Birlashgan Arab Amirliklari aholisi kundalik transport vositasi sifatida, ayniqsa oxirgi mil vazifalarini bajarish uchun velosipedlardan va elektr skuterlardan tobora ko'proq foydalanmoqda. Shu munosabat bilan hokimiyat turli amirliklarda haydovchi yoshi minimali, kaskalaridan foydalanish talablari va tezlik cheklovlari kabi jihatlarni tartibga soluvchi qoidalarni joriy etmoqda.
Qishloq sharoitida velosipedlar va elektr skuterlardan foydalanish qulay bo'lsa-da, xavfsizlik uchun haqiqiy xatarlarni keltirib chiqaradi. Velosipedchilar tomonidan sodir etilishi mumkin bo'lgan eng keng tarqalgan buzilishlar orasida yo'l chizig'larida yomon intizom, yoritgichlarsiz tunlarda sayohat qilish, shuningdek, magistral yoki asosiy yo'llarda harakatlanish mavjud bo'lib, bu foydalanuvchilarning hayotiga tahdid soladi.
Velosiped, elektr velosiped, skuter va ruxsat berilgan mini-mobil transport vositalaridan (ular shaxsiy ehtiyojlar, yetkazib berish yoki ijaraga olish uchun ishlatilishi farq qilmaydi) foydalanuvchilari quyidagi har bir buzilish uchun 200 dirham miqdorida jarima to'lashlari kerak:
Oldindan ruxsat olmasdan 60 km/soat yoki undan yuqori tezlik cheklovi bo'lgan yo'llarda harakatlanish.
Xavfsizlik talablari, yo'l belgilari va rasmiy ko'rsatmalarga rioya qilmaslik.
Sayohat paytida himoya kaski, aks etuvchi jilet yoki tegishli kiyim yo'qligi.
Belgilangan joylardan tashqarida park qilish yoki transport vositasini bunday qo'yishki, u avtomobillar yoki piyodalar harakatiga to'sqinlik qilsin.
Velosipedni svetofor ustunlariga yoki chiroq ustunlariga bog'lash.
Oldinda kelayotgan velosipedlar, transport vositalari yoki piyodalarga xavfsiz masofa saqlamaslik.
Piyodalar yo'l berishini rad etish yoki taqiqlangan zonalar va piyoda o'tish joylarida tushish.
Velosipedda yo'lovchini tashish, agar u ishlab chiqaruvchi tomonidan tasdiqlangan yo'lovchi uskunalari bilan jihozlanmagan bo'lsa.
Elektr yoki pedalli skuterda yo'lovchini tashish.
Velosipedni ortiqcha yuklash, bu esa muvozanatni yo'qotishga olib keladi.
Haydovchi yoki atrofidagilarning xavfsizligiga tahdid soladigan harakatlarni amalga oshirish.
Tovush chiqarish yoki boshqalarni bezovta qiladigan usulda signal yoki diktofon dan foydalanish.
Haydash paytida mobil telefon yoki boshqa diqqatni chalg'ituvchi qurilmalardan foydalanish.
Harakatlanish paytida atrof-muhit tovushlarini bloklaydigan quloqchinlardan foydalanish.
Transport harakati yo'nalishiga qarshi harakatlanish (teskari harakat).
O'rnatilgan limitdan 20 km/soatdan ortiq tezlikda harakatlanish.
Yo'llarga kirish va chiqishda, shuningdek, piyoda o'tish joylarida tezlikni pasaytirmaslik.
Xavfli ob-havo sharoitida yoki nol ko'rinishda sayohat qilish.
Velosiped, elektr velosiped yoki skuterda haydash paytida harakatlanayotgan transport vositasi yoki treylerni ushlash.
Maktab avtobusi to'xtagan joydan kamida 5 metr masofada to'xtamayotish.
Shaxsiy va ijaradagi velosipedlar, shuningdek, elektr velosipedlar va skuterlar uchun quyidagi har bir buzilish uchun 200 dirham miqdorida jarima nazarda tutilgan:
Tasdiqlangan texnik xususiyatlarga mos kelmaydigan velosipedlardan foydalanish.
Zil yoki ovozli signallarni o'rnatmaslik.
Kiritilmagan:
Ko'rinadigan oq old fonar.
Tunlarda ishlaydigan va tormozlarga ulangan qizil orqa fonar.
Ikkala tomondan ham aks etuvchilar.
Ishlaydigan orqa g'ildirak tormozlari.
