Samsung yaqinda 'pasport' formatidagi smartfonini, Galaxy Z Fold 8 ni, bir qator boshqa qurilmalar bilan birga taqdim etdi. Brend muxlislari maxfiy ma'lumotlarni g'ayriinsoniy shaxslardan yashirish uchun mo'ljallangan Privacy Ekranining yangi versiyada mavjud emasligini payqadilar.
Samsungning AQShdagi Bosh Ijrochi Direktori va prezidenti HS Jo kompaniyaning strategiyasi ekran ustida boshqa optimallashtirishlarga ustuvorlik berishini tushuntirdi. Ushbu yaxshilanishlarning asosiy nuqtalaridan biri hali ham ba'zi iste'molchilarda noqulaylik keltiradigan burilishdir.
Hududdagi jurnalistlar bilan o'tkazilgan dumaloq stolda HS Jo ishlab chiqaruvchi Flex Titaniumni ishlab chiqishga mablag' sarflaganini aytdi. Bu yangi material egiluvchan ekranning 30% yupqaroq bo'lishiga va 20 barobar yuqori chidamlilikka ega bo'lishiga imkon beradi.
Jo avvalgi avlodlar, masalan, Fold 7 va Flip 7 ga oid tanqidlarni tan olib, iste'molchilar egiluvchan ekranga, ayniqsa Galaxy Z Fold 7dagi burilish ko'rinishi tufayli psixologik xavotir bildirganini ta'kidladi. 2025-yilgi avlod burilishning nozikligi jihatidan rivojlangan bo'lsa-da, Londondan kelgan Fold 8 bilan birinchi aloqa burilish yanada nozik ekanligini ko'rsatdi.
Samsungning tadqiqot va ishlab chiqish direktori Otavio Penatti ichki ekran foydalanuvchilar tomonidan eng qadrlanadigan atributlardan biri bo'lib qolganini ta'kidladi. Otavio fikricha, avvalgi modellardagi o'zaro aloqalarning taxminan 70% kattaroq ichki displeyda sodir bo'lgan, qolgan 30% esa tashqi ekranda ishlatilgan.
Otavio shuningdek, kompaniya maxfiylik texnologiyasini ko'proq modellar uchun kengaytirishga harakat qilayotganini ma'lum qildi. Hozirda bu funksionalik faqat yanvar oyida chiqarilgan Galaxy S26 Ultra da cheklangan. Ushbu texnologiya foydalanuvchi tomonidan tanlangan ilovalar yoki bildirishnomalarning piksellarini qorong'i qilish uchun apparat va dasturiy ta'minotni integratsiya qiladi va yangi liniyadagi muhim xususiyat sifatida qaraladi.
Bosh Ijrochi Direktor HS Jo Privacy Ekranini boshqa qurilmalarga kiritish bozorni rivojlanishi va mijozlardan keladigan fikr-mulohazalarga bog'liq bo'lishini yakunladi.
Yangi Fold liniyasi 22/07 kuni Unpacked tadbirida taqdim etildi. U ikkita modelni o'z ichiga oladi: 7,6/5,5 dyuym o'lchamlaridagi 'pasport' formatini ochuvchi Galaxy Z Fold 8 va 8,0/6,5 dyuym konfiguratsiyasini saqlab qolgan Galaxy Z Fold 8 Ultra.
Yangi Galaxy Foldlar braziliya bozoriga tasdiqlandi. Qiymatlar maxfiy bo'lsa-da, Samsung ularni 6-avgustda rejalashtirilgan mahalliy tadbirda e'lon qilishi kerak. AQShda narxlar 1899 AQSh dollari va 2099 AQSh dollariga teng, bu to'g'ridan-to'g'ri konversiyaga ko'ra mos ravishda 9645 va 10663 Braziliya realiga teng. Ishlab chiqaruvchi allaqachon qiziqish bildirganlar ro'yxatini tuzishni boshladi.
