Mario Angrisano o'zining butun umrjamini tejagan Haval SUV ni sotib olganidan ikki hafta o'tgach, u uzoq va zo'r kuwwatli bahsga tortildi. G'arbiy Keyp aholisi doimiy elektron xatoliklar bilan duch keldi, bu esa dvigatelning to'xtab qolishiga olib keldi.
Angrisano, 54 yoshli, Brakkenfelldan, 2021 yilgi ishlatilgan Haval H6 2.0T Premium modelini 2023 yil 29 dekabrda Kia Tyger Valley dan 359 000 rand to'lov bilan sotib oldi. Angrisanoning aytishicha, avtomobil ta'mirlash ustaxonalarida jami 162 kun turibdi, ammo ko'plab nuqsonlar ko'p ta'mirlash urinishlariga qaramay hal qilinmagan.
Muammolar taxminan sotib olishdan ikki hafta o'tgach boshlangan. 2024 yil yanvar oyining boshida haydash paytida SUV to'liq elektr uzilishiga uchradi: raqamli bort kompyuteri va axborot-ko'ngilochar tizim ekrani bir vaqtda o'chib qoldi, bu esa ko'rsatkichlar, chiroqlar va favqulodda chiroqlar ishlashining to'xtab qolishiga olib keldi. U bunday uzilish mashinani haydash uchun xavfsiz emasligini va uning oilasi hamda yo'ldagi boshqa ishtirokchilari uchun jiddiy tahdid tug'dirishini ta'kidladi.
U darhol Kia Tyger Valley ga hodisani ma'lum qildi, ammo diklyer markazi yordam bera olmadi va Haval avtorizatsiya qilingan servis markaziga murojaat qilishni maslahat berdi. 2024 yil yanvar oxirida avtomobil Haval Brackenfell ga yetkazildi, u yerda mutaxassislar takrorlanuvchi nosozlikni chuqurroq tekshirmasdan, ehtimol, zavod dasturiy ta'minotini qayta yuklashni amalga oshirishdi.
Angrisanoning ma'lumotlariga ko'ra, elektr muammolari 2024 yil mart va may oylari oralig'ida yana boshlandi, bu vaqtda tormozlarning vaqti-vaqti bilan tiqilib qolishi kuzatildi. Vaziyat 2024 yil iyul oyida keskinlashdi, chunki avtomobil Stellenboschdagi maktab yonida buzilib qoldi va xotin hamda bolalarini muammo ichida qoldirdi. Ertasi kuni Haval Helderberg texniklari akkumulyator hujayrasining ishdan chiqqanligini aniqladilar. Angrisano batareyani almashtirish uchun 3 500 randdan ortiq to'ladi, lekin batareyaning ishdan chiqishi asosiy elektr buzilmasining faqat simptomi ekanligini ta'kidladi. U Kia Tyger Valley batareyani foydalanish jarayonida eskiradigan komponent sifatida tasniflab, ushbu summani qaytarishdan bosh tortganini da'vo qildi.
Angrisano 2024 yilning qolgan qismida ham boshqa elektron xatolar davom etganini ma'lum qildi, shu jumladan, yomg'ir sensorining noto'g'ri ishlashi va bort paneldagi ko'plab ogohlantiruvchi ko'rsatkichlarning paydo bo'lishi. Dekabr oyiga kelib, panelda bunday ko'rsatkichlar soni ko'paydi. Konflikt 2025 yil yanvar oyida kuchaydi, chunki avtomobil suv nasosining ishdan chiqishi va dvigatelning jiddiy qizib ketishi haqida kritik ogohlantirishlar berdi. U Kia Tyger Valley vakili Kiran Correa bilan bog'lanib, avtomobilning xavfsiz emasligini ma'lum qildi va to'liq pulni qaytarishni talab qildi.
Unga mashinani yana bir bor ta'mirlash imkoniyati berildi va u oxirgi urinishga rozi bo'ldi. SUV Haval Milnerton ga yetkazildi, u yerda uch haftadan ortiq qoldi. Angrisano shuni ta'kidlaydi, ki, texnik xodimlar qizib ketish haqidagi ogohlantirishlarni ko'rsatuvchi videoroliklar va rasmlar berilganiga qaramay, avtomobil qaytarildi, chunki texnik mutaxassislar bort kompyuterida hech qanday nosozlik kodini topa olmadilar.