Eskiy yoki zaif shinalardan foydalanish.
Velosiped dvigatellari va komponentlarini noto'g'ri mahkamlash va siqish.
Velosipedlar, elektr velosipedlar yoki skuterlarning aylanish momentini ishlab chiqaruvchi spetsifikatsiyasidan oshirish yoki o'zgartirish.
Maxsus ruxsat bo'lmasa, quyidagi faoliyatlar taqiqlangan. Har bir bunday buzilish uchun 500 dirham miqdorida jarima nazarda tutiladi:
Piyodalar va yuguruvchi yo'llarda harakatlanish.
Rasmiy belgi yoki chiziqlar ruxsat bermasa, trotuarlarda harakatlanish.
Integratsiyalashgan transport markazi (ITC) va Abu-Dabi politsiyasi tomonidan tasdiqlangan guruhlar bundan mustasno, 60 km/soat yoki undan yuqori tezlik cheklovi bo'lgan ikkinchi va uchinchi yo'llarda harakatlanish.
Velosipedlar, elektr velosipedlar yoki skuterlar uchun maxsus ajratilgan yo'llar bo'lmagan ko'priklar yoki tunnellarda harakatlanish.
Doimiy yoki vaqtinchalik belgilar ularning foydalanishini taqiqlagan joylarda harakatlanish, shu jumladan yerda foydalanishga ruxsat beruvchi chiziqlar mavjud bo'lsa ham, vaqtinchalik tadbirlar zonalarida.
AQSh milliy temir yo'l tarmog'i ishga tushganidan olti kun o'tgach, BAA'dagi dam olish kunlari sayohatlari sezilarli o'zgarishlarga uchradi. Endi Abu Dabi va Fujayra orasida kundalik uch marta yo'lovchi tashish amalga oshirilmoqda, bu sharqiy qirg'oqqa bir kunlik sayohatni ancha osonlashtiradi.
Chiptalarni Etihad Rail rasmiy veb-sayti yoki Etihad Rail mobil ilovasi orqali onlayn sotib olish mumkin. Sayohati oldindan rejalashtirish mumkin — chiptalar to'rtta hafta oldin sotib olish uchun mavjud. Uchta tarif variantlari taklif etiladi: Saver, Value va Flex.
Saver varianti eng past narxni taklif qiladi, ammo u o'zgartirish yoki mablag' qaytarish imkoniyatini nazarda tutmaydi, va joylar avtomatik ravishda taqsimlanadi. Value varianti ko'proq moslashuvchanlikni beradi, chiptani jo'natilishdan 72 soatgacha bepul o'zgartirish imkonini beradi; shu muddatdan keyin o'zgartirish 20 dirham turadi. Eng moslashuvchan variant bo'lgan Flex, jo'natilishdan 30 daqiqa oldin bepul o'zgartirishga ruxsat beradi va sayohatdan 24 soat oldin bekor qilinganda to'liq mablag'ni kafolatlaydi.
Raqamli chiptalar bronlama tasdiqlangandan so'ng beriladi, fizika terminallari esa stansiyalarda mavjud. Boshlang'ich narxlar Comfort sinfi uchun 55 dirham, Premium sinfi uchun esa 120 dirhamni tashkil etadi. 2 yoshdan 17 yoshgacha bo'lgan bolalar va 60 yoshdan katta yoshdagi odamlar uchun chegirmalar mavjud.
Abu Dabi'dagi Etihad Rail stantsiyasi Mohammed bin Zayed City shahrida joylashgan bo'lib, shaharning markazidan taxminan 30 kilometr uzoqda joylashgan. Stansiyada mehmonlarni Emirates Sands eksponatsiyasi kutib oladi — yetti emirning qumidan yaratilgan loyihalashtirilgan temir yo'l tarmog'ining stilizatsiya qilingan uch o'lchovli xaritasi.
Stansiyaga yetib borish uchun bir nechta usullar mavjud. Shaxsiy avtomobil bilan kelayotgan yo'lovchilar chipta egalari uchun bepul parkingdan, shuningdek, velosipedlar va elektr skuterlar uchun maxsus zonalardan foydalanishlari mumkin. Taksi uchun ham aniq belgilangan yuklash va tushirish nuqtalari mavjud.
