GAC seshanba kuni, 20-sida Yashil mobil va Innovatsiya (Mover) Davlat dasturiga rasman qabul qilindi. Federal hukumatning bu tashabbusi innovatsiya va Braziliya uchun qo'shimcha qiymatni oshirish mezonlariga javob beradigan kompaniyalarga 3,9 milliard BRL miqdoridagi moliyaviy kreditlarni taqdim etadi, bunda tadqiqot, ishlab chiqish, karbonatga tortilmaslik, energiya samaradorligi, transport xavfsizligi va texnologiyalarni milliyizatsiya qilishga urg'u beriladi.
Mover dasturi mahalliy ishlab chiqarishga ega ishlab chiqaruvchilarni o'z ichiga oladi, va GAC mart oyida Katalão, Goiás (GO) shahrida 2027 yildan boshlab avtomobillarini ishlab chiqarishni boshlashini ma'lum qildi. Ushbu loyiha hozirgi Mitsubishi avtomobillarini ishlab chiqaradigan bir xil sanoat birligida amalga oshiriladi va HPE Automotoresning qo'llab-quvvatlashiga ega bo'ladi. Buni amalga oshirish uchun xitoy brendi mavjud zavodga 1,3 milliard BRL sarmoya kiritdi.
Mavjud ishlab chiqarish infratuzilmalaridan foydalanishdan tashqari, GAC Braziliya hududida muhandislik, tadqiqot va ishlab chiqishga bag'ishlangan markazni ochadi. Ushbu markaz mahalliy bozorga moslashtirilgan yangi texnologiyalarni yaratish maqsadiga ega bo'ladi. Kompaniya o'z rejalariga quvvat kengaytirishli elektr modellari (REEV) va elektrlashtirilgan liniyasi uchun fleks dvigatellar kiritilishini kiritganini bildirdi.
GAC hali qaysi modellar milliyizatsiya qilinishi haqida ma'lumot bermagan. Hozirda uning o'rta SUV modeli GS4 eng muvaffaqiyatli mashinasi bo'lib, 2026 yilda jami 2 259 ta sotilgan. Yangi Aion UT ning kirib kelishi ham yaxshi natija ko'rsatdi, faqat iyun oyida 659 ta ro'yxatdan o'tgan. 2026 yilning birinchi yarim yili davomida GAC Braziliya'da 4 948 ta transport vositasini sotdi va ishlab chiqaruvchilar reytingida 19-o'ringa joylashdi. Brendning dealer tarmog'i hali ham cheklangan, ammo kengaytirish bosqichida.
GAC bozorda 2025 yil may oyida kirib keldi va beshta boshlang'ich modelni taqdim etdi: Aion ES elektr sedan, Aion Y elektr hatchback, Aion V o'rta elektr SUV, GS4 o'rta gibrid SUV va Hyptec HT luks elektr SUV. 2026 yilda kompaniya portfeliga GS3 benzinli kompakt SUV va Aion UT elektr hatchbackni qo'shdi.
EOII va Muldon o'rtasidagi savdoda bojxona imtiyozlarini berish uchun yangi kodlar kiritildi. Tegishli qaror YIK Qo'mitasi tomonidan 21 iyulda qabul qilindi.
Biroq, yangi kodlar qaror rasman e'lon qilingandan so'ng faqat 30 kalendar kun o'tgach amal qilishni boshlaydi.
Ma'lumot uchun, EOII va Muldon o'rtasidagi vaqtinchalik savdo shartnomasi 22 iyulda kuchga kirdi. Ushbu shartnoma bo'yicha ikkala tomonning 367 ta tovar pozitsiyasi uchun bojxona bojxonalari kamaytiriladi yoki bekor qilinadi.
Transnet Milliy Port Boshqaruvi (TNPA)ning Cape Town portining bir qismi uchun xususiy operatorni izlash to‘g‘risidagi qarori eksportchilar orasida xavotir uyg‘otdi. Ular konssessiya hajmi bo‘yicha noaniqlik port foydalanuvchilari va butun logistika sohasi uchun chalkashlik keltirib chiqarishi mumkinligini ta'kidlaydilar.
Takliflar so‘rovi (RFP) juma kuni e'lon qilindi. U 25 yillik konssessiya muddati davomida ko'p maqsadli konteyner terminalini loyihalash, moliyalashtirish, ekspluatatsiya qilish va texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan operatorni topishga qaratilgan.
Boshqaruv yana bir terminalni xususiy ishtirok uchun ochayotgan bo‘lsa-da, Western Cape Eksportchilar (EWC) bosh kansleri Terri Geil ko‘plab ishtirokchilar konssessiyaning mohiyatini noto'g'ri tushunganini bildirdi. U portning o‘n birta terminalidan to‘qq‘tasining allaqachon xususiy ekspluatatsiyada ekanligini eslatdi.
