Oylik 100 ming rupiyadan ortiq daromad bilan karyeraga boshlash, yirik jahon kompaniyalari bilan ishlash va shu bilan birga Yevropa, Osiyo va Amerika bo'ylab sayohat qilish ko'plab dengiz floti ofitserlari uchun haqiqatdir. Garchi bu kasb faqat sayohatlar va yuqori maosh bilan cheklanmagan bo'lsa-da, u shuningdek uzoq muddat dengizda ishlash va turli qiyinchiliklarni yengib o'tishga tayyorlikni talab qiladi.
Dunyo dengiz floti xalqaro savdoda hal qiluvchi rol o'ynaydi. U yerda taxminan 1,9 million dengizchilar ishlaydi va 100 mingdan ortiq yuk kemalari mamlakatlar orasida tovarlarning 80-90 foizini dengiz yo'li bilan tashishni ta'minlaydi.
Bu karyeraning o'ziga xos jihati shundaki, ekipaj a'zolari har doim ham kemaning bayrog'i ostidagi mamlakatga mansub bo'lmaydi. Masalan, bitta kemada Hindistondan kapitan, Filippinlardan muhandis va Ukrainadan ofitser ishlashi mumkin, kemaning ro'yxatdan o'tganligidan qat'i nazar. Hindistonlik dengizchilarning yaxshi texnik bilimlariga, ingliz tilini bilishiga va xalqaro sertifikatlarga ega bo'lishlari tufayli ular butun dunyoda katta talabga ega. Ko'plab hindistonlik dengizchilar yirik kemalarda kapitan yoki bosh muhandis kabi yuqori lavozimlarga erishadi.
Dengiz floti ofitserlari neft, konteynerlar, transport vositalari, oziq-ovqat, kimyoviy moddalar va boshqa yuklarni butun dunyo bo'ylab tashuvchi yirik kemalarni boshqarish va ekspluatatsiya qilish uchun javobgardir. Dengiz flotini ajratib ko'rsatish muhim: Hindiston harbiy dengiz floti mamlakat xavfsizligi uchun harakat qiladigan harbiy kuch bo'lsa, dengiz floti dengiz tashishlari bilan shug'ullanuvchi tijorat sohasidir.
Bir nechta asosiy rollar mavjud: Dek ofitseri kemaning yo'nalishini aniqlash, yo'nalishni rejalashtirish, yukni nazorat qilish va xavfsizlikni ta'minlash uchun javobgar. Dengiz muhandisi dvigatellar, mexanizmlar, generatorlar va boshqaruv tizimlarini texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan shug'ullanadi. Elektr texnik ofitseri (ETO) kemaning elektr tizimi, avtomatlashtirish tizimlari va aloqa uskunalarini nazorat qiladi.
Dengiz flotidagi yangi ofitserning karyerasi tajriba orttirish, o'qishdan o'tish va zarur imtihonlarni muvaffaqiyatli topshirishdan so'ng asta-sekin rivojlanadi. Dek ofitserining tipik yo'li quyidagicha ko'rinadi: Stajyor-kadet $ ightarrow$ Uchinchi ofitser $ ightarrow$ Ikkinchi ofitser $ ightarrow$ Katta ofitser $ ightarrow$ Kapitan. Shunga o'xshab, dengiz muhandislari malaka va tajribaga asoslanib bosh muhandisgacha ko'tariladi, bu kemada eng mas'uliyatli va yuqori maoshli lavozimlardan biri hisoblanadi.
Dengiz flotidida muvaffaqiyatga erishish uchun nafaqat ta'lim va diplom yetarli emas. Tashish kompaniyalari murakkab vaziyatlarda ham to'g'ri qaror qabul qila oladigan nomzodlarni afzal ko'radi. Istalgan sifatlar orasida: favqulodda vaziyatlarda tinchlikni saqlash qobiliyati, turli mamlakatlardagi vakillar bilan ingliz tilida ajoyib muloqot qilish, uzoq vaqt davomida diqqat va mas'uliyatni saqlash, texnik muammolarni tez tushunish va hal qilish, xavfsizlik qoidalariga qat'iy rioya qilish, turli madaniyatlar va dengizdagi hayot sharoitlariga moslashuvchanlik, shuningdek, kelajakda jamoani boshqarish salohiyati. Nomzodlarni tanlashda ko'pincha aynan bu jihatlar, shuningdek, nomzodning fikrlash tarzini, xulq-atvorini va mas'uliyatini tekshiradilar.