Shundan so'ng, u masalani Haval South Africa mijozlarga xizmat ko'rsatish bo'limiga topshirib, avtomobil taxminan 40 kun davomida yana Haval Milnerton ga yuborildi. Bir necha oy o'tgach, 2025 yil sentyabr oyida avtomobil dvigateli butunlay ishdan chiqdi. Angrisanoning fikricha, bu dvigatelning ishdan chiqishi u o'sha yilda bir necha marta xabar bergan qizib ketish muammolari bilan bevosita bog'liq edi. Natijada Haval dvigatelni to'liq almashtirishni tasdiqladi.
Dvigatel almashtirilgandan so'ng, SUV 2025 yil 18 dekabrda Angrisanoga ta'mirlash yakunlanganligi kafolatlari bilan qaytarildi. Biroq, u muammolar deyarli darhol qayta boshlanganini ma'lum qildi. Bir necha hafta o'tib, 2026 yil yanvar oyida avtomobil uzatma cheklash rejimiga (gearbox limp mode) kirdi, va bundan besh kun o'tib yana to'liq elektr uzilishi yuz berdi. Aynan shu paytda Angrisano Janubiy Afrikadagi Avtomobil sanoati ombudsmeni (MIOSA) ga to'liq mablag'larni qaytarish talabi bilan murojaat qilishga qaror qildi. Masala keyinchalik Milliy iste'molchi huquqlarini himoya qilish qo'mitasiga (NCC) topshirildi va u hali ham ochiq holatda.
Angrisano norozi ekanligini bildirib, o'zining tejagan mablag'larini bekor sarflaganiga o'xshayotganini ta'kidladi. U qo'shimcha qilib, deyarli uch yil davomida hali ham avtomobildan foydalana olmasligini aytdi, bu uni aqlli sarmoya deb hisoblaganidan so'ng kutilmagan edi. Oxirgi hodisa taxminan 2026 yil may oyida sodir bo'lgan, bu paytda Angrisanoning xotin va qizi Paarldan Brakkenfellga bordi. Bu paytda axborot-ko'ngilochar tizim ekrani birdan o'chib qoldi, orqa kamera o'chib qoldi, haydovchi displeyi ishdan chiqqan va ko'tarish signallari hamda favqulodda chiroqlar ishlamay qoldi.
Angrisano ta'kidladi, qancha tekshiruvlar, ta'mirlash urinishlari va Kia ham, Haval ham yuqori vakillari bilan uchrashuvlarga qaramay, avtomobil xavfsizlikka oid hal qilinmagan nuqsonlar bilan qiynalishda davom etganini. U diklyer markazi ham, ishlab chiqaruvchi ham uning mablag'larni qaytarish so'rovini qondirishdan bosh tortayotganini aytdi. U ayniqsa, xarid naqd pul bilan amalga oshirilgani sababli vaziyat murakkablashganini ta'kidladi, chunki bank qo'llab-quvvatlash mavjud emas edi. U bahs oddiy elektron uzilishlar haqida emas, balki hal qilinmagan qizib ketish ogohlantirishlari nihoyat dvigatelning to'liq ishdan chiqishiga olib kelganligi va dvigatelni almashtirish asl sabablarni hal qilmaganligi haqida ekanligini ta'kidladi. Hozirda Angrisano xavfsizlik sababli eski Toyota Tazz avtomobilidan foydalanmoqda, va Haval asosan to'xtash joyida turibdi.
Mario Angrisano, G'arbiy Keyp aholisi, hashamatli Haval SUV'sini tejamlari bilan sotib olganidan so'ng, katta dealer markazi bilan jiddiy nizoda qoldi, chunki u takrorlanuvchi elektron nosozliklarni ko'rsatmoqda. Bu muammolar Angrisano oilasini jamoat transportida qiyin vaziyatga olib keldi va natijada dvigatel to'liq ishdan chiqqan.
