NASA ning New Horizons sun'iy yo'ldoshi 321 kun davomida gipernaziya rejimida bo'lganidan so'ng qayta faollashdi. Kosmik apparat ilmiy ma'lumotlarni uzatishni tikladi va kosmik missiya tomonidan erishilgan eng uzoq hududlardan birini o'rganishda davom etadi.
Apparatning joriy vazifasi Quyosh ta'sirining tashqi hududini o'rganishdan iborat, bu yerda yulduzaro fazoga o'tish boshlanadi. NASA kemaning normal rejimda ishlashini tasdiqladi.
New Horizons ning qaytishi hech qanday murakkabliksiz o'tdi. NASA ma'lumotlariga ko'ra, barcha tizimlar rejalashtirilgan uyqu davri davomida barqaror bo'ldi. Ushbu davr davomidagi har bir holat hisoboti 'yashil' deb belgilandi, bu New Horizons bordida har hafta hamma narsa tartibda ekanligini ko'rsatdi.
2006 yilda ishga tushirilgan kosmik apparat yuqori boshlang'ich tezligi bilan tarixga kirib keldi, bu taxminan soatiga 36 400 mil (58 500 km/soat) edi. Quyosh tizimining tashqi qismiga borish yo'lida u 2007 yilda Yupiter yonidan o'tib qo'shimcha impuls oldi va 2015 yilda Pluton yonidan birinchi marta o'tdi. Hozirda New Horizons taxminan 9,5 milliard kilometr masofada joylashgan, bu Yer va Quyosh orasidagi masofaning taxminan 64 barobariga teng.
Safarning keyingi bosqichi quyoshfera ichidagi tadqiqotlarga bag'ishlanadi, bu yerda Quyosh ta'siri ustunlik qiladi. Sun'iy yo'ldosh quyosh shamoli yulduzaro muhiti bilan uchrashadigan nuqta bo'lgan geliopauza tomon harakatlanmoqda. Voyager apparatlari olimlarga bu chegarani tushunishga yordam berdi va issiq va zich plazmadan hosil bo'lgan to'siqni aniqladi. Biroq, New Horizons yanada zamonaviyroq asboblar bilan jihozlangan va yanada batafsil ma'lumot to'play oladi.
Missiya oldinda turgan ishlar doirasida quyidagi yo'nalishlar rejalashtirilgan: quyoshfera tashqi hududlaridagi vodorodni tahlil qilish; gipernaziya paytida to'plangan ma'lumotlarni uzatish; Kuiper bog'i muzli ob'ektlarini o'rganish; shuningdek, kuzatuv uchun yangi maqsadlarni izlash.
Geliopauza taxminan Quyoshdan 120 astronomik birlik masofasida boshlanadi, bu New Horizons bosib o'tgan yo'lning deyarli ikki barobaridir. Bu nuqtaga yetgunga qadar apparat Kuiper bog'ini kesib o'tishda davom etadi. Avvalroq, 2019 yilda ushbu hududda sun'iy yo'ldosh Arrokoth obyektiga — badamga o'xshash jismlarga va kosmik apparat tomonidan yaqin atrofda kuzatilgan eng uzoq jismlardan biriga tashrif buyurgan. NASA ma'lumotlariga ko'ra, Yer va New Horizons o'rtasidagi har bir aloqa taxminan 8 soat va 52 daqiqa davom etadi. Ulkan masofaga qaramay, missiya Quyosh tizimining kam o'rganilgan hududlari haqida muhim ma'lumotlarni yuborishda davom etmoqda.
Gravity-1 raketi yana bir borada muvaffaqiyatli kosmosga chiqdi. Duniyadagi eng kuchli qattiq yoqilg'ili raketa hisoblanadigan bu raketa dengiz platformasidan uchishdan so'ng to'qqiz ta鼾satelaytni orbitaga chiqarishga muvaffaq bo'ldi.
Uchish 22-iyul kuni ertalab (Braziliya vaqtida – 21-iyul tunda) Shanghay qirg'og'idagi kemadan amalga oshirildi. Davlat agentligi Xinhua barcha to'qqiz ta鼾satelayt rejalashtirilgan orbitalarga yetib kelganini ma'lum qildi, ammo tashiladigan yuklar haqida batafsil ma'lumot berilmadi.
Taxminan 30 metrlik balandligiga qaramay, Gravity-1 faqat qattiq yoqilg'ili dvigatellardan foydalanib, katta yuklarni kosmosga yetkazish qobiliyatiga ega. Raketaning asosiy xususiyatlari quyidagilarni o'z ichiga oladi: taxminan 30 metr balandlik, uchta asosiy bosqich va to'rtta yon tezlatgich. U past Yer orbita (LEO) uchun 6500 kg gacha yukni yetkazishi mumkin va bu muvaffaqiyatli yakunlangan uchinchi missiya hisoblanadi.
