Parlament Volkswagen Group ning keng ko‘lamli global qayta tuzilishi haqidagi xabarlardan so‘ng, Kariegadagi Volkswagen South Africa zavodining kelajagi haqida xavotir bildirdi. Ushbu qayta tuzilish potentsial ravishda 100 000 kishi gacha ish o‘rinlari kamayishi va ishlab chiqarish quvvatlarining qisqarishiga olib kelishi mumkin.
Rejalarning to‘liq tafsilotlari hali e’lon qilinmagan bo‘lsa-da, Volkswagen Group jahon model liniyasini optimallashtirishga va yillik ishlab chiqarish quvvatini taxminan 10 milliondan 9 million avtomobilga tushirishga intilayotgani ma'lum bo‘lmoqda. Quvvat va xarajatlarni ko‘rib chiqishning katta qismi Yevropada kutilmoqda va hozircha bu hududdan tashqari hech qanday zavod yopilishi e'lon qilinmagan.
Mahalliy parlament qo‘mitasi raisi Volkswagenning global muammolarini Janub Afrika uchun «uyg‘onish» deb atadi. Iqtisodiy rivojlanish qo‘mitasi raisi Sonya Boshoff bu voqealar Janub Afrikaning tobora raqobatbardosh jahon ishlab chiqarish muhitida o‘zini qoniqtirishga yo‘l qo‘yolmasligini ogohlantirdi.
Boshoff shunday dedi: «Haqiqat shundaki, har bir mamlakat avtomobil investitsiyalarini saqlab qolish uchun faol raqobatlashmoqda. Janub Afrika kelajakdagi ishlab chiqarish liniyalari va yangi model taqsimotlari bizga kelishini shunchaki faraz qila olmaydi. Biz ularni ishlab chiqaruvchilar muvaffaqiyatli raqobatlashishi mumkin bo‘lgan muhit yaratish orqali isbotlab olishimiz kerak».
U Janub Afrikadagi avtomobil sanoatining zaiflashishi zavod ichidagi joylardan tashqari ham oqibatlarga olib kelishini ogohlantirdi, chunki bu sanoat yuz minglab bevosita va bilvosita ish o‘rinlarini qo‘llab-quvvatlaydi. Janub Afrikani avtomobil investitsiyalari uchun jozibador qilish uchun siyosiy aniqlik, ishonchli elektr ta'minoti, samarali portlar va temir yo'l infratuzilmasