Mahatma Gandhi bir paytda shunday dedi: «Tabiat har bir inson ehtiyojini qondirish uchun yetarli narsani taqdim etadi, ammo har bir insonning oshiqchaligi emas». Bu so'zlar bugungi kunda Hindiston daryolari bo'ylab ayniqsa yorqin aks etadi.
Mahatma Gandhi bir paytda shunday dedi: «Tabiat har bir inson ehtiyojini qondirish uchun yetarli narsani taqdim etadi, ammo har bir insonning oshiqchaligi emas». Bu so'zlar bugungi kunda Hindiston daryolari bo'ylab ayniqsa yorqin aks etadi.
Delhi dan Mumbai gacha, Chennai dan Hyderabad va Bangaloregacha, Hindistonning shaharlardagi daryolari o'xshash muammolarni namoyish etadi. Ular toraytirilgan, chegaralangan va keyin o'sib borayotgan shaharlarda hosil bo'ladigan chiqindilar uchun kanalga aylantirilgan. Bir vaqtlar aholi punktlarini shakllantirgan daryolar endi esa sanitariya suvlarini tashib o'tishga majbur bo'lgan.
Biroq, har bir daryo noyob qiyinchiliklarga duch keldi. Yamuna suvlining qirg'oqqa kirib kelish va suvni yo'naltirish tufayli sezilarli qismi yo'qolgan. Yaqinda o'tkazilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, poytaxtning shimol va janub qismlaridan o'tadigan va Kalindi deb ham ma'lum bo'lgan bu daryo oxirgi 220 yil ichida deyarli 68% ga kamaygan.
Yamuna qiyinchiliklarga duch kelayotgan bo'lsa, Milliy poytaxtdagi Sahibi daryosi ekologik jihatdan degradatsiyalangan holatda va tanqidiy chegaradan o'tgan, Jahal Shakti Vazirligining Markaziy suv qo'mitasi hisobotiga ko'ra. Bir vaqtlar G'arbiy Delhi orqali o'tadigan muhim mavsumiy daryo bo'lgan Sahibi asta-sekin shahar kengayishi bosimi ostida yo'qolib ketdi. Bugun aksariyat aholi uni shunchaki Najafgar yoki Nala drenaji sifatida biladi – shahar orqali qora chiqindilarni tashib o'tuvchi jiddiy ifloslangan suv oqimi.
Ayni paytda, Mumbai'dagi Miti daryosi shahar rivojlanishining nazoratsizligi bilan haddan tashqari yuklangan yomg'ir drenajiga aylandi. Hyderabaddagi Musi va Chennai'dagi Kum hozirda tatli suvdan ko'ra ko'proq sanitariya suvlarini tashib o'tadi, va Bangaloredagi Vrishbavafati deyarli shahar sanitariya suvlarining kanali bo'lib qoldi.
Shimol-Sharqiy hududdagi kuchli Brahmaputra ham, ko'pgina shaharlardagi daryolardan nisbatan toza bo'lsa-da, iqlim o'zgarishlari va shaharlar bosimi fonida doimiy eroziyaga uchrab yer yo'qotmoqda. Bular barcha bir umumiy haqiqatni ochib beradi: Hindiston shaharlari daryolarga ajratilgan joyning doimiy qisqarishi hisobiga o'sdi.
Hech bir daryo bu transformatsiyani Yamunadan ko'ra dramatikroq tasvirlamaydi. Delhi universiteti va Indiya ilmiy va ta'lim va tadqiqotlar instituti (IISER), Bhopal olimlari Yamunaning Delhi'dagi o'rtacha kengligi deyarli 68% ga qisqarganligini aniqladilar: 1799 yilda taxminan 658 metrdan hozirgi kunda taxminan 210 metrgacha. Suv oqimi deyarli 90% ga tushgan, bu asosan to'siqlar, kanallar va suvni yo'naltirish loyihalari tufayli yuzaga kelgan.
Olimlar shuningdek, qirg'oqlarining qisqarishi Delhi'ni suv toshqinlariga yanada zaiflashtirganini ta'kidlaydilar. Qirg'oq mustahkamlovchilari daryoni tobora tor oqimga cheklab qo'ygan, bu poytaxt 2023 yilda rekord darajadagi suv toshqinlariga uchraganligini tushuntirishga yordam beradi, garchi suv oqimi 1978 yildagi suv toshqinlariga qaraganda kamroq bo'lsa ham. Yamuna uzoq vaqtdan beri Delhi siyosiy munozaralarining markaziy o'rnini egallab kelmoqda. Har bir saylov daryoni tozalash bo'yicha yangi va'dalarni keltirib chiqaradi, shu bilan birga opposition partiyalari bir-birini uning holatini yomonlashtirishda ayblaydilar.
