Kamerun hukumati shanba kuni 1-avgustdan boshlab, nodavlat eksporti bilan bog'liq to'lanmagan soliqlar va bojxona to'lovlari shaklida 500 million dollardan ortiqni yig'ish uchun keng ko'lamli tekshiruvni boshlashini e'lon qildi.
Kamerun hukumati shanba kuni 1-avgustdan boshlab, nodavlat eksporti bilan bog'liq to'lanmagan soliqlar va bojxona to'lovlari shaklida 500 million dollardan ortiqni yig'ish uchun keng ko'lamli tekshiruvni boshlashini e'lon qildi.
Konchilik, sanoat va texnologik rivojlanish vazirligi shanba kechqurun bu bayonotni berdi. Asosiy sabab 2023 yilgi Konchilik sohalarining shaffofligi tashabbusi hisobotidagi xulosalar bo'lib, u rasman e'lon qilingan oltin hajmi va Kamerundan chiqarilgan haqiqiy hajm o'rtasida sezilarli farq borligini aniqladi.
Ofitsiallar muammo oltin yo'qolishi emas, balki tushumning yo'qligi ekanligini ta'kidladilar. Kamerun qonunchiligiga ko'ra, oltinga soliqlar va bojxona to'lovlari eksport qilishdan oldin to'lanishi kerak. Ba'zi partiyalar noqonuniy kanallar orqali o'tganligi sababli, davlat o'ziga tegishli mablag'larni ololmadi.
Bayonotga muvofiq, hukumat endi mamlakat ichida va xorijda mablag'larni undirish choralari ko'rmoqda. Maqsad 2023-2025 moliyaviy yillar davomida to'lovlardan qochgan operatorlardir. Vazirlik tadbirlarni o'tkazish uchun ikkita asosiy toifani belgiladi: an'anaviy usullar bilan jismoniy oltin qazib oladigan va ammo haqiqiy ishlab chiqarishidan kamroq miqdorni deklaratsiya qilgan 51 ta kompaniya, shuningdek, hech qachon deklaratsiya qilinmagan yoki soliqqa tortilmagan zamonaviy qazib olish tizimlaridan foydalanadigan yangi aniqlangan 33 ta hudud.
Vazirlik bu tuzatishlar davlatga qisqa muddatda kamida 300 milliard CFA franlari (taxminan 524 million dollar)ni qoplash imkonini berishini ma'lum qildi. Bu 2023 yilgi EITI hisobotida qayd etilgan taxminan 165 milliard CFA franlari (taxminan 288 million dollar) daromad yo'qotilishini qoplab beradi. Bundan tashqari, hokimiyat kelajakdagi daromad yo'qotilishlarini oldini olish maqsadida oltin qazib olishni real vaqt rejimida kuzatib borish uchun yangi tizimni joriy etishni rejalashtirmoqda.
Bu e'lon hukumatning yaqin kelajakda yangi konchilik loyihalari va yangilangan oltin qazib olish sektori daromadlari 1 trillion CFA franlaridan (taxminan 1,75 milliard dollar) oshishi mumkinligi haqidagi bayonotidan bir necha kun o'tgach kelyapti. Bunday holatda konchilik sanoati Kamerunning davlat daromadlarining eng katta manbai sifatida neftni singdirib chiqaradi.
Nubank ushbu seshanba, 20-iyul kuni Banco Porto Real de Investimentos S/A ni sotib olish bo'yicha shartnoma tuzdi. Ushbu sotib olish Nubankga bank litsenziyasini beradi, bu kompaniyaning o'z nomida «bank» atamasini ishlatishiga imkon beradi va Markaziy bank (BC) hamda Milliy monetar Kengash (CMN) talablariga javob beradi.
Banco Porto Real 1992-yilda Porto Real (RJ) shahrida tashkil etilgan va uning asosiy faoliyati katta hajmdagi mijozlarga kredit berishdan iborat. Tranzaktsiya miqdorlari oshkor qilinmagan bo'lsa-da, sotib olish avvalgi tartibga solish masalasini hal qiladi.
