Fatih Birol Ormuz bo‘g‘zidagi vaziyat yomonlashganiga qaramay, Saudiya Arabistoni va BAA tomonidan bo‘g‘zidan boshqa yo‘llar orqali neft ta’minotini ta’minlash uchun amalga oshirilgan katta sa’y-harakatlar kabi xatarlarni yumshatuvchi omillar mavjudligini ta’kidladi.
Bundan tashqari, AQSh, Braziliya, Venesuela va Qozog‘iston kabi boshqa ishlab chiqaruvchilarning eksporti ortishi, shuningdek, Xitoyning import hajmini kamaytirishga bo‘lgan sa’y-harakatlari holatni barqarorlashtirishga yordam beradi. Birol Xitoy bozorni barqarorlashtirishda muhim rol o‘ynaganini, urushdan oldingi davrga nisbatan xom neft importini taxminan 50% ga kamaytira olganini kuzatdi.
Tashkilotning 30 ta aʼzo mamlakati mart oyida Yaqin Sharqdagi nizolardan kelib chiqqan inqirozni yengillashtirish uchun 400 million barrelni chiqarishni e'lon qilgan edi. Mart oyidagi strategik zaxiralarni chiqarish AIE tarixidagi oltinchi va eng katta edi. Tashkilot global energiya xavfsizligining yanada pasayishining oldini olish uchun Ormuz bo‘g‘zidining 'to‘liq va shartlarsiz' qayta ochilishi muhim ekanligini ta’kidladi.
Birol shuningdek, rafinatsiya neft xomashyo yetkazib berish miqdori bilan bir xil darajada o‘smaganini ta’kidladi, bu esa dizel va benzin kabi rafinatsiyalangan mahsulotlar bozorining xom neft bozoridan ko‘proq bosim ostida ekanligini anglatadi va bu joriy narxlarga aks etadi.
Gaz sektori bo‘yicha boshqa ishlab chiqaruvchilar, xususan, AQSh va Kanada, yo‘qotilgan taklifning taxminan 70% ni qoplashga muvaffaq bo‘ldilar. Biroq, Golftan eksportni tiklashdagi mumkin bo‘lgan kechikishlar bozorlarni uzoqroq muddat davomida bosim ostida ushlab turishi mumkin, bu Yevropa kabi barcha importchilarga ta'sir qiladi. AIE ning 10-iyulda e'lon qilingan eng so'nggi oylik neft bozori hisobotida 2026 yilda talabning kuniga bir million barrelga tushishini bashorat qilgan, bu iyun oyida keltirilgan 1,1 millionlik bahodan pastroq qiymatdir.
Tashkilot global taklif Ormuz bo‘g‘zididagi trafikning qisman tiklanishi tufayli tiklanganini qayd etdi, garchi Yaqin Sharqda ishlab chiqarish hali ham urushdan oldingi darajalardan sezilarli darajada past bo‘lsa ham. Iyun oyida AIE global neft taklifini kuniga 98,8 million barrel deb qayd etdi va yangi hujumlar ro‘y bermasligi shartida 2026 yil uchun kuniga o‘rtacha 102,6 million barrelni prognoz qilmoqda. Bugungi kundagi Yevropa birjalarining ochilishida, sentyabr oyi uchun Yevropaning referensi bo‘lgan Brent neft narxi 0,77% ga tushib, 88,53 dollarga tushdi, shu bilan birga AQSh (USA) uchun shu oyning referensi bo‘lgan West Texas Intermediate (WTI) 0,28% ga tushib, 82,25 dollarga tushdi.
Swiggy direktorlar kengashi kompaniyaning to'liq rozislangan asosida yig'indiy xorijiy egaligini 49,5 foiz darajasida cheklash taklifini tasdiqladi. Bu qaror kompaniyaning Hindiston tomonidan egasi va nazorat qilinadigan firma (IOCC) maqomini olish bo'yicha sa'y-harakatlarining bir qismi hisoblanadi.
Taklif etilgan o'zgartirish 13-yilgi yillik umumiy yig'ilishda (AGM) 18-avgustda bo'lib o'tadigan aksiyadorlar oldida maxsus qaror orqali tasdiqlanishi ko'zda tutilmoqda. IOCC maqomini olish Swiggyga o'zining tezkor xarid qilish brendi Instamart orqali mahsulotlarni bevosita egalik qilish va sotish imkonini beradi. Bunday qadam foyda marjalarini yaxshilashi va ta'minot zanjiri ustidan nazoratni mustahkamlashi kutilmoqda.
