Avtomobil sanoati bir nechta yangiliklarni olib kelmoqda: Renault Braziliya bozoriga kompakt Bridger кроссоverini taqdim etishi mumkin, shu bilan birga Honda Yangi Zelandiyada o'zining klassik modellari kolleksiyasini auktsiondan sotmoqda. Bundan tashqari, Aston Martin, Jensen Interceptor va Porsche dan yangi ishlab chiqishlar muhokama qilinmoqda.
Renault o'zining kichik Bridger SUV'sini Braziliya'da chiqarish imkoniyatini ko'rib chiqmoqda. Ushbu avtomobil Duster'dan yanada ixchamroq sifatida joylashtirilgan bo'lib, INPI (Milliy sanoat mulki instituti) da patent ro'yxatidan o'tgan. Garchi patent ro'yxatdan o'tkazilishi o'zi modelning kelishini kafolatlamasa ham, u bunday ehtimolni ko'rsatadi.
Bridger mart oyida konsepsiya sifatida taqdim etilgan va ishlab chiqarish uchun versiyasi 2027-yil boshlarida kutilmoqda. Hindistonda ishlab chiqilgan bu kichik off-road mashinasi rivojlanayotgan bozorlarga yo'naltirilgan RGMP Small platformasidan foydalanadi va avval Renault Kardian'da debiut qilgan. Biroq, Bridger dizayni ko'proq кроссоverdan ko'ra off-road mashinaga o'xshaydi, chunki u ko'plab to'g'ri chiziqlar, baland kapot, bagaj qopqog'idagi yedek g'ildirak va yaltiroq qora burchakli ikki rangli bo'yoq bilan ajralib turadi.
Bridger uzunligi 4 metrdan kam va 400 litr hajmdagi bagajga ega bo'lib, bu uning Hindistonda maxsus soliq kategoriyasiga kirishiga imkon beradi. Rasmiy ma'lumotlar mavjud bo'lmasa ham, Renault bosh ijrochi Fabrice Cambolive matbuotda Bridgerning Braziliya'da tijoratlashtirish imkoniyati haqida so'zlab o'tdi, bu kompaniyaning Braziliya bo'limi tomonidan tasdiqlangan holda San-Jose-dus-Pinays (PR) zavodida ishlab chiqarilishi shart.
Agar bu sodir bo'lsa, eng ehtimoliy dvigatel 1.0 turbo TCe dvigateli bo'ladi, u allaqachon Kardian'da ishlatiladi va 125 sg va 22,4 kgm moment yaratadi, olti darajali ikki diskli uzatish qutisi bilan birga. Bundan tashqari, xorijda Bridger 1,2 litrli uch silindrli atmosferali dvigatel bilan jihozlanadi va kelajakda gibrid va elektr variantlari kutilmoqda.
Aston Martin
Aston Martin Portugaliya Algarve yo'lida eksotik bir o'rindiqli superkarini sinovdan o'tkazmoqda. Bu ochilgan poyga mashinasi uzun g'ildirak bazasi va Formula-1 poyga mashinalarini eslatuvchi elementlar (masalan, orqa spoiler va kabina himoya halqasi) bilan katta qiziqish uyg'otmoqda. Kompaniya loyiha haqida jim turibdi, ammo Instagramdagi video tafsilotlarni oshkor qildi: dvigatel ovozi atmosferali V12 ovoziga juda o'xshaydi, bu avtomobil avval ovozsiz namoyish etilganligi sababli birinchi marta qayd etildi, bu esa uni to'liq elektr rejimida ishlashi mumkin bo'lgan gibrid deb taxmin qilishga olib keladi.
Shu sirli Aston Martin 1200 sg dan ortiq quvvatga ega bo'lishi mumkin, bu Valkyrie o'zining 1176 sg quvvatli Cosworth gibrid dvigateli bilan ushbu chegaraga yaqinlashayotgani hisobga olinsa, g'ayritabiiy tuyulmaydi. Nemis nashri Auto Motor und Sport tomonidan yanada aniqroq ma'lumot keldi, u aytadiki, avtomobil investitsiya magnati Ken Griffin tomonidan buyurtma berilgan va taxminan Algarve yo'lida Formula-1 poyga mashinasidan 10 soniya tezroq bo'lishi kerak.
Jensen Interceptor GTX
Amerikalik mexanikasi bilan mashhur ikonik grand-tourer Jensen Interceptor yangi avlod egasi — Jensen Interceptor GTX. Avvalgi tiklashlar (restomodlar) asl Interceptorni modernizatsiya qilgan bo'lsa, GTX butunlay yangi model bo'lib, faqat brend, nom, filosofiya va grand-tourer siluetini meros qilib oladi.
GTX Britaniyada ishlab chiqaruvchining shtab-kvartirasida alyuminiy shassi va korpusdan, shuningdek, superladlangan V8 dvigateldan (manbai va tafsilotlari hali maxfiy) qo'lda ishlab chiqariladi. Brendning CEO'si David Dorden Interceptor GTX kamida boshida faqat trek uchun mo'ljallanganligini ma'lum qildi. Bu degani, dastlabki nusxalar yo'l sertifikatsiyasi bo'lmagan, lekin poyga uchun mos keladigan yaxshilangan prototiplar bo'ladi. Avtomobilning chiqarilishi joriy yil oxirigacha rejalashtirilgan.