2025-yil noyabr oyida BC va CMN birgalikda qaror qabul qildi, bunda tegishli bank litsenziyasi bo'lmagan moliyaviy tashkilotlar tomonidan «banco» va «bank» kabi atamalardan foydalanish taqiqlandi. Nubank o'sha paytda to'lov muassasasi, moliyaviy va qiymatlar brokeri sifatida litsenziyalarga ega edi, ammo bank sifatida emas.
Kompaniya o'sha davrda Tecnoblogga bergan bayonotiga ko'ra, bu operatsion tuzilma platformasida mavjud bo'lgan xizmatlar va mahsulotlarni taklif qilish imkonini bergan va bank litsenziyasining yo'qligi mijozlariga zarar yetkazmas edi.
2025-yil dekabr oyida Tecnoblog ushbu litsenziyaga ega moliyaviy institutni sotib olish nomlash masalasini hal qilish uchun maqbul yo'l bo'lishi mumkinligini tekshirdi. Bu tahlildan yetti oy o'tgach, Nubank shu yo'lni tanladi. Kompaniya bank litsenziyasini o'z guruhiga kiritish uchun «qo'shimcha kapital yoki likvidlik talablariga» javob berishi shart emasligini ta'minlaydi, bu u bank sifatida faoliyat yuritish uchun yetarli moliyaviy quvvatga ega ekanligini ko'rsatadi.
Nubank o'zbekistonlik 115 million mijozlari uchun hech qanday o'zgarish bo'lmasligi haqida ma'lumot berdi: ilova, mahsulotlar, xizmatlar, brend va institut nomi o'zgarmas davom etadi.
Klassik modellarning tobora qimmatlashib borayotgani zamonaviy avtomobillar xavfsizlik va chiqindi tartiblari tufayli o'zligini yo'qotayotganining dalili sifatida qaralmoqda. Avval bu qadrlanish taxminan 25 yoshdan boshlangan, ammo so'nggi o'n yilda elektrifikatsiyaga o'tish bilan atigi 15 yoki 20 yoshdagi transport vositalari ham potentsial klassik deb hisoblanmoqda, bu Braziliya va xorijda bo'lib o'tgan auktsiyalarda tasdiqlanadi.
Ayni shu davrda o'zining yo'l va poyga mashinalari bilan mashhur bo'lgan Ferrari, Porsche va Mercedes kabi brendlar tomonidan o'z mahsulotlarining yuqori qiymati tufayli klassiklar uchun maxsus bo'limlar ochildi. Keyinchalik, Volkswagen, Nissan va Toyota kabi katta hajmli ishlab chiqaruvchilar ham o'z klassiklar dasturlarini yaratdilar. Braziliyada ikki ishlab chiqaruvchi eski avtomobillarni ixlosmandlari uchun alohida tashabbuslarni amalga oshirmoqda.
Ishlab chiqaruvchilarning deyarli barcha klassiklar bo'limlari kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan qo'llanmalar, kataloglar va texnik jurnallar kabi barcha davrlardagi hujjatlarning keng arxiviga ega va maxsus ishchi kuchi hamda asl nusxalarga mos keladigan ehtiyot qismlarni ta'minlaydi. Bu buyumlarni boshqa yo'llar bilan olish mumkin bo'lsa-da, ishlab chiqaruvchilar noyob narsani taklif qilishadi: transport vositasining haqiqiyligini tasdiqlovchi sertifikat.
Bu sertifikat juda muhim, chunki eski avtomobil moliyaviy aktivga aylanganda, uning kelib chiqishi haqida ko'pincha yolg'on hikoyalar paydo bo'ladi. Klublar tomonidan berilgan sertifikatlar ishonchli bo'lmasligi mumkin, masalan, Braziliyada faqat tijorat maqsadlarida tayyorlangan asl holat sertifikatlariga misol keltiriladi, bu zavodning rasmiy tasdiqlovining ahamiyatini ta'kidlaydi.
Eng mashhur rasmiy restavratsiya markazlaridan biri Ferrari Classiche. 2006-yil iyul oyida Ferrari ning eski fondokida Luca di Montezemolo tomonidan ochilgan bu 950 m² maydon ofislar, arxivlar, hujjatlar va ustaxonalarni birlashtiradi. Klassik Ferrari larining yuqori qiymati tufayli, ular 1970-yillarning oxiridan bo'lib chiqqan va hali tarixiy poygalarda ishlatilmoqda, Ferrari Classiche ning asosiy xizmatlari texnik xizmat ko'rsatish va haqiqiylikni tasdiqlash, shuningdek, ayniqsa shikastlangan avtomobillar uchun restavratsiyani o'z ichiga oladi.