Xorijiy egalikni cheklash taklifini tasdiqlashdan tashqari, Swiggy direktorlar kengashi Hindistonning FEMA normalariga muvofiq Ustavni (AoA) o'zgartirish to'g'risida ham qaror qabul qildi. Bundan tashqari, aksiyadorlar tomonidan tasdiqlanish sharti bilan, ruxsat etilgan prefitsipal aksiyador kapitalini ruxsat etilgan aksiyador kapitaliga qayta tasniflash taklif qilindi.
Regulyator hujjatlarga ko'ra, kompaniya amaldagi valyuta qonunchiligiga muvofiq IOCC maqomini olish bo'yicha kengroq sa'y-harakatlar doirasida Ustaviga o'zgartirishlar kiritishni taklif qilmoqda. Asosiy o'zgartirishlarga ba'zi mavjud shaxsiy va institutsional nomlash huquqlarini chiqarib tashlash, shuningdek, ma'lum rezidentlarning nomlash huquqlarini ko'rib chiqish va kiritish kiradi. Shuningdek, bunday huquqlarni amalga oshirish va bekor qilishni tartibga soluvchi shartlar aniqlashtirilishi va Ustavning ta'riflari va bandlarida tegishli o'zgartirishlar kiritilishi nazarda tutilgan.
O‘zbekiston transport vaziri Ilhom Maxkamov Uzbekistan 24 TV kanaliga bergan intervyusida Toshkent va Samarqandni bog‘lovchi yangi to‘lovli magistralaning operatori faqat qurilish to‘liq yakunlangandan so‘ng tayinlanishini bildirgan.
Vazirning so‘zlariga ko‘ra, ushbu loyiha ikki bosqichda amalga oshiriladi. Birinchi bosqichni Xitoyning China Overseas Engineering Construction (COVEC) kompaniyasi bajaradi, u magistralani qurish va yakunlash bilan shug‘ullanadi. Ishlar tugagandan so‘ng, hokimiyat yo‘lni to‘lov yo‘l sifatida ekspluatatsiya qilish uchun alohida hamkorni jalb qilishni rejalashtirmoqda.
Maxkamov tushuntirdi, yangi trassa ochilgandan so‘ng, haydovchilar mavjud bepul yo‘l va yangi to‘lovli yo‘l o‘rtasida tanlov qilish imkoniyatiga ega bo‘lishadi. Kutilayotganicha, Toshkent va Samarqand orasidagi yo‘lda yangi yo‘nalish bo‘yicha safar vaqti taxminan besh yarim soatdan ikki soatgacha qisqaradi.
Bundan tashqari, vazir Toshkent-Samarqand loyihasi tugagandan so‘ng, O‘zbekiston qo‘shimcha to‘lovli yo‘llarni qurish niyatida ekanligini ma’lum qildi. Bularga Toshkent-Bostanlik, Toshkent-Farg‘ona va Toshkent-Andijon yo‘nalishlari kiradi. Shuningdek, bir qator hududlarda mavjud yo‘llarni rekonstruksiya qilish va yangi magistralalar qurish rejalashtirilgan bo‘lib, bu xalqaro moliyaviy institutlar tomonidan qo‘llab-quvvatlanadi.
Maxkamov ma’lumotlariga ko‘ra, so‘nggi o‘n yilda yo‘l sektori moliyalashtirilishi avvalgi yigirma yetti yilga nisbatan sakkiz barobar oshdi. U qo‘shimcha ravishda, yangi yo‘llar Turkiya va Amerika Qo‘shma Shtatlari hamkorlari bilan birgalikda ishlab chiqilgan yangilangan qurilish normalari va standartlaridan foydalangan holda qurilayotganini qo‘shimcha qildi.
Yo‘l komiteti boshlig‘i Sherzod Boltayev yangi 282 kilometrlik magistralaning yo‘l bo‘ylab texnik xizmat ko‘rsatish stansiyalari kabi xizmatlar bilan jihozlanishini ta’kidladi. U shuningdek, haydovchilarga yo‘ldagi hodisalar va harakat xavfsizligiga ta’sir qiluvchi boshqa omillar haqida tezkor ma’lumot beradigan aqlli transport tizimiga ega bo‘ladi.