Renault Janubiy Afrika mahalliy bozoriga Trafic Yo'lovchilarini qaytardi, bu uning taxminan yigirma yil davomida yo'qligidan keyingi qaytishi hisoblanadi. Ushbu transport vositasi katta oilalar, shuttle operatorlari va tijorat biznesi kabi turli ehtiyojlarga javob berish uchun mo'ljallangan.
Trafic Yo'lovchilari uchta modifikatsiyani taklif qiladi va boshlang'ich narxi R979 999 ni tashkil etadi. Avtomobil to'qqiz yo'lovgacha joylashtirishga qodir va modulli kabinaga ega, bu esa yo'lovchilar yoki yuk uchun ko'proq joy talab qilinganda o'rindiqlar konfiguratsiyasini o'zgartirish imkonini beradi.
O'rindiqlar joylashuvini o'zgartirganda, yuk ko'tarish quvvati 6 000 litrgacha oshirilishi mumkin, shu bilan birga salon 84,2 litr hajmda yuk saqlash uchun mo'ljallangan. Instrument paneli sakkiz dyuymli sensorli infotainment ekrani, raqamli bort kompyuteri va Apple CarPlay hamda Android Auto simsiz tizimlarini qo'llab-quvvatlashni o'z ichiga oladi. Tanlangan modelga qarab, smartfon uchun simsiz zaryadlash, haydovchi o'rgisini isitish va yaxshilangan polast qoplamasi mavjud bo'lishi mumkin.
Trafic Yo'lovchilarining tashqi ko'rinishi Renault dizaynining eng so'nggi tiliga mos keladi. U C harfi shaklidagi Pure Vision LED chiroqlari, romb shaklidagi yangilangan Renault logotipi va 16 dyuymli yengilgidli disklar bilan ajralib turadi. Mijozlar tomchilar ustiga relinglar, tom ustidagi qutilar, yon pog'onalar, tortish bog'i opsiyalari va yo'l tomonidagi yoritilgan pog'onalar kabi turli aksessuarlarni qo'shimcha ravishda sotib olishlari mumkin.
Quvvatlantirish 2,0 litrli turbodizel dvigatelga asoslangan, u 125 kV quvvat va 380 Nm moment yaratadi. Bu dvigatel to'qqiz darajali EAG9 avtomatik transmissiya bilan bog'langan, u oldingi g'ildirakchalarni ishga tushiradi. Xavfsizlikni ta'minlash uchun standart jihozlarga oltita havo yostiqlari, jumladan, oldingi, yon va pardalar, shuningdek, orqa parklash sensorlari, orqa kamera va shinalardagi bosimni nazorat qilish tizimi kiradi. Qimmatroq versiyalar 360 daraja kuzatuvli parklash sensorlari bilan jihozlangan.
Bundan tashqari, egalar Renault Human First global dasturidan foydalanish imkoniyatiga ega bo'ladi, bu esa ilg'or texnologiyalar, haydovchilarni qo'llab-quvvatlash va avariyalar paytida favqulodda xizmatlar bilan hamkorlik orqali barcha yo'l harakatlari ishtirokchilari xavfsizligini ta'minlash maqsadidagi tashabbusdir.
Renault Trafic Yo'lovchilari diapazoni besh yillik yoki 150 000 km yurish masofasi mexanik kafolat, besh yillik yoki 90 000 km texnik xizmat ko'rsatish rejasi, shuningdek, doimiy yo'lda yordam bilan ta'minlanadi. Aniqlikdagi narxlar quyidagicha: Renault Trafic 2.0 dCi Evolution R979 999, Renault Trafic 2.0 dCi Evolution+ — R1 016 999, va Renault Trafic 2.0 dCi Techno+ — R1 049 999.
Yashash xarajatlarining oshishi Janubiy Afrika ko'chmas mulk bozoriga sezilarli bosim o'tkazib, birinchi marta uy sotib oladigan xaridorlar uchun uy-joy sotib olishni qiyinlashtirmoqda. Inflatsiya uy-joyga egalik qilish yoki ijaraga olish bilan bog'liq asosiy xarajatlarda eng tezkor narx sakrashlarini namoyish etib, uy-joylarning mavjudligini asta-sekin zaiflashtirmoqda.