Ko'p marta kafolat berilishiga qaramay, daryo jiddiy ifloslangan va ko'pincha biologik o'lim chegarasida ekanligi aytiladi. Uning holatini e'tiborsiz qoldirish mumkin emas. Delhi orqali o'tgan Yamuna qora, ifloslangan suvni tashib o'tab turadi, u tozalangan chiqindilar bilan to'lib ketgan. Past oqimda u Agra'ga yetib boradi, u yerda dunyoning eng buyuk yodgorliklaridan biri – Taj Mahal yonida oqadi. Mukammal marmar yodgorlik va hidi kuchli daryo o'rtasidagi farq Hindistonning ekologik muammolari haqida noqulay eslatma bo'ldi.
Mumbai uchun fojia 2005-yil 26-iyuldagi suv toshqinlari bo'ldi, ular 500 dan ortiq jonni olib ketdi va o'n yillik shahar kengayishi Miti daryosini 17,8 km uzunlikka keltirganini ochib berdi. Mumbai mintaqaviy rivojlanish boshqaruvi (MMRDA) ma'lumotlariga ko'ra, so'nggi 25 yilda chekka hududlardagi rivojlanish daryodagi suv sifatini «keskin yomonlashtirdi». Bir vaqtlar yomg'ir suvlari uchun muhim tabiiy kanal bo'lgan Miti endi tozalangan sanitariya suvlarining, sanoat chiqindilarining, kommunal chiqindilar va loyning tashuvchisidir.
Suv toshqinlari maydonlari va qirg'oqlar yo'llar, sanoat zonalar va Bandra-Kurla komplekslari ostida yo'qolib ketdi. Qurilish daryoni toraytirdi, bu uning monsun suv toshqinlari bilan kurashish qobiliyatini pasaytirdi. Garchi Mumbai kommunal korporatsiyasi 2005 yildan beri kengaytirish va to'siq devorlarini qurish ishlari saqlanishi natijasida saqlash sig'imini ikki barobar va o'tkazish quvvatini uch barobar oshirganini bildirgan bo'lsa-da, rasmiylar ifloslanish hali eng jiddiy muammo ekanligini tan oladilar. Maharashtra ifloslanish nazorat bo'yicha kengashi tozalangan sanitariya suvlarini, sanoat chiqindilarini va qattiq chiqindilarni daryoning davom etayotgan degradatsiyasining asosiy sabablari deb belgilaydi.
BMC va MMRDA daryo bo'ylab kengaytirish, chuqurlashtirish, loyni olib tashlash, to'siq devorlarini qurish va ifloslanishni nazorat qilish choralari bo'yicha ishlar olib bordi. Mamlakatdagi eng katta kommunal organ bo'lgan BMC to'siq devorlarini qurish deyarli yakunlanganini ma'lum qilgan, shu bilan birga MMRDA suv oqimini ushlab olish va kislorodni yaxshilash va ifloslanishni kamaytirishga qaratilgan namuna loyihasini amalga oshirmoqda. Loyni olib tashlash va yerning noqonuniy egallanishiga qarshi kurash ishlari ham qayta tiklanganligi haqida xabar berildi.
Musi, ehtimol, o'zining tabiiy identifikatsiyasini yo'qotayotgan daryo haqida eng aniq hikoyani aytib beradi. Telangana hukumatining Musi qirg'oqni rivojlantirish korporatsiyasi daryo endi yuqori joylardagi suv omborlari, havzaning degradatsiyasi va shahar bosimi tufayli Hyderabad orqali «deyarli quruq» oqayotganini ma'lum qildi. Qolgan narsa asosan sanitariya suvlaridir.
Federal Ekologiya vazirligi Musi bo'limlarini Hindistonning «prioritet ifloslangan daryo bo'limlari» ro'yxatiga kiritgan, Jahal Shakti vazirligi esa Milliy daryolarni saqlash rejasi doirasida umumiy quvvati kuniga 593 million litr bo'lgan to'rtta tozalash inshooti yaratilganini ma'lum qildi. Biroq, Hyderabad kengayib borib, to'liq metropolga aylanib borayotgani sababli, tozalangan sanitariya suvlarining ko'plab nala yoki drenajlar orqali daryoga kirib kelishi davom etmoqda. Viloyat endi to'liq sanitariya suvlarini ushlab olish, ekologik tiklash va suv toshqinlarini boshqarishga qaratilgan 55 km uzunlikdagi qirg'oqni tiklash loyihasini taklif qilmoqda, chunki faqat obodonlashtirish daryoning asosiy muammosi – ifloslanish – uni tiklay olmaydi.
Kumning tarixi ham xuddi shunday xavotirli. Taxminan 65 km uzunlikdagi daryo bir vaqtlar transport va dam olishni ta'minlagan, ammo Chennai shahar o'sishi bilan haddan tashqari yuklangan. Parlament yozuvlarida keltirilgan hukumat ma'lumotlari Kumdagi biokimyoviy kislorod sarfi (BKS) darajasini 105 mg/litr deb ko'rsatadi – bu Hindistonning shaharlardagi daryolari uchun eng yuqori darajalardan biridir. Sog'lom suv resurslari odatda 3 mg/litrdan past BKS ga ega bo'ladi.