54 yoshli Angrisano 2021 yilgi ishlatilgan Haval H6 2.0T Premium modelini 2023 yil 29 dekabrda Kia Tyger Valley dan naqd pul bilan R359 000 atrofida sotib oldi. Angrisano aytishicha, avtomobil shu vaqtdan beri umumiy 162 kun ta'mirlash ustaxonasida bo'lgan va ko'plab ta'mirlash urinishlari takrorlanuvchi nuqsonlarni hal qilmagan.
Muammolar taxminan xariddan ikki hafta o'tgach boshlangan. 2024 yil yanvar oyining boshida SUV haydash paytida birdan butun elektr quvvatini yo'qotdi. Raqamli bort kompyuteri va axborot-ko'ngilochar tizim ekrani bir vaqtning o'zida o'chib qoldi, bu ko'rsatkichlar, chiroqlar va favqulodda yoritgichlarning ishlashini to'xtatdi. U bu nosozlik avtomobilni haydash uchun xavfsiz emasligiga va uning oilasi hamda yo'ldagi boshqa ishtirokchilari uchun jiddiy xavf tug'dirganini ta'kidladi.
U darhol Kia Tyger Valley ga hodisa haqida xabar berdi, ammo dealer markazi yordam bera olmadi va bevosita Haval rasmiy servisiga murojaat qilishni maslahat berdi. 2024 yil yanvar oxirida avtomobil Haval Brackenfell ga yetkazildi, u yerda, Angrisano da'vo qilganidek, texniklar takrorlanuvchi nosozlikni chuqurroq tekshirmasdan, zavod dasturiy ta'minotini qayta yuklashni amalga oshirishdi.
Angrisano fikricha, elektr nosozliklari 2024 yil mart va may oylari oralig'ida qayta boshlandi, bu vaqtda tormozlarning vaqti-vaqti bilan tiqilib qolishi kuzatildi. Vaziyat 2024 yil iyul oyida yanada og'irlashdi, chunki avtomobil Stellenboschdagi maktab yonida to'liq ishdan chiqdi va uning xotinini hamda bolalarini qiyin holatda qoldirdi. Ertasi kuni Haval Helderbergdagi texniklar akkumulyator hujayrasining ishdan chiqqanligini aniqladilar. Angrisano batareyani almashtirish uchun R3 500 dan ortiq to'ladi, ammo batareya ishdan chiqishi asosiy elektr nosozligining faqat simptomi ekanligini ta'kidlaydi. U Kia Tyger Valley batareyani foydalanish jarayonida eskiradigan komponent sifatida tasniflab, ushbu summani qaytarishdan bosh tortganini aytadi.
Angrisano shuningdek, 2024 yilning qolgan qismida yomg'ir sensorining noto'g'ri ishlashi va bort kompyuterida ko'plab ogohlantirish ko'rsatkichlarining paydo bo'lishi kabi boshqa elektron nosozliklar davom etganini xabar berdi. Dekabr oyigacha avtomobil panelida bunday ko'plab ogohlantirishlar ko'rinardi. 2025 yil yanvar oyida vaziyat yanada kuchaydi, chunki avtomobil suv nasosining ishdan chiqishi va dvigatelning jiddiy qizib ketishi haqida kritik ogohlantirishlar berdi. U darhol Kia Tyger Valley vakili Kieran Correia bilan bog'lanib, avtomobilning xavfsiz va foydalanishga yaroqsizligini ma'lum qildi va pulni qaytarishni talab qildi.
Unga avtomobilni ta'mirlash uchun yana bir imkon berildi va u oxirgi urinishga rozi bo'ldi. SUV Haval Milnerton ga yetkazildi, u yerda uch haftadan ortiq vaqt qoldi. Angrisano aytishicha, texniklar bort kompyuterida hech qanday nosozlik kodlarini topmaganligi sababli, servis xodimlariga qizib ketish haqidagi ogohlantirishlarni ko'rsatuvchi video va fotosuratlar berilganiga qaramay, avtomobil qaytarildi. Shundan so'ng u masalani Haval South Africa mijozlarga xizmat ko'rsatish bo'limiga topshirib, avtomobil keyinchalik yana taxminan 40 kun davomida Haval Milnerton ga qaytarildi.