Datazone bosh iqtisodchisi Fransua Viruli uy-joy mavjudligini shunchaki uylar narxlarini xo'jalik to'lovlari darajasiga solishtirish orqali baholash mumkin emasligini ta'kidlaydi. U haqiqiy uy-joy qiymati transport xarajatlari, elektr energiyasi to'lovi, kommunal to'lovlar, suv, sug'urta va boshqa majburiy hayot xarajatlarini hisobga olishi kerakligini ta'kidlaydi.
Viruli shuni ta'kidlaydiki, bu xarajatlar bir vaqtning o'zida oshganda, xo'jaliklarning uy-joy uchun to'lash uchun erkin daromadi kamayadi, bu esa egalik qilish ham, ijaraga olish ham tobora qimmatga tushadi.
Janubiy Afrikada 2026-yil iyun oyiga tegishli iste'molchi narxlari indeksi (CPI) e'lon qilinganiga ko'ra, yashash xarajatlarining oshishi xo'jaliklarga tobora katta bosim o'tkazmoqda. Statistics South Africa (Stats SA) ma'lumotlariga ko'ra, umumiy inflyatsiya darajasi iyun oyida 5,0% ga yetdi. Bu ko'rsatkich Janubiy Afrika Bankining maqsadli diapazonida (3%-6%) bo'lsa-da, u ushbu diapazonning yuqori chegarasiga yaqinlashmoqda.
Eng katta tashvishni transport sohasidagi inflyatsiya keltirib chiqarmoqda. Bir yil ichida transport narxlari 12,7% ga oshdi, bu umumiy inflyatsiyaning eng katta hissasini tashkil etdi. Yoqilg'i narxlarining o'sishi 34,3% ni tashkil etgan, jamoat transporti xizmatlari esa 12,5% ga oshgan.
Viruli aytyaptiki, past daromadli ko'plab xo'jaliklar transportga sarflaydigan miqdorni standart mavjudlik tavsiyalariga muvofiq uy-joyga sarflashdan ko'proq sarflaydi. Stats SA shuni taxmin qiladiki, bunday ko'plab xo'jaliklar allaqachon jamoat transportiga daromadining 20% dan ortig'ini sarflayotgan, shu bilan birga Janubiy Afrikadagi kengroq tadqiqotlar eng kambag'al yo'lovchilar daromadining 30% dan 40% gacha transport xarajatlari qamrab olishi mumkinligini ko'rsatadi.
U transport uy-joy mavjudligining ajralmas qismi bo'lib qolganini ta'kidlab, ixcham qurilish, aralash foydalanish zonalar va uy-joylarni ish joylariga yaqin joylashtirish uchun argumentlarni kuchaytiradi.
Bundan tashqari, uy-joy bilan bog'liq xarajatlar ham oshib bormoqda. Bosh iqtisodchi uy-joy va kommunal xizmatlar sektoridagi yillik inflyatsiyaning 5,5% ni tashkil etishini, umumiy inflyatsiyaga 1,3 foiz punkt qo'shganini ma'lum qiladi. Elektr energiyasi, gaz va boshqa yoqilg'i turlari narxi 9,9% ga, suv va kommunal xizmatlar narxi esa 6,9% ga oshdi. Ijaraga olish inflyatsiyasining nisbatan moddiy o'sishi ga qaramay, kommunal tariflarning oshishi yashash uchun umumiy xarajatlarni oshirib bormoqda.
Viruli eng xavotirli tendensiya sifatida ma'muriy narxlarning keskin o'sishini ko'rsatadi, ular oxirgi yil ichida 15,5% ga oshgan — bu umumiy inflyatsiya darajasidan uch barobar ortiq. Ma'muriy narxlarga elektr energiyasi, suv, chiqindi tashish, baholash stavkalari va jamoat transporti tariflari kiradi, ular katta darajada hukumat tomonidan belgilangan yoki tartibga solinadi.