Milliy daryolarni saqlash rejasi doirasida ekologiya vazirligiga ko'ra, to'rtta tozalash inshooti orqali kuniga 264 million litr tozalash quvvati yaratilgan 404,25 crore rupiy qiymatidagi loyihalar amalga oshirilgan. Biroq, bu loyiha Kum va Adiyar daryolarini ham o'z ichiga oladi. Shunga qaramay, Kumning tozalangan sanitariya suvlarining ko'plab drenajlar orqali daryoga kirib kelishi davom etmoqda. Umumiy nazorat boshqaruvi auditida Tamil Nadu Kumni «kommunal va sanoat chiqindilarini tashlash tufayli shahar kanalizatsiya kollektori» deb ta'riflaganligi qayd etilgan.
Chennai River Restoration Trust egallangan hududlarni tozaladi, minglab oilalarni ko'chirdi va Island Groundslar yaqinidagi hududlarni tikladi. Ammo rasmiylar sanitariya suvlarining kirib kelishining oldini olish eng muhim vazifa ekanligini tan olmoqdalar.
Agar Hyderabaddagi Musi ochiq drenajga o'xshasa, Bangaloredagi Vrishbavafati deyarli shunday holatga keldi. Ifloslanishni nazorat qilish markaziy idorasi daryoni «uy xo'jaligi va sanoat sanitariya suvlarining drenaji» deb ta'riflaydi. Daryo Biramangala suv omboriga quyilib, Arkavati bilan birlashishdan oldin, Bangalorening tozalangan va tozalangan bo'lmagan sanitariya suvlarining sezilarli qismini past oqimga tashib o'tadi.
CPCB Karnatakan hokimiyatidan sanitariya suvlarini tozalashni kuchaytirish, sanoat chiqindilarini boshqarishni yaxshilash va qirg'oqlarni himoya qilishni bir necha bor talab qildi. Kuchli yomg'irlar ko'pincha chiqindilar va plastikni past oqimga olib ketadi. Bidadi yaqinidagi aholi har bir kuchli yomg'irdan so'ng ko'priklar atrofida Bangalore chiqindilari yuk mashinalari to'planishini shikoyat qildi. Daryo bir shaharda hosil bo'lgan ifloslanishning municipal chegaralardan ancha uzoq joylardagi jamoalarga qanday ta'sir qilishini ko'rsatadi.
Brahmaputra ham Sharqiy Shimolning eng tez o'sayotgan shahar markazlarining ba'zilariga suv beradi. Dibrugarhdan faol megapolis Guwahatigacha shaharlar bu kuchli daryo bo'yida o'sdi va kengaymoqda. Hindistonning shaharlardagi daryolaridan farqli o'laroq, Brahmaputraning eng katta muammosi nafaqat sanitariya suvlaridir. Bu eroziyadir.
Har yili qishloqlar, fermer xo'jaligi yerlari va jamoat infratuzilmasi yo'qolmoqda, chunki dunyodagi eng katta tarqalgan daryolardan biri o'z oqimini o'zgartirmoqda. Muammoning miqyosini tan olgan holda, Markaz va Osiyo rivojlanish banki 2024 yilda Assamdagi daryo bo'ylab 650 km masofada suv toshqinlari va eroziyani boshqarishni mustahkamlash uchun 200 million dollarlik bitimga imzo qo'ydi. Assam hukumat hujjatlari eroziyani shtat rivojlanishining eng katta muammolaridan biri sifatida tasvirlaydi. Majuli kabi zaif hududlar atrofida himoya ishlari davom etmoqda, va kelajak rejalashtirish gidrogeologik modellashtirish, GIS-xaritalash va sun'iy yo'ldosh suratlari asosida tobora ko'proq amalga oshirilmoqda.
Ifloslanish darajalari Hindiston megapolislaridagi darajalarga nisbatan sezilarli darajada past bo'lsa-da, rasmiylar Guwahati kabi shaharlar atrofidagi urbanizatsiya va tozalangan sanitariya suvlarining kirib kelishi tobora muammo bo'lmoqdagini ogohlantirmoqda. Brahmaputra qisqarib borayotgan daryolar har doim ifloslanish bilan bog'liq emasligini ko'rsatadi. Ba'zan daryolar yer yo'qotadi, odamlar esa uy yo'qotadi. Brahmaputraning doimiy eroziyasi va yillik suv toshqinlari Sharqiy Shimolning millionlab aholisini tahdid etishda davom etmoqda. Boy monsun yog'inlari bilan oziqlanadigan daryo ko'pincha qirg'oqdan chiqib, mintaqaning katta qismlarini suv ostiga qoldiradi.
Agar Ganga Hindistonning eng hurmatli daryosi bo'lsa, u eng zo'riqishli daryolardan biri hamdir. Mamlakatning eng tez o'sayotgan shaharlaridan ba'zilaridan, jumladan Haridwar, Kanpur, Prayagraj, Varanasi, Patna va Kolkata orqali o'tgan Ganga boshqa muammoga duch keladi. Yamunadan farqli o'laroq, uning asosiy yukini sanoat ifloslanishi, diniy ibodatlar, marosim chiqindilari, vafot etganlar qoldiqlar va Mahakumbh kabi voqealar paytida to'plangan ulkan kutilayotgan odamlar kuchaytiradi.