Qo'shimcha ravishda 10 dirhamlik shatllik xizmati mavjud bo'lib, u stansiya va Reem Mall, Adnoc bosh qarorgohi va Adnec kabi ob'ektlar orasida harakatlanadi; bu xizmatni poyezd chiptasini sotib olganda bron qilish kerak. Yo'lovchilarga stansiyaga jo'natilishdan kamida 20 daqiqa oldin yetib kelish tavsiya etiladi, va yuklash odatda poyezd ketishidan 30 daqiqa oldin ochiladi. Chiptalar va Emirates identifikatsiyasi yoki sayyohlar uchun pasportni birga olib kelish lozim.
Poyezdlar Abu Dabi'dan kuniga uch marta ketadi. Ertalabki reys soat 8:19 da ketib, Fujayradagi soat 10:04 da yetib keladi. Kun ichidagi reys soat 13:53 da ketib, manzilga soat 15:38 da yetib boradi. Kechki reys esa soat 18:39 da ketib, manzilga soat 20:24 da yetib boradi.
Fujayradan Abu Dabi'ga qaytib poyezdlar ketadi: ertangi reys soat 5:34 da ketib, soat 7:19 da yetib keladi, bu yo'lovchilarga quyosh chiqishini ko'rish imkonini beradi. Ertalabki o'rta reys soat 10:59 da ketib, soat 12:44 da yetib boradi. Kechki reys esa soat 17:28 da ketib, soat 19:13 da yetib boradi.
Abu Dabi'dan Fujayra'ga boradigan birinchi poyezd va qaytishdagi oxirgi poyezd shaharda taxminan yetti soat qolish imkonini bergani sababli, Fujayra stantsiyasi ko'plab diqqatga sazovor joylarga yaqin joylashgan. Stansiyadan yordamchi yurish masofasida olti daqiqa joylashgan Umbrella Beach Corniche bo'ylab suzish yoki qirg'oq kompleksidagi restoranlardan birida tushlik qilish mumkin.
Sakamkam qal'asi stansiyadan faqat besh daqiqa piyoda yurish masofasida joylashgan. Bu qal'a tepalik hududida joylashgan va dumaloq devor minori tarkibida bo'lib, taxminan XIX asrda qurilgan deb hisoblanadi. Restavratsiyadan so'ng u jamoatchilik uchun ochildi.
Fujayra shahar markaziga yanada uzoqroq harakatlanish uchun yo'lovchilar stansiyada taksi olishi yoki mashina ijarasi olishlari mumkin; mashinada sayohat taxminan 40-50 daqiqa davom etadi. Shahar ichida ko'rish uchun ko'plab imkoniyatlar mavjud. Bidiyah masjid BAA'dagi eng eski saqlanib qolgan masjid bo'lib, yaqinda topilmalar uning XVI asrdan ekanligini ko'rsatadi. Bino faqat mahalliy materiallardan — tosh, g'isht va gipsdan qurilgan bo'lib, tomni qo'llab-quvvatlash uchun yog'ochdan foydalanmagan, shu bilan birga o'sha davrning asl bezak elementlari va namozxonalarini saqlab qolgan.
Fujayraning asosiy diqqatga sazovor joylaridan biri Snupi oroli. Bu yashirin durdona multfilm personajining nomi bilan atalgan va suv sporti uchun mashhur. Fujayrada tun qoladiganlar tosh atrofida sho'kirlashni bron qilishlari mumkin.
Adrenalinni sevuvchilar Fujayra sarguzasht parkiga tashrif buyurishlari tavsiya etiladi. Ushbu oilaviy park tashqi dam olish zonasiga, yaxshi belgilangan piyodalar yo'llariga, kamp joylariga va dam olish zonalariga ega.
Fujayra'ga biron bir sayohat Masafi'dagi juma bozori bilan yakunlanmasligi mumkin. Etihad Rail stansiyasidan taxminan 40 daqiqa masofadagi bozor hamma narsani taklif qiladi: mahalliy mevalar va suvenirlar dan tortib hashamatli gilamlar va antikvariyalar gacha. Bu yerda pazohlash odatiy hisoblanadi va tashrif buyuruvchilar ko'pincha foydali takliflarni topishadi.
Milliy temir yo'l tarmog'i ishga tushishi bilan AQSh aholisi hayot tarzi, harakatlanish va kunni rejalashtirish bo'yicha odatlari ustida qayta fikrlashni boshladi. Etihad Rail 30-iyunda faoliyat yuritishni boshlab, Abu Vahiddagi Madinat Zayed stantsiyasini Fujayra stantsiyasi bilan bog'ladi.