Bir necha oy o'tgach, 2025 yil sentyabr oyida avtomobil to'liq dvigatel ishdan chiqqanligi da'vo qilinadi. Angrisano aytishicha, bu dvigatel qulashi avvalroq u yilda ko'p marta xabar bergan qizib ketish muammolari bilan bevosita bog'liq edi. Haval keyinchalik dvigatelni to'liq almashtirishni tasdiqladi. Dvigatel almashtirilgandan so'ng, SUV 2025 yil 18 dekabrda ta'mirlash yakunlanganligi kafolatlari bilan Angrisano'ga qaytarildi, ammo u muammolar deyarli darhol paydo bo'lganini ta'kidlaydi. Bir necha hafta o'tib, 2026 yil yanvar oyida avtomobil uzatish qutisining cheklangan rejimiga o'tgan, va bundan besh kun o'tib yana to'liq elektr nosozligini boshdan kechirgan.
Angrisano To'g'ri Sharqiy Afrikadagi Avtomobil Ombudsmanni (MIOSA) to'liq mablag'ni qaytarish talabi bilan murojaat qilishga qaror qildi. Masala keyin Milliy iste'molchi huquqlarini himoya qilish qo'mitasiga (NCC) topshirildi va u hali ham ochiq turibdi. 2026 yil may oyida oxirgi hodisa sodir bo'ldi, bunda Angrisano xotin va qizining Paarl dan Brackenfell gacha sayohati paytida axborot-ko'ngilochar tizim ekrani birdan o'chib qoldi, orqa kamera o'chib qoldi, haydovchi displeyi ishdan chiqqan va ko'rsatkichlar hamda favqulodda yoritgichlar ishlamay qoldi.
Angrisano ko'p marta tekshirishlar, ko'plab ta'mirlash urinishlari va Kia ham, Haval ham yuqori lavozimdagi vakillari bilan uchrashuvlarga qaramay, avtomobil xavfsizlikka oid hal qilinmagan nuqsonlardan aziyat chekayotganini ta'kidlaydi. U dealer va ishlab chiqaruvchi ham uning mablag'ni qaytarish talablarini qondirishdan bosh tortganini aytdi. U xarid naqd pul bilan amalga oshirilgani sababli vaziyatni murakkablashtirganini ta'kidladi, chunki bank qo'llab-quvvatlash mavjud emas edi. U bu nizoning oddiy elektron nosozliklar haqida emas, balki hal qilinmagan qizib ketish ogohlantirishlari nihoyatda dvigatelning to'liq ishdan chiqishiga olib kelganligi va almashtirilgan dvigatel asl sabablarni bartaraf etmaganligi haqida ekanligini ta'kidladi.
Hozirda Angrisano xavfsizlik sababli eski Toyota Tazz avtomobilidan foydalanmoqda. U Haval asosan hal qilinmagan nuqsonlar uning oilasi va yo'ldagi boshqa ishtirokchilarni xavf ostiga qo'yishi mumkinligi sababli tinch turganini qayd etdi. Ayblarga javoban, Great Wall Motor (GWM) marketing va jamoatchilik aloqalari rahbari Floyd Ramabulana NCC ga shikoyatlar eskalatsiyasi tufayli kompaniya vaziyat haqida sharh bera olmasligini ma'lum qildi. Biroq, u ular mijoz bilan aloqaga kirishib, yordam berishga harakat qilishganini qo'shimcha qildi. Angrisano GWM Mijozlarga xizmat ko'rsatish bilan bog'lanib, masala do'stona kelishuvga erishish maqsadida ko'rib chiqilayotgani haqida elektron xat olganini tasdiqladi. Xatda uning tomonidan to'lanishi kerak bo'lgan tiklash, eskirish va boshqa ba'zi xarajatlar borligi haqida gapirilgan. Kia vakili Kieran Correia dan izoh olish urinishlari muvaffaqiyatsiz bo'ldi.
