heavy ga ulanganida portlash natijasida dvigatel nosozliklari tufayli o'z-o'zini yo'q qilish tizimini faollashtirdi. 2023-yil noyabr oyidagi 2-parvoz Super Heavy ning dastlabki ajralishiga imkon berdi, ammo dvigatel keyinchalik portladi, bu Starshipning parvoz yakunlanmasdan yo'qolishiga olib keldi. 2024-yil martdagi 3-parvoz taxminan 50 daqiqa davom etdi va kemaning rejalashtirilgan qo'nishdan oldin yo'qolishi bilan ham sezilarli yutuq deb hisoblandi.
2024-yil iyun oyida (4-parvoz) Starship Hind okeaniga nazoratli qo'nishni amalga oshirdi, shu bilan birga Super Heavy Meksika g'olfiga qo'ndi. 2024-yil oktyabr oyida (5-parvoz) SpaceX birinchi marta Super Heavy ni uchish minori bilan ushlab olishga muvaffaq bo'ldi va Starship ham nazoratli atmosferaga kirishni amalga oshirdi. 2024-yil noyabrdagi 6-parvozda dvigatel nazoratli qo'nishni amalga oshirdi va kema kosmosda dvigatelni qayta yoqdi. 2025-yil yanvaridagi 7-parvoz sinov paytida portlash natijasida Starshipning yo'qolishi bilan yakunlandi. 2025-yil martdagi 8-parvozda yuqori bosqich uchishdan taxminan sakkiz daqiqa o'tgach barqarorligini yo'qotdi va yo'q qilindi. 2025-yil maydagi 9-parvoz Super Heavy ning birinchi qayta ishlatilishini belgiladi, garchi nosozliklar rejalashtirilgan tajribaning bir qismini to'xtatgan bo'lsa ham. 2025-yil avgustdagi 10-parvoz missiya muhim maqsadlarga erishdi, jumladan, sun'iy yo'ldosh simulyatorlari bilan sinovlar, kosmosda dvigatelni qayta yoqish va nazoratli atmosferaga kirish. 2025-yil oktyabrdagi 11-parvoz Starshipning V2 bosqichini muvaffaqiyatli yakunladi, shu jumladan, Super Heavy ning nazoratli qo'nishi, kemaning atmosferaga kirishi va yangi operatsion sinovlar. Nihoyat, 2026-yil maydagi 12-parvoz V3 versiyasining birinchi sinovi bo'lib, simulyatorlar va ikkita o'zgartirilgan Starlink sun'iy yo'ldoshlarini uchirish kabi sezilarli yutuqlarni namoyish etdi. Biroq, Super Heavy dvigateli ajralishdan so'ng dvigatellarning to'g'ri qayta yoqilmaganligi sababli qaytish urinishi paytida nosozlikka uchradi.
