Toyota South Africa Motors (TSAM) Janubiy Afrikaning avtomobil sanoatining barqaror kelajagini ta'minlash uchun cheklangan vaqt borligini ogohlantirmoqda. Kompaniya hozirgi kunda qabul qilinadigan qarorlar mahalliy transport vositalarini ishlab chiqarishning 2028-yilgacha global raqobatbardoshligini saqlab qolishi yoki yo'qligini belgilab berishini ta'kidlaydi.
>Bu bayonotlar Toyota Durban Prospectonidagi zavodida to'rtinchi avlod Hilux ning seriyali ishlab chiqarilishini boshlaganidan so'ng berildi, bu investitsiyalar bilan qo'llab-quvvatlanadi, ularning hajmi 10 milliard randni tashkil etadi. Garchi investitsiyalarning o'zi muhim voqea bo'lsa-da, Toyota rahbariyati haqiqiy ahamiyat zavodni va uning xodimlarini keyingi avlod avtomobillarga tayyorlashda ekanligiga urg'u berdi.
Neygel Vord, ishlab chiqarish va qo'llab-quvvatlash guruhining vitse-prezidenti, bu moliyaviy ko'rsatkichlar haqida emas, balki kelajak avlodlar haqida ekanligini ta'kidladi. U oldingi rivojlantirish investitsiyalari 20 milliarddan ortiq randni tashkil etganini eslatib o'tdi, bu oldinga qadamlar bo'lgan. Uning so'zlariga ko'ra, oxirgi sarmoyalar mahalliy ishlab chiqarishning oltmish yildan ortiq tarixiga asoslangan va yangi uskunalar va infratuzilma ob'ektlari kabi ishchi kuchi va malaka rivojlantirishga ham shu darajada e'tibor qaratadi.
Andry Kirbi, Toyota South Africa prezidenti va Bosh ijrochi direktori, o'n yillik davomli davlat siyosati, MIDP (Avtomobil sanoatini rivojlantirish dasturi) va APDP (Transport ishlab chiqarish va rivojlantirish dasturi) kabi dasturlar orqali amalga oshirilganligi sababli, mamlakatning eng kuchli ishlab chiqarish sektorlaridan birini shakllantirishga yordam berganini aytdi. Biroq, u sanoat uchta jiddiy muammoga duch kelganini va darhol choralar talab qilishini ogohlantirdi.
Birinchi muammo – bu global ravishda past chiqindili va nol chiqindili transport vositalariga o'tish, ayniqsa eksport bozorlarida. Ikkinchisi – Janubiy Afrikaga avtomobil brendlarining importi tez sur'atda o'sishi. Uchinchisi – mamlakatning o'zining raqobatbardoshligining pasayishi. Kirbi eslatib o'tdiki, avval sanoat energiya narxining pastligi, mavjud ishchi kuchi, logistika va soliqlar kabi omillarga juda bog'liq edi, ular so'nggi o'n yilda sezilarli darajada oshdi.
U yaqinda Toyota savdo, sanoat va raqobatbardoshlik vaziri Parks Tau bilan uch soatlik muzokaralar o'tkazganini va Janubiy Afrika avtomobil siyosatini mustahkamlash bo'yicha takliflarni taqdim etganini ma'lum qildi. Kirbi kelajakda mobil sug'urta markazi sifatida shakllanish uchun raqobatbardoshlik darajasini hal qilish zarur ekanligiga urg'u berdi. U qo'shimcha qilib, hozirgi ko'rsatkichlar qoniqarli ko'rinsa-da, 2028 yildan 2032 yilgacha sanoat xavf ostida ekanligini va qarorlar hozir qabul qilinishi kerakligini qo'shdi.
Kirbi shuningdek, yarim tayyor (SKD) avtomobillarni yig'ishga oid mamlakatning sanoat siyosatida o'zgarishlar talab qiluvchi Toyota chaqirig'ini qayta tikladi. Kompaniya Janubiy Afrikada SKD dan bosqichma-bosqich voz kechish va mahalliy va import transporti o'rtasida yaxshiroq muvozanatga erishish uchun CKD raqobatbardoshligini kuchaytirishni qat'iy talab qilmoqda.
