Toshkentdagi havo yuk terminali elektron tijoratning tezkor rivojlanishi va logistik tugun sifatida strategik joylashuvi tufayli sezilarli o'zgarishlarga uchramoqda. Ushbu ob'ektdagi faoliyat yuqori xalqaro standartlarga javob beradi, ayniqsa xavfli yuklar bilan ishlash sohasida, shuningdek, kadr ehtiyojlari shaffof ishga qabul qilish jarayoni orqali ta'minlanadi.
Terminal Yevropa va Osiyo o'rtasidagi tranzit nuqtasi sifatida hal qiluvchi rol o'ynaydi, bu uning rivojlanishini rag'batlantiradi va o'sib borayotgan talabni qondirish uchun keng ko'lamli infratuzilma loyihalarini amalga oshirishni talab qiladi. Yangi yuk terminali 2025-yil mart oyida ishga tushdi, bu yuk tashish hajmlarining keskin o'sishiga javob bo'ldi.
Avvalgi yuk kompleksi 1994 yildan 2000 yilgacha faoliyat yuritgan va u yerda yillik 30 ming tonna yuk va pochta uchun loyiha quvvati mavjud edi. Biroq, 2024-yil natijalariga ko'ra, orqali 79 910 tonna yuk va pochta o'tgan, bu rejalashtirilgan o'tkazish quvvatidan deyarli uch barobar ortiqcha bo'lib, yuk bazasini yangilash zarurati sabatini tasdiqladi.
Yuk kompleksining umumiy hududi 5,2 gektar ni tashkil etadi. U 3 ming kvadrat metr maydonli uch qavatli ma'muriy bino, 8,5 ming kvadrat metr maydonli ombor kompleksi, shuningdek, jami 500 kvadrat metr maydonli sovutgich va muzlatgich kameralarini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, yengil va yuk transporti uchun avtoturishxonalar ham nazarda tutilgan.
Omborlarda o'simliklar, tirik hayvonlar, dorivor vositalar, oziq-ovqat va qimmatbaho tovarlar kabi turli toifadagi yuklarni saqlash uchun maxsus zonalar jihozlangan. Barcha bu binolar zamonaviy haroratni nazorat qilish tizimlari bilan jihozlangan. Terminalni faol qilish uchun zamonaviy qadoqlash, pollitseva, yuk ko'tarish-transportatsiya uskunalari, shuningdek, jahon standartlariga mos keladigan avtomatlashtirish, hisobot va xavfsizlik tizimlari sotib olingan.
Yangi terminalning loyiha quvvati yili davomida 120 ming tonna yuk va pochta ga yetadi, bu eski kompleks imkoniyatlaridan to'rtta baravar ko'proq. 2025-yil yakunida bu yerda 88 080 tonna yuk va pochta qayta ishlandi. Prognozlar 2026-yilda bu ko'rsatkich 92 ming tonagacha oshishini ko'rsatmoqda. Joriy yilning birinchi yarim yili uchun terminal 48 189 606 kilogramm yuk va pochta qayta ishladi, bu oldingi yilning shu davriga qaraganda 33,2% ko'p, ya'ni 12 023 812 kilogramm ko'p.
Maxsus yuklar, xususan, xavfli yuklar bilan ishlash qat'iy protokollar bilan tartibga solingan. Ob'ektda bunday materiallarni saqlash uchun maxsus, tasdiqlangan shart-sharoitlar saqlanadi, bu barcha bosqichlarda xavfsizlikni kafolatlaydi. Xodimlarni o'qitish ishning fundamental elementi bo'lib, yuk jarayonida ishtirok etuvchi barcha xodimlarni, shu jumladan haydovchilarni qamrab oladi.
Xalqaro Toshkent aeroporti yuk tashishlar departamenti rahbari Umid Hamraev ta'kidlaganidek, «xavfli yuklarni saqlash uchun maxsus yozilgan qoidalar va shartlar mavjud». Xavfsizlikka urg'u majburiy sertifikatsiyalar bilan mustahkamlanadi: xavfli moddalar bilan ishlov beradigan har bir xodim tegishli malakaga ega bo'lishi shart, bu akkreditatsiya qilingan o'quv markazlarida belgilangan normalarga muvofiq olingan bo'lishi kerak.
Hamraevning so'zlariga ko'ra, «har bir xodim xavfli yuklarni qayta ishlash va ular bilan ishlash bo'yicha o'z sertifikatlariga ega». Departamenti rahbari shuningdek, jarayon ko'rinishidan oddiy bo'lsa-da, u ko'plab qat'iy talablarga rioya qilishni talab qiladigan murakkab ish ekanligini ta'kidladi: «bular birinchi qarashda juda oddiy tuyuladi, lekin aslida bu juda katta ish va jiddiy talablar mavjud».
