SpaceX o'zining mega raketi Starship ishga tushirishini beşuqum, 23-iyunga qayta belgiladi. Avval bu uchish o'tgan hafta payshanba kuni (16-iyun) rejalashtirilgan edi va uchish paytida yuzaga kelgan muammo tufayli dushanba (20-iyun) ga qayta belgilangan edi.
Ishga tushirish Braziliya vaqti bilan soat 19:45 da, 90 daqiqalik oynada kutilmoqda, bu oldingi belgilangan vaqtlar bilan bir xil. Jonli efurlar Olhar Digital tomonidan ijtimoiy tarmoqlarda soat 19:30 dan boshlab o'tkaziladi.
Oldingi haftada SpaceX Starshipni kosmosga jo'natishga o'n uchinchi marta urinib ko'rdi, ammo muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Ishga tushirish rejalashtirilganidek boshlangan bo'lsa-da, u biroz vaqtdan so'ng avtomatik ravishda to'xtatildi. SpaceX egasi Elon Musk X platformasida ma'lum qilib, to'xtash ba'zi dvigatellar yoqilmagani sababli sodir bo'lganini bildirib, muvaffaqiyatli uchishni ta'minlash uchun ikkita dvigatel almashtirilishini e'lon qildi.
Bu yangi Starship sinovi oldingi missiya bilan bir xil maqsadlarni baham ko'radi, bunda Starship va Super Heavy vositalarining V3 versiyalari birinchi marta namoyish etildi. Bundan tashqari, bu safar missiya birinchi marta yangi avlod Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarini tashishni o'z ichiga oladi. Super Heavy dvigatelining asosiy maqsadi uchishning barcha dastlabki bosqichlarini muvaffaqiyatli yakunlash, shu jumladan, ishga tushirish, ko'tarilish, bosqichlarning ajralishi, qaytish yonishi (boostback burn) va Meksika bug'zoldig'idagi ofshor hududga qo'nishni o'z ichiga oladi.
Kompaniya oldingi sinovda aniqlangan kamchiliklarni tuzatish uchun apparat va dasturiy ta'minot bo'yicha bir qator o'zgartirishlar kiritilganini bildirdi. 12-uchishda bosqichlarning ajralishi paytida Starship dvigatellari ishga tushirishdagi kichik farqlar Super Heavy ning aylanish maniobrida taxminan 90 daraja noto'g'ri joylashishga olib keldi. Buni yumshatish uchun dvigatellarni yoqish ketma-ketligi vaqt o'zgarishlariga nisbatan mustahkamroq bo'lishi va yuqori ishonch bilan to'g'ri aylanishni ta'minlash uchun sozlandi.
12-uchishda yuz bergan yana bir muammo shundaki, ajralish va aylanish maniobri tugagandan so'ng, Super Heavy ning 33 ta dvigateli ichidan beshtasi qayta yoqishga urinishda muvaffaqiyatsizlikka uchradi, bu esa maniobrni vaqtinchalik yakunlashga majbur qildi. Keyingi uchish uchun dvigatelga qayta yoqish ishonchliligini oshirishga qaratilgan apparat yaxshilanishlari kiritildi, shuningdek, bir vaqtning o'zida ko'p dvigatel faol bo'lgan uchish sharoitlarini yaxshiroq aks ettirish uchun ogohlantirish va abort tizimlariga yangilanishlar kiritildi.
Starship ning yuqori bosqichi uchta asosiy maqsadga ega: 20 ta Starlink V3 sun'iy yo'ldoshini suborbital orbitaga chiqarish, kosmosda Raptor dvigatelini qayta yoqish va nazorat qilingan atmosferaga kirishni, so'ngra tushish va Hind okeaniga qo'nishni yana bajarish. SpaceX ham avval kuzatilgan dvigatel muammosini hal qilish uchun Starship ning dvigatel tizimida o'zgartirishlar kiritdi. Oldingi missiyada ajralishdan taxminan 40 soniya o'tgach, kemaning uchta Raptor dvigatelidan biri vakuum uchun optimallashtirilgan holda yo'qolgan, lekin bir dvigatel ishlamay qolgan bo'lsa ham, rejalashtirilgan suborbital yo'nalishni saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi.