Maxsus Ferrari ning to'liq yo'qolishi kam uchraydi, bu odatda jiddiy yong'in holatlarida sodir bo'ladi. F40 va F50 kabi eski modellar, videolarida avariyali ko'rinadiganlar, asl holatiga qaytarilishi uchun Ferrari Classiche ga yuboriladi. Avariyali avtomobillar va faqat restavratsiya talab qiladiganlar o'sha davrning texnik spetsifikatsiyalariga muvofiq ishlab chiqarilgan qismlardan foydalanadi, ko'pincha avtomobil qurilishi paytida ishlatilgan sanoat yoki ishlab chiqarish jarayonlaridan foydalanadi. Jarayon Ferrari Classiche jamoasi tomonidan asl va asl bo'lmagan qismlarni ajratib ko'rish bilan boshlanadi, bu esa egaga asl standartga qaytishni istashi yoki istamasligini hal qilish imkonini beradi.
Haqiqatga moslik sertifikati 20 yildan ortiq yo'lda harakatlanadigan avtomobillar yoki har qanday davrdagi poyga mashinalari uchun beriladi. Ferrari ning rasmiy sertifikati avtomobil qiymatini millionlab dollarga oshirishi va uni global miqyosdagi Ferrari rasmiy tadbirlariga qatnashishga ruxsat berishi mumkin. Jarayon Piero Ferrari boshchiligidagi COCER deb nomlangan ekspertlar komissiyasi tomonidan o'tkaziladigan chuqur tekshiruvni o'z ichiga oladi, u shassi, dvigatel, uzatish, podiysha, tormozlar, g'ildiraklar, karoseriya va ichki qismni baholaydi.
Sertifikatni olish uchun transport vositasi asosiy mezonlardan biriga javob berishi kerak: baholangan konfiguratsiyada milliy yoki xalqaro musobaqalarda ishtirok etgan bo'lishi yoki ishlab chiqarilgandan o'n yilgacha mashhur dizayn studiyalari yoki karoserlar tomonidan kiritilgan o'zgartirishlar natijasida hosil bo'lgan konfiguratsiyaga ega bo'lishi va shuningdek, Concours d’Elegance yoki Avtomobil salonasida ishtirok etgan bo'lishi. Yaqinda sertifikatsiya qilingan misollar orasida Braziliyada shassi 0180ET bo'lgan 1952-yil Ferrari 225S Vignale Spyder va Museu Carde'dagi Ferrari F50 mavjud.
Eng qadimgi klassik bo'lim Mercedes-Benz Classic Service and Parts bo'lib, bu Daimler-Benz AG tomonidan 1936-yilda yaratilgan tarixiy bo'limning rivojlanishidir. Dastlabki maqsad har bir modelning kamida bitta namunasini saqlab qolish edi, ularning ko'pchiligi Patent Motorwagen yoki Blitzen Benz kabi tarixiy yodgorliklardir. Vaqt o'tishi bilan Mercedes bu bo'limni Mercedes-Benz Museum va Classic Service and Parts ga aylantirdi.
Classic Service and Parts klassik avtomobillarga ta'mirlash va tarixiy modellar uchun ehtiyot qismlar ta'minlashni amalga oshiradi, bu har qanday davrdagi asl qismlarni sotib olish imkonini beradi. Tarixiy arxivga g'amxo'rlik qilish yillar davomida hozirgi kunlarda restavratsiya va ta'mirlar uchun ishlatiladigan keng texnik arxiv hosil bo'ldi. Mercedes Classic Service shuningdek «Yuqori kilometraj» dasturlari sertifikatlarini taklif qiladi va sertifikatlangan klassiklarni savdo qiladi.
1999-yilda Porsche ham shunga o'xshash qadamlar qo'ydi. Porsche Classic faqat qismlarga, texnik xizmatga va restavratsiyaga cheklanmaydi, balki klassiklarni sotish, aniqlash va joylashtirish, tadbirlarni tashkil etish, klublarni sertifikatlashtirish va brend muxlislari uchun aksessuarlarni ham qamrab oladi.
