Starlink yulduzlar to'plami faqat bir yil ichida 355 mingdan ortiq to'qnashuvlarni oldini olishga qaratilgan manevrlar hajmi rekordini qayd etdi. Bu ma'lumot Yer orbitasidagi raqobatning tobora kuchayib borayotganligini ko'rsatadi.
Starlink yulduzlar to'plami faqat bir yil ichida 355 mingdan ortiq to'qnashuvlarni oldini olishga qaratilgan manevrlar hajmi rekordini qayd etdi. Bu ma'lumot Yer orbitasidagi raqobatning tobora kuchayib borayotganligini ko'rsatadi.
SpaceX tomonidan Federal aloqa komissiyasiga (FCC) taqdim etilgan ma'lumotlar Space.com ta'kidlaganidek, kosmik avariyalar xavfi asta-sekin ortib borayotgani haqida mutaxassislarni ogohlantirdi. Oldini olish manevrlari sezilarli darajada o'sdi: 2025-yil dekabridan 2026-yil maygacha 207 152 ta manevr amalga oshirildi, bu esa oldingi yarim yillik davrga nisbatan 148 696 taga teng. Jami miqdorda 355 mingdan ortiq chetga chiqishlar ro'yxatga olindi, bu 2024-yilda qayd etilgan qiymatdan uch barobar ortiq. O'rtacha hisobda, har bir sun'iy yo'ldosh ushbu davrda 40 dan ortiq manevrni amalga oshirdi.
Bu harakat Starlink yulduzlar to'plamining tezkor kengayishini aks ettiradi, u ikki yil ichida taxminan 6 mingdan 10 mingdan ortiq sun'iy yo'ldoshgacha oshdi. Shu bilan birga, orbitadagi faol kosmik kemalarning umumiy soni taxminan 10 mingdan 16 mingga ko'tarildi.
Sun'iy yo'ldoshlar 480 va 550 kilometr oralig'idagi balandliklarda ishlaydi va to'qnashuv ehtimoli o'n milliondan uchga oshsa, yo'nalishlarini avtomatik ravishda o'zgartiradi. SpaceX tomonidan e'lon qilingan raqamlar bu vaziyatni batafsil bayon etadi: yillik 355 mingdan ortiq manevrlar, sun'iy yo'ldosh bo'yicha o'rtacha 40 dan ortiq chetga chiqishlar, to'plamning 6 mingdan 10 mingdan ortiq birlikka kengayishi va 10 mingdan 16 ming faol kosmik kemaga ko'tarilishi.
Tizim avtomatlashtirilgan bo'lsa-da, kosmik trafikning ortishi operatsiyalarni tobora murakkablashtirmoqda. Birmingham universiteti astronomiya professori Hugh Lewis aytadiki, bu muammo davom etib boradi va yaqin orada faol sun'iy yo'ldosh ishtirokida to'qnashuv yuz berishi kutilmoqda, bu oldini olish urinishlari natijasida emas, balki ularga qaramay sodir bo'ladi. Tadqiqotchi tushuntiradiki, har bir chetga chiqish to'qnashuv xavfini bir milliondan birga kamaytiradi; ammo yuz minglab manevrlar tartibning bir qismi bo'lganda, bu ehtimollik butun operatsiyalar majmuasida sezilarli ahamiyat kasb etadi.
International Association for the Advancement of Space Safety direktori Tommaso Sgobba bu vaziyatni bashorat qilinadigan deb biladi, chunki biror orbital hududda sun'iy yo'ldoshlar soni qanchalik ko'p bo'lsa, potentsial kesishmalar shunchalik katta bo'ladi. U qo'shimcha qiladiki, kosmik ob-havo tufayli yuzaga keladigan o'zgarishlar yo'nalishlarni aniq bashorat qilishni murakkablashtiradi, bu esa operatorlarni qat'iyan zarur bo'lmasligi mumkin bo'lgan oldini olish manevrlarini amalga oshirishga majbur qiladi. Shu sababli, mutaxassislar mega-to'plamlar loyihalarining yangi rejalarini litsenziyalashdan oldin tartibga soluvchi organlarga manevrlar soni bo'yicha taxminlarni taqdim etishni himoya qilishadi, chunki bu rejalashtirish texnologiya bilan birga muhim ahamiyat kasb etadi.
Elon Muskning yoritgich keng tarmoqli sun'iy yo'ldosh xizmati Starlink, 10 000 dan ortiq sun'iy yo'ldosh va o'nlab mamlakatlarda millionlab mijozlarga ega bo'lib, Janubiy Afrikaning deyarli butun hududida faol ishlamoqda, jumladan Mozambik, Malavi, Madagaskar, Botsvana, Zimbabve, Zambiya, Esvatini va Lesotho. Biroq, bu hafta raqobatchi Amazon Leo guruhiga Janubiy Afrikaga yo'nalish berildi, u faqat 390 ta sun'iy yo'ldoshga ega va hozircha dunyoda tijorat mijozlari yo'q.
