Koreys brendlarining Braziliyada tarixi sezilarli darajada o'zgarishga tayyor bo'lib, Kia Motors bosh ofisi mamlakatdagi operatsiyalarining to'g'ridan-to'g'ri nazoratiga o'tishi uchun Federal Hukumat bilan muzokaralar olib bormoqda. Bu harakat Gandini Guruhining vakillik qilgan 34 yillik davrni yakunlaydi.
Muzokaralar va Kelajakdagi Investitsiyalar
Bu o'tish shunchaki ma'muriy o'zgarishdan tashqari, Kia ning eski bo'limi Asia Motors tomonidan meros qolgan milliardlab dollar qarzdagi kechirimni ham o'z ichiga oladi. Ushbu kompaniya 90-yillarda Topic va Towner fabrikasini qurish uchun federal subsidiyalarni olgan edi, ammo bu hech qachon amalga oshmaydi. Buning o'rniga, Kia bosh ofisi ikkinchi sanoat majmuasini qurish uchun haqiqiy ishlab chiqarish investitsiyasini taklif qilmoqda, bu ehtimol Piracicaba/SP yoki Sorocaba/SP joylashgan bo'ladi va 5000 ta bevosita ish o'rinlarini yaratish salohiyatiga ega.
Kia ning yangi tuzilmasi, 2028-yildan boshlab K3 modulli arxitekturasidan foydalanishi kutilmoqda, guruh uchun juda muhimdir. U nafaqat Kia modellarini milliyizatsiya qilishga imkon beradi, balki Creta va i20 ning yangi avlodlari ishlab chiqarilishini ochib beradi, shuningdek, General Motors bilan hamkorlikda yuk mashinalari va kompakt avtomobillarning kelajakdagi rivojlanishini qo'llab-quvvatlaydi. Hozirda Piracicabadagi Hyundai zavodi allaqachon yillik 215 000 ta transport vositalari quvveti chegarasida ishlamoqda.
Koreys Bozorining Qayta Tashkil Etilishi
Tarixan, Hyundai va Kia 90-yillarda alohida subyektlar sifatida Braziliyaga kirib kelishdi, bunda Gandini Guruxi Kia (Besta va Sportage kabi modellar bilan) va CAOA Guruxi Hyundai uchun mas'ul edi. 1998-yilda Hyundai global bozorda Kia ni sotib olganidan so'ng, Braziliya fragmentlangan tuzilmani saqlab qolgan, shu paytda dunyoning qolgan qismlarida operatsiyalar birlashtirilgan. 2024-yilda Hyundai CAOA dan sotuv va import operatsiyalarini nazoratiga olgan holda bu vaziyatni tartibga solishni boshladi va butunlay bosh ofis ostidagi birlashish uchun zamin tayyorladi.
Fiat Argo X Tasdiqlanishi
Bundan tashqari, Fiat Braziliyaning Grande Panda versiyasi Argo X deb nomlanishini rasman tasdiqladi. Nomi Fiat Argo bilan bog'liqligini ko'rsatsa-da, u besh yildan ortiq bozorda mavjud bo'lgan va Punto platformasiga asoslangan Fiat Argo bilan bog'liq, Argo X butunlay yangi Smart Car deb nomlangan platformadan foydalanadi, bu Stellantis ning boshqa transport vositalari, masalan, Citroën C3 va Basalt, hamda kelajakdagi Fiat Grizzly bilan baham ko'riladi. Brend uni kompakt SUV xususiyatlariga ega hatchback sifatida joylashtiradi.
Stellantisning Latindagi Bosh ijrochi direktori Herlander Zola nom tanlash sababini tushuntirib, u braziliyalik aholining Argo ga nisbatan tanishligidan foydalanishni maqsad qilganini aytdi, shu bilan birga X qo'shimchasi 'mini-SUV' tasvirini mustahkamlaydi. Zola shuningdek, bu strategiya Fiat o'z transport vositalarini tezda to'xtatishi haqidagi fikrni qaytarishga yordam berishini va bu sotuv qiymatiga ta'sir qilishini ta'kidladi. Yangi modelni Argo X deb nomlash orqali Stellantis joriy Argo ning sotuv qiymatini himoya qiladi va ushbu modelni mahsulotlar oilasining bir qismi sifatida belgilaydi.
Uno kabi nom borligi istalgan bo'lsa-da, Fiat Argo X ni tanladi, chunki u yangi transport vositasini Braziliyaning mashhur avtomobili bilan bog'lash brend imidjiga zarar yetkazishi mumkin deb hisoblaydi, Argo X ni Argo dan yuqori darajadagi qilib joylashtirishni ta'minlaydi, Argo esa kirish modeli sifatida xizmat qiladi.
Xalqaro Avtomobil Yangiliklari
Boshqa bir tomonda, Ford Racing 2027-yildan boshlab Le Mans 24 soatligi va WEC kabi chidamlilik musobaqalari uchun o'z Hypercar/LMDhida ishlatiladigan Coyote V8 dvigatelining birinchi tovushini oshkor qildi. Ford GT da ishlatiladigan EcoBoost 3.5 V6 biturbo dvigatelidan farqli o'laroq, Ford Mustangdagi Coyote dvigatelidan hosil qilingan, chidamlilik sinovlarining qattiqqisiga optimallashtirilgan 5.4 aspiratsion V8 ishlab chiqqan. Dvigatel AQShning Michigan shtatida ishlab chiqilgan va Dan Sayersning aytishicha, aspiratsion dvigatelni tanlash tizimni soddalashtirish va ishdan chiqish xavfini minimallashtirishni maqsad qilgan.
Ushbu prototipni sinovlari keyingi oyda Yevropaning turli yo'llarida boshlanadi va u Ferrari, Toyota, Porsche va Cadillac kabi yirik nomlar yonida raqobatlashishga tayyorlanadi. Shu bilan birga, Pink Floyd davulchi Nick Masonga tegishli McLaren F1 GTR avgust oyida Kaliforniyada Monterey Car Week davomida RM Sotheby's tomonidan asta-sekin sotiladi. Mashina 35 million dollardan ortiq narxga sotilishi taxmin qilinmoqda, bu uni tarixiy eng qimmat McLaren F1 qiladi. Nihoyat, Chevrolet Argentinada S10 Trailboss ni ishga tushirdi, bu ko'tarilgan podship va Pirelli Scorpion All Terrain shinalari bilan jihozlangan off-road versiyasi va u yaqin orada Braziliyaga yetib kelishi kutilmoqda.