Elektrlashtirish Toyota uchun asosiy muammolardan biri bo'lib qolmoqda. Kirbi joriy siyosat faqat batareya elektr avtomobillari va vodorod yoqilg'isidagi quvvat manbalarini qo'llab-quvvatlashini, gibridlar, plagin-gibridlar va boshqa turdagi elektr dvigatellarini istisno qilishini ko'rsatdi. Ular yagona elektrlashtirish siyosati yo'qligini aytib, kompaniyaning texnologik jihatdan neytral bo'lishi va yangi energiya transport vositalarini ishlab chiqarishga o'tishni tezlashtirishi kerakligini ta'kidladi, chunki kelajak ularda.
U qo'shimcha qilib, Janubiy Afrika Yevropa va Buyuk Britaniyaga, mamlakatning barcha avtomobil eksportining taxminan 81% ni ta'minlovchi mamlakatlarga katta bog'liqligi borligini aytdi. Ushbu mintaqalardagi ekologik me'yorlar qattiqlashib borayotgani sababli, mahalliy ishlab chiqaruvchilar elektrlashtirilgan modellar chiqarishga tayyor bo'lishlari kerak. Toyota Motor Corporationning global bosh muhandisi Satoki Oya Hilux ning elektrlashtirilishi Taylandda boshlanganini tasdiqladi, u yerda batareyalik versiyalar gibrid modellaridan oldin bozorda chiqariladi. U Toyota turli texnologiyalarni global miqyosda joriy etish tezligini aniqlashdan oldin mijozlar tomonidan elektrlashtirilgan pikaplardan foydalanishni davomida o'rganayotganini tushuntirdi.
Uni Afrikada Xitoy ishlab chiqaruvchilarining tezkor kengayishi haqida so'raganda, Oya ular jiddiy raqobatchi bo'lib qolganini tan oladi. U Xitoy ishlab chiqaruvchilarining avtomobillari sezilarli darajada yaxshilanganini va endi Toyota uchun yaxshi raqobatchi bo'lganini ta'kidladi. Biroq, u Toyota falsafasi o'zgarmaganligini ta'kidladi: kuchli urg'u avtomobil sifati, keyingi xizmat ko'rsatish, ehtiyot qismlarning mavjudligi va egasi butun foydalanish muddati davomida mamnunligi ustida joylashgan, nafaqat raqobatbardosh narxlarda avtomobil sotishda emas.
Toyota Janubiy Afrikada malaka rivojlantirishga doimiy sodiqligini ham namoyish etdi. Kirbi mamlakatdagi ta'lim darajasidagi muammolarni tan olgan bo'lsa-da, Toyota'ning o'z rivojlanish dasturlari xodimlarni jahon darajasida tayyorlayotganiga aminlik bildirdi. U ichki dasturlar doirasida xodimlarni ishga olish va ularni o'qitishda ular juda yuqori samaradorlik darajasini namoyish etishini ta'kidladi. Bu dasturlar batafsil ishlab chiqilgan va zarur ko'nikmalarni bevosita ish joyida shakllantirishga yordam beradi.
Vord ma'lumotlariga ko'ra, Yaponiya stajyorligidan o'tgan taxminan 300 janubiy afrikaning Prospecton ishlab chiqarish liniyasiga qaytdi. Vord Yaponiya'da ishlagan va o'qigan odamlarni yig'ish zavodida ko'rishi mumkinligini tasdiqladi. Hozirda Toyota Yaponiya'da taxminan 230 janubiy afrikaning o'qitilmoqda, ular u yerda Durban'dagi liniyalardan deyarli ikki barobar tez ishlaydigan ishlab chiqarish liniyalarida ishlaydi. Ushbu xodimlar o'zlarining yapon hamkasblarining tempiga mos kelishadi, eng yuqori xalqaro ishlab chiqarish darajasida raqobatlashish qobiliyatini isbotlaydilar.