Honda Yangi Zelandiya mahalliy obyekti 46 yil davomida faoliyat yuritganidan so'ng, o'zining Heritage Collection kolleksiyasini auktsiondan sotishga qaror qildi. Auktsionda 19 ta klassik model sotilmoqda, ulardan olingan mablag'lar mahalliy xayriya tashkilotlariga yo'naltiriladi. Avtomobillarning aksariyati minimal narxsiz taklif etilmoqda va iyul oxirigacha ochiq stavkalar mavjud.
Asl NSX, S2000 va Integra Type R kabi qimmatbaho namunalari bosh ofisda saqlanib qolsa-da, lotlar orasida jozibador modellar ham mavjud. Asosiy yulduz 2000-yilgi Civic Type R EK9 bo'lib, u Yaponiya (JDM) dan import qilingan. Bu issiq hatchback klassik
Honda Braziliya bozorida Honda Prelude ning bir avlodini chiqarishni e'lon qildi va u avgust oyidagi Interlagos Festivalida taqdim etiladi. Bu model mashhur Prelude ning bir avlodining mamlakatda rasman sotilishi birinchi marta bo'lib, bu Braziliya nişli avtomobillar bozorida isish boshlanganligini ko'rsatadi.
Yangi Prelude Civic kupesi ning ruhoniy merosi sifatida ishlaydi va sedanning 11-avlod platformasidan foydalanadi, Civic Type R ga o'xshash podkechalash tizimini baham ko'radi. Uni quvvatlantirish tizimi Atkinson siklida 2.0 litrli sovuq dvigatel, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va ikkita elektr dvigatel (biri generator sifatida ishlaydi) birlashmasidan iborat bo'lib, jami 203 ot kuchi va 32,1 kgf·m tortish kuchiga ega. CVT uzatish tizimi Honda S+ Shift tizimi orqali sakkiz g'ildirakni simulyatsiya qiladi.
Qiziqish bildirganlar modelning veb-saytiga ro'yxatdan o'tishlari mumkin, shu jumladan narxni ham olishlari mumkin, u Type R narxiga yaqin bo'lishi kerak, chunki xalqaro qiymatlar teng.
Fiat Argo ning yangi avlod uchun strategiya ishlab chiqdi, u oldingi versiya bilan birga mavjud bo'ladi, oxirgisi esa 1.0 va 1.3 sovuq dvigatellar va Urban versiyasida CVT uzatish bilan oddiyroq kirish modeli darajasiga tushiriladi. Eski modelni ajratib ko'rsatish uchun unga Argo X nomi beriladi.
Yevropa Grande Panda korpusiga asoslangan bu yangi model soddalashtirilgan dizaynga ega, eshiklardagi nom olib tashlangan va asl dizaynning asimmetriyasini tuzatish uchun logotiplar qayta joylashtirilgan. Ichki jihatdan, u yevropa tugunini Peugeot/Citroën standartiga mos keladigan bitta ramkada integratsiyalashgan ekranlar bilan modulli panel bilan almashtiradi va bu kelajakdagi SUV liniyalari hamda Fiat ning keyingi Strada modeli bilan baham ko'riladi.
Argo X liniyasi to'rtta versiyada taklif etiladi. Drive va Audace modellari 75 ot kuchi va besh g'ildirakli qo'lda uzatishga ega 1.0 sovuq dvigatel bilan jihozlangan. Audace Plus va Impetus versiyalari esa 1.0 turbo dvigatelni 12V yengil gibrid tizim bilan va CVT uzatish bilan birlashtiruvchi T200 Hybrid komplektini taqdim etadi. Proconve L8 normalariga rioya qilish uchun quvvat 116 ot kuchiga sozlandi, tortish kuchi esa 20,4 kgf·m ni saqlab qoldi.
Sotishning kuchli nuqtasi xavfsizlikdir: hatchbek jamoatdan oltita airbag va kirish versiyasidan boshlab asosiy ADAS paketi bilan jihozlanadi, shu jumladan yo'l chizig'i yordamchisi va avtomatik favqulodda tormozlash. Adaptiv sayohat nazorati (ACC) hech qaysi versiyada mavjud bo'lmaydi. Chiqarilish sentyabr oyiga mo'ljallangan.
Yaqinda bo'lib o'tgan tadbirlarda boshqa brendlar ham sezilarli chiqarishlarni taqdim etishdi. RUF Goodwood Speed Festivalida CTR3 asosidagi prototipda Boxer 8 (B8) deb nomlangan sakkiz silindrli boxer dvigatelni ochib berdi. RUF tomonidan ishlab chiqilgan olti g'ildirakli qo'lda uzatish qutisi bilan birlashtirilgan bu 4,8 litrli dvigatel 1000 dan ortiq ot kuchi va 100 kgf·m tortish kuchini va'da qiladi, prototipning o'qi quvvatlantiruvchini joylashtirish uchun uzaytirilgan.