Asrlar davomida «Maa Ganga» sifatida hurmat qilingan va poklik ramzi sifatida maqtovga sazovor bo'lgan Ganga bugungi kunda dunyodagi eng ifloslangan suv yo'llaridan biriga kiradi. Daryo tobora shahar kengayishi, ifloslanish va tabiiy qirg'oqlarining qisqarishining qurboni bo'lmoqda. Shaharlar o'sishi bilan Ganga qirg'oqlari yo'llar, aholi punktlari, tijorat ob'ektlari va qirg'oq mustahkamlovchilari ostida asta-sekin yo'qolmoqda. Bu bosim daryoning tabiiy koridorini toraytirdi, monsun paytida suv toshqinlari bilan toshqin qilish, yer osti suvlarini to'ldirish va suv toshqinlari maydonlarini saqlash qobiliyatini kamaytirdi.
Ifloslanish daryoning eng katta muammosi bo'lib qolmoqda. Namami Ganga dasturi doirasida sezilarli investitsiyalar qilinishiga qaramay, kengayib borayotgan shahar markazlaridan kelib chiqqan tozalangan sanitariya suvlarining yuzlab drenajlar orqali daryoga kirib kelishi davom etmoqda. Sanoat chiqindilari, ayniqsa teri zavodlari, shakar zavodlari, destillatsiya zavodlari va mato zavodlaridan keladiganlar ifloslanish yukini oshirmoqda, garchi so'nggi yillarda tartibga solish huquqini qo'llash yaxshilangan bo'lsa ham. Qurg'oqchilik mavsumida to'siqlar va suvni yo'naltirish tufayli ekologik xarajatlarning kamayishi daryoning ifloslantiruvchilarni suyultirish qobiliyatini yana cheklaydi. Katta miqyosdagi tiklash harakatlari sanitariya suvlarini tozalash quvvatini kengaytirdi, drenajlarni ushlab oldi va bir nechta shaharlarda qirg'oq infratuzilmasini yaxshiladi. Biroq, hukumat baholari Ganga'ni tiklash uchun faqat muhandislik loyihalari yetarli emasligini ta'kidlamoqda.
Assamda kuchli yomg'ir yog'ishi natijasida yuzaga kelgan suv toshqinlari tufayli jiddiy vaziyat kuzatilmoqda. Tabiat hodisasi xaosni keltirib chiqarib, yashash uylari, ko'priklar va temir yo'llarga ta'sir qilmoqda.
Eng ko'p zarar yetgan hududlar Yuqori Assam. Suv toshqinlari natijasida Assamning 16 ta tumanida taxminan 362 ming kishi zarar ko'rdi. Hozirgi paytda beshta kishining fath bo'lgani qayd etildi.
To'xtamasiz yog'inlar tufayli Assamning yuqori qismlarida halokatli sharoitlar kuchaymoqda. Eng ko'p ta'sirlangan tumanlar orasida Jorahat, Shivsagar va Charaidev hamda yana 13 ta tuman tilga olinmoqda.
Har bir monsun davrida shaharlarda takrorlanuvchi ssenariy kuzatiladi: yo'llar suv bilan to'ladi, transport harakati to'xtaydi, yomg'ir yog'ishidagi kechikishlar suvning yashash kvartiralariga, ofislarga, bog'chalarga, maktablarga va shifoxonalarga kirib kelishiga olib keladi. Chuqurliklarning ajratib ko'rinmaydigan ob'ektlarga aylanishi, drenaj tizimlarining to'lib ketishi va hatto bir necha soatlik kuchli yomg'ir kundalik hayotni buzishi mumkin.
Ko'pincha ekstremal yog'ingarchilik va yetarli drenaj tizimlari ayblanadi. Biroq, tadqiqotchilar va davlat organlari tobora boshqa omilga ishora qilmoqdalar — shahar hududlarining tezkor qurilishi. Shaharlar kengayib borishi bilan ochiq maydonlar, suv-o't o'rmonlari va o'simliklar binolar, yo'llar, piyodalar yo'laklari va beton, asfalt va boshqa o'tkazmaydigan materiallardan qurilgan avtoturbalar bilan almashtiriladi. Bu tuproqning yomg'ir suvini singdirish qobiliyatini sezilarli darajada pasaytiradi.
Avval yerga singib, suv havzalarini to'ldirgan suv endi qattiq yuzalar bo'ylab tez oqib, yomg'ir bosqichlariga tushadi. Intensiv monsun davrlarida yuzaki oqish hajmi bu drenajlarning quvvatini oshib ketishi mumkin, bu esa suv toshqinlari va shahar suv toshqinlariga olib keladi.
Shahar suv toshqinlari faqatgina anomaliya kuchli yomg'irlarning natijasi sifatida qaralmaydi. Tadqiqotlar buni shaharlar qanday rivojlanganligi bilan bog'laydi, ko'pincha ko'llar, suv-o't o'rmonlari, o'simliklar va ochiq tuproqlarni yo'qotish narxiga. Nazoratsiz qurilish, suv ob'ektlariga singilish va keng miqyosda betonlash shahar muhitidagi suvning tabiiy oqimini o'zgartirdi. O'tkazmaydigan yuzalar oqish tezligi va hajmini oshiradi, shu bilan birga ko'llar va suv-o't o'rmonlarining yo'qolishi ortiqcha yomg'ir suvini to'plash uchun joyni kamaytiradi.
