Bosh vazir Narendra Modi juma kuni Hindiston temir yo'l tarmog'ining deyarli to'liq elektrlashtirilishi G'arbiy Osiyodagi urush tufayli yuzaga kelgan buzilishlardan iqtisodiyotni himoya qilishga yordam berdi, deb ma'lum qildi. U ta'kidlaganidek, yoqilg'i va o'g'itlar ta'minoti uchun ajralmas arteriya bo'lgan Ormuz bo'g'izi orqali o'tadigan hayotiy dengiz yo'li oylar davomida jangovar hudud bo'lib qolgan edi.
>Modi tizimning barqarorligi so'nggi o'n ikki yil ichida temir yo'llarining «keng miqyosdagi transformatsiyasini» aks ettirishini ta'kidladi. U neft yetkazib berishdagi inqirozga qaramay, poyezdlar harakati uzilmagan va «mamlakat rivojlanishi to'xtamagan»ligini qo'shimcha qildi. Haryana shtati Jindasida yig'ilganlarga murojaat qilib, 2014-yilgacha temir yo'llarining cheklangan elektrlashtirilishi global yoqilg'i inqirozi paytida xizmatlarni to'xtatishi mumkinligini ogohlantirdi.
Modi so'zlariga ko'ra, agar bunday global yoqilg'i inqirozi 2014-yilgacha, ya'ni temir yo'l tarmog'ining taxminan 30 foizi elektrlashtirilgan paytda sodir bo'lganida, Hindistonning dizel yoqilg'iga kuchli bog'liqligi temir yo'l operatsiyalarining to'liq to'xtab qolishiga olib kelardi. Hozirda milliy temir yo'l tarmog'ining deyarli 99 foizi va Haryanadagi barcha temir yo'l yo'llari elektrlashtirilgan. Bosh vazir to'liq elektrlashtirish tufayli poyezdlar jiddiy jahon neft inqirozi paytida ham uzilmas ravishda ishlayotganini ta'kidladi.
Bosh vazirning nutqi Haryanada taxminan 14 700 crore rupiya qiymatidagi rivojlantirish loyihalarini ishga tushirishdan so'ng bo'lib o'tdi, jumladan mamlakatdagi birinchi vodorod yoqilg'ili poyezdi. Modi vodorod poyezdlari texnologiyasi dunyoda faqat yetti-sakkiz yil avval amaliy qo'llanilishni boshlaganini va u asosan sinov loyihalari doirasida ba'zi mamlakatlarda qo'llanilishini eslatdi. Ulardan farqli o'laroq, Hindiston o'n vagonli vodorod poyezdini ishga tushirishning birinchi urinishini muvaffaqiyatli amalga oshirdi, boshqa joylarda esa odatda uch-to'rt vagon ishlatiladi.
Bundan tashqari, Bosh vazir Haryanadagi Delhi-Amritshar-Katra magistrali bo'limini, shuningdek, Jind-Gohana va Ambala-Kala Amba to'rt yo'nalichli magistral loyihasini ochdi. G'arbiy Osiyodagi konfliktga kelsak, Modi Ormuz bo'g'izi oxirgi uch-to'rt oy davomida inqiroz holatida ekanligini ma'lum qildi. U so'nggi bir necha oy davomida G'arbiy Osiyoda urush yuritilayotganini va Hindiston Ormuz dengiz yo'li orqali juda ko'p benzin, dizel yoqilg'i, gaz va fermerlar uchun o'g'itlarni olganini tushuntirdi. Biroq, so'nggi uch-to'rt oy davomida bu yo'l doimiy ravishda inqiroz bilan o'ralgan jangovar hudud bo'lib qolgan.
Bosh vazir Narendra Modi juma kuni Hindiston temir yo'llarining tezlashtirilgan elektrlashtirilishi so'nggi o'n ikki yil ichida mamlakatning global energiya uzilishlariga qarshi kurashishiga yordam berganini ma'lum qildi. U shuni ta'kidladi, bunday holat yuzaga kelsa, 2014-yilgacha temir yo'l tarmog'i to'liq to'xtab qolishi mumkin edi.
Haryana shtatidagi Jind temir yo'l stantsiyasida birinchi vodorod poyezdini ishga tushirishdan so'ng yig'ilganlarga murojaat qilgan Bosh vazir, agar 2014-yilgacha Ormuz bo'g'izi yopilganida, Hindiston temir yo'llari to'liq turg'unlikka tushishi mumkinligini ta'kidladi. Modi hozirda G'arbiy Osiyoda, Ormuz mintaqasida, Eron va Golfda urush bo'layotganini va Hindiston uchun sezilarli miqdorda neft, dizel yoqilg'isi, suyuq gaz va fermerlar uchun o'g'itlarni oladigan dengiz yo'li doimiy inqirozlar zonasiga aylanganini eslatdi.
U bunday vaziyat 2014-yilgacha sodir bo'lganida, Hindiston temir yo'llari to'xtab qolishini tushuntirdi, chunki u vaqtda mamlakat poyezdlariining katta qismi faqat dizel yoqilg'isida ishlaydi. Modi auditoriyaga bu dizel poyezdlari yoqilg'i ta'minoti to'xtaganda qanday ishlashi haqida savol berib, mamlakat jiddiy inqirozga tushishi mumkinligini ta'kidladi. Biroq, u hozirgi vaziyat 2014-yildan farqli ekanligini qo'shimcha qildi, chunki u, Modi aytganidek, 'oldindan o'ylaydi va mahalliy muammolarning yechimlarini topadi.'
Bosh vazir 2014-yilgacha bo'lgan vaziyatni hozirgi holat bilan ham solishtirdi. Bu davrgacha temir yo'l tarmog'ining 30 foizidan kamlari elektrlashtirilgan edi va taxminan 70 foizi dizel yoqilg'isidan foydalangan. Modi Hindiston temir yo'llarining elektrlashtirilishi 1925-yilda, yaqin st senadan boshlanganini eslatdi. 1925 yildan 2014 yilgacha, taxminan 90 yil ichida, tarmoqning uchdan kam qismi - taxminan 30 foizi - elektrlashtirilgan, qolgan 70 foizi esa dizelda ishlaydi.
U bunday sur'atda butun tarmoqni elektrlashtirish uchun yana 200 yil kerak bo'lishini ta'kidladi. Shunga qaramay, so'nggi 12 yil ichida Hindiston temir yo'l tarmog'ining deyarli 99 foizi elektrlashtirildi, bunda Haryanada temir yo'l tarmog'i to'liq elektrlashtirilgan. Modi temir yo'l texnologiyalari evolyutsiyasiga ham sharh berib, XIX asr bug'i mashinalariga, XX asr dizel va elektr poyezdlariga, va XXI asr esa vodorod transportiga xos bo'lishini bildirib o'tdi.