Geil bayonot berishicha, bu e'lon logistika va eksport sektorlarida chalkashlik keltirib chiqardi, chunki ko'pchilik uni mavjud Cape Town Ko'p Maqsadli Terminali (CTMPT) huquqlarini topshirish deb qabul qildi, bu terminal Transnet Port Terminals (TPT) tomonidan boshqariladi. Biroq, Geilning so'zlariga ko'ra, «bu shunday emas. RFP aniq B dan D gacha bo'lgan quvurlar bilan bog'liq, ular hozirda Yangi mahsulotlar Terminallari (FPT) tomonidan ishlatilmoqda».
RFPga ko'ra, nomzodlar B dan D gacha bo'lgan quvurlarda Ko'p Maqsadli Terminalni moliyalashtirish, modernizatsiya va/yoki qurish, shuningdek, ekspluatatsiya qilish va texnik xizmat ko'rsatish huquqi bo'yicha takliflarni taqdim etishlari kerak. Shu bilan birga, neftkimyo mahsulotlari kabi suyuq yuklarni tashish ushbu konssessiyadan istisno qilingan.
Hujjatda B dan D gacha bo'lgan quvurlar hozirda yuklar va konteynerlarni saqlash va qayta ishlash uchun ishlatilayotgani ko'rsatilgan. Maydonning umumiy hududi 119 849 m², bino maydonining umumiy hududi esa 41 449 m² ni tashkil etadi.
Geil TNPA tomondan tushuntirishlar muhimligini ta'kidladi, chunki turli terminal obyektlarining kelajakdagi faoliyati va rivojlanishi bevosita eksportchilar va portning boshqa foydalanuvchilariga ta'sir qiladi. U qo'shimcha qilib, FPT so'nggi yillarda B dan D gacha bo'lgan quvurlarni muvaffaqiyatli boshqarganligi va doimiy maqsadlarga erishganligi haqida aytdi. 2025-yil aprel oyida boshqaruv Africa Global Logistics ga topshirilgandan beri, operatsiya A quvuridan ham foydalanyapti, bu esa sanoat uchun qiymatni oshiradi.
Garchi EWC Cape Town portida xususiy sektor ishtirokini va investitsiyalarni oshirishni qo'llab-quvvatlasa-da, ular jarayonning barcha manfaatdor tomonlarga aniq yetkazilishi va allaqachon erishilgan yaxshilanishlarga asoslanishi zarur deb ta'kidlaydilar. Geil xususiy sektor portning quvvatini, ishonchliligini va raqobatbardoshligini oshirishda muhim rol o'ynashini hisobga olgan holda, ishtirokchilarga qaysi obyektlar jalb qilinishi, joriy operatorga nima bo'lishi va konssessiya joriy yuk operatsiyalariga qanday ta'sir qilishi haqida ishonch berilishi kerak deb hisoblaydi.
Manfaatlangan tomonlar bilan haftalik uchrashuvlar doirasida EWC doimiy ravishda CTMPTdan samaraliroq foydalanishni targ'ib qiladi. Ular uni modernizatsiya qilish va asosiy konteyner terminali mavjud bo'lmaganda qo'shimcha konteynerlarni qayta ishlash quvvatini ta'minlash uchun «kemalar-qirg'oq» turidagi kranlar bilan jihozlash kerak deb hisoblashadi.
E'lon qilingan paytda TNPA RFPni tushuntirish bo'yicha so'rovlarga javob bermagan. Ushbu oyda TNPA Ko'p Maqsadli Terminal va kemalarni ta'mirlash imkoniyatlarini kengaytirish uchun mo'ljallangan suvsiz dok uchun yangi takliflar so'rovlarini rejalashtirishini e'lon qilgan edi.
Cape Town portining amaldagi menejeri Ofelia Shabane port faoliyatini yaxshilash va xizmat ko'rsatishda o'lchovli taraqqiyotni davom ettirayotganini ma'lum qildi. U bu yutuqlar maqsadli choralar, infratuzilma investitsiyalari va terminal operatorlari hamda sanoat manfaatdor tomonlari bilan yaqin hamkorlik natijasida namoyon bo'lganini ta'kidladi. U port iqtisodiy o'sishni qo'llab-quvvatlovchi va savdo hajmiga yordam beruvchi barqaror, samarali va global miqyosda raqobatbardosh ob'ekt qurishga e'tibor qaratayotganini ta'kidladi.
DA parlament deputati Kris Hansinger bu e'lonni qabul qildi. U buni katta qadam sifatida baholadi, ammo bu faqat Cape Town Ko'p Maqsadli Terminaliga tegishli, Afrika Respublikasidagi portlarda keng ko'lamli islohotni talab qiladi. Hansinger qo'shimcha qilib, Transnetning moliyaviy ko'rsatkichlaridagi yaqinda sodir bo'lgan yaxshilanishlar keyingi islohotning mumkin va zarur ekanligini isbotlayotganini va xususiy investitsiyalarni tezlashtirish, uzoq muddatli konssessiyalarni kengaytirish va milliy port tizimiga haqiqiy raqobatni joriy etishga chaqirayotganini aytdi.