Transport xarajatlari, kommunal tariflar va xizmatlar narxlarining o'sishining umumiy ta'siri xo'jaliklarning sotib olish quvvatini doimiy ravishda pasaytirib, uy-joylarning mavjudligini zaiflashtiradi. Bundan tashqari, yuqori yashash xarajatlari xo'jaliklarning qarz olish imkoniyatini kamaytiradi, bu esa foiz stavkalari pasaygan bo'lsa ham, uy-joyga bo'lgan talabni cheklaydi.
TransUnion fikricha, Janubiy Afrikadagi xo'jaliklar moliyaviy bosimni his qilmoqda va oxirgi bir yil ichida tiklanishning aniq belgilari kuzatilmayapti. Moliyaviy ko'rsatkichlari rejalashtirilganidan yaxshi ekanligini bildirganlarning ulushi 43% gacha kamaygan, shu bilan birga eng yomon ahvolga tushganlarning ulushi 40% gacha oshgan.
Sämuel Niburg, savdo va biznes rivojlanishi bo'limi rahbari, statistikalar yosh janubiy afrikaning uy-joy sotib olishni to'xtatganini ko'rsatayotganini ta'kidladi. U misol keltiradi: 2005-yilda 35 yoshdan kichik 108 000 kishi mulk sotib olgan, ammo 2025-yilda faqat 45 000 kishi sotib olgan, bu esa 20 yil ichida birinchi marta sotib oluvchilar uchun bozorning yarimdan ortig'ini yo'qotish degani.
Tafsilotlar shuni ko'rsatadiki, 30 yoshdan kam bo'lgan xaridorlar 58 600 dan 21 300 ga (64% ga kamayish) tushgan, 31-35 yoshdagi xaridorlar esa 49 000 dan 24 200 ga (51% ga kamayish) tushgan. 35 yoshdan kam xaridorlarning barcha sotib olishlardagi ulushi 44% dan 30% gacha pasaygan.
Niburg yoshlar aholining 37% ni tashkil etishiga qaramay, faqat 7% mulkka ega ekanligini, 50 yoshdan katta odamlar esa aholining 29% ni tashkil etishiga qaramay, 68% mulkka ega ekanligini ta'kidlaydi. Uning so'zlaricha, maoshlar va real daromadlar ko'chmas mulk narxlariga teng kelmayapti. Bundan tashqari, ipoteka krediti shartlarini qattiqlashtirish va foiz stavkalarining oshishi yoshlarni bozordan chiqarib yubormoqda. Bunga yoshlar orasidagi ishsizlikning kamayishi ham qo'shiladi.
Niburg 10 yildan keyin bozorni kim qo'llab-quvvatlashini o'ylaydi, agar butun avlodlar boshidan chiqarib yuborilsa. U bu hodisa Janubiy Afrikaga xos emas, balki global siljish ekanligini qo'shimcha qiladi, garchi sabablar mintaqadan qator farq qilishi mumkin bo'lsa ham.
Qora iqtisodiyot ulushini kamaytirish, soliq va bojxona maʼmuriyatini takomillashtirish, fiskal tahlil institutining mutaxassislari soliq cashback mexanizmi asosiy maqsadiga erishganini hisobga olgan holda, hozirda u byudjet uchun juda qimmatga aylangan va avvalgi samaradorligini yo'qotganini taʼkidlaydilar.
Xaridlar qiymatining 1% ni qaytarish tizimi 2022 yilda onlayn kassalar, elektron fakturalar va tovarlarni raqamli belgilash kabi bir qator raqamli vositalar joriy etilishi bilan birgalikda ishga tushirildi. Ushbu mexanizmining dastlabki vazifasi isteʼmolchilarni fiskal cheklarni talab qilishga undash, shu orqali qora iqtisodiyot hajmini kamaytirish edi.