Kirbi Hilux ning uzoq muddatli ustunligi faqat mahsulot bilan bog'liq emas degan farazni ham inkor etdi. U mijozlarga birinchi o'rin berish va sifatli texnik qo'llab-quvvatlash, xizmat ko'rsatish, ehtiyot qismlarni yetkazib berish va qoldiq qiymatni ta'minlash orqali kompaniyaning sadoqatli xaridorlarni ushlab turishda yuqori qobiliyatiga ega ekanligini aytdi. Toyota Corolla Cross Hybrid ning mashhurligidan hayratda bo'ldi va Kirbi talab kutishdan oshib ketganini tan oladi. U qo'shimcha qilib, gibrid egalarining aksariyati boshqa turdagi transportga o'tishni istamasligini aytdi. Garchi Prospecton zavodi yiliga taxminan 140 000 ta Hilux pikap ishlab chiqarish qobiliyatiga ega bo'lsa-da, Kirbi keyingi o'n yilda bunday hajmlarni saqlab qolish Janubiy Afrikaning tobora elektrlashtirilayotgan global avtomobil sanoatida raqobatbardoshlikni saqlab qolish uchun mos siyosat muhitini yaratishiga bog'liq bo'lishini aniq bildirdi.
Prezident Kirill Ramaphosa Toyota South Africa Motors tomonidan to'qinchi avlod Hilux dasturiga yo'naltirilgan 10,4 milliard rand miqdoridagi investitsiyalarni tasdiqladi. U bu loyiha Janubiy Afrikaning ishlab chiqarish sektori, xodimlari va iqtisodiy salohiyatiga bo'lgan ishonchni ko'rsatishini ta'kidladi.
Chorshanba kuni Etvakinidagi Prospektondagi kompaniya zavodida yangi Toyota Hiluxning rasmiy ochilishida nutq so'zlagan Ramaphosa bu investitsiya shunchaki yangi avtomobilni ishga tushirishdan tashqarida ekanligini ta'kidladi. U buni Janubiy Afrikaga bo'lgan ishonch, uzoq muddatli sarmoyalashning qiymati va mahalliy ishchilar, muhandislar, texniklar va tadbirkorlarning kuchini aks ettirishi deb bildirdi.
Ramaphosa Hilux Janubiy Afrikaning tarixi qismiga aylanganini eslatib o'tdi, chunki u yarim asrdan ortiq vaqt davomida mahalliy darajada ishlab chiqarilgan va mamlakatdan eksport qilingan. Avtomobil dunyodagi eng tanilgan avtomobil brendlaridan biriga ega bo'lsa-da, prezident janubiy afrikanliklar uni mahalliy mahsulot sifatida qabul qilishayotganini ta'kidladi, chunki u «bizning sharoitlarimiz uchun ishlab chiqilgan, janubiy afrikanliklar qo'llari bilan yaratilgan va janubiy afrika qirg'oqlaridan eksport qilinadi».
Prezidentning so'zlariga ko'ra, Toyota tomonidan amalga oshirilgan yaqinda qilingan sarmoyalar Janubiy Afrikaning jalb qilmoqchi bo'lgan aynan shu turdagi uzoq muddatli sodiqlikni namoyish etadi. U bu investitsiyalarning qiymati faqatgina ishlab chiqarish obyekti qiymatidan yuqori ekanligini aniqlashtirdi, chunki ular ishchilar, yetkazib beruvchilar va iqtisodiyotga kirib kelayotgan yoshlar uchun imkoniyatlar ochadi. Ramaphosa haqiqiy qiymat yaratilayotgan imkoniyatlarda, ushbu zavodga bog'liq minglab janubiy afrikanliklarda va ishchilarning o'sish malakasi hamda yetkazib beruvchi kompaniyalarning kengayib borayotgan ishlab chiqarish quvvatlarida ekanligini ta'kidladi.
Prezident shuningdek, loyiha sarmoya majburiyatlari qanday qilib iqtisodiy natijalarga aylanishini namoyish etganini ta'kidladi. U ushbu yil boshida Janubiy Afrika investitsiyalari oltinchi konferensiyasida investorlar va'dalarni emas, balki bajarilish uchun mukofot olganini eslatib o'tdi. U investitsiyalar haqidagi e'lonlar ham muhim emas, balki yakunlangan loyihalar, kengaytirilgan fabrikalar, o'rnatilgan uskuna, band ish joylari va portlardan chiqadigan eksport ham muhimligini qo'shimcha qildi.