Natijada, shaharlar ko'proq drenajlarni o'rnatgan bo'lsalar ham, suv tizim uni chiqarishdan oldin unga tezroq yetib kelishi mumkin.
2017 yilda Hindiston Ilmiy Instituti Ekologik fanlar markazi tomonidan o'tkazilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, Bangalore shahar zonasi 1970-yillardan beri 1000 foizdan ortiq kattalashdi. Shu davrda o'simliklar qoplamasi deyarli 88 foizga, suv havzalari soni esa taxminan 79 foizga kamaydi. Tadqiqot baholariga ko'ra, Bangalore yuzasining taxminan 78 foizi o'tkazmaydigan qismga aylandi, bu esa yomg'ir suvining tuproqqa singishi uchun kam joy qoldirdi.
Bangaloreda avval yer osti suvlarini to'ldirgan yomg'ir suvi endi beton va asfalt bo'ylab yomg'ir bosqichlariga oqib, yuzaki oqish hajmi va tezligini oshiradi. Tadqiqotchilar beton bilan qoplangan drenajlarning ta'sirini ham o'rgandilar. Bunday kanallar tuproq va o'simliklar bilan qoplangan kanallarga qaraganda suvni tezroq ko'chira oladi. Biroq, beton infiltratsiyaga to'sqinlik qiladi va yuzaki ishqalanishni kamaytiradi, bu esa katta hajmdagi suvning pastki hududlarga qisqa vaqt ichida yetib borishiga imkon beradi. Tadqiqotga ko'ra, bunday yondashuv suv toshqinlari xavfini bir shaharning qismidan ikkinchisiga ko'chirishdan boshqa muammoni hal qilmasligi mumkin.
Bundan tashqari, tadqiqotchilar City Marketni Bellandur ko'li bilan bog'lovchi an'anaviy rajakaluve drenaj kanali qabuzlar va jismoniy o'zgarishlar tufayli taxminan 60 metrdan 28,5 metrgacha torayganini aniqladilar. Ushbu xulosalar keyinchalik 2021-yil sentyabr oyidagi Hisob-kitob palatasining audit hisobotida Bangaloredagi yomg'ir bosqichlari boshqaruviga oid masalalarda tilga olingan. Hisob-kitob palatasi shahardagi yomg'ir bosqichlari boshqaruvida bir qator kamchiliklarni aniqladi, jumladan, drenajlarning e'lon qilingan uzunligi va uchinchi darajali drenajlarning to'liq ro'yxatining yo'qligi. Audit shuningdek Bangaloredagi suv havzalarining qisqarishini hujjatlashtirdi. Hozirgi shahar maydoni bo'lgan 741 kvadrat kilometr atrofida ularning soni 1800-yillarning boshidagi 1452 dan 2016-yilda 194 ga tushdi. Ularning umumiy saqlash sig'imi taxminan 35 million kubofut, ya'ni deyarli 991 milliard litrdan 5 million kubofut, ya'ni taxminan 142 milliard litrga tushdi. Bu saqlash sig'imining yo'qolishi shaharga ortiqcha monsun suvini ushlab turadigan tabiiy joylarni yo'q qildi.
Xuddi shunday xavotirlar 2023-yil iyul oyidagi Delhi suv toshqinlari haqidagi Milliy tabiiy ofisiy hodisalar boshqaruvi instituti hisobotida keltirilgan. Hisobotga ko'ra, Delhi hududining shahar qoplamasi 1991-yildagi 46,2 foizdan 2011-yilda 75,1 foizga oshdi. Alohida xaritalangan qurilgan hudud 1985-yildagi taxminan 20 foizdan 2018-yilgacha 52 foizdan ortig'iga o'sdi.
Institut o'tkazmaydigan yuzalarning ko'payishi yomg'ir suvining drenajlarga va Yamuna daryosiga yetib borish uchun kerakli vaqtni qisqartirganini qayd etdi. Bu poyga yuklamasining oshishiga va hatto boshqa hollarda keng miqyosli uzilishlarga sabab bo'lmasligi mumkin bo'lgan birdaniga suv toshqinlari ehtimolining oshishiga olib keldi. Institut poytaxtdagi ikki turdagi suv toshqinlarini farqladi. Birinchisi, Yamunadagi yuqori suv sathining daryo suvini Delhi drenaj tarmog'iga qaytarib itarishi natijasida yuzaga keladi. Ikkinchisi esa mahalliy shahar suv toshqinidir, bunda yo'llar, piyodalar yo'laklari, aholi punktlari va boshqa qurilgan hududlardan oqish drenajlarga ulashadi, ular uni qabul qilishdan tezroq bo'ladi.
NIDM 2023-yil iyuldagi suv toshqinlarini og'irlashtirgan omillar sifatida betonlash, drenaj infratuzilmasiga bosim va Yamuna daryosi chetidagi singilishni belgiladi.