Birinchi marta Starship Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarini tashib yuradi, ular tarmoq quvvatini sezilarli darajada kengaytirish va foydalanuvchilar uchun tezlikni oshirish maqsadida loyihalashtirilgan. Bu dastlabki sinovda kema 20 ta sun'iy yo'ldoshni chiqarishi kerak, ular ajralgandan so'ng quyosh panellari va antennalarni faollashtirib, yuqori quvvatli lazerlar orqali Starlink konstelatsiyasiga ulanishga harakat qiladi. Ular Starship ning suborbital yo'nalishida qoladi va ajratilgandan taxminan 20 daqiqa o'tgach atmosferaga kirish paytida yo'q qilinadi.
Sun'iy yo'ldoshlardan olttasi uchish paytida Starship ning termal qalqonini tekshirishga qodir kameralar bilan jihozlangan bo'lib, tasvirlarni yerdagi jamoalarga uzatadi. Maqsad Starship qayta ishga tushish joyiga qaytadigan kelajakdagi missiyalar uchun termal qalqon holatini tahlil qilish usullarini davom ettirishdir. Ushbu tajriba doirasida kemaning termal qoplamasining bir nechta plitalari yo'qolgan qismlarni simulyatsiya qilish va kameralar uchun maqsad sifatida xizmat qilish uchun oq rangga bo'yalindi.
Sun'iy yo'ldoshlar orqali tekshirishdan tashqari, missiya termal qalqonga bog'liq turli xil yaxshilanishlar va tajribalarni sinovdan o'tkazadi, bu to'liq qayta ishlatiladigan va yangi uchishlarga tez tayyor bo'lgan vositani rivojlantirishni davom ettiradi. Rejalashtirilgan sinovlar orasida orqa qanotlarning metall yuzasida bir nechta termal plitalarni o'rnatish va qalqonni qoplaydigan dumoq hududida o'zgartirilgan plitalar va yangi birikma mexanizmlaridan foydalanish mavjud. Maqsad turli birikma usullari haqida uchish ma'lumotlarini yig'ishdir. Starship ham termal qalqonga yuk kuchlarini o'lchash uchun yuk sensorlari bilan jihozlangan plitalardan foydalanadi. Bu missiyada kema oldingi uchishlarga qaraganda yuqori dinamik bosimga duch keladi, bu esa plitalarning birikmalariga stressni kuchaytiradi, ammo bu orbital yuk ko'tarish qobiliyatini oshiradi.
Uchish tarixi quyidagilarni o'z ichiga oladi: 2023-yil aprel oyidagi 1-uchishda Starship Super Heavy ga birikib portlashdi, dvigatellardagi nosozliklar tufayli o'zini yo'q qilish tizimi faollashdi. 2023-yil noyabrdagi 2-uchish Super Heavy ning dastlabki ajralishiga imkon berdi, ammo dvigatel keyinchalik portladi, natijada uchish yakunlanmasdan Starship yo'qoldi. 2024-yil martdagi 3-uchish taxminan 50 daqiqa davom etdi va kemaning rejalashtirilgan qo'nishdan oldin yo'qolishi sababli sezilarli yutuqni tashkil etdi. 2024-yil iyun oyidagi 4-uchishda Starship Hind okeaniga nazorat bilan qo'ndi, Super Heavy esa Meksika bug'zoldig'iga qo'ndi. 2024-yil oktyabrdagi 5-uchishda SpaceX Super Heavy ni birinchi marta ishga tushirish minorasida ushladi va Starship nazorat bilan atmosfera orqali kirishni amalga oshirdi. 