Ko'pgina hind dron ishlab chiqaruvchilari mahalliy sanoat rivojlanayotganiga qaramay, batareyalarni import qilishga majbur. Hozirda ko'plab hind dronlari faqat 20-30 daqiqa uchishi mumkin, bu operatorlardan maydon sharoitida zaxira akkumulyatorlarni doimiy almashtirishni talab qiladi.
Hind dronlar ishlab chiqarish bo'yicha katta sanoat yaratdi, ammo komponentlar ishlab chiqarish uchun zarur infratuzilmani qurishga muvaffaq bo'lmadi. Bengalurudagi va shu kabi batareyalarni mamlakat ichida ishlab chiqaradigan startap 2021 yilda uning bosh ijrochi direktori bo'lgan Kajal Shah va Dr. Saurabh Markandey tomonidan asos solingan. Ikki asoschi avval kompaniyalar yaratish tajribasiga ega bo'lib, mobil va toza energiya sohalarida ishlagan.
Kompaniya fikricha, muammo dronlarda emas, balki ularda ishlatiladigan komponentlardadir. Bu muammo ayniqsa qishloq xo'jaligida keskin namoyon bo'ladi, chunki dron-sprayerlar ochiq maydonlar ustida uzoq vaqt davomida ishlaydi. Har bir batareyani almashtirish vaqt oladi, har bir zaxira akkumulyator esa operator uchun og'irlik va xarajatlarni oshiradi.
Dreamfly kompaniyasi aerokosmik, aviatsiya va dronlar uchun yuqori energiyali akkumulyator bloklarini ishlab chiqadi va ishlab chiqaradi. Ular litiy, grafen va superkondensatorlar kabi turli kimyoviy tarkibdagi hujayralar bilan ishlaydi. Muhandislik tadqiqotlari xavfsizlik va issiqlik tarqatishni ta'minlashga qaratilgan. Termal korpus tuzilmasi tufayli ishlatish harorati 20 daraja Selsiyga tushiriladi, bu yonish xavfini kamaytiradi. Yengilroq hujayra steklari dronning umumiy og'irligini kamaytirishga yordam beradi.
Issiqlik muhim omildir: issiq batareya tezroq quvvat yo'qotadi, tezroq ishdan chiqqan holda qoladi va yuqori yong'in xavfini tashiydi. Dronlarda og'irlik va issiqlik qarama-qarshi turadi: kattaroq batareya uzoqroq parvozni ta'minlaydi, lekin shu bilan birga massani va foydali yukni kamaytiradi.
Dreamfly Hindistonning maxsus ehtiyojlariga moslashtirilgan batareyalarni ham yaratadi. Bir model yuqori balandlikdagi parvozlar uchun mo'ljallangan va minus 30 daraja Selsiygacha haroratda ishlaydi. Boshqasi esa, ekishlar va odamlar yaqinida xavfsiz bo'lishi kerak bo'lgan qishloq xo'jaligi dronlari uchun maxsus ishlab chiqilgan portlashga xavfli bo'lmagan grafen akkumulyatoridir.
Kompaniya mahsulotlarini yakuniy foydalanuvchilarga emas, balki dronlar va aerokosmik texnika ishlab chiqaruvchilariga sotadi. Mijozlari orasida Tata Groupning aerokosmik bo'limi bo'lgan Tata Advanced Systems, shuningdek, Larsen & Toubro mavjud. Bundan tashqari, Dreamfly qishloq xo'jaligi sprer dronlarini ishlab chiqaradigan General Aeronautics va RattanIndia Enterprisesning farb yarmini Neosky India ga komponentlar yetkazib beradi. Katta mudofaa va muhandislik firmalari komponentlarni sekin sinovdan o'tkazmoqda va yetkazib beruvchi ushbu standartlarga javob bersa, uni almashtirish qiyin bo'ladi.
2025-yil fevral oyida kompaniya Avaana Capital boshchiligidagi, Sunicon Ventures va mavjud investorlar ishtirokida seed raundida 12 milliard rupiya jalb qildi. Avvalroq, 2023 yilda u Rebalance Angel Community qo'llab-quvvatlash bilan angel raundida 4,9 milliard rupiya olgan edi. Ushbu mablag'lar ishlab chiqarish ob'ektini yaratish, jamoani kengaytirish va yanada tadqiqotlar uchun sarflanadi. Hozirda kompaniyada taxminan 27 kishi ishlaydi.
