Ikki haftalik tanaffusdan so'ng Formula 1 yarim yillik tanaffusdan oldin ikki kunlik bosqich bilan qaytmoqda. Haydovchilar Belgiya, kalendarning eng kutiladigan damlaridan biri bo'lgan Spa-Francorchamps yarodiga yo'l oladilar va tadbirlar 17 va 19-iyul kunlari rejalashtirilgan.
Chempionat allaqachon o'ninchi bosqichga yetib keldi va tomoshabinlar 14 yildan beri unvon uchun kuchli raqobatni kuzatib borishmoqda. Garchi Mercedes ikkala haydovchisi mavjudligi sababli favorit sifatida ko'rilsa-da, Kimi Antonelli 179 ball bilan va George Russell 154 ball bilan yuqori o'rinlarni egallagan bo'lsa-da, Ferrari Lewis Hamilton bilan raqobatda qolmoqda, u esa sakkizinchi unvonini maqsad qilgan.
Yetakchi jamoalar uchun ijobiy istiqbollarga qaramay, papaya jamoasining bir haydovchisi Belgiya GP'si start tartibida o'n o'rin pasaydi. Hozirgi kategoriya chempioni Lando Norris FIA tomonidan jazo olgan, chunki McLaren o'z mashinasiga to'rtinchi quvvat elektron birligini o'rnatishni e'lon qilgan va bu tartibiy chegarani oshirgan.
Quvvat birligidagi o'zgarishga qo'shimcha ravishda, MCL40 ning ikkala mashinasi yangi orqa qanotga ega bo'ladi. Norrisning hamkasbi Oscar Piastri holati jiddiy deb hisoblanmaydi, chunki bu australiyalik haydovchining mavsum davomida uchinchi almashtirishidir va FIA tomonidan belgilangan chegarada qolmoqda. Red Bull ham Spa'da o'zgartirish kiritdi: jamoa RB22 dan 'Macarena' deb nomlangan qanotni olib tashladi, chunki bu komponent Max Verstappen bilan bir nechta yo'ldan chiqib ketishlarga sabab bo'ldi va mexanik muammoni halagacha asl konfiguratsiyaga qaytishni tanladi.
Bu juma kuni o'tkazilgan birinchi erkin mashg'ulotlar sessiyasida Red Bull yaxshi natija ko'rsatdi. Silverstone'da poygada chiquvchi bo'lgan Max Verstappen jamoani Belgiya GP'si TL1 da yetakchilikka olib keldi va 1min47s070 vaqtini qayd etdi. Ferrari ikkita haydovchisi bilan top-3 ga kirib, Lewis Hamiltonni ikkinchi, Charles Leclercni esa uchinchi o'ringa joylashtirdi.
1950 yildan beri Spa-Francorchamps kalendarning eng katta yarodi sifatida tanilgan bo'lib, uning uzunligi 7,004 kilometrdan ozgina ortiq. Bu yo'l yuqori tezliklari, beqaror ob-havosi va Formula 1 ning eng ramziy qismlaridan biri bo'lgan Eau Rouge pastovi va Raidillon cho'qqisiga ega bo'lishi bilan mashhur.
Dam olish kunlari an'anaviy formatda davom etadi, u uchta erkin mashg'ulot sessiyasi, shanba kuni baholash va yakshanba kuni 44 tura bilan poyga o'tadi. Matnda shuningdek, Formula 1 Avstriya GP'si dasturi haqida ma'lumot beriladi, bunda Braziliyada u Globo kanalida ochiq televizorda, erkin mashg'ulotlar, baholash va poyga esa Sportv va F1 TV'da mavjud bo'ladi.
Mashg'ulotlar uchun mos soatni tanlash foydalanuvchi ehtiyojlari qurilma funksionalliklari bilan mos kelishini talab qiladi, bu kuzatiladigan ma'lumotlar turlari, batareyaning ishlash muddati va GPS kabi ulanish imkoniyatlari kabi xususiyatlarni qamrab oladi.
Oddiyroq modellar odatda faqat asosiy sog'liqni saqlash kuzatuvini taqdim etadi va batareyaning uzoq muddatli ishlashiga ustunlik beradi, ular sport zalida mashq qiladigan yoki kam intensivlikdagi faoliyatni amalga oshiradiganlar uchun mos keladi. Aksincha, yanada murakkab smartsoatlar integratsiyalashgan GPS ni o'z ichiga oladi, kengroq sog'liqni nazoratini taqdim etadi va ekstremal ob-havo sharoitlariga chidamlilikka ega bo'lib, tashqarida sport bilan shug'ullanadigan va batafsil ko'rsatkichlarga muhtoj bo'lgan sportchilar uchun idealdir.