Hindistonlik ofitserlar o'z mehnatlari va malakasi tufayli butun dunyoda tan olinadi. Bu bir nechta omillarga bog'liq: Hindistonda olingan sifatli dengiz ta'limi va o'qitilishi; har qanday professional dengizchiga kerak bo'ladigan xalqaro standartlarga mos keladigan sertifikatlar va treninglar mavjudligi; ingliz tilini yuqori darajada bilish; global tashish kompaniyalari uchun hindistonlik ishchilarning yuqori samaradorligi va raqobatbardosh narxi; shuningdek, turli mamlakatlarning kemalarida keng tajribaga ega bo'lish. Ushbu sifatlar global dengiz floti sanoatida hindistonlik dengizchilar va ofitserlarga doimiy yuqori talabni ta'minlaydi.
12-sinfni bitirgandan so'ng, talabalar dengiz flotiga kirish uchun ma'lum talablarga javob berishi kerak. Odatda, 12-sinfda Fizika, Kimyo, Matematika (PCM) va Ingliz tili fanlari o'rganilgan bo'lishi va o'qish akreditlangan ta'lim muassasasida, masalan, CBSE, CISCE yoki boshqa tan olingan kengashda amalga oshirilishi talab etiladi. Ko'pgina ta'lim muassasalari PCM va ingliz tili bo'yicha minimal ballarni talab qiladi. Bundan tashqari, yosh va tibbiy holat belgilangan normalarga mos kelishi kerak. Tibbiy tekshiruv ko'rishni tekshirishni (standartlar farq qilishi mumkin), ranglarni ajrata olish qobiliyatini, jismoniy shaklni va dengiz havlari Direktorati tomonidan akkreditatsiya qilingan shifokorda eshitishni tekshirishni o'z ichiga oladi. Tijorat yoki San'at yo'nalishlari bo'yicha 12-sinfni bitirgan talabalar odatda dengiz floti ofitseri kurslariga mos kelmaydi, garchi ular boshqa lavozimlarga boshqa qoidalarga rioya qilsa, kirish imkoniyatiga ega bo'lishlari mumkin. Ofitser bo'lish uchun 12-sinfdan keyin bir nechta yo'nalish mavjud: BSc Nautical Science (dek ofitserlar uchun, navigatsiya va dengiz ekspluatatsiyasi bo'yicha o'qitishni o'z ichiga oladi); Diploma in Nautical Science (DNS), uni dengiz xizmatida tugatilgandan so'ng darajaga aylantirish mumkin; BE/BTech Marine Engineering (dvigatellarni xizmat ko'rsatuvchi dengiz muhandislari uchun); Graduate Marine Engineering (GME) mashinasozlik yoki bog'liq fanlar bo'yicha diplomga ega bitiruvchilar uchun; shuningdek, elektr tizimlari, avtomatlashtirish va aloqa tizimlarini xizmat ko'rsatish uchun Electro Technical Officer (ETO) kursi mavjud.
Minskiy avtomobil zavodi (MAZ) O‘zbekistondan malakali kadrlar jalb qilish jarayonini faollashtirishni nazarda tutmoqda. Hozirda zavodda 120 dan ortiq O‘zbekiston fuqarolari ishlaydi va ularning o‘rtacha maoshlari oyiga 800 dan 1000 dollar gacha tashkil etadi.
Yangi ishga qabul qilish imkoniyatlari Migratsiya agentligi direktorining o‘rinbosari Eler Toshtemirov, O‘zbekiston elchixonasi vakillari va MAZ rahbariyati o‘rtasida muhokama qilingan. Tomonlar mehnatga joylashish tartiblari, intervyu o‘tkazish tartibi, shuningdek, yangi xodimlar uchun korxona hududida o‘qitish va moslashtirish masalalarini batafsil ko‘rib chiqishdi.
O‘zbekiston delegatsiyasi avtomobil zavodining turli ob’ektlarini, jumladan, ishlab chiqarish xonalarini, oshxonani va yotoqxona majmuasini ko‘rib chiqdi. Bundan tashqari, uning vakillari allaqachon ishlayotgan O‘zbekiston fuqarolari bilan uchrashib, ularga mehnat va migratsiya qonunchiligining talablari haqida tushuntirishlar berdilar.
O‘tkazilgan muzokaralar natijasida nomzodlarni tanlash jarayonini tezlashtirish va jalb qilinadigan mutaxassislar sonini oshirish bo‘yicha kelishuvga erishildi, bu zavodning joriy kadr ehtiyojlarini hisobga oladi. Biroq, yangi bo‘sh ish o‘rinlari soni va tanlov boshlanish muddatlari hali e'lon qilinmagan.