Institut baholariga ko‘ra, cashback bu vazifani muvaffaqiyatli bajargan: u aholi orasida chek olish odatini shakllantirishga, fuqarolarni jamoatchilik soliq nazoratida faollashtirishga, chakana savdo shaffofligini oshirishga va real vaqt rejimida soliq maʼlumotlari oqimini sezilarli darajada oshirishga yordam berdi.
Biroq, tadqiqot mualliflari cashback aslida soliq madaniyatini shakllantirish uchun vaqtinchalik vosita sifatida, xaridorlarni doimiy qo‘llab-quvvatlash shakli sifatida emas, rejalashtirilganini taʼkidlaydilar. O‘tgan to‘rtta yil ichida sezilarli o‘zgarishlar yuz berdi: soliq maʼmuriyati onlayn kassalar, elektron fakturalar, raqamli belgilash, katta maʼlumotlar tahlili va sunʼiy intellekt kabi texnologiyalardan ajralib turmaydi.
Mutaxassislarning fikricha, zamonaviy raqamli texnologiyalar soliq qonunchiligiga rioya qilishni yuqori darajada nazorat qilish imkonini beradi, bu esa hozirgi formatda keng miqyosli soliq cashback toʻlovlarini saqlab qolish zarurligini shubha ostiga qo‘yadi.
Tadqiqotchilar tomonidan ilgari surilgan asosiy dalil davlat xarajatlarining tez surʼatda ortishi bilan bog‘liq. Davlat soliq cashbackiga tobora ko‘proq mablag‘ sarflayapti, shu bilan birga ushbu mexanizmning sezilarli taʼsiri avvalgi yillarga nisbatan pasaygan.
Agar 2022 yilda toʻlovlar uchun 820 milliard so‘m ajratilgan bo‘lsa, institutning 2026-yil yanvar-may oylari maʼlumotlariga asoslangan prognozlariga ko‘ra, xarajatlar 1,8 trillion so‘mdan oshishi mumkin. Taqqoslash uchun, shu davrda davlat byudjeti hisobidan bolalar bog‘chalarini qurishga 900 milliard so‘m rejalashtirilgan, bu deyarli ikki barobar kam.
Mutaxassislar ushbu xarajatlarning o‘sishi soliq tushumlarining proporsional oshishi bilan kechmayotganini taʼkidlaydilar. Garchi aylanma solig‘i tushumlari o‘sayotgan bo‘lsa – 2021 yilda 1,65 trillion so‘mdan 2025 yilda 3,07 trillion so‘mga yetib borgan – bu o‘sish sur’ati onlayn kassalar joriy etilgan boshlang‘ich davrga nisbatan sekinlashmoqda. Shunday qilib, keng miqyosli cashbackga xarajatlarni yanada oshirish soliq maʼmuriyatiga avvalgidek foyda bermayapti.
Institut cashbackga ajratilgan byudjet mablag‘larining asosiy manfaatdor tomoni kim ekanligini ham o‘rgandi va yirik savdo tarmoqlari orasidagi toʻlovlar taqsimotini tahlil qildi. 2026-yil may oyida xaridorlarga 146,6 milliard so‘m cashback to‘langan bo‘lib, shu miqdordan 10,7% beshta eng yirik savdo brendlariga tushgan.
Eng katta toʻlovlar Korzinka tarmog‘idagi xaridlar bilan bog‘liq bo‘lib, u 9,4 milliard so‘m cashback olgan, bu oylik umumiy hajmdan 6,4% ni tashkil etadi va deyarli 6,9 million chek tufayli amalga oshirilgan. Top-o‘nlikka Olma, Havas, Makro, Safia konfetkasi, KFC, Evos, Cheese Day, UNG Petro avtomobil yoqilg‘i stansiyalari va Namangan shahridagi Afsonalar vodiysi ko‘rsatildi.