Gravity-1 joriy vaqtda ishlayotgan eng kuchli qattiq yoqilg'ili raketa pozitsiyasini egallaydi, past Yer orbita uchun 6500 kilogrammgacha yuk ko'tarish imkoniyatiga ega. Garchi uning yuk ko'tarish quvvati SpaceX ning Falcon 9 dan kam bo'lsa-da, xitoy apparati yuqori samaradorlikni to'liq qattiq yoqilg'ili konfiguratsiya bilan birlashtirish orqali o'z o'rnini egalladi. Bu yuqori quvvat, past xarajatlar va parvoz xavfsizligini ta'minlaydi.
Yana bir muhim jihati shundaki, 2024-yil yanvar oyidagi birinchi uchishdan boshlab, barcha missiyalar dengiz kemalaridan boshlangan va reja bo'yicha yakunlangan.
CGTN ma'lumotlariga ko'ra, Gravity-1 yaqin oylarda yangi xitoy interneti ta鼾satelaytlar guruhini uchirish uchun kosmosga qaytishni rejalashtirmoqda. Shu vaqtda Orienspace Gravity-2 va Gravity-3 raketalari ustida ishlamoqda, ular asosiy bosqichlarda suyuq yoqilg'i va qattiq yoqilg'ili tezlatgichlardan foydalanishi kerak.
Gravity-1 ning bosh dizaynerlari Xu Guoguang shunday dedi: «Qattiq yoqilg'ili raketalarning dengizdan uchishi suyuq raketalarning kelajakdagi dengizdagi uchishlari uchun yo'l ochadi». U shuningdek, kompaniya bunday operatsiyalarning boshqa variantlarini, masalan, burg'ulash platformalaridan uchishni ko'rib chiqayotganini ta'kidladi. Joriy reja saqlanib qolsa, Gravity-2 ham bu yil ichida dengiz missiyasi sifatida debutt qilishi mumkin.
Ford Motor Apple bilan hamkorlikni tashkil etdi, bu yordamchi haydash dasturini yangi elektr transport vositalari seriyasining boshqaruv tizimiga kiritishni maqsad qilgan. Ushbu mashinalar kelgusi yili dealerlarda taqdim etilishi rejalashtirilgan va navigatsiyaning avtonom funksionalligini yaxshilash uchun texnologiyadan foydalanadi.
Bu bitim avtomobil ishlab chiqaruvchilari va texnologiya kompaniyalari o'rtasidagi dinamikadagi o'zgarishni bildiradi, chunki Apple resurslari faqat iPhone bilan bog'liqlikka bog'liq bo'lmaydi va bevosita transport vositasiga integratsiya qilinadi. Dastlab, bu ilova Ford tomonidan ishlab chiqilgan modellarida joriy etiladi.
Garchi Ford haydashni to'liq nazorat qilish mas'uliyatini saqlab qolsa — shu jumladan, yo'naltirish, tormozlash va tirbandlikka reaksiya berish — Apple muhim joylashuv va navigatsiya ma'lumotlarini taqdim etadi. Bu ma'lumotlar avtomobilga yo'llar infratuzilmasini tushunish va yo'nalishlarni avtomatlashtirilgan tarzda bajarishga yordam beradi.
Hamkorlik nafaqat xarajatlarni kamaytirish, balki aqlli transport vositalarining rivojlanishini tezlashtirishni ham maqsad qilgan. Ushbu tuzilma Applening avtomobil segmentidagi rolini kengaytiradi. Avvalgi paytlarda CarPlay kabi resurslar haydovchilarga iPhone ilovalari bilan mashina ekranidan foydalanish imkonini bergan edi, ammo bu yangi tashabbus kompaniya dasturiy ta'minotini ilg'or yordam tizimlarining ishlashiga bevosita kiritadi.
Ford ijrochi prezidenti Jim Farley intervyuda shunday dedi-ki, Apple Mapsdan foydalanish iste'molchilar uchun qo'shimcha xarajatlarsiz mavjud bo'ladi. U bu hamkorlikni kompaniya uchun eng muhim harakatlardan biri deb hisoblaydi, chunki u barcha texnologiyani ichkarida ishlab chiqish zarurati bo'lmagan holda murakkab funksiyalarni taklif qilish imkonini beradi.
Avtomobilning boshqaruv arxitekturasi Fordning zimmasida qoladi, shu bilan birga Apple yechimi tizimga yo'llarning komponentlarini, masalan, chiqishlar, kirishlar va yo'l bog'lanishlarini tushunishga yordam beradi. Bu birlashuv Fordning allaqachon mavjud bo'lgan Blue Cruise texnologiyasini kuchaytiradi, bu esa haydovchiga ba'zi yo'l bo'g'inlarida qo'llardan yechib turish imkonini beradi.
Avtomobil ishlab chiqaruvchisi bu strategiya doirasidagi birinchi transport vositasi sifatida taxminan 30 ming AQSh dollari atrofidagi narxdagi elektr pikapni taqdim etishni rejalashtirmoqda, bu hozirgi bozordagi ko'plab elektr transport vositalaridan pastroq qiymatdir.
Apple bilan yaqinlashish an'anaviy ishlab chiqaruvchilar uchun o'zlarining raqamli tizimlarini yaratishga urinayotgan qiyin davrda sodir bo'ldi. Xitoy kompaniyalari o'zlarining o'rnatilgan dasturlarning sifati tufayli xalqaro bozorlarda taraqqiyot qilsa, Ford kabi ishlab chiqaruvchilar innovatsiyani rag'batlantirish va xarajatlarni kamaytirish uchun ittifoqlarni izlayapti.