Dreamfly vakillari mahalliy ishlab chiqarishni lokalizatsiya qilish Hindistondagi sektorda keng tarqalgan bog'liqlikni bartaraf etishini ta'kidlashad: hujayralar va bloklar ko'pincha hind dron ishlab chiqaruvchilari tomonidan import qilinadi, bu ularni narx o'zgarishlari va yetkazib berish kechikishlariga moyil qiladi. Kompaniya shuningdek, o'xshash muhandislik prinsiplaridan foydalanib va yuqori sertifikatsiya standartlarini talab qilib, elektr aviatsiyasi va boshqa aerokosmik qo'llanilishlar uchun batareyalarni ishlab chiqmoqda. Ekspertlar keyingi o'n yillikda Hindistonda dron bozori tez o'sishini prognoz qilishmoqda va Dreamfly bu o'sishni qo'llab-quvvatlash uchun batareyalardan boshlab ichki komponentlar sanoati zarur deb hisoblaydi.
Hindiston dunyodagi eng yirik dron bozorlaridan biriga ega bo'lib, bu yerda ishlab chiqaruvchi kompaniyalar va litsenziyalangan uchuvchilar soni o'sib bormoqda. Biroq, ushbu betaknik apparatlarning aksariyati Xitoyda ishlab chiqarilgan elektronika asosida ishlaydi.
Avtopilotlar, dronning 'miyasi' bo'lgan parvoz nazoratchilari, shuningdek, joylashuvni kuzatish va barqarorlikni saqlash modullari kabi asosiy uskunalarning aksariyati import qilinadi. Bu bog'liqlik nafaqat tijorat, balki strategik muammo hamdir. Komponent ta'minotchi davlat bilan keskinlashgan vaziyatda, tanqislik yoki sifat muammolari butun parkni, shu jumladan harbiy dronlarni to'xtatishi mumkin.
ZeroDrag kompaniyasi 2022-yilda Bosh ijrochi direktori Shantanu Behede va operatsion direktor Amit Nimje tomonidan tashkil etildi. Ular o'z missiyasini aniq bayon qilishdi: Behede ta'kidlaganidek, «Biz dronlar ishlab chiqarmaymiz. Biz har bir dron uchun kerak bo'lgan narsani yaratamiz». U Hindiston BPK sanoatini kengaytirish uchun Hindistondan keladigan ishonchli avionika qatlami zarur ekanligini ta'kidladi.
ZeroDrag faoliyatini IIT Delhi tadqiqot parkida boshladi, u yerda inkubatsiya boshi o'tdi va hozirgi kunda Nagpurdan operatsiyalarni olib boradi. Kompaniya ushbu avionikani — uchuvchi apparatni ishga tushiradigan elektronikaning barchasini yaratishga ixtisoslashgan. Dronlar kontekstida bu parvoz nazoratchisi va avtopilot, dvigatel nazoratchilari, navigatsiya uchun GNSS-modullari, parvoz paytida ma'lumot almashinuvi uchun telemetriya va yukni ulash uchun apparat ta'minotini o'z ichiga oladi.
ZeroDrag bu kompleks qatlamni ishlab chiqadi va uni dron ishlab chiqaruvchilarga sotadi, o'zi apparatlarni ishlab chiqarmaydi. Uning komponentlari modulli va turli platformalarga mos keladi, kichik birinchi shaxs ko'rish apparatlaridan tortib sanoat BPKlarigacha, va ular keng qo'llaniladigan parvoz boshqaruv dasturi bilan ishlaydi. Shu sababli, startap bir vaqtning o'zida ko'plab ishlab chiqaruvchilarga ta'minot berishi mumkin, ular bilan bevosita raqobatlashmaydi. ZeroDrag o'zini mahalliy qo'llab-quvvatlash bilan mustahkamlangan import elektronikasining ishonchli ichki muqobili sifatida joylashtiradi.