Taklif etiladigan texnik xizmatlar maxsus ustaxonalarga ega va narxlari belgilangan bo'lib, mexanik, karoser yoki bo'yoq xizmatlari uchun texnik soat narxi 200 dan 300 yevro atrofida. Ushbu qiymatlar 10 yildan ortiq vaqt oldin ishlab chiqarilgan har qanday Porsche modelini restavratsiya qilishga ham tegishli. Jarayon zavod restavratsiya markazlari standartiga amal qiladi: avtomobil Porsche Classic avtorizatsiyasiga yuboriladi, batafsil tekshiruv uchun yechiladi, va uning dvigateli va uzatish qismlari asl qismlar bilan qayta quriladi, karoseriya o'sha davr usullari bilan tiklanadi, butun bo'yoq ishlab chiqarish usuli bo'yicha amalga oshiriladi va oxir-oqibat shassi hujjatlarida mavjud bo'lgan seriya va ixtiyoriy aksessuarlar va tugallantiruvchilar bilan jihozlanadi.
Yaqinda, 2014-yilda Jaguar Land Rover Special Operations Group bilan tanishdi. Bu guruh boshqa restavratsiya markazlaridan farqli o'laroq, yangi maxsus modellar ishlab chiqishga bag'ishlangan bo'lim bo'lib, masalan, Range Rover Sport SVR yoki Jaguar Project 7 (braziliyalik César Pieri tomonidan yaratilgan). Biroq, uning vazifalaridan biri Jag va Land Rover klassiklarini tiklashdir. Special Operations Group ning tarixiy bo'limi 1951 yildan 2001 yilgacha ishlab chiqaruvchining bosh qarorgohi bo'lgan Browns Lane'dagi Jaguar ning eski binosida joylashgan bo'lib, u yerda Heritage Vehicle Workshop qismlarni saqlaydi va restavratsiya va ishlab chiqarish xizmatlarini jamlaydi.
Operatsiya 2014-yil avgust oyida 1960-yillarda to'xtatilgan oltita E-Type lightweight kupelarining maxsus seriyasini yakunlash bilan boshlandi.
Supermashinalar orasida Lamborghini bozorda eng oxirgi kiruvchi bo'ldi va 2015-yil aprel oyida Polo Storico ni ishga tushirdi. Bu bo'lim Lamborghini ning tarixiy arxiv, ta'mirlash va ehtiyot qismlar ombori sohalarini birlashtiradi. Polo Storico ning yaratilishi 2014-yilda klassiklar auktsiyalari natijasida erishilgan 1 milliard yevro rekordidan keyin sodir bo'ldi, bu Diablo dan oldingi deyarli barcha Lamborghini modellarining qiymatini oshirdi.
Asl konfiguratsiya sertifikatini 7 000 dan 10 000 yevrogacha narxda so'rash yoki mashinani Polo Storico da tekshirish uchun Sant’Agata Bolognese ga olib borish mumkin. Tekshiruv davomida mashina qismlarning haqiqiyligini tekshirish uchun qisman yechiladi. Mijoz to'liq asl standartlarga qayta tiklashni tanlashi yoki holatiga qoldirishi mumkin. Faqat tekshirish 6 700 yevro turadi. Agar to'liq restavratsiya tanlansa, xizmat o'sha davrga saqlangan qismlardan yoki o'sha davr texnikasi bilan ishlab chiqarilgan yangi qismlardan foydalanadi. Bundan tashqari, Polo Storico talab bo'yicha qismlarni sotadi, masalan, shikastlangan Countach uchun g'ildiraklar.
Eng keng tarqalgan brendlar ham rasmiy dasturlarni qabul qildilar, bu avtomobillar xavfsizlik va chiqindi qonunlari bilan standartlashtirilgan holatda o'tmishdagi muvaffaqiyatdan foydalanishdir. Bu bo'limlar retro modellar davri tugagandan so'ng paydo bo'ldi. Volkswagen katta hajmli brendlar orasida birinchi bo'lib maxsus bo'lim yaratdi, ham xorijda, ham Braziliyada.