Keyingi bosqich 30-sentabrda Dubay va Al-Daydada stantsiyalarni ochish bilan boshlanadi. Bundan tashqari, Sharjah shahridagi stantsiya, Emirat Universiteti shahri yaqinida joylashgan, 2027-yil mart oyida ishga tushishi kutilmoqda. Natijada, tarmoq 900 km uzunlikka yetib, barcha yetti emiratdagi 11 ta shaharni bog'laydi, Saudiya Arabistoni chegarasidagi Al-Sila dan Sharjahdagi Al-Daydargacha cho'zilib, Abu Vahid va Fujayra o'rtasidagi mavjud aloqaga qo'shiladi.
Jumeira Golf Estate (JGE) hududida joylashadigan Dubaydagi stantsiya ushbu transport tizimining asosiy elementi bo'ladi. Sheikh Mohammed Bin Zayed avtonom yo'li bo'ylab joylashganligi sababli, u mashinadan oson kirishni ta'minlaydi va Al Maktum xalqaro aeroportidan taxminan 30 daqiqa masofadada joylashgan. Avval Dubay aeroporti bosh ijrochi direktori Paul Griffiths aeroportda yo'lovchilar ro'yxatdan o'tish imkoniyati borligini ko'rsatgan edi.
Bu stantsiyaning asosiy afzalliklaridan biri bu Dubay jamoat transporti bilan integratsiyasi. Yo'lovchilar Etihad Rail stantsiyasi yaqinidagi JGE Metro stantsiyasi orqali Dubay metrosiga bemalol o'tishlari mumkin. Metroning Qizil chizig'iga kiruvchi bu stantsiya sayohatchilarga emiratning boshqa qismlariga muhim bog'liqlikni ta'minlaydi. 2030 yilga kelib, xizmat yillik taxminan 36,5 million yo'lovchini xizmat ko'rsatishi kutilmoqda.
Abu Vahid va Dubay o'rtasidagi poyezd safari standart yo'nalishlarda atigi 57 daqiqa davom etadi, bu safar vaqtini 40 foizga qisqartirish imkonini beradi. Bu aholiga oilasi bilan ko'proq vaqt o'tkazish va manzaralarni tomosha qilish imkonini beradi. Biznes sayohatchilari uchun poyezd bordagi Wi-Fi va prizlar tufayli samarali ish vaqtini ta'minlaydi.
JGEdagi bog'lanish imkoniyatlari Dubay metrosining Oltin chizig'i paydo bo'lishi bilan yanada ahamiyatliroq bo'ladi. AQSh vitse-prezidenti va bosh vaziri hamda Dubay hukmdori Sheyk Mohammed bin Rashid Al Maktum tomonidan tasdiqlangan 34 milliard dirhamlik bu loyiha Dubayning birinchi to'liq yer osti metro chizig'i bo'lib, uning uzunligi 42 km va 18 ta stantsiyadan iborat bo'ladi.
Oltin chiziq Jumeira Golf Estate'dagi Etihad Rail bilan integratsiya qilinadi. Loyiha shuningdek, Meydan'da kelajakdagi temir yo'l stantsiyasini nazarda tutadi, bu esa metro va temir yo'l tarmog'i o'rtasida uzluksiz harakatlanishni yanada osonlashtiradi. Bu Jumeira Golf Estate'ni haqiqiy ko'p modal transport tuguniga aylantiradi. Dubay yo'llar va transporti boshqaruvi (RTA) tomonidan e'lon qilingan xaritaga ko'ra, Etihad Rail stantsiyasi bilan qo'shni metro stantsiyasi orasida to'g'ridan-to'g'ri bog'langan piyodalar ko'prik qurilmoqda, bu yo'lovchilar uchun silliq o'tishlarni kafolatlaydi.
Oltin chiziq 2032-yil 9-sentabrda ochilganda, u taxminan 1,5 million aholini xizmat ko'rsatadi va kundalik yo'lovlar oqimi 465 000 kishiga yetishi prognoz qilinmoqda. 2024-yil fevral oyida RTA va Etihad Rail nol tizimi orqali chipta bron qilish va tarif to'lash yechimlarini ishlab chiqish bo'yicha bitimga erishdi. Bu yo'lovchilar o'z mavjud nol kartalaridan foydalanishi va birlashgan chipta tizimi orqali temir yo'l tarmog'i, metro, avtobuslar va taksilar o'rtasida o'tishlari mumkinligini anglatadi.