Tecnoblog trening uchun eng yaxshi o'n taqvimni tuzdi, Garmin, Amazfit, Huawei, Samsung, Apple va Xiaomi brendlarining modellari haqidagi ijobiy va salbiy jihatlarni batafsil bayon etdi.
Garmin Forerunner 165 maratonchilar uchun tavsiya etiladi, chunki u ritm, qadam uzunligi va yer bilan aloqa vaqtiga kabi real vaqt rejimida ma'lumotlarni ko'rsatib, mashg'ulotlarni optimallashtirishga yordam beradi. Ushbu soat 25 dan ortiq faoliyat profillarini, ham ichki, ham tashqi, qo'llab-quvvatlaydi va 5 ATM suvga chidamliligiga ega bo'lib, hovuzlarda yoki ochiq suv havzalarida suzishga imkon beradi. U integratsiyalashgan GPS, 1,2 dyuymli AMOLED ekran va 11 kunargacha davom etadigan batareyaga ega; Music versiyasi akıllıfonlarsiz simsiz quloqchinlar orqali musiqa tinglash imkonini beradi.
Amazfit Bip 6 140 dan ortiq mashg'ulot rejimlariga ega bo'lib, yugurish va velosipeddan tortib suzish va raqsga qadar barchasini qamrab oladi. Mashg'ulot paytida yurak urish chastotasi va kaloriyalarni o'lchaydi va mashg'ulotdan keyin Zepp ilovasi (Android yoki iOS uchun mavjud) oziqlanish va jismoniy taraqqiyotni kuzatish imkonini beradi. Uning batareyasi odatiy foydalanishda 14 kungacha, tejash rejimida esa 26 kungacha yetishi mumkin, garchi integratsiyalashgan GPS ning uzluksiz ishlatilishi avtonomiyani taxminan 32 soatgacha kamaytirsa ham, oflayn xaritalarni qo'llab-quvvatlaydi.
Sport samaradorligi uchun Huawei Watch Fit 5 Pro 100 dan ortiq mashg'ulot rejimlarini taklif etadi va 5 ATM himoyasiga ega, bu 40 metrgacha chuqurlikdagi sho'ng'ishlarni qo'llab-quvvatlashni o'z ichiga oladi. Uning sog'liqni nazorat qilish tizimi ilg'or bo'lib, tana harorati va elektrokardiogramma (EKG) o'lchovlarini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, «Mini Trening» rejimi cho'zilishlarni rag'batlantirish uchun 10 tananing qismlarini kuzatadi. Batareya yengil foydalanishda 10 kungacha chidadi, ammo 1,92 dyuymli AMOLED ekrandagi Doimiy yoqilgan displey (AOD) bilan to'rt kungacha tushadi, shu bilan birga ikki juftlik (L1 + L5) GPS yo'llarda yuqori aniqlikni ta'minlaydi.
Galaxy Fit 3 100 dan ortiq mashqlar va yugurish, eliptik va suzish kabi faoliyatlarni avtomatik ravishda tanib oladi. Uning bilagining bog'i IP68 va ATM 5 himoyasiga ega bo'lib, 10 daqiqa davomida 50 metrgacha chuqurliklarda chidamli. Ushbu *smartband* ning diqqati sog'liqni saqlashning asosiy kuzatuviga qaratilgan, jumladan yurak urish chastotasi, qondagi kislorod, stress va qadamlar soni. U 1,6 dyuymli AMOLED ekran, AOD va 13 kungacha davom etadigan batareyaga ega, lekin integratsiyalashgan GPS ga ega emas va faqat Android telefonlar bilan mos keladi.
Triatlonchilar uchun mo'ljallangan Garmin Forerunner 965 triatlon va duatlon profillari yordamida modalitetlar orasida avtomatik almashinish imkonini beradi, bu yugurish, suzish va velosipedni birlashtiradiganlar uchun idealdir. U golf, tog'xilik va mototsikl kabi 70 dan ortiq sport turlarini qamrab oladi va to'liq sog'liqni nazorat qilishni taqdim etadi. Ajralib turadigan jihati uning batareyasi bo'lib, *smartwatch* rejimida 23 kungacha yetadi, shuningdek, 1,4 dyuymli AMOLED ekran, aniq joylashuv uchun ko'pbandli GPS va NFC (Braziliyada cheklangan qo'llab-quvvatlash bilan) mavjud.