Magistralaning boshlanishi Toshkent xalqaro aeroportiga yaqin joylashgan bo‘lib, Guliston, Jizzax va Samarqandga bevosita kirishni ta’minlaydi. Loyihada ishlatiladigan materiallarning kamida 50% mamlakat ichida ishlab chiqarilishi kutilmoqda. 2,2 milliard AQSh dollari atrofida baholangan olti chiziqli to‘lovli magistralaning qurilishi 2026-yil 22-iyul kuni boshlangan va 2030-yilda ochilishi rejalashtirilgan. Loyiha 92 ta ko‘prik, 28 ta viadukt va 60 ta tunal boshqaruvchiligini o‘z ichiga oladi.
O‘zbekiston va Qirg‘iziston Ekspertlar kengashining ikkinchi yig‘ilishi Qirg‘iziston poytaxtida bo‘lib o‘tdi va u «O‘zbekiston va Qirg‘iziston: strategik hamkorlik va uning yanada rivojlanish istiqbollari» deb nomlandi. Bu yig‘ilishda ikki tomonlama munosabatlarning sezilarli darajada yaxshilanishi qayd etildi.
O‘zbekiston delegatsiyasi tadbirda ishtirok etdi, unda yetakchi tahliliy markazlar, tegishli davlat idoralari va biznes jamoatchiligi vakillari boshliqlar va mutaxassislari qatnashdi. Strategik va mintaqaviy tadqiqotlar instituti (ISRS) direktori Eldor Aripov ishtirokchilarga murojaat qilib, ikki davlat o‘rtasidagi aloqalardagi sifatli o‘zgarishlarni ta'kidladi.
Aripovning so‘zlariga ko‘ra, ikki mamlakat rahbarlarining kuchli siyosiy irodasi tufayli, ikki tomonlama kun tartibiga kiruvchi barcha asosiy va murakkab masalalar muvaffaqiyatli hal qilindi. U buni tarixiy yutuq deb atab, O‘zbekiston va Qirg‘iziston birinchi marta ko‘plab o‘n yillar ichida o‘tmishni yengishga emas, balki kelajakni birgalikda shakllantirishga e’tibor qaratishi mumkinligini bildirib o‘tdi.
Iqtisodiy o‘zaro aloqa ham yoritildi. Aripov eshitishicha, o‘n yil avval 100 million AQSh dollaridan oshmagan ikki tomonlama savdo hozir 1,2 milliard dollarga yaqinlashgan va faqat o‘tgan yilda 40% ga yaqin o‘sishni ko‘rsatdi. Tomonlar savdo hajmini shunchaki oshirishdan ko‘ra, chuqurroq sanoat hamkorligiga va birgalik ishlab chiqarish quvvatlarini yaratishga o‘tishni maqsad qilmoqda.
Katta infratuzilma loyihalari borasida esa Aripov Xitoy-Qirg‘iziston-O‘zbekiston temir yo‘l yo‘nalishi va Kambarat-1 GES loyihasining ahamiyatiga urg‘u berdi. U bu loyihalar faqat ikki tomonlama kun tartibidan tashqariga chiqishini, chunki ular deyarli Yevroosiyaning yangi iqtisodiy geografiyasini shakllantirishini ta'kidladi.
Hududiy suv resurslari masalasida Aripov so‘nggi tajriba shuni ko‘rsatayotgani haqida ma’lumot berdi, bunda yuqori va past oqim mamlakatlari o‘rtasidagi an’anaviy manfaatlar ajratishining dolzarbligi asta-sekin kamayib bormoqda. Buning o‘rniga, manfaatlar o‘zaro hisobga olinishi va umumiy tabiiy resurslar uchun umumiy mas'uliyat kuzatilmoqda.
Nutqini yakunlab, Aripov ikki davlat fuqarolari o‘rtasidagi aloqalarning misli ko‘rilmagan darajada o‘sganligini ta'kidladi. So‘nggi o‘n yilda Qirg‘iziston fuqarolarining O‘zbekistonga tashrif buyurish soni sakkiz baravar ortib, o‘tgan yili 3,3 million kishiga yetib, bu mamlakatga kirib kelayotgan barcha xalqaro turistik oqimlar orasida eng yuqori ko‘rsatkichni tashkil etdi.