Sektordagi boshqa ishtirokchilar boshqa yo'llarni tanlashdi: Tesla va Rivian o'zlarining maxsus platformalarini ishlab chiqishga qaror qildilar va o'z mashinalarida CarPlay yoki Android Auto dan foydalanishni taqiqladilar. General Motors ham CarPlayni yangi modellari bilan o'rnini bosish uchun rejalar e'lon qildi, garchi ba'zi texnologiya ilovalari uchun kirishni saqlab qolsa.
Apple bilan texnologik hamkorlikdan tashqari, Ford Ispaniyadagi Valensiya zavodida yangi transport vositalarini ishlab chiqarish uchun Geely Auto bilan hamkorlikni e'lon qildi. Ushbu bitim 2028-yildan boshlab Fordning gibridini birgalikda ishlab chiqishni, shuningdek, xitoy kompaniyasining elektr modellarini shu yerda ishlab chiqarishni nazarda tutadi.
Bu harakat Fordning Yevropada o'z bozor ulushini 3,1% dan 2,5% ga tushirgandan so'ng, bu hududda o'z o'rnini qaytarishga urinishining bir qismi hisoblanadi, matnda keltirilgan Yevropa Avtomobil Ishlab Chiqaruvchilar Assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra. Apple Fordning yangi avtomobil dasturiy ta'minotini qabul qilgan birinchi yirik ishlab chiqaruvchi ekanligini tasdiqladi, ammo texnologiya boshqa ishlab chiqaruvchilarga ham taklif qilinishi mumkinligini ta'kidladi. Apple xizmatlar va sog'liqni saqlash bo'yicha bosh direktor Eddy Cue ushbu yechim Mapsni boshqaruvchi jamoaning yillar davomida amalga oshirgan rivojlanishidan foydalanadi.
Bu texnologiya Applening avtonom transport vositasi loyihasidan ildiz otgan bo'lib, bu tashabbus yillar davomida sir saqlangan va mahsulot chiqarilishidan oldin tashlab yuborilgan. Ushbu bilimning bir qismi Fordga taklif qilingan tizimda qayta ishlatildi. Hamkorlik yaqinda amaliy yaxshilanishlarga ham olib keldi: Ford ba'zi Mustang Mach-E mashinalarini Apple Mapsdan foydalanib zaryadlash stantsiyasini topganda batareyalarning haroratini optimallashtirish uchun yangiladi, shu tariqa zaryadlash jarayonlarini osonlashtiradi.
Hali ham simli sichqoncha ishlatadiganlar uchun bu sport jihozini almashtirish vaqti bo'lishi mumkin. Amazon'da hozir mavjud bo'lgan uchta ajoyib chegirmasiz gamer sichqonchasining alternativlari to'plangan. Ular ilg'or ulanish, yuqori aniqlikdagi sensorlar va fidoyi o'yinchilar uchun mo'ljallangan dizayn bilan ajralib turadi.
Redragonning eng mashhur sichqonchalaridan chegirmasiz versiyasi bo'lgan Cobra Pro modeli aniq sensor, moslashtiriladigan RGB yoritilishi va uzoq o'yin sessiyalarini qo'llab-quvvatlovchi yaxshi batareya mustaqilligiga ega. Ergonomik shakli palma va claw uslublariga mos keladi.
Boshqa bir ko'p qirrali variant Havitning MS966SE modeli bo'lib, u uchta ulanish usuliga ega: USB kabeli orqali, Bluetooth va 2.4GHz simsiz. Bu funksionallik unga qulaylikni yo'qotmasdan kompyuterlar, planshetlar va aqlli televizorlarda ishlatish imkonini beradi. 7 ta sozlanadigan tugma, RGB yoritilishi va 800 dan 10 000 gacha DPI sozlamasi bilan u oddiy foydalanuvchilardan tortib talabchan raqobatbardoshlarga qadar barchasiga javob beradi.
G305 klassik model sifatida qaraladi va yengillik, ishlash va batareyaning chidamliligi kombinatsiyasi tufayli dolzarbligini saqlab qoladi. Logitechning LIGHTSPEED texnologiyasi tufayli simsiz ulanish barqaror va past kechikishga ega bo'lib, raqobatbardosh otish o'yinlari uchun idealdir. Ushbu sichqoncha 12 000 DPI gacha yetadigan HERO sensoriga va 6 ta dasturlashtiriladigan tugmaga ega bo'lib, samaradorlikni ustuvor qo'yganlar uchun ishonchli paketni taklif etadi.
Amazon'dagi chegirmalar dinamik ekanligini va mashhur mahsulotlar omborlari tezda tugashi mumkinligini yodda tutish muhim. Shuning uchun, agar bu sichqonchalardan birortasi sizni qiziqtirsa, narx oshmasdan yoki mahsulot omborlardan tugamasdan darhol mavjudligini tekshirish tavsiya etiladi.