Galaxy Watch 8 yuguruvchilar uchun yaxshi variant hisoblanadi, u foydalanuvchi profiliga moslashadigan shaxsiy trenerni taqdim etadi. Uning harbiy sertifikati radikal va o'nlab boshqa modalitetlar uchun himoya beradi. Sog'liqni nazorat qilish mustahkam, unga qon bosimini, EKG va antioksidant darajasini nazorat qilish kiradi. Galaxy AI bilan integratsiya uyquni tahlil qilishga yordam beradi va mashg'ulotlarni rejalashtirish uchun energiya darajasini bashorat qiladi. LTE versiyasi telefonsiz favqulodda chaqiruvlarga imkon beradi, ammo AOD faol bo'lgan AMOLED ekranda batareyasi faqat 30 soatga yetadi.
Apple Watch Series 11 turli sportchilarga javob beradi, 80 dan ortiq modalitetlarni nazorat qiladi va yugurish, trek, velosiped va suzish uchun ilg'or rejimlar taklif etadi. Sog'liqni saqlash uchun u nafas olish chastotasini, qondagi kislorodni, EKG va ayollik sikllarini o'lchaydi, yurak urish chastotasi natijasida qon tomirlarining reaksiyasiga ko'ra gipertoniya belgilarini aniqlaydi. Soat 5G qo'llab-quvvatlash, chiziqqa chidamli Retina OLED ekran va integratsiyalashgan GPS ga ega, ammo uning batareyasi kamchilikka ega, o'rtacha avtonomiya atigi 24 soat.
Apple Watch SE 3 Exercise ilovasining yangi versiyasini taqdim etadi, metrlar ko'rinishini osonlashtirish uchun yon tugmalar bilan. Series 11 kabi ilg'or sensorlarga ega bo'lmasa ham, u yurak urish chastotasi, uyqu apneyasini o'lchaydi va yangilik sifatida bilak haroratini o'lchaydi. U odatiy foydalanishda atigi 18 soat davom etadi, bu uzoq faoliyatlarni cheklashi mumkin, ammo integratsiyalashgan GPS va 50 metrgacha suvga chidamlilik bilan kompensatsiya qilinadi.
Amazfit Bip 5 120 sport rejimlari va yetti modalitetni aqlli tanishishni qo'llab-quvvatlovchi oddiy smartsoatdir. E'tiborga loyiq xususiyati bilakni ko'tarish shart bo'lmagan holda megafon orqali metrikalarni o'qish qobiliyatidir. Nazorat tizimi yurak urish chastotasi, menstruatsiya sikli, qondagi kislorod va uyqu sifatini kuzatadi va chuqurroq sog'liq tahlillari uchun Zepp ilovasiga ulanadi. Batareya odatiy foydalanishda 10 kungacha yetishini va'da qiladi va u IP68 suv va changga qarshi himoyaga ega, ammo suzish yoki sho'ng'ish uchun tavsiya etilmaydi.
Redmi Watch 5 Lite ichki va tashqi sport rejimlarni qo'llab-quvvatlaydi, jami 160 dan ortiq modalitetga ega va 5 ATM suvga chidamliligiga ega bo'lib, suzishga imkon beradi. Oddiyroq model bo'lgani uchun, u yurak urish chastotasi, qondagi kislorod va uyqu sifatini nazorat qilishga e'tibor qaratadi, agar murakkab metrikalarga ehtiyoj bo'lmasa, bu maqbul variantdir. Asosiy jihatlar orasida 18 kungacha davom etadigan batareya va smartfonga bog'liq bo'lmasdan joylashuv uchun integratsiyalashgan GNSS tizimi bor, u Android yoki iOS bilan mos keladi.
Qaysi mashg'ulot soatini sotib olish haqidagi qaror sport amaliyotiga bog'liq. Hisobga olish kerak bo'lgan muhim omillar quyidagilardan iborat: soat tomonidan qamrab olingan modalitetlar; sport metrikalarini yig'ish, ilg'or sensorlarga afzallik berish; integratsiyalashgan GPS mavjudligi, tashqaridagi faoliyatlar uchun yuqori aniqlik uchun ikki juftlik tizim afzalroq; konstruksiya va suvga chidamlilik, radikal sportlar uchun zarur; batareyaning ishlash muddati; telefon operatsion tizimi bilan moslik; va musiqa yoki favqulodda chaqiruvlarni tabiiy qo'llab-quvvatlash kabi qo'shimcha funksiyalar.