Tadqiqot mualliflari bunday toʻlovlar tuzilishini model samaradorligining pasayishi belgisi deb bilishadi. Ularning fikricha, yirik savdo tarmoqlari allaqachon qonun doirasida faoliyat yuritadi, onlayn kassalardan foydalanadi va fiskal cheklar beradi, shuning uchun byudjet pulining katta qismi allaqachon shaffof bo‘lgan operatsiyalarga sarflanmoqda.
Tahlilchilar mavjud model nafaqat ulkan byudjet xarajatlarini talab qilishi, balki suiisteʼmol qilish imkoniyatlarini ham ochishi, masalan, faqat cashback olish uchun mahsulot sotilmagan cheklarni rasmiylashtirish kabi holatlarni keltirib chiqarishi mumkinligini ko‘rsatadilar.
Hozirgi tizim o‘rniga, bunda mukofot har bir ro‘yxatdan o‘tgan chek uchun beriladi, mutaxassislar yanada maqsadli rag‘batlantirish tizimiga o‘tishni taklif qilishmoqda. Ular xabarlar yashirin qolish xavfi eng yuqori bo‘lgan sektorlarda – asosan kichik do‘konlar va ovqatlanish joylarida xaridorlarni qo‘llab-quvvatlash zarurligini taʼkidlaydilar.
Muqobil sifatida bunday korxonalarda chek rasmiylashtirgan xaridorlar uchun davlat lotereyalari tashkil etish taklif etiladi. Mukofot fondiga mashinalar, sayohat yo‘nalishlari va besh million so‘mdan ortiq qiymatdagi boshqa qimmatli sovg‘alar kirishi mumkin. Institut hisoblariga ko‘ra, bu sxemani amalga oshirish uchun har yili taxminan 100 milliard so‘m talab qilinadi, bu esa keng miqyosli cashbackga hozirgi xarajatlardan deyarli yigirma marta kamroqdir.
Muhim jihati shundaki, bu faqat bir foizlik soliq cashbackini qayta ko‘rib chiqish haqida; ijtimoiy reyestrdagi fuqarolar uchun ijtimoiy ahamiyatga ega tovarlarni sotib olishda 12% QQSni qaytarish saqlab qolish taklif etiladi, chunki bu choraning aniq ijtimoiy xarakteri bor va kambag‘al aholi qatlamlarini qo‘llab-quvvatlashga qaratilgan.
Tadqiqotchilarning asosiy tezi shundaki, soliq maʼmuriyati tizimi tubdan o‘zgardi. Agar 2022 yilda xaridorlarga yordam noto‘g‘ri savdogarlarni aniqlash uchun zarur bo‘lsa, bugungi kunda raqamli texnologiyalar bu ishning katta qismini bajarishga qodir.
Onlayn kassalar, elektron fakturalar, raqamli belgilash, bojxona organlarining maʼlumotlari, shuningdek, katta maʼlumotlar tahlili va sunʼiy intellekt vositalari tufayli maʼlumotlar soliq xavflarini aniqlash uchun avtomatik ravishda solishtirilishi mumkin, bu xaridorlarni pul toʻlovlari bilan rag‘batlantirish zaruriyatini yo‘q qiladi.
Shuningdek, elektron tijoratning sezilarli darajada o‘sgani qayd etildi. Oddiy chakana savdodan farqli o‘laroq, marketplacelardagi har bir tranzaksiya to‘liq raqamli iz qoldiradi va elektron to‘lov bilan birga amalga oshiriladi, bu esa bu operatsiyalarni soliq nazorati uchun boshidan yanada shaffof qiladi.
Mutaxassislar xalqaro tajribaga murojaat qilishadi: Iqtisodiy hamkorlik va rivojlanish tashkiloti (OECD) va Xalqaro valyuta fondi (IMF) cheklarga pul mukofoti berish o‘rniga, xavfga yo‘naltirilgan nazorat, maʼlumotlarni avtomatik almashinish va soliq maʼmuriyatini raqamlashtirishni yanada rivojlantirishga eʼtibor qaratishni tavsiya etadi.
