Jeep Renegade 1.8, toifadagi eng ko'p sotilgan kompakt SUVlardan biri bo'lgan, hatto salbiy tanqidlar ko'p uchraydigan aspiratsion versiyalari bilan ham ishlatilgan bozorda maqbul variant sifatida qaraladi.
Renegade tarixi va bozori
Bu transport vositasi turli fikrlarni keltirib chiqaradi, ko'pincha zaifligi, to'siqlarni ushlay olmasligi yoki to'xtash joylarida muammolar yuzaga kelishi haqida tanqid qilinadi. E.torQ dvigateliga nisbatan tanqid keng tarqalgan bo'lsa-da, bozor ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, Jeep Renegade 1.8 flex dvigateli bilan ham bozorda kuchli kirib keldi.
SUV 2015-yilda boshlandi, 2014-yilda Geneva salonida taqdim etilgandan so'ng. U Goiana (PE) shahrida ishlab chiqarilgan va boshidan flex va turbodizel kabi turli xil dvigatellarni taklif etgan. Jeep Renegade ni 2015-yil mart oyida Braziliyada sotishga chiqardi, u Honda HR-V va Peugeot 2008 kabi modellar bilan raqobatlashdi.
Evolyutsiya va ishlash samaradorligi
2018-yilda qayta dizayn qilingan va bir nechta maxsus seriyalar chiqarilganidan so'ng, model yetti yil ichida 500 ming dona ishlab chiqarildi, shu jumladan taxminan 90% savdo 1.8 flex dvigateli tomonidan amalga oshirildi. Ushbu bosqichga yetganda, Renegade aspiratsion 1.8 E.torQ va 2.0 turbo dvigatellarini to'xtatib, butun liniyada 1.3 GSE turboflex ga o'tdi.
Ishlash samaradorligi jihatidan, Renegade 1.8 flex shahar hayoti uchun asosiy quvvatlarni taklif qiladi, 139/135 ot kuchi va 3.750 rpm da 19,2/18,7 kgfm tortish kuchi bilan. Uning tezlanishlari halol deb hisoblanadi va sportga yo'naltirilmagan, bashorat qilinadigan xatti-harakatga ega bo'lib, 0 dan 100 km/soat gacha bo'lgan vaqti 11 soniyadan oshadi.
Biroq, mexanik tizim qiyinchiliklarga ega, chunki E.torQ dvigateli qo'pol va tebranishli deb tasvirlanadi. Asosiy to'siq olti darajali Aisin avtomatik uzatgichidir, u uchinchi va to'rtinchi darajalar orasida ikkilanishlarni namoyon etadi, bu tezlanishda uzilishlarga olib keladi va qayta tezlanishni buzadi, ba'zi haydovchilarni ketma-ketlik rejimini afzal ko'rishga undaydi.
Yoqilg'i sarfi va mashinaning dinamikasi
Yuqori yoqilg'i sarfi reputatsiyasi qisman mashinaning kvadratroq dizayni bilan izohlanadi, bu esa ayniqsa yo'llarda sarfga ta'sir qiladi. Inmetro sikliga ko'ra (2019-yilgi jadval), 1.8 flex moderat samaradorlikni namoyish etadi: shaharda etanolda 6,7 km/l va yo'lda 8,1 km/l; benzin bilan esa shaharda 9,5 km/l va yo'lda 11,0 km/l ga yetadi.
Dvigatelga qaraganda, Renegade dinamikasi maqtovga loyiq. Baland va tor bo'lishiga qaramay, u xavfsizlik hissini beradi. To'rtta g'ildirakli mustaqil podshipniklar kompetentdir, SUV ni yo'llarda barqaror va burilishlarda mustahkam ushlab turadi. G'ildirakchalar to'g'ridan-to'g'ri va samarali, to'rtta g'ildirakdagi diskli tormozlar bilan to'ldirilgan.
Qulaylik va ichki maydon
Ichki maydon Renegade ning kuchli tomoni bo'lmasa-da, haydash pozitsiyasi ergonomik va baland. Orqa o'rindiq ikki yoshli odam uchun ko'proq mos keladi. E'tiborga loyiq ijobiy jihati - bu podshipnik tizimi, u yo'l notekisliklarini yaxshi yutib, to'xtash joylari va asfaltlarsiz qismlar bilan to'g'ri kurashadi.
Ichki bezak ham ajralib turadi, yumshoq va rezina qoplamali sirtlar, yaxshi moslashtirilgan materiallar va zamonaviy ko'rinish mavjud. Oldingi versiyalardagi 320 litrlik bagaj, toifa uchun har doim kichik deb hisoblangan, garchi eng yangi versiyada vaqtincha rezerv g'ildiragi bilan 385 litrgacha yetgan bo'lsa-da, katta sumkalar tashishni cheklab turadi.
Versiyalar va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalar
1.8 modeli bo'yicha eng yaxshi narx-foyda nisbatini izlayotganlar uchun 2018/19 yilgi Renegade Sport 1.8 MT tavsiya etiladi. Bu besh darajali mexanik model dvigatel potensialini yaxshiroq chiqarish imkonini beradi va odatda ishlatilgan bozorda arzonroq narxga ega, KBB Brasil Sotuvchi Narxi bo'yicha 72 ming va 76 ming Braziliya realining oralig'ida o'zgaradi, shuningdek, barqarorlik va tortish nazorati, orqa kamera va 5'' Uconnect multimediyasi mavjud.
Alternativ ravishda, Longitude asosidagi 2017/18 yilgi Night Eagle 1.8 AT, avtomatik uzatgichni afzal ko'rganlar uchun tavsiya etiladi. Bu maxsus seriya 75 ming va 80 ming Braziliya realining oralig'ida (KBB Brasil) narxga ega va avtomatik ikki zonali havo sharoiti, shinalarni monitoringi va tabiiy GPSli multimediyaga kabi jihozlarni o'z ichiga oladi.
Texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va keng tarqalgan muammolar
1.8 dvigatelni texnik xizmat ko'rsatish muntazam deb baholanadi va ehtiyot qismlar topilishi oson. Taxminiy xarajatlarga quyidagilar kiradi: oldingi tormoz pastillari to'plami 220 dan 330 Braziliya realigacha; ignitsiya shamlari to'plami 300 dan 420 Braziliya realigacha; yonuv michkani pampasi 780 dan 1.000 Braziliya realigacha; moy almashtirish to'plami (5 litr 5w30 + filtr) 370 dan 490 Braziliya realigacha; orqa amortizator (juft) 630 dan 820 Braziliya realigacha; orqa to'siq 560 dan 800 Braziliya realigacha; va o'ng far 470 dan 650 Braziliya realigacha.
Egalar tomonidan eng ko'p qayd etilgan muammolar elektr nosozliklari (shisha oynalar, bug'i tormozlari va multimediya kabi) va avtomatik uzatgichdagi muammolar bilan bog'liq, ayniqsa issiqlik almashuvchisi, uni ta'mirlash qimmatga tushishi mumkin. Shuningdek, uzatish va sovutish suyuqliklari sizib chiqishi qayd etiladi. Muhim eslatma shundaki, ushbu liniya yillar davomida elektron boshqaruv markazining dasturi, airbag modullari, parklash tormoz kabeli, relelar va orqa presslar kabi narsalarni qamrab olgan yetti qayta chaqiruvga ega bo'lgan, shuning uchun texnik xizmat ko'rsatish tarixini tekshirish juda muhim.