Barcha soatlar suzish uchun ishlatilishi mumkin emas; faqat 5 ATM yoki undan yuqori suvga chidamlilikka ega bo'lganlar suv harakatlarining bosimini bardosh berish uchun tavsiya etiladi. Yo'lni qayd etish uchun telefonni olib yurish majburiy emas, chunki integratsiyalashgan GPS ga ega smartsoatlar yo'lni avtonom tarzda xaritalash uchun o'z satelitlaridan foydalanadi va ma'lumotlarni keyinchalik telefon bilan sinxronlashtiradi. Agar soatning o'z joylashuvi bo'lmasa, yo'l ma'lumotlarini yig'ish uchun telefonni olib yurish kerak.
Maratonchilar uchun Garmin Forerunner 965 smartsoat rejimida 23 kungacha yetadigan eng katta batareya avtonomiyasini taklif etadi va eng yaxshi joylashuv uchun ko'pbandli GPS bilan birga yugurish uchun maxsus o'lchovlarni o'z ichiga oladi.
Asosiy farq shundaki, *smartbandlar* asosiy kuzatuvlarni (qadamlar, kaloriyalar, yurak urish chastotasi) taqdim etadi va ko'pincha integratsiyalashgan GPS ga ega bo'lmagani uchun telefonga bog'liq bo'ladi, shuningdek, ularning konstruktsiyasi yanada nozikroq. Smartsoatlar esa yanada mustahkam dizayn, to'liqroq sog'liqni nazorat, ko'proq sport funksiyalari va odatda smartfondan mustaqillik uchun integratsiyalashgan GPS bilan keladi.
>Argentina futbolda to'rt marta chempionlikka yaqinlashmoqda va 2026 yilda Argentina va Ispaniya o'rtasida g'alaba haqida taxminlar mavjud. Biroq, ushbu maqolaning asosiy maqsadi – abadiy eng yaxshi argentinalik futbolchi sifatida tanilgan Diego Armando Maradona hayoti davomida egalik qilgan turli xil avtomobillarni taqdim etishdir, bu yerga faqatgina avtomobil bo'lmagan transport vositalari ham kiradi.
1997 yilda Maradona Boca Juniorsdagi oxirgi bosqichida muhim voqea sodir bo'ldi. Argentin matbuotining doimiy qiynoqlaridan qochish uchun u 11 tonnalik Scania 113H 360 Topline yuk mashinasidan foydalanishga qaror qildi. Bu qaror 1994 yilgi Jahon kubogidagi doping tufayli suspensiyadan kelib chiqqan edi va u ushbu transport vositasini o'z agenti Guillermo Coppola orqali so'ragan.
Katta ko'k-osmon rangli Scania bilan mashg'ulotga yetib kelganda, Maradona hayratlangan jurnalistlarga tabassum qilib, ularning bayonot berishi qiyin bo'lishini aytib o'tdi, chunki hech kim yuqoridan uni yetib bora olmasdi. Braziliyalik tomoshabinlari uchun Scania 113 modeli afsonaviy shaxs hisoblanadi va 1997-yil oktyabr oyida idolning Boca Juniors hovlisida bunday mashinani boshqarishi katta madaniy ta'sirga ega bo'ldi.
San Martin, Argentina fabrikasidan kelgan yuk mashinasi DSC11 dvigateli bilan jihozlangan edi, bu 11 litrlik olti silindrli, turbovolt va interkoolerli dvigatel bo'lib, u Bosch mexanik injektor nasosi bilan quvvatlantirilgan. Ushbu konfiguratsiya 1100 aylanma tezlikda 360 ot kuchi va 169 kgfm hosil qildi, bu 113H ni o'sha davrdagi janubiy Amerika transport zanjirining cho'qqisiga qo'ydi. Quvvat 10 darajali qo'lda uzatish tizimi bilan nazorat qilinardi.
Topline versiyasi juda muhim edi, chunki u kabina zaminini yerdan ikki metrdan ortiq ko'taradigan baland tomni ta'minladi, bu reporterlarga qarshi geometrik dribling vazifasini bajarishga xizmat qildi. Biroq, boshlanish muammoli bo'ldi: Scania asosiy darvoza oldida buzilish ko'rsatdi, chunki kimdir tankga dizel o'rniga benzin quygan. AZW765 raqamli bu birinchi yuk mashinasi mexanik muammolarga duch keldi. LoJack kuzatuv kompaniyasi yorqin ko'k rangdagi ikkinchi svedish yuk mashinasini, ham 360 Topline modelini, AVP115 raqami bilan taqdim etdi.