Yevropada bu tashabbus 1995-yilda boshlandi, bu paytda Volkswagen muzeyi importchi qismlar inventarini sotib olib, eski modellar uchun birinchi ehtiyot qismlar omborini tashkil etdi. Ikki yil o'tgach, 1997-yil 1-oktabrda muzeyning bo'limi bo'lgan Classic Parts Center tashkil etildi, u klassiklar uchun asl qismlarni ta'minlaydi.
Zavod restavratsiya xizmatini taklif qilmasa-da, bu bo'lim mashinaning «Tug'ilish guvohnomasini» taqdim etadi, u VIN asosida ishlab chiqarilgan sana, asl rang, ichki bezak, yo'nalish mamlakati va zavod ixtiyoriy jihozlarini batafsil ko'rsatadi. Shuningdek, og'irlik, o'lchamlar va dvigatel kabi ma'lumotlar bilan texnik faylni so'rash mumkin, bu tarixiy transport vositalarini tekshirishda ro'yxatdan o'tkazish yoki litsenziyalash uchun foydali hisoblanadi.
Braziliyada Garagem Volkswagen mahalliy tarixiy modellar bo'limi shunga o'xshash xizmatni taklif qiladi. 2019-yilda ochilgan bu bo'lim dastlab tarixiy arxivdagi 100 dan ortiq modelni saqlardi, ammo 2023-yildan boshlab har qanday 20 yoshdan ortiq model uchun Klassik Transport Vositalari Sertifikatini berishni boshladi. Ushbu sertifikatni olish uchun mashina ma'lumotlarini (shassi kodi, dvigatel raqami, rang, yil va model) yuborish, 500 BRL to'lov qilish va o'n kun kutish talab etiladi.
LG ning Smart TV QLED Mini LED QNED70BSA modeli, 2026 yil uchun mo'ljallangan, Mercado Livre platformasida 30% chegirma bilan mavjud. Ushbu model Pix orqali to'lov qilinganda R$ 3.524 narxda taklif etilmoqda, avval esa uning boshlang'ich qiymati R$ 4.999 edi.
Televizorning asosiy xususiyati keng spektrdagi yorqin ranglarni taqdim etuvchi QNED paneli hisoblanadi. LG rang tonlari 100% hajmli DCI-P3 kinematografik sifat standartiga mos kelishini ta'kidlaydi, bu kontentni tomosha qilishda yuqori darajadagi immersiv vizual tajribani kafolatlaydi.
Ekran ichiga integratsiya qilingan Mini LED texnologiyasi ranglarning kontrastini yaxshilaydi, yorqinlik darajasini oshiradi va mahalliy tamizlash (local dimming) funksiyasi tufayli yanada chuqur qora rangni ta'minlaydi. Bu tomoshabinga yorug' va qorong'i sahnalarda ham yorug'likni ancha aniq boshqarish imkonini beradi.
QNED70BSA modeli AI α7 4K Gen9 protsessori bilan jihozlangan bo'lib, u parametrlarni aniqlash va aniq sozlash, shuningdek, eskirgan kontentni 4K formatiga oshirish (upscaling) qobiliyatiga ega.
Tizim zamonaviy webOS 26 operatsion tizimi asosida ishlaydi, bunda sun'iy intellekt ko'plab komponentlarda mavjud. U savollarga javob berish uchun chat-bot sifatida ishlaydi va immersiv ovozni ta'minlaydi. Bundan tashqari, Google Gemini va Microsoft Copilot agentlarining mavjudligi foydalanuvchilarga kontent tavsiyalarini olish imkonini beradi.
Sichqoncha kursori kabi ishlaydigan masofaviy boshqaruvchi qurilma Netflix, Globoplay va YouTube kabi turli striming xizmatlari o'rtasida navigatsiyani soddalashtiradi. Garchi 60 Gts yangilanish chastotasi o'yinlar uchun yetarli bo'lmasa-da, foydalanuvchilar Xbox Game Pass va Nvidia GeForce Now platformalari orqali o'yinlarni ishga tushirishi mumkin.
Televizor uchta HDMI porti, shuningdek, Ethernet, USB-A va raqamli audio uchun SPDIF chiqishi bilan jihozlangan. Foydalanuvchilar smart TV QLED Mini LED QNED70BSA 65 dyuymli modelini Mercado Livre'dan Pix to'lovi bilan 30% chegirma bilan R$ 3.524 narxda sotib olishga taklif etiladi.