Kompaniyaning mijozlari BPKlar bilan shug'ullanuvchi yirik korxonalar ham, birinchi shaxs ko'rish uchun apparatlar yig'uvchi o'sayotgan ixlosmandlar jamoasi hamdir, ular kam miqdorda topilmaydigan ishonchli va arzon elektron komponentlarga muhtoj. Kompaniya o'z yechimlarini mudofaa, qishloq xo'jaligi, logistika va sanoat sohalaridagi ishlab chiqaruvchilarga yetkazib beradi. Shu bilan birga, AQSh va Yevropadan ham qiziqish ortib bormoqda, chunki u yerda ishlab chiqaruvchilar ham Xitoyga bog'liq bo'lmagan komponentlarni izlayapti.
ZeroDrag Transition VC boshchiligidagi boshlang'ich turdagi raund doirasida 6,5 crore rupiya jalb qildi. Ushbu tur 2023-yildagi oldingi boshlang'ich turdan keyin keldi, unda Enrission India Capital va xususiy investorlar ishtirok etgan edi va uning hajmi 1,2 crore rupiya edi. Olingan mablag'lar sinov, ishlab chiqarish infratuzilmasini rivojlantirish va ta'minot zanjirining barqarorligini ta'minlashga yo'naltiriladi. Bosh investor avionika va parvoz boshqaruvi har bir dronning intellektual darajasini tashkil etishini, bu bugungi kunda deyarli to'liq Xitoyga bog'liq ekanligini va bu Hindiston yetkazib beruvchisini shunchaki mahsulot kompaniyasi emas, balki milliy infratuzilmaning bir qismi qiladi, deb ta'kidlaydi.
6,5 crore rupiyalik tur texnologiyaning isbotlangan bosqichidan mijozlar orasida masshtabli joriy etish bosqichiga o'tishni bildiradi. Yaqin yillarda kompaniya korporativ darajadagi BPKlar uchun sanoat jihozlari assortimentini kengaytirishni rejalashtirmoqda, shu jumladan og'ir dronlar va kelajakdagi eVTOL platformalari uchun tizimlar. Bu qadamning asosiy sababi shundaki, Hindiston dron sanoati o'sishi bilan mamlakat eng muhim elektron komponentlari noaniq chegaralar orqali kelishini istamaydi.
Himolaylarda yuqori joylashgan askarlarga ta'minot yetkazib berish Hindiston armiyasi duch keladigan eng murakkab logistika muammolaridan biridir. Yo'l infratuzilmasidagi muammolar, qattiq ob-havo sharoitlari, shuningdek, vertolyotlardan foydalanishning yuqori narxi va cheklanganligi sababli, oxirgi bosqichlardagi ishlar hali ham piyoda yoki mullar yordamida bajariladi.
Bhubanesvarda joylashgan chuqur texnologiyalar startapi BonV Aero bu vazifani o‘z zimmasiga olish uchun mo‘ljallangan mashinalarni ishlab chiqmoqda: transport vositalari yetib bora olmaydigan joylarga yuklarni yetkazib beruvchi elektr og‘ir dronlar.
Kompaniyaning ildizlari 2008 yilga borib taqaladi, bu paytda Gaurav Achcha va Satyabrata Satapati Chennai'dagi SRM universitetida o'qiyotganda uchrashishdi, ular robototexnika va betaknik parvozlar bo'yicha umumiy qiziqish bilan birlashishdi. O'qish tugagandan so'ng ular ajralishdi, ammo 2021-yil mart oyida hamkorlikni tiklashdi. Shundan so'ng ular yana to‘rtta boshqa hamkor bilan birgalikda BonV Aero ni tashkil etishdi.
Bu magistrlik darajali muhandislar Bhubanesvarda startapni yaratdilar. Bir investor kompaniyaning operatsion xarajatlari Bengaluru'dagi teng darajadagi jamoaga qaraganda taxminan uchdan bir qismi past ekanligini ta'kidlaydi.