Transport vositalarining taqdiri farqli yo'llarga chiqqan: birinchi Scania (AZW765) poyga uchun o'zgartirilib, qora rangga bo'yalindi, ikkinchisi (AVP115) «Diego Maradona Producciones» nomi ostida ro'yxatdan o'tgan holda ko'k rangda qoldi va 2010-yil avgustigacha Magnone transport kompaniyasi uchun ishledi, keyinchalik esa Juan Carlos Rodríguez agenti tomonidan sotib olindi. Ushuaiada to'xtab qolganidan so'ng, ko'k Scania tiklandi va Argentinadagi #DriftMode tadbirida namoyish etildi.
Yuk mashinasidan tashqari, Maradona keng avtomobil kolleksiyasini to'plagan, iqtisodiy modellardan tortib britaniyaning hashamatli modellargacha. Avtomobillar bilan aloqasi 1980-yilda, 19 yoshida boshlandi, u bu paytda o'z shaxsiy yutuqlari sifatida ko'rgan ishlatilgan Porsche 924ni sotib oldi. O'sha yili Argentinos Juniors muxlislari unga besh litrli V8 dvigatelli va 237 ot kuchiga ega maxsus reli homologatsiya kupesi bo'lgan Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 sovg'a qilishdi.
1982-yil 24-dekabrda Barselonaga ko'chib o'tishidan oldin Diego o'zining birinchi yangi avtomobili bo'lgan Fiat 128 CLS ni sotib oldi, bu uning tug'ilgan mahalladagi oddiy hayotini ramziy jihatdan ifodaladi. Keyinchalik, 1986 va 1987 yillar oralig'ida u qora Ford Sierra XR4 egasi bo'ldi, bu mashinani uning otasi Don Diego Buenos Airesda haydardi.
1987-yilda Argentina bilan jahon lavozimini qo'lga kiritgandan va Napoli Italiya lavozimiga yetganidan so'ng, u Ferrari Testarossa istagan, ammo uni qora rangda olish shartini qo'ygan. Maranello uyi bu istisnoga rozi bo'lib, mashinani Glasurit Nero Met 901/C rangida topshirdi. Keyinchalik, u Ferrari F40ni ham izlagan, yana qora rangni so'ragan, ammo Enzo Ferrari barcha F40lar qizil bo'lishi kerakligini ta'kidladi. Maradona rozilik berdi, ammo konditsioner va radio kabi qulayliklar yo'qligi bilan norozi bo'ldi va bu purist mashinani tanqid qildi.
1991-yilda, bahsli davrda, Maradona Buenos Airesda kokain egaligi uchun hibsga olingan. Ikki oy o'tgach, u o'sha davrdagi eng tezkor milliy mashina bo'lgan 2.2 litrli 123 ot kuchiga ega kumush Renault Fuego GTA Maxni sotib oldi. 1995-yilda Boca Juniorsga g'alaba bilan qaytib kelganda, u garajda zaxira bo'lishi uchun har biri 3.5 litrli V8 dvigatelli 380 ot kuchiga ega ikkita bir xil qizil Ferrari F355 Spider sotib oldi. Ushbu F355lardan biri keyinchalik argentinalik davlat tomonidan moliyalashtirildi.
Teknik direktor va rahbariyat a'zosi sifatida uning garajining mazmuni uning g'ayritabiiy shaxsiyatini aks ettirdi. 2010 yilgi Kubog'ida u Buenos Airesda ikkita Mini Cooper S dan foydalangan. Arab Amirliklariga Al-Waslni mashg'ulotlarda boshqarish uchun ko'chib o'tganida, u 570 ot kuchiga ega V12 biturbo dvigatelli BMW i8 gibrid sport avtomobili va ko'k Rolls-Royce Ghostdan foydalangan. 2018-yilda Belarusdagi Dynamo Brestning nomusandagi prezidenti bo'lganida, u Sohra Group tomonidan gigantik harbiy amfibiya transport vositasi bo'lgan Overcomer Hunta sovg'a qildi. Meksikada qisqa muddat qozongan, u yerda 335 ot kuchiga ega Chevrolet Camaro RS V6ni olganidan so'ng, Maradona Gimnasia de La Platadagi oxirgi majburiyati uchun Argentinaǵa qaytdi.