2024-yil noyabrdagi 6-uchishda dvigatel nazorat bilan qo'ndi va kema kosmosda dvigatelni qayta yoqdi. 2025-yil yanvaridagi 7-uchish sinov paytida portlashdan so'ng Starship yo'qoldi. 2025-yil martdagi 8-uchishda yuqori bosqich uchishdan sakkiz daqiqa o'tgach barqarorligini yo'qotdi va yo'q qilindi. 2025-yil maydagi 9-uchish Super Heavy ning birinchi qayta ishlatilishini belgiladi, ammo nosozliklar rejalashtirilgan tajribalarning bir qismini to'xtatdi. 2025-yil avgustdagi 10-uchish sun'iy yo'ldosh simulyatorlari bilan sinovlar, kosmosda dvigatelni qayta yoqish va nazorat bilan atmosfera orqali kirish kabi muhim maqsadlarga erishdi. 2025-yil oktyabrdagi 11-uchish Super Heavy ning nazorat bilan qo'nishini, kemaning atmosfera orqali kirishini va yangi operatsion sinovlarni o'z ichiga olgan Starship ning V2 bosqichini muvaffaqiyatli yakunladi. Nihoyat, 2026-yil maydagi 12-uchish V3 versiyasining birinchi sinovi bo'lib, sun'iy yo'ldosh simulyatorlari va ikki o'zgartirilgan Starlink sun'iy yo'ldoshlarini ishga tushirish kabi sezilarli yutuqlarni namoyish etdi, ammo ajralishdan so'ng dvigatel qayta yoqilmagani sababli Super Heavy dvigatelida nosozlik yuz berdi.
SpaceX AQSh Federal Aviatsiya Ma'muriyati (FAA) tomonidan may oyidagi uchish paytida Super Heavy dvigatelida yuz bergan nosozlik bo'yicha batafsil tekshiruvdan so'ng, Starship bilan yangi sinov o'tkazish uchun ruxsat berdi.
Bu yangi uchish raketa V3 versiyasining ikkinchi uchishi bo'ladi va kompaniyaning kosmik internet tarmog'ini kengaytirish uchun muhim bo'lgan birinchi Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarining kiritilishini ham belgilaydi. Tadbir keyingi beshanba kuni, 16-sarda, Brasiliya vaqti bilan 19:45 dan 21:15 gacha bo'lishi rejalashtirilgan.
Loyihani ko'rib chiqish 12-uchishda kuzatilgan nosozlik tufayli amalga oshirildi. May oyida Super Heavy Meksika bug'zayog'iga qo'nishni simulyatsiya qilishi kerak edi, ammo bosqichlar ajralgandan so'ng dvigatellar to'g'ri qayta yoqilmaganligi sababli ishlamadi. SpaceXning ma'lumotlariga ko'ra, dvigatellarning yoqilishidagi kichik farqlar dvigatelda istalmagan 90 daraja aylanishga olib keldi.
Batafsil tahlildan so'ng, kompaniya yoqish ketma-ketligini sozladi va qayta yoqilish ishonchliligini oshirishga qaratilgan tuzatishlarni joriy etdi. FAA shuningdek, raketaning ko'tarilishi paytidagi dvigatel tizimi komponentlaridagi termik ta'sirlar va dvigatel alarm tizimidagi noto'g'ri sozlamalar kabi boshqa omillarni ham aniqladi.
E'lon qilingan o'zgartirishlarga dvigatellar yoqish tizimini sozlash, dvigatel qayta yoqilish ishonchliligi bo'yicha yaxshilanishlar, ogohlantirish va missiyani to'xtatish protokollariga o'zgarishlar, shuningdek, apparat va operatsion tartiblar bo'yicha o'zgartirishlar kiradi.