Shu bilan birga, BYD Porsche 911 bilan raqobatlashish uchun yaratilgan, ammo yuqori quvvatga ega elektr supermashina Denza Z ni taqdim etdi, u uchta elektr dvigatelda tarqalgan 1604 ot kuchi va 126,5 kgf·m tortish kuchiga erishadi. Racing versiyasi 0 dan 100 km/soatgacha 1,96 soniyada va maksimal tezlikda 350 km/soatga erishadi. Denza Z uchta variantga ega: Racing, Coupe va Spider, Coupe va Spider versiyalari havo podkechalashdan foydalanadi, Racing esa spiral yaylardan foydalanadi. Barcha konfiguratsiyalar karbon-keramik tormozlar va 76 kWh foydalanish qobiliyatiga ega ikkinchi avlod Blade batareya tizimini o'z ichiga oladi.
Nihoyat, McLaren 788HS ni taqdim etdi, bu brendning hozirgi arxitekturasiga qurilgan oxirgi model hisoblanadi, u 2017 yilda 720S bilan boshlangan edi. 4.0 litrli M840T biturbo V8 dvigatel bilan jihozlangan bu model 788 ot kuchi va 81,5 kgf·m maksimal tortish kuchini hosil qiladi. Komplektning quruq og'irligi atigi 1.265 kg ni tashkil etadi, bu 1,60 kg/ot kuchi nisbatini beradi. Ishlab chiqarish 200 dona bilan cheklanadi, undan 100 ta kupelar va 100 ta konvertibllar (Spider) bo'ladi, taxminiy narxlar 450 ming funt atrofida aylanadi.
Yevropa modelidagi Dacia Striker, 4,62 metr uzunlikdagi gibrid SUV kupesi, Renault kompaniyasining Braziliya bozoridagi kelgusi yillarda qanday yo'nalishda harakat qilishini ko'rsatishi mumkin. Renault Guruhining ruminiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan bu yangi transport vositasi Bigster va Boreal modellari bilan texnik asosni baham ko'radi.
Renault Braziliya uchun kupesi profilli SUV taklif qilishga qiziqish bildirgan edi va mutaxassislar matbuotida yashiringan prototiplar sinovlardan o'tganligi kuzatildi. Garchi Boreal an'anaviyroq siluetga ega bo'lsa-da, kupesi konsepsiyasi nihoyatda yangi elektrlashtirilgan modelda amalga oshishi kutilmoqda.
Standart SUV'dan farqli o'laroq, Striker Dacia tomonidan utilitar, van va sedanning uyg'unlashuvi sifatida yaratilgan. 4,62 metr uzunligi bilan u kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan eng katta model hisoblanadi, shu bilan birga uning balandligi atigi 1,53 metr bo'lib, yuqori to'p qamrovli van ko'rinishini beradi. Uning kengaytirilgan orqa balansi tomni keskin kesish imkonini beradi, ichki hajmni buzmasdan.
Dizayn jihatidan, transport vositasi mustahkam chiziqlarga, baland belga urg'u beradi va old va orqa qismlarda 'T' shaklidagi LED imzosi ishlatiladi. Agar u Renault brendi ostida Braziliyaga kiritilsa, u Boreal va kelajakdagi Niagara pikapining vizual identifikatsiyasiga o'xshashligini kutish mumkin.
Ichki qismda Striker gorizontal dizayndagi panel, asosiy funksiyalar uchun ajratilgan jismoniy boshqaruvlar va baland markaziy konsolga ega. Banali 600 litr sig'imga ega bo'lib, polni modulli qilish uchun qayta aylantirish mumkin.
Yevropada Striker turli xil dvigatel konfiguratsiyalari bilan taqdim etiladi, jumladan 48 voltli yengil gibrid versiyalar, benzin va GLP ikkikuchi variantlari, shuningdek, to'liq gibrid tizimi. Oxirgi tizim 109 ot kuchiga ega 1.8 aspiratsion dvigatel, ikki elektr dvigateli va 1,4 kWh batareyani birlashtiradi, natijada umumiy quvvat 155 ot kuchiga yetadi, bu esa chiqindilarni va iste'molni kamaytirish uchun elektr haydashga qaratilgan.
Boshqa bir konfiguratsiya 140 ot kuchiga ega 1.2 turbo dvigatelni orqa o'qdagi elektr dvigatel bilan birlashtiradi, bu esa taxminan 150 ot kuchiga ega elektrlashtirilgan to'liq doimiy rul tizimini hosil qiladi. Braziliya bozori uchun Renault ushbu arxitekturani 48 voltli yengil gibrid tizimli 1.3 turbo dvigateldan foydalanish orqali moslashtirishini rejalashtirmoqda, bu yechim Boreal hamda RGMP platformasining boshqa transport vositalari uchun ham rejalashtirilgan.