Mumbai shahrida suv toshqinlari bilan kurash xarajatlari oshdi, ammo shu bilan birga shaharning qurilgan maydoni ham kattalashdi. Brihanmumbai munitsipal korporatsiyasi suv toshqinlari oqibatlarini yumshatish choralari doirasida daryolarni tiklash, nasos stansiyalarini, xavflarni xaritalash va ob-havo prognozlashga investitsiya qildi. Shu bilan birga, butun shaharda o'tkazmaydigan yuzalarni qo'shadigan infratuzilmani rekonstruksiya va rivojlantirish loyihalari davom etdi. BMC ning yillik byudjetining taxminan 38 foizi iqlim choralariga ajratilgan bo'lib, ularning sezilarli qismi suv toshqinlari va suv resurslarini boshqarishga yo'naltirilgan. Biroq, rekonstruksiya loyihalari taxminan 344 million kvadrat fut qurilgan hududni qo'shishi kutilmoqda. Hisobotda tilga olingan rasmiylar qurilish va rekonstruksiya suv toshqinlari oqibatlarini yumshatish va ekologik tiklash choralaridan tezroq amalga oshirilayotganini ma'lum qildilar.
Mumbai shahar yo'llaridagi chuqurliklar va yo'l qoplamasining holati yomonlashuvi muammolari javobi sifatida yo'llarni betonlashga faol e'tibor qaratmoqda. Beton yo'llar ko'proq chidamlilikni ta'minlasa-da, qattiq yuzalarning kengayishi suvni singdirish uchun yetarli choralar bo'lmasa, yomg'ir suvining yuzaki oqishini oshirishi mumkin. BMC ning 2026-27 yillardagi iqlim hisobotida 48 164 crore rupiya ajratilishi nazarda tutilgan bo'lib, ularning 43 foizi shahar suv toshqinlari kabi beshta iqlim xavfi uchun zaxiralangan.
2025-yil 21-may sanasidagi qarori bilan Milliy Yashil Tribunal butun Hindistondagi mahalliy hokimiyat va rivojlantirish organlariga shahar qurilishi, yo'llar, to'siqlar va piyodalar yo'laklari qurilishi paytida nazoratsiz betonlashni taqiqlaydigan direktivalarni berdi. Tribunal o'tkazmaydigan yoki yarim o'tkazmaydigan qoplamalardan foydalanishni talab qildi va hokimiyatlarga daraxtlar atrofidagi betonsiz joylarni saqlashni topshirdi. U Uttar Pradesh hukumatining 2018-yil 23-martdagi qarori shtatlar va hududlar uchun asosiy qo'llanma bo'lishi kerakligini ko'rsatdi, ular hali o'z qoidalarini ishlab chiqmagan. Ushbu yo'riqnomalar to'liq beton o'rniga o'tkazmaydigan qoplamadan foydalanishni tavsiya qiladi, ko'llar, hovuzlar, bog'lar va yo'llar bo'ylab yashil zonalar atrofida qoplamani cheklaydi, shuningdek, daraxtlar atrofida kamida bir metr kengligidagi betonsiz zona mavjudligini talab qiladi. Ular shuningdek, yangi rejalashtirishlarda yer osti suvlarini to'ldirish uchun yomg'ir suvini yig'ish tizimlarini, jumladan, hovuzlar va singdiruvchi chuqurliklarni joriy etishga chaqiradi.
Ba'zi munitsipal hokimiyatlar ochiq tuproqlarni tiklash va suv havzalarini himoya qilishga qaratilgan choralarini amalga oshirishni boshladi. 2025-yil Ekologiya kuni munosabati bilan Bangalore yo'l chetidagi daraxtlarning bir metr atrofidagi beton, gips va tosh bloklarini olib tashlashni buyurdi. Shahar dronlar yordamida aerofotografiya, geografik axborot tizimlaridan foydalanish va ko'llar haqidagi raqamli yozuvlardan foydalanib, noqonuniy egallamalarni aniqladi va ularni bartaraf etish kampaniyalarini qo'llab-quvvatladi. 2024-yilda Delhi Munitsipal korporatsiyasi o'z hududida aniqlangan taxminan 41 000 ta daraxtdan 24 000 ta atrofidagi hududni betonsizlashtirganini ma'lum qildi. Delhi rivojlantirish organi ham Delhi oliy sudi va NGT ko'rsatmalariga binoan Yamuna daryosi chetidagi noqonuniy qurilishlarni buzish kampaniyalarini o'tkazdi. Biroq, bunday choralar hind shaharlari yo'llar, yashash komplekslari, tijorat markazlari va boshqa infratuzilmani qurish tezligiga nisbatan cheklangan bo'lib qolmoqda.