O'zbekiston aeroportlarining o'sib borayotgan operatsiyalarni ta'minlash uchun markazlashtirilgan va aniq xodimlar tanlash tizimi joriy etildi. Respublikadagi aeroportlardagi barcha ochiq vakansiyalar potentsial nomzodlar uchun yagona maxsus portalda e'lon qilinadi.
Jarayon onlayn ariza bilan boshlanadi, bu uni barcha qiziqqan shaxslar uchun mavjud qiladi. Nomzodlar rasmiy xodimlar tanlash sayti orqali istalgan mos vakansiyaga ariza bera oladi. Vakillar tushuntirganidek, «biz uchun hamma narsa juda oddiy va shaffof». Ariza topshirilgandan so'ng, HR bo'limlari tanlovni amalga oshiradi, bu malakali mutaxassislarni samarali va adolatli qabul qilishni ta'minlaydi. Ular shuni ta'kidlashadiki, «agar nomzod layoqatli bo'lsa, biz uni tinchgina qabul qilamiz. Va ishonchingiz komil, bizda bu amaliyotda qo'llaniladi. Bizda shaffof tanlov jarayoni mavjud».
Tashib olinadigan yuklar tuzilishidagi sezilarli o'zgarishlar COVID-19 pandemiyasidan keyin onlayn xaridlar portlashib o'sishi bilan bog'liq. Katta elektron tijorat platformalaridan kelayotgan tovarlar hajmi bemisol sur'atda oshib bormoqda. Bugungi kunda yuk terminali orqali deyarli barcha aviatsiya yuklari o'tadi.
2026-yil boshidan eksportga 1 179 tonna fermer mahsulotlari yo'naltirilgan. Import yo'nalishida 15 147 tonna odatiy yuk, 4 689 tonna tez buziladigan mahsulot va 1 198 tonna tirik hayvon qayta ishlandi. Bu raqamlar yuklarning keng assortimentini va terminalning maxsus saqlash va tashish rejalarini talab qiladigan jo'natmalarni qayta ishlash qobiliyatini namoyish etadi.
Bu tendensiyada Uzum, AliExpress va Temu kabi platformalar asosiy rol o'ynaydi, chunki iste'molchilar tobora ko'proq onlayn xaridlar qilmoqda va elektronika dan kiyimgacha bo'lgan keng assortimentdagi tovarlarni sotib olishmoqda. Ombor xo'jaligi vakillari bunday tashishlarning tezkor o'sishini qayd etishmoqda. Ushbu oqimni boshqarish uchun innovatsion logistika yechimlari, masalan, «Truck to Air» dasturi joriy etildi. Umid Hamraevning aytishicha, AliExpress va boshqa maydonlardan tovarlar Xitoydan Kamchilab O'zbekistonga yuk mashinalari orqali yetkazib beriladi, so'ngra Yevropa va Osiyoga samolyotlar bilan jo'natiladi.
Toshkent yuk terminali nafaqat yakuniy nuqta, balki xalqaro yuklar uchun hayotiy muhim qayta joylashuv va tranzit tugunidir. Joriy infratuzilma katta hajmlarni qayta ishlash uchun mo'ljallangan va uning yuk ko'tarish quvvati yili davomida 120 000 tonnani tashkil etadi. Terminal kuniga 400 dan 500 tonagacha turli xil yuklarni qayta ishlaydi, bunda hajmlar mavsumiy talabga bog'liq.
Toshkent xalqaro aeroporti yuk tashishlar tashkilotchiligi boshlig'i Nazim Shaymardanov ta'kidlaganidek, ob'ekt «bizning Toshkent yuk markazimiz» bo'lib, ham o'tkazish, ham tranzit funksiyalarini bajaradi. O'zbekistonning geografik joylashuvi ulkan afzallik beradi, ikki qit'a o'rtasida tabiiy ko'prik hosil qiladi, bu esa Toshkentni Yevropa va Osiyo o'rtasida harakatlanayotgan tovarlar uchun qulay yo'nalish qiladi.