Super Heavy da amalga oshirilgan tuzatishlarni tasdiqlashdan tashqari, keyingi uchish 20 ta Starlink V3 sun'iy yo'ldoshini orbitaga chiqarish maqsadiga ega bo'ladi. Bu sun'iy yo'ldoshlar oldingi modellariga qaraganda kattaroq va kuchliroq. SpaceX ma'lumot berishicha, ular asosiy Starlink ansambliga ulanish uchun yuqori quvvatli lazerlardan foydalanadi va uchirilgandan taxminan yigirma daqiqa o'tgach atmosferada parchalanishi nazarda tutilmoqda.
Ushbu sun'iy yo'ldoshlardan olttasi Starshipning tashqi yuzasidan tasvirni olish uchun mo'ljallangan kameralar bilan jihozlanadi, bu esa muhandislar raketaning butun uchish davrida xatti-harakatini tahlil qilishlari uchun muhim ma'lumotlarni ta'minlaydi.
SpaceX ning yondashuvi «uchish, muvaffaqiyatsizlikka uchrash, tuzatish» falsafasiga qat'iy amal qiladi. Har bir uchish loyihani takomillashtirish va kompaniyani to'liq qayta ishlatiladigan tizimga erishish maqsadiga yaqinlashtirish uchun qimmatli ma'lumot manbai bo'lib xizmat qiladi.
Hozirgi kutish narsasi maydagi sinovdan keyin qo'llanilgan o'zgarishlar Super Heavy duch kelgan muammoni hal qilganligini tasdiqlashdir. Ushbu uchishdagi ijobiy natija kompaniyaning Starlinkni kengaytirish va kelajakdagi Oy va keyinchalik Marsga yo'naltirilgan missiyalarni tayyorlash rejalarini mustahkamlaydi.
Uchishlar tarixi quyidagilarni o'z ichiga oladi: 1-uchish 2023-yil aprel oyida, bunda Starship Super Heavy ga biriktirilgan holda dvigatel nosozliklari tufayli portlashdi; 2-uchish 2023-yil noyabr oyida, bu dastlabki ajralishga imkon berdi, ammo dvigatel portlashishi va Starship yo'qolishiga olib keldi; 3-uchish 2024-yil mart oyida, rejalashtirilgan qo'nishdan oldin yo'qolishiga qaramay, taxminan 50 daqiqada sezilarli yutuqqa erishdi; 4-uchish 2024-yil iyun oyida, Starship Indiya okeaniga, Super Heavy esa Meksika bug'zayog'iga nazorat ostida qo'nishi bilan yakunlandi; 5-uchish 2024-yil oktyabr oyida, SpaceX Super Heavy ni ishga tushirish minorasida ushlab turdi va Starship nazorat ostida qayta kirishni amalga oshirdi; 6-uchish 2024-yil noyabr oyida, dvigatelning nazorat ostida qo'nish va kosmosda dvigatelni qayta yoqish bilan yakunlandi; 7-uchish 2025-yil yanvar oyida, Starship portlashdan keyin yo'qolishi bilan tugadi; 8-uchish 2025-yil mart oyida, yuqori bosqich uchishdan sakkiz daqiqa o'tgach barqarorligini yo'qotdi va yo'q qilindi; 9-uchish 2025-yil may oyida, Super Heavy ning birinchi marta qayta ishlatilishi bilan belgilanadi, ammo ba'zi tajribalar nosozliklar tufayli buzildi; 10-uchish 2025-yil avgust oyida, sun'iy yo'ldosh simulyatorlari bilan sinovlar, kosmosda dvigatelni qayta yoqish va nazorat ostida qayta kirish kabi maqsadlarga erishildi; 11-uchish 2025-yil oktyabr oyida, Super Heavy ning nazorat ostida qo'nish va kemaning qayta kirishi kabi V2 bosqichini muvaffaqiyatli yakunladi; va 12-uchish 2026-yil may oyida, V3 versiyasining birinchi sinovi bo'ldi, bu sezilarli yutuqlarga ega bo'ldi, ammo dvigatellar ajralgandan so'ng to'g'ri qayta yoqilmagani uchun Super Heavy da nosozlik yuz berdi.