Mazivga tegishli internet provayderi Herotel, optik va simsiz tarmoqlar operatori bo'lgan Maziv orqali Leo sun'iy yo'ldosh keng tarmoqli xizmatini yangi Evry brendi ostida tarqatadi va tijorat ishga tushirish 2027-yilda kutilmoqda. Shu tariqa, Amazon kompaniyasi Starlinkni oldib ketdi. Bu muvaffaqiyat texnologiyalarning ustunligi, katta moliyaviy zaxiralar yoki tartibga solish imtiyozlari bilan erishilmagan, balki Amazon Janubiy Afrika litsenziyalash rejimini hal qilinishi kerak bo'lgan muhandislik vazifasi sifatida ko'rganligi sababli amalga oshirildi, shu paytda Starlink qoidalarni uzoq va shovqinli kutib turdi.
Ikkala kompaniya uchun ham amaldagi qoidalar bir xil: Janubiy Afrikada tarmoq litsenziyasini olish uchun operator tarixan kambag'al guruhlarning kamida 30% ga egalik qilishi kerak. SpaceX o'z mahalliy faoliyatidagi ulushini topshirishdan bosh tortdi va Musk yillar davomida bu talabni irqiy diskriminatsiya deb nomlab ochiq tanqid qildi. U mamlakatda Starlinkni ishga tushura olmasligini ta'kidladi, chunki 'men qora emasman', shunday qilib litsenziyalash masalasini diplomatik va siyosiy tomoshabinga aylantirdi. Natijada, Starlink Janubiy Afrikaning eng rivojlangan keng tarmoqli bozori uchun mavjud bo'lmayapti, garchi u deyarli barcha qo'shni mamlakatlarda gullab-yashnayotgan bo'lsa ham.
Amazon ham xuddi shu qoidalarni o'rgandi, ammo boshqacha xulosa chiqardi. Icasa o'tgan oyda berilgan bildirishnomada sun'iy yo'ldosh operatorlari hozirda zarur tarmoq litsenziyalarini olisha imkon bermayotganini va bozonga real yo'l mavjud bo'lgan mavjud litsenziya egasidan o'tish ekanligini ma'lum qildi. Amazon aynan shunday harakat qildi: Herotel litsenziyalarga ega bo'ladi, Amazon esa yo'q. Bu aksiyador kapitali, siyosiy teatr va X'da nashrlar bo'yicha nizoni oldini olishga yordam berdi. Ma'lum bo'lishicha, zerikarli strategiya samarali ekanligi va Amazonning Janubiy Afrikaga umumiy yondashuvi, jumladan, Cape Town'da mintaqaviy AWSni ishga tushirish va yillar davomida jim tayyorgarlik bilan mos keladi. Amazon tartibga solish to'siqlarini biznesni olib borish xarajatining bir qismi sifatida qabul qiladi, boshqa tomondan Musk ularni ideologik sabab sifatida ko'radi.
Muskning pozitsiyasi yillar davomida sarlavhalarga, Janubiy Afrika va AQSh o'rtasidagi keskinlikdagi markaziy rolga olib keldi, ammo bozordan hech qanday daromad keltirmadi, mahsulotga talab juda katta. Ushbu talab shunchalik katta ediki, Icasa qo'shni mamlakatlar orqali Starlink terminallarini qonunbuzarlik yo'li bilan olib kirishga majbur bo'ldi. Shunga ko'ra, Amazonning talablarga rioya qilishi unga dastlabki yo'l ochuvchining ustunligini ta'minladi: taxminiy ishga tushirish sanasi (2027 yil), kichik va qishloq joylarining keng qamrovli tarqatish hamkori, bu yerlarda sun'iy yo'ldosh keng tarmoqli xizmat eng yaxshi ishlaydi, shuningdek, faol ro'yxatdan o'tish sahifasi. Biroq, birinchi e'lon birinchi xizmatni anglatmaydi, chunki Leo hali hech qayerda tijoratan ishga tushirilmagan, va Janubiy Afrikadagi uning 2027-yilgi debiuti kechikishlar uchun joy qoldiradi.