Shuni ta'kidlash kerakki, avvalroq Belarusda tashkillashtirilgan birinchi mehnatga joylashtirish dasturining ishtirokchilari yashash sharoitlari va ish haqi darajasi bo‘yicha shikoyatlar bildirgan edilar, chunki ular dastlabki va'dalarga mos kelmasligini ta'kidlaganlar edi.
Prognozlar bo'yicha sakkizinchi hisob-kitubchi qo'mitasi doirasida sezilarli o'zgarishlar kutilmoqda, ayniqsa maosh oshishi bilan bog'liq. Daromadning o'sishi xodimlarning asosiy maoshini oshiradigan fitment koeffitsientiga bog'liq. Biroq, asosiy stavkaning oshishi umumiy (brutto) maoshning proporsional ravishda oshishini kafolatlamaydi.
BankBazaar baholariga ko'ra, agar sakkizinchi hisob-kitubchi qo'mitasi doirasidagi fitment koeffitsienti 2.0 dan 2.57 gacha bo'lsa, 1 dan 18 gacha bo'lgan darajadagi xodimlarning brutto maoshi 31–58% ga oshishi mumkin. Fitment koeffitsienti maoshdagi o'zgarishlar uchun koeffitsient sifatida xizmat qiladi.
Taqqoslash uchun, oltinchi hisob-kitubchi qo'mitasi 1.86 fitment koeffitsientini belgilab, bu umumiy maoshni 54% ga oshirishga olib keldi, shu bilan birga minimal asosiy maosh 7000 rupiya tashkil etdi. Shuningdek, yettinchi hisob-kitubchi qo'mitasi 2.57 fitment koeffitsientidan foydalangan, ammo umumiy daromad faqat 14.29% ga oshdi.
BankBazaar sakkizinchi hisob-kitubchi qo'mitasi doirasida turli fitment koeffitsientlari: 2.0, 2.38 va 2.57 uchun 1–10 darajadagi xodimlar uchun taxminiy brutto maosh o'sishini taqdim etdi. Masalan, 2.0 koeffitsientida xodimning asosiy maoshi ikki baravar oshadi. Agar asosiy maosh 18000 rupiya bo'lsa, u 36000 rupiyagacha oshadi va umumiy maosh 44640 rupiyagacha yetadi, bu esa umumiy maoshning 31% ga oshishini anglatadi.
Bundan tashqari, maosh oshishi bilan birga uy-joy uchun qo'shimcha to'lov (HRA) ham oshishi mumkin, bu shahar kategoriyasiga bog'liq bo'ladi.
O‘zbekiston Davlat mehnat inspeksiyasi Chirchikdagi Suv ta'minoti filialining rahbariyatiga ma'muriy jazo qo‘ydi. Bu xodimlar kuchli issiq harorat sharoitida, mehnatni muhofaza qilish talablariga rioya qilmasdan ishlashga majbur qilinayotgani haqidagi shikoyatlar tekshirilgandan so‘ng sodir bo‘ldi.
Tekshiruv ijtimoiy tarmoqlarda xabarlar paydo bo‘lgandan so‘ng boshlangan. Inspeksiya jarayonida ushbu filialning olti nafar xodimi 2026-yil 18-iyul kuni kunduzgi va yuqori harorat hamda noqulay ish sharoitlarida ish bajarayotgani aniqlandi.
Tadqiqot natijalariga ko‘ra, filial rahbari O‘zbekiston Respublikasi Ma'muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeksining 49-moddasi, 1-qismiga muvofiq ma'muriy javobgarlikka tortildi. Buzilishlar Mehnat kodeksiga, Mehnatni himoya qilish to‘g‘risidagi Qonunga va SanPiN (SanKvan) 0069-24 sanitariya normalariga rioya qilinmaganligiga bog‘liq.
Bundan tashqari, ish beruvchiga buzilishlarni majburiy bartaraf etish to‘g‘risida buyruqlar berildi. Inspeksiya ish beruvchidan ishlarni yoki soat 10:00 dan oldin, yoki soat 17:00 dan keyin rejalashtirishni talab qildi. Shuningdek, xodimlarga ichimlik suv, soyali dam olish zonalar va shaxsiy himoya vositalarini ta'minlash, shuningdek, yuqori harorat sharoitida ishlayotgan xodimlarning sog'lig'i holatini doimiy nazorat qilish tavsiya etildi.
Davlat mehnat inspeksiyasi xodimlarning hayotini va sog'lig'ini himoya qilish har qanday ish beruvchining birinchi darajali burchi ekanligini ta'kidladi.