Toyota investitsiyalari mahalliy yetkazib beruvchilar potensialini ham mustahkamladi: miqdorning taxminan uchdan biri yetkazib beruvchilarni rivojlantirish va jihozlashga yo'naltirilgan, o'zi esa yetkazib beruvchilar lokalizatsiyaga qo'shimcha ravishda 2 milliard rand sarmoya kiritgan. Ramaphosa buni barqaror sanoat ekotizimlarini qurish va ichki ishlab chiqarish imkoniyatlarini chuqurlashtirish usuli deb nomladi. U shuningdek, avtomobil sektori Janubiy Afrikaning sanoat iqtisodiyotining asosiy elementi bo'lib, yalpi ichki mahsulotning taxminan 5% ni tashkil etishini va 115 000 dan ortiq bevosita ishlab chiqarish ish o'rinlari hamda qiymat zanjiri bo'ylab yarim milliondan ortiq ish o'rinlarini qo'llab-quvvatlashini ta'kidladi.
Prezident Janubiy Afrikaning dunyodagi 21-chi eng katta avtomobil ishlab chiqaruvchisi statusiga erishishi hukumat, ishlab chiqaruvchilar, tashkillashtirilgan mehnat va yetkazib beruvchilar hamkorligi natijasida amalga oshganini bildirdi. Avtomobil sanoatidagi tobora ko'payayotgan global o'zgarishlarni, yanada toza mobilizm va yangi texnologiyalar tufayli yuzaga kelgan o'zgarishlarni tan olgan holda, Ramaphosa mamlakatni shunchaki bu o'zgarishlarga javob berish emas, balki raqobatbardosh ustunliklarga ega bo'lgan joylarda ularni boshqarishga chaqirdi.
Hukumat komponentlar ishlab chiqarishni rag'batlantirish, batareya qiymat zanjirini rivojlantirish, tadqiqotlar, innovatsiyalar va yangi energiya transport vositalari bilan bog'liq malaka oshirish orqali sektorga qo'llab-quvvatlashni kuchaytirmoqda. Ramaphosa Janubiy Afrikaning muhim minerallar zaxiralari mamlakatga ilg'or ishlab chiqarish va texnologik innovatsiyalar bilan birlashganda kelajakdagi mobilizmning global markazi bo'lish imkonini berishini ko'rsatdi. U shuningdek, raqobatbardoshlik uchun zarur shart sifatida portlar va temir yo'llar kabi logistika infratuzilmasini yaxshilash zarurligiga urg'u berdi.
Prezident Durban, Gqeberha va East Londondagi Transnet terminallaridagi yaxshilanishlarni qabul qildi, ular fevralgacha o'n oy davomida 792 000 dan ortiq butunlay yig'ilgan transport vositalarini qayta ishlagan. Ramaphosa biznes va davlat o'rtasidagi yaqinroq hamkorlik Janubiy Afrikaning eksport platformasi sifatida pozitsiyasini mustahkamlashga yordam berishiga ishonadi.
Global noaniqlik sharoitida sarmoyalar uchun raqobatning ortib borayotgan intensivligini tan olgan holda, Ramaphosa Janubiy Afrikaning barqaror makroiqtisodiy muhit yaratish, tuzilmaviy islohotlarni joriy etish, infratuzilmani yaxshilash, institutlarni mustahkamlash va mamlakatning uzoq muddatli vizyonini baham ko'radigan investorlar bilan hamkorlikni kengaytirish yo'lida raqobatlashishini bildirdi. U Toyota South Africa Motors, davlat departamentlari, sendikalar, yetkazib beruvchilar, podryadchilar va Prospekton zavodi xodimlariga ushbu yutuqqa hissa qo'shganliklari uchun minnatdorchilik bildirdi. Prezident xulosa qilib, ishlab chiqarish liniyasidan chiqqan har bir Hilux ortida xodimlarning mahorati, intizomi va g'ururi turibdi va bu ochilish Janubiy Afrikaning biznes uchun ochiq bo'lib, jahon miqyosida raqobatlashish qobiliyatini namoyish etganini ko'rsatdi.
