Bugungi kunda dunyoning zamonaviy kompaniyalari jismoniy dunyo muammolarini hal qilish uchun sun'iy intellektni faol qo'llayotgan. Bunday misollardan biri Britaniya startapi CuspAI bo'lib, u Nvidia va sanoatning boshqa yetakchilari bilan hamkorlikda yarimo'tkazgichlar, toza energiya va ilg'or ishlab chiqarish sohalarida yangi materiallarni kashf etish uchun AI dan foydalanadi.
CuspAI materialshunoslik sohasidagi tadqiqotlarini kuchaytirish uchun B seriya turida 450 million dollar jalb qildi. Investorlar orasida Amazon asoschisi Jeff Bezos va Buyuk Britaniya hukumatining suveren AI fondi mavjud.
Buyuk Britaniyadan boshqa yangiliklarda Andi Bernham Kir Starmerni almashtirib, Britaniya bosh premiyerligi lavozimiga tayinlandi. Bernham hayot xarajatlari, uy-joy va kommunal xizmatlar kabi masalalarga e'tibor qaratishni rejalashtirmoqda.
Shu bilan birga, Yaponiya Yawata shahar meresi Shoko Kawata mamlakatning birinchi amaldagi meresi bo'ldi, tug'ruqlik ta'tiliga chiqqan. Garchi uning qarori xalqaro OAV e'tiborini tortgan bo'lsa-da, u mamlakat ichida ham tanqidga sabab bo'ldi va ayniqsa siyosat sohasida Yaponiya dagi jiddiy jinsiy tengsizlikni ko'rsatdi.
Kawata shunday dedi: «Odamlar jinsiy tenglik va ish uslubini isloh qilish haqida gaplashadilar, ammo biz barcha kasblarda, shu jumladan rahbarlik lavozimlarida odamlar farzand ko'rishdan turlamaydigan jamiyat qurishimiz kerak».
Metastable startapi Hindistondagi o'sib borayotgan batareya chiqindilari qimmatli xomashyo ekanligini ta'kidlaydi. Bengalurudagi bu kompaniya ishlatilgan akkumulyatorlardan litiy, kobalt, nikel, mis va alyuminiy ajratib oladi va ularni tozalangan savdo metallari sifatida sotadi.
Metastable 2021-yil oktyabr oyida IIT Roorke bitiruvchilari Shubham Vishwakarma va Manikmar Uppala tomonidan tashkil etilgan. Ularning g'oyasi ishlatilgan batareyalarni chiqindi sifatida emas, balki qayta ishlash kerak bo'lgan konit sifatida qarash edi.
Metastable ishlatilgan litiy-ion batareyalarni sotib oladi, ularni yig'adi va ichki materiallarni yuqori toza metallargacha tozalaydi. Jarayon butunlay yopiq: batareyalarni sotib olish va yig'ishdan tortib metallarni ajratish va tozalashgacha. Yig'ish suv ostida amalga oshiriladi, bu an'anaviy maydalash usullari xarakteristikasi bo'lgan yong'in va toksik gazlar tarqalishi xavfini yo'q qiladi.
Kompaniya o'zining jihozlarining katta qismini mustaqil loyihalashtiradi va ishlab chiqaradi, shu jumladan changyutgichlar, isitish pechlari, magnit va zichlik separatori, agitatorlar, qozonlar va maydalagichlar. Olingan litiy shisha, keramika, tsiment va moylash vositalari ishlab chiqaruvchilariga yetkaziladi. Katta jahon iste'molchisi po'latdan foydalanish sohasi bo'lgan nikel bu ta'minot zanjiriga integratsiya qilinishi mumkin. Kobalt pigmentlar va magnitlar ishlab chiqarishda, mis esa shinalar va taqsimlovchi shinalar ishlab chiqarishda ishlatiladi, alyuminiy esa asosan avtomobil quyish uchun sotiladi.
OpenAI Udai Radrarajni hisoblash bo'limi texnik direktori (CTO of Compute) lavozimiga ko'tarib tayinladi, chunki keng miqyosli hisoblash infratuzilmasiga kirish AI sohasidagi aniq raqobatbardosh omillaridan biri bo'ldi.
Bu tayinlash AI kompaniyalari hisoblash quvvati, tarmoq imkoniyatlari va tobora mukammallashtirilayotgan asosiy modellar yaratish uchun zarur bo'lgan ma'lumotlar bazasi markazlari quvvatini ta'minlash uchun kurashayotgan paytda sodir bo'ldi. Udai Radrarajning yangi roli AI sanoatidagi kengroq siljishni ta'kidlaydi: yangi modellar diqqatni tortayotgan bo'lsa-da, kompaniyalar bu modellarni o'qitish va joylashtirish uchun asosiy infratuzilmaga sezilarli mablag'lar kiritmoqda.
Radraraj OpenAI ning ambitsiyalari miqyosini ta'kidladi: «Bizning missiyamiz eng katta hisoblash bazasini dunyoda yaratishdir, toki ilg'or AI har kim va har bir ish jarayoniga mavjud bo'lsin. Bizning hisoblash quvvatini oshirish bo'yicha juda qiziqarli rejalar oldimizda turibdi. Katta miqyosli tarqatilgan tizimlar, apparat ta'minoti, ishlab chiqarish va ma'lumotlar bazasi markazlarini qurish sohasida ko'p narsalar qurilishi kerak».