Tranzit xizmatlariga bo'lgan talabning tezkor o'sishi yangi infratuzilmani, shu jumladan yangi terminallar va aeroportning o'zini rivojlantirish uchun asosiy turtki bo'lib xizmat qilmoqda. Kengaytirish doirasida jami 6 042 kvadrat metr maydonli ikkita qo'shimcha yopiq panjara qurilmoqda: 4 950 kv. m import yuklar uchun, 1 092 kv. m esa eksport yuklar uchun ajratilgan. Ushbu obyektlarni kiritish jarayonlarning samaradorligini oshirishga, o'tkazish quvvatini oshirishga va yuklarni ob-havodan himoya qilishga imkon beradi. «Talab taklifni keltirib chiqaradi» tamoyili O'zbekiston yuk aviatsiyasining kelajagini belgilab, uning jahon savdosidagi o'rnini mustahkamlaydi.
Toshkent xalqaro aeroportida yuklarni rasmiylashtirish jarayoni «yagona oynali» tamoyiliga asoslangan holda tashkil etilgan bo‘lib, bu ko‘plab zarur tartib-urog‘larni bitta joyda o‘tkazish imkonini beradi. Barcha talab qilinadigan hujjatlar mavjud bo‘lsa, eksport va import yuklarini ro‘yxatdan o‘tkazish odatda ikki soatgacha vaqt oladi.
Rasmiylashtirish jarayoni elektron navbat orqali boshlanadi. Mijoz o‘z-xizmat terminaliga murojaat qiladi, kerakli xizmatni tanlaydi – bu eksport, import, kassaga ishlov berish yoki yuk haqida ma'lumot so'rash bo'lishi mumkin – va raqamli chipta oladi. Keyin chaqiruv kutish zonasidagi elektron taxtada ko'rsatiladi.
Tadbirkor binoning birinchi qavatida bojxona va fitosanitar xizmatlar joylashganligi sababli, tashrif buyuruvchilar avvalgidek turli binolar orasida harakatlanishga majbur emas. Yuklarni qabul qilish va topshirish doimiy ravishda faoliyat yuritadi.
Zohid Saidaxmedovning ma'lumotiga ko'ra, eksport yukini ro'yxatdan o'tkazish, agar u to'g'ri qadoqlangan va barcha hujjatlar oldindan tayyorlangan bo'lsa, ikki soatgacha vaqt oladi. Import yuklarini rasmiylashtirish muddatlari shunga o'xshash, ammo ular yuk qabul qiluvchi bojxona nazoratidan keyin tovarni olish tezligiga juda bog'liq.
Eksport yetkazib berishining asosini fermer mahsulotlari, shuningdek, mato va shaxsiy buyumlar tashkil etadi. Biroq, o'simliklar, kimyoviy birikmalar va dorivor vositalar kabi ba'zi yuk turlari yanada diqqatli tekshiruv va sog'liqni saqlash xizmati kabi davlat organlaridan qo'shimcha ruxsatnoma olishni talab qiladi, bu esa rasmiylashtirish vaqtini oshiradi.
Terminal xavfli yuklar bilan ishlashga alohida e'tibor qaratadi. Ular to'qqiz sinfga tasniflanadi, jumladan portlovchi, toksik, korroziy va oson yonuvchan moddalar. Har bir toifa uchun maxsus amaldorlik, saqlash va tashish qoidalari belgilangan. Bunday yuklar bilan faqat tegishli sertifikatga ega va maxsus o'qitilgan xodimlar ishlay oladi, bu talab ombor xodimlari va yuklarni havo kemalariga yetkazib beruvchi haydovchilar uchun ham amal qiladi.
Yuklarni qayta ishlash hajmining oshishi natijasida, omborning uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun terminaldagi yuk tashuvchilar shtati kengaytirilgan. Terminal vakillari kommersiya omborida tovarlarning shikastlanishi holatlari qayd etilmaganligini tasdiqladilar, chunki bu yerda yuklar uzoq muddat saqlash uchun mo'ljallanmagan.
Shuningdek, havo transportida ishlatiladigan konteynerlar va metall palletlar terminalning o'z mulki emas, balki aviatsiya kompaniyalarining mulki ekanligi aniqlashtirildi. Ushbu elementlarning turi va egasi maxsus belgilar bilan aniqlanadi: harflik kod turini ifodalaydi, keyingi belgilar esa ro'yxatdan o'tgan raqam va egalik aviatsiya kompaniyasini ko'rsatadi.
Avval Toshkent xalqaro aeroporti yuk terminalida ombor infratuzilmasini kengaytirish ishlari may sovg'‘laridan so'ng boshlanganligi haqida xabar berilgan edi, bu paytda ba'zi yuklar vaqtincha ochiq havoda turardi. Hozirda qo'shimcha yopiq panjara konstruksiyalari qurilmoqda, shuningdek, xavfsizlik choralari kuchaytirilmoqda va xodimlar soni oshirilmoqda.