Biroq, buni transformatsion siyosat g'alabasi deb hisoblash mumkin emas. Litsenziyalash rejimi Amazondan 30% aksiyador kapitalini olib qo'ymadi, chunki Amazon (ehtimol) litsenziyaga umuman muhtoj emas. Agar muvaffaqiyat me'yori raqamli iqtisodiyot ustidan keng nazorat bo'lsa, unda tarqatish tuzilmalari orqali xorijiy operatorlarni yo'naltirish faqat rasmiy jihatdan bunga erishadi. Shuning uchun, hukumat aksiyador kapitaliga teng bo'lgan variantni yakunlamasa aqldan ozish bo'lar edi. Kommunikatsiya vaziri Solly Malatsining 2025-yil dekabridagi siyosati, transmilliy korporatsiyalarga egalik ulushi o'rniga aksiyador kapitaliga teng investitsiya dasturlari (EEIPs) orqali kuchaytirish majburiyatlarini bajarishga ruxsat berishi siyosiy bahslarga sabab bo'lmoqda va ekspertlar joriy etilishi yillar davomida davom etishi mumkinligini ogohlantirmoqda.
Starlink allaqachon 5000 ta maktabni ulash uchun taxminan 500 million rand, shuningdek, mahalliy infratuzilma uchun 2 milliard rand miqdorida taklif kiritdi. Biroq, har bir transmilliy korporatsiya Amazon kabi hamkorlarga asoslangan modelga amal qila olmasligi yoki xohlamasligi mumkin; ba'zilari bevosita ishlashni, o'z litsenziyalariga ega bo'lishni va shunga mos ravishda sarmoya kiritishni afzal ko'rishadi. Janubiy Afrika, stagnatsiya qilayotgan iqtisodiyoti va yuqori behodilligi bilan, faol sarmoya kiritishga urinayotgan kompaniyalarni bitta tor muvofiqlik shakliga urg'u berish orqali qaytarib qo'yish uchun eng yaxshi holatda emas. Qoidalarning maqsadi nazorat emas, balki transformatsiyadir. Ushbu haftaning asosiy darsi korporatsiyalarning xarakteridir: tartibga solingan bozorlarda kamufayda resurs sun'iy yo'ldosh yoki kapital emas, balki yoqmasligi mumkin bo'lgan mahalliy qoidalardan o'tish yo'lini topishga tayyorlikdir. Amazon, ko'rinishicha, bunday yo'lni topdi, boshqa tomondan Musk olti yillik boshlanish va janubiy afrikaning chegaralar orqali qonunbuzarlik yo'li bilan tashib o'tadigan mahsulotga ega bo'lishiga qaramay, buni qila olmadi.
SpaceX seshanba kuni, Brasília vaqti bo'yicha ertalab soat 06:10 da Yer orbitasining pastki qismi (LEO) ga 29 ta Starlink sun'iy yo'ldoshini uchirdi. Falcon 9 raketi AQShning Florida shtatidagi Cape Canaveral Kosmik kuchlar stantsiyasidagi 40 raketalar uchish majmuasidan jo'natildi.
Bu voqea uchirishda ishlatilgan raketa birinchi bosqichining 28-chi missiyasi bo'ldi. Ushbu dvigatel avval Ax-2, Euclid, Ax-3, CRS-30, SES Astra 1P va NG-21 kabi bir qator missiyalarda, shuningdek, Starlink konstelatsiyasi uchun mo'ljallangan yana 22 ta parvozda ishlatilgan edi.
Bosqichlar ajralgandan so'ng, birinchi bosqich sirtga qaytib, Atlant okeanidagi A Shortfall of Gravitas deb nomlangan avtonom dengiz platformasida muvaffaqiyatli qo'nib tushdi.
Hozirda SpaceX orbitada 10 mingdan ortiq faol Starlink sun'iy yo'ldoshiga ega va yana taxminan 4 ming tasini ishga tushirish uchun ruxsatga ega. Loyiha boshlanganidan beri 12 mingdan ortiq sun'iy yo'ldosh kosmosga yuborilgan, garchi ba'zilari ishlashni to'xtatgan bo'lsa ham.
Armiyaning o'sishi tez sur'atda davom etmoqda. Faqat 2026 yilning birinchi yarim yili davomida kompaniya Yerning pastki orbitasiga 1589 ta Starlink sun'iy yo'ldoshini joylashtira olgan, bu 2025 yilgi shu davrda uchirilgan 1489 tadan ko'proqdir. Oldingi yilda kompaniya 3180 ta sun'iy yo'ldosh uchirish orqali rekord darajaga erishgan edi.
Starship vositasi yangi parvozlar uchun ruxsat olgan. AQSh Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) SpaceXga may oyida Super Heavy dvigatelidagi nosozlik bo'yicha tekshiruvdan so'ng yangi sinov o'tkazishga ruxsat berdi.
SpaceX ma'lumotlariga ko'ra, bu keyingi missiya raketa V3 versiyasining ikkinchi uchirishi bo'ladi va u kompaniyaning kosmik internet tarmog'ini kengaytirishda muhim rol o'ynaydigan birinchi Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarini ham namoyish etadi. Bu uchirish Brasília vaqti bo'yicha kelgu kun, 16-safarba, soat 19:45 dan 21:15 gacha rejalashtirilgan.