Beton o'z mustahkamligi, keng mavjudligi va katta yuklarni ko'tara olish qobiliyati tufayli shahar qurilishining markaziy elementi bo'lib qolmoqda. Uni turli konfiguratsiyalarda shakllantirish mumkin va u buzilmaydi, zanglamaydi yoki yonmaydi. Muammo betondan butunlay voz kechishda emas, balki o'tkazuvchi muqobil variantlar mavjud bo'lgan joylarda undan foydalanmaslikda. NGT stabilizatsiya qilingan tuproq, katta qum, chang-uquv g'ishtlari, toshlar va piyodalar va ochiq zonalar uchun perforatsiyalangan plitkalar kabi materiallardan foydalanishni tavsiya qildi. Bu materiallar yomg'ir suvining bir qismini tuproqqa singdirishga imkon beradi. Betondan qochish imkonsiz bo'lgan joylarda, yo'l va drenaj tizimlariga biologik kanalizatsiya, yomg'ir bog'lari, singdiruvchi chuqurlar va to'plash kolitsiyalari kabi choralar integratsiya qilinishi mumkin. Ushbu konstruksiyalar suv oqimini sekinlashtiradi va suvning butun hajmini to'g'ridan-to'g'ri drenajlarga yuborish o'rniga uning bir qismining tuproqqa singib ketishiga imkon beradi. Shahar suv toshqinini faqat drenajlarni kengaytirish yoki ko'proq nasoslarni o'rnatish bilan hal qilish mumkin emas, agar atrof-muhit manzarasi qattiqlashishda davom etsa. Monsun yomg'irlari nazorat qilish qiyinlashayotgani sababli, shaharlar yo'llari, piyodalar yo'laklari, ochiq maydonlar va tumanlarni loyihalash yondashuvlarini ham qayta ko'rib chiqishi kerak. Suv-o't o'rmonlarini tiklash, drenajlar va chetidagi hududlarni himoya qilish, shuningdek, o'tkazuvchi yuzalarni yaratish yangi drenaj infratuzilmasini qurish kabi muhim ahamiyatga ega bo'ladi.
Janub Afrikadagi qishloq xo'jaligi jamoalari shaharlarning daryolari plastik va chiqindi suvlar bilan ifloslanishi tufayli jiddiy tahdidlarga duch kelmoqda. ARC tabiat resurslari va muhandislik kafedrasining doktor Koyl van Heyde ifloslangan daryolar va pasayib borayotgan tuproqlar qishloq joylaridagi tirikchilik vositalarini qanday xavf ostiga qo'yishini tushuntiradi.
Janub Afrikadagi shaharlar daryolari va suv omborlarining ifloslanishi ekologiya va jamoatchilik salomatligi uchun o'sib borayotgan muammo sifatida tan olingan. Biroq, bu jarayonning past oqimdagi oqibatlariga kam e'tibor qaratiladi, chunki fermalar va kichik maydonlar sug'orish va chorva boqish uchun shu suv manbalariga bog'liq bo'lishi mumkin.
Shaharlardan oqib turgan daryolar ifloslantiruvchilarni periferik va qishloq landshaftlariga tashish kanallari sifatida ishlaydi, katta yukni to'g'ridan-to'g'ri ushbu tizimlarga yashash uchun bog'liq bo'lgan jamoalarga yuklaydi. Janub Afrika konstitutsiyasi sog'lom atrof-muhitga haqqni kafolatlaydi, ammo ifloslangan daryolar bo'ylab joylashgan jamoalar ko'pincha noaniq tarzda qiynaladi, suv sifati yomonlashuvi, qishloq xo'jaligi mahsuldorligining pasayishi va sog'liq uchun xatarlar oshishi bilan yuzlashadi.
Shaharsimon suv ifloslanishi gidrologik jihatdan bog'liq tizimlardagi turli omillarning o'zaro ta'siridan kelib chiqqan murakkab muammodir. Bularga chiqindi suvlar quyilishi, yomg'ir suvi yuzaki oqimi, sanoat chiqindilari, qazib olish sanoatining merosi va chiqindilarni samarasiz boshqarish kiradi, bularning barchasi suv sifatining yomonlashishiga hissa qo'shadi.
Bu ifloslantiruvchilarning o'zaro ta'siri alohida xavotir uyg'otadi. Plastik chiqindilar suvda suzib yuradigan va chidamli bo'lgani uchun daryo va suv omborlari bo'ylab uzoq masofalarni bosib o'tishi mumkin. Suvda ular biopilmlar bilan qoplanishi mumkin, bu esa zararli bakteriyalar va patogenlarni o'z ichiga olishi mumkin, bu esa ifloslanish shunchaki past oqim bo'ylab harakatlanmasligi, balki o'z xarakterini o'zgartirishi degani.
Yomg'ir bu jarayonni kuchaytirishi mumkin. Garchi yomg'ir ko'pincha ifloslanishni suyultiruvchi deb hisoblansa ham, shahar oqimi yo'llar, tuproqlar va infratuzilmadan ifloslantiruvchilarni suv oqimlariga yuvib yuborishi mumkin. Daryo tubida yoki qirg'oqlar bo'ylab to'plangan ifloslantiruvchilar ham qayta faollashishi mumkin, oqim pastdagi qishloq xo'jaligi hududlariga ozuqa moddalari, patogenlar va kimyoviy moddalar to'lqinlarini yo'naltiradi.