Davlat rahbari bir vazifadan iborat ekanligini eslatdi, bu bozorga tovarlar va xizmatlar taklifini oshirish orqali inflyatsiyani cheklashdir.
Viloyatlar gubernatorlari yanvar va iyun oralig'ida inflyatsiya 3% dan oshmasligini maqsad qildilar. Biroq, Samarqand viloyati bundan tashqari hech bir boshqa mintaqa ushbu maqsadga erisha olmadi.
Aprel-iyun oylarida go'sht narxi 6-8% ga oshgani qayd etildi. Shu munosabat bilan import go'shtini aviatsiya orqali tashish xarajatlarini qoplash uchun 300 milliard so'm ajratildi. Poytaxt va Toshkent viloyati tadbirkorlari 1300 tonna go'shtni havo transporti bilan olib kelishdi, ammo boshqa mintaqalar bu masalada yetarli tashabbus ko'rsatmadilar.
Davlat rahbari viloyatlar gubernatorlari va mas'ul shaxslar tomonidan go'sht balansini qayta ko'rib chiqish hamda ma'lum miqdordagi go'shtni qachon va qaysi mamlakatdan sotib olish kerakligi haqida aniq reja ishlab chiqish zarurligini ta'kidladi.
Joriy yilning birinchi yarmida erishilgan natijalar va yil oxirigacha bo'lgan rejalar bo'yicha ko'rib chiqilayotgan video-selektiv yig'ilish Prezident rahbarligida davom etmoqda.
Gaúcha ishlab chiqaruvchi bo'lib, elektr transport vositalari bilan shug'ullanadigan va Caxias do Sul (RS) da o'z ishlab chiqarish birligiga ega bo'lgan Arrow Mobility kompaniyasi Arrow One Pax ni taqdim etdi. Bu yangi, to'liq elektr mikrobusi yo'lovchilarni tashish ehtiyojlarini charter, turizm va maktablar sektorlarida qondirish uchun ishlab chiqilgan.
Bu modelni yaratish Braziliya bozoridagi mavjud bo'shliqni to'ldirishni maqsad qilgan bo'lib, u eng ixcham kabinli elektr vanlar va kichikroq miqyosdagi operatsiyalar uchun juda qimmat deb hisoblanadigan katta hajmli mikrobuslar orasida joylashadi. Transport vositasining dizayni mikrobusning mustahkam tuzilishini, zarbalar va aylanish standartlariga javob berish uchun mo'ljallangan, vanning tezligi va hajmiga birlashtiradi.
Ichki jihatdan Arrow One Pax ko'plab qulayliklarni taklif qiladi, jumladan past va tekis pol, baland tom, egiluvchan o'rindiqlar, konditsioner tizimi va keng oynalar. U uchta turli konfiguratsiyada mavjud: Eksekutiv, bu mashina haydovchi bilan birga 16 yo'lovchini o'tadir; Urban, uning sig'imi haydovchi bilan birga 20 yo'lovchiga yetadi; va Maktab, bu esa haydovchi bilan birga 20 nafar talabaga yetishi mumkin.
Arrow tomonidan taqdim etilgan asosiy farq moliyaviy jihatda. Dastlabki sarmoya shu kabi quvvatga ega dizel van narxidan yuqori bo'lsa-da (taxminan 600 000 BRL), ishlab chiqaruvchi Arrow One Pax ning Umumiylik egalik xarajatlari (TCO) besh yil foydalanish davomida 16% kam bo'lishini ta'kidlaydi. Ushbu tejash energiya xarajatlarida 70% gacha kamayishi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarida 20% kamayishi bilan bog'liq bo'lib, qo'shimcha investitsiya qaytishi to'rt yildan kam vaqtda amalga oshishiga imkon beradi.
Ishlatiladigan batareyalar LFP (liтий, temir va fosfat) turi bo'lib, xitoy kompaniyasi CATL tomonidan ta'minlanadi va ishlab chiqaruvchi taxminan 1 million kilometrdan ortiq umrga ega deb baholaydi.
2020-yilda tashkil etilgan Arrow Mobility kompaniyasi Marcopolo da oldingi tajribaga ega mutaxassislar tomonidan asos solingan va 2023-yilda seriyali ishlab chiqarishni boshladi. Avval guruh Buyuk Britaniya, Misr, Ispaniya va Hindistondagi mijozlar uchun avtobus muhandislik xizmatlarini ko'rsatgan, keyin esa o'z mahsulotini ishlab chiqdi. Uning birinchi taqdimoti oxirgi milni logistika uchun mo'ljallangan elektr furgon bo'lgan Arrow ONE bo'lib, uning yuk hajmi taxminan 16,5 m³ edi. Ushbu model Mercado Livre yetkazib berish flotiga kirib keldi va 2024-yilda xalqaro iD Design Award mukofotini oldi.