BonV Aero ning flagman mahsuloti - bu avtonom yuk droni Air Orca. Kompaniya u 18 000 fut g‘acha balandlikda yuk tashish va sertifikatlangan ikkinchi pilotlarsiz parvoz qilishga qodir ekanligini ta'kidlaydi. Bu dron 30 kg yukni 19 000 futdan biroz yuqoriroq balandlikka ko'tarib, rekord qo'ydi, bu esa kam uglerodli havo sharoitida bunday massani ko'tarish uchun ko'pgina dronlar uchun qiyin vazifadir.
Eng katta muhandislik murakkabligi BonV Aero tayyor holda sotib ololmaydigan komponentlarda yotadi: kam uglerodli tog' havosida ishlash uchun mo'ljallangan dvigatellar, tunda va yomon ko'rinish sharoitida ishlaydigan navigatsiya tizimlari, shuningdek, dronning vibratsiyasini kuzatib, nosozliklarni oldini oluvchi dasturiy ta'minot. Kompaniya importga bog'liqlikni kamaytirish uchun bu elementlarni o'zi ishlab chiqaradi.
Dronlar almashtiriladigan modullarga ega, bu bir xil korpusning turli vazifalarni bajarishiga imkon beradi: bir parvozda ta'minot, boshqa parvozda qurol yoki yaralanganlarni evakuatsiya qilish platformasi sifatida xizmat qilish. Kompaniya yuk ko'tarish qobiliyatini 10 kg dan 200 kg gacha oshirdi va uzoq muddatda 400-500 kg ga erishishni rejalashtirmoqda, bu yakunda odamni tashish imkonini beradi.
Platformaning asosida sun'iy intellekt yotadi. Mashinaviy o'rganish modellari mexanik buzilishlardan oldingi vibratsiya naqshlarini kuzatib boradi, kompyuter vizualizatsiyasi esa dronga to'siqlarni aniqlash va xavfsiz qo'nish zonalarini tanlashga yordam beradi. Bundan tashqari, kompaniya DRDO, IISc va IITlar kabi muassasalar bilan birgalikda tadqiqotlar olib bormoqda.
Ququv kuchlari BonV Aero ning asosiy buyurtumchisi hisoblanadi. Ularning dronlari allaqachon Hindiston armiyasi tomonidan yuqori balandlikdagi logistika uchun ishlatilmoqda. Kompaniya armiya ta'minot korpusi bilan logistika bo'yicha o'quv dasturini o'tkazdi va uning platformalari Sikkim va boshqa chegaraviy hududlarda sinovdan o'tkazildi.
Yosh chuqur texnologiyalar kompaniyasi uchun g'ayritabiiy holatda, BonV faqat investitsiyalarga tayanmasdan daromad keltirmoqda. Mudofaa sektoridan tashqari, shu platformalar tabiiy ofatlarning oqibatlarini bartaraf etishda, suv toshqinlari yoki qulab ketishlar tufayli uzilgan hududlarga yordam yetkazish kabi fuqarolik maqsadlarida ham qo'llaniladi.
Hozirgi kunda kompaniya taxminan 5 million dollar jalb qildi. Uning sponsorlari orasida Tesla va SpaceX'ga avval sarmoya kiritgan va BonV ni Meet the Drapers startap tanlovida ishontirgan Silikon vodiysidan investor Tim Draper mavjud. Hindistondagi Unicorn India Ventures, Inflection Point Ventures va Headstart kabi investorlar ham ishtirok etishdi, shuningdek, 30 dan ortiq unicorn asoschilari biznes farishtalari sifatida faol bo'lishdi. Kompaniya STPI, Startup Odisha va Atal Innovation Mission kabi tashkilotlardan qo'shimcha institutsional qo'llab-quvvatlashni ham oldi.
BonV Aero ning keyingi qadamlari ishlab chiqarishni kengaytirishdir. Kompaniya Bhubanesvar shahri chetida Odisha'da birinchi dron parkini yaratmoqda – bu 300 crore rupiya qiymatidagi obyekt bo'lib, sinov va ishlab chiqarishni kengaytirish uchun mo'ljallangan. Asoschilarning yanada ambitsiyali maqsadi yuk tashishdan og'irroq yuklarni tashishga va nihoyatda odamlarni tashishga o'tishdir, bu ularning dronlar va tegishli qoidalar tayyor bo'lguncha kechiktirilgan havo taksisi g'oyasini amalga oshiradi.
>