Fermerlar uchun suv sifati bevosita samaradorlikka ta'sir qiladi. Chiqindi suvlar bilan ta'minlangan ifloslangan tizimlarda ko'pincha yuqori miqdordagi ozuqa moddalari kuzatiladi. Ozuqa moddalari o'simliklar o'sishi uchun zarur bo'lsa-da, ortiqcha konsentratsiya tuproqning kimyoviy tarkibini buzishi, hosil holatiga salbiy ta'sir ko'rsatishi va vaqt o'tishi bilan hosildorlik yoki uning sifatining pasayishiga olib kelishi mumkin.
Hartbeespoort suv ombori kabi eutrofik tizimlarda sug'orish suvi yuqori miqdordagi ozuqa moddalari va organik moddalar yukini tashishi mumkin, bu esa tuproqning degradatsiyasiga va uzoq muddatli boshqaruv muammolarining yuzaga kelishiga olib keladi. Ammiakning yuqori darajasi ekinlar uchun toksik bo'lishi mumkin, yuqori tuzlilik esa o'simlik to'qimalarining yonishiga va tuproqning ferg'unligini saqlaydigan mikroblar jamoalarining buzilishiga sabab bo'lishi mumkin, shu bilan resurslar uchun xarajatlarni oshiradi va uzoq muddatli mahsuldorlikni pasaytiradi.
Hayvonlar ham suv sifati pastligi tufayli xavf ostida. Ko'pgina kichik, jamoaviy va tijorat fermerlari hayvonlar uchun asosiy suv manbai sifatida daryo va suv omborlaridan foydalanadi. Bu manbalar ifloslanganda, chorva patogenlar va kasalliklarga sabab bo'ladigan ifloslantiruvchilar ta'siriga duch kelishi mumkin, bu esa mahsuldorlikni pasaytiradi yoki kasalliklar portlashiga olib keladi. Kichik fermerlar uchun hatto bir hayvonni yo'qotish ham oziq-ovqat xavfsizligi va uy xo'jaliklarining daromadiga ta'sir qiluvchi jiddiy iqtisodiy va ijtimoiy oqibatlarga ega bo'lishi mumkin.
Ifloslanishni manbaida bartaraf etish hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lsa-da, shikastlangan qishloq landshaftlarida chidamlilikni oshirish imkoniyati ham mavjud. Suv to'ng'irlari va qirg'oq zonalarifloslantiruvchilarni filtrlashi, cho'kmalarni ushlab turishi va suv sifatini yaxshilashi mumkin. Ularni himoya qilish yoki tiklash orqali ular yuqoridagi ifloslanish ta'sirini yumshatuvchi tampon vazifasini bajarishi mumkin.
Fermerlar va yer egalari ham ifloslanish yanada past oqimga yetib borishidan oldin uni kamaytirishga yordam bera oladilar. Xavfsiz va maqbul bo'lgan joylarda chiqindilarni ushlash tuzoqlari, suzuvchi yig'uvchi tarmoqlar, bonoviy to'siqlar va fermalardagi drenaj kanallarida, oqim yo'nalishlarida va kichik dayrakchalarda plastik chiqindilarni ushlab turishi mumkin. Ushbu tizimlar toshqinlarni kuchaytirmaslik, tabiiy oqimni to'sib qo'ymaslik yoki toshqin paytida ushlab turilgan materialni chiqarib yubormaslik uchun diqqat bilan joylashtirilishi va texnik xizmat ko'rsatilishi kerak.
Amaliy tadqiqotlar va maslahat berish ham muhim rol o'ynaydi. ARC-Tabiat resurslari va Muhandislik orqali suv sifati bilan bog'liq tadqiqot ishlari, baholash va maslahat xizmatlari fermerlarga suv sifati xavflarini aniqlash, xavfsizroq suv olish nuqtalarini va suvdan foydalanishning katta xavf tug'dirishi mumkin bo'lgan davrlarni aniqlash kabi amaliy qarorlar qabul qilishda yordam berishi mumkin.
Suv sifati nafaqat ekologik, balki qishloq xo'jaligi, iqtisodiy va ijtimoiy muammo hamdir. Janub Afrika daryolarini yaxshilash turli sektorlar o'rtasida muvofiqlashtirilgan harakatlarni talab qiladi, jumladan, shahar infratuzilmasini boshqarishni yaxshilash, chiqindi suvlar tartibini kuchaytirish va tiklash va sanitariya ishlariga sarmoya kiritish. Fermerlar uchun qirg'oq tamponlari va suv to'ng'irlarini himoya qilish, maqbul joylarda plastik chiqindilarni ushlash va suv olish vaqti va joyi haqida ma'lumotli qarorlar qabul qilish kabi amaliy qadamlar ifloslangan suvning ta'sirini kamaytirishi mumkin. Natijada, toza va ishonchli suv nafaqat ekotizimlarni himoya qilish; balki daryo va suv omborlariga bog'liq qishloq xo'jaligi mahsuldorligini, qishloq xo'jaligi tirikchiligini va jamoalarning barqarorligini ta'minlashdir.
