Kenyada avtomobilga ega bo'lish uzoq vaqt davomida ko'p miqdorda mablag' to'plashni talab qilgan, ko'pincha o'zbekistonliklar uchun yaponiyadan import qilingan ishlatilgan transport vositasini sotib olish uchun oylar yoki hatto yillar davomida kerak bo'lgan.
Bu tendensiya moliyaviy texnologiyalar sohasidagi innovatsiyalar va yangi moliyalashtirish modellarining paydo bo'lishi tufayli tezkor o'zgarmoqda, bu esa avtomobil sotib olishni yanada qulayroq qiladi. Raqamli mikroqarzlar va aktivlarni moliyalashtirishning moslashuvchan sxemalari uzoq saqlash zaruriyatini almashtirib, Keniyaning ko'proq aholisiga kreditlar va qisqartirilgan to'lov rejalar orqali avtomobil sotib olish imkonini beradi.
Crater Motorsdagi sotuv menejeri Hosea Macharia aytadiki, avtomobil dilerlari va moliyaviy muassasalar o'rtasidagi hamkorlik avtomobil krediti olishni sezilarli darajada osonlashtirdi. U NCBA, Stanbic Bank, Cooperative Bank kabi banklar sotuvchi va xaridor o'rtasidagi bo'shliqni to'ldirishga yordam berib, 95% gacha, ba'zan esa 100% ga yetadigan aktivlarni moliyalashtirish yechimlarini taklif qilishini ma'lum qildi.
Moliyalashtirishga kirish imkoniyati yaxshilanganiga qaramay, ishlatilgan avtomobillar sohasi jiddiy qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Keniya standartlari byurosi (KEBS) import qilingan ishlatilgan transport vositalari uchun sakkiz yillik cheklov qo'yadi. Avtomobil dileri Felix Magiri aytadiki, yuk tashish va import soliqlarining yuqori xarajatlari mamlakatga mashinalarni olib kirish narxini oshirib bormoqda.
Asosiy qiyinchilik import soliqlovchi mexanizmida yotadi. Keniya hukumati avtomobillarga xorijda xaridor tomonidan to'langan summa asosida soliq qo'ymaydi; buning o'rniga Keniya daromadlar boshqaruvi mamlakatdagi avtomobil mutlaqo yangi bo'lganida qiymatiga mos keladigan taxminiy chakana savdo narxidan foydalanadi. Biroq, dilerlar hatto yetti yillik import qilingan avtomobil ham yangi nusxadan sezilarli darajada arzonroq ekanligini ta'kidlaydilar.
Kenyadagi iste'molchilar uchun ishlatilgan avtomobil nafaqat transport vositasi, balki iqtisodiy mobil sug'urtani amalga oshirish uchun hayotiy muhim vosita bo'lib, uni yuqori tariflar to'xtata olmaydi.
Xitoydagi avtomobil kompaniyalari Sharqiy Afrikaning eng tez rivojlanayotgan mamlakatlaridan birida faoliyatini kuchaytirishmoqda. Bu jarayon eski import qilingan transport vositalariga solingan soliqlar oshirilishi bilan bog'liq.
Uzoq vaqtdan beri Tanzaniyaning yo'llari Yaponiya vaqtida import qilingan ishlatilgan mashinalar bilan to'lib turardi. Ushbu avtomobillar oson mavjudligi, ishonchliligi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari pastligi uchun qadrlanardi. Eskirgan modellar bo'yicha soliqlar yaqinda oshganiga qaramay, ikkilamchi importga bo'lgan talab yuqori darajada saqlanib qolmoqda.
Tanzaniya bankining ma'lumotlariga ko'ra, 2026 yilning birinchi choragida uy-joy transport vositalarini import qilish xarajatlari deyarli 54 foizga oshdi. Troni Motorsdagi avtomobil sanoati tahlilchisi Stella Albert shuni ta'kidladi, bu o'sishning asosiy omillari - mavjudlik, ishonchlilik va past ekspluatatsiya xarajatlari. U qo'shimcha qilib, mijozlar qismlarni topish va xizmat ko'rsatishning soddaligi sababli ko'pincha yapon brendlarini afzal ko'rishadi.
Xitoy elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchisi BYD joriy yilda Tanzaniya bozoriga kirib keldi. Kompaniya iste'molchilarning yanada zamonaviy texnologiyalarga, operatsion xarajatlarni kamaytirish va transport ekologikligiga bo'lgan qiziqishining ortib borayotganini qayd etmoqda. BYD Tanzania sotuv menejeri Li Ruipeng shuni ta'kidladi, BYD ning kirib kelishi mahalliy xaridorlarga xavfsizroq va ilg'orroq variantlar, shuningdek, innovatsion texnologiyalar tanlovini kengaytirishga qaratilgan.
BYD Chery, GWM va Jetour kabi bir qator xitoy ishlab chiqaruvchilari qatoridan biri bo'lib, ular Afrikada butun hududda o'z ishtirokini kengaytirib, gibrid va elektr modellarni taklif etmoqda. Tahlilchilar Afrikada xitoy avtomobillari sotuvlarining o'sishini raqobatbardosh narx siyosati, uzoqroq kafolatlar va iste'molchilarning xitoy brendlariga bo'lgan ishonchining mustahkamlanishi bilan bog'laydi, buningga kontinentdagi eng katta avtomobil bozori bo'lgan Janubiy Afrikadagi 75 foizga o'sish ham hissa qo'shmoqda.
Tanzaniyada ishlab chiqaruvchilar dealerlar 'afrotsentrik' deb ataydigan strategiyadan foydalanmoqda. Ushbu strategiya mahalliy haydash sharoitlariga moslashtirilgan plugin-gibridlar va sport SUV'larini taklif qilishni o'z ichiga oladi, maqsad – yuqori o'sish potentsialiga ega bozorni egallash. Biroq, jiddiy to'siqlar ham mavjud.
Asosiy to'siqlardan biri yangi xitoy texnologiyalarini xizmat ko'rsatishga qodir malakali texnik mutaxassislarning yetishmasligidir. BYD Tanzania sotuv maslahatchisi Hamis Silanda professional ta'lim va o'qitish boshqarmasi bilan BYD texnologiyalari bo'yicha mexaniklar uchun treninglar o'tkazish hamkorligini ma'lum qildi. U mahalliy avtomobil mexaniklari BYD avtomobillari haqida bilmasa, ular mijozlarga muammolar yuzaga kelganda yordam bera olmasliklari mumkinligini ta'kidladi.
Bozor ulushini oshirish uchun xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilari tobora ko'proq davlat va korporativ parklarga e'tibor qaratmoqda, ular yoqilg'i sarfini va chiqindilarni kamaytirishni maqsad qilgan. Bundan tashqari, ular tijorat poytaxti Dar es Salaamdan tashqariga faoliyatini kengaytirmoqda, chunki Afrikadagi avtomobil sektoridagi raqobat kuchayib bormoqda.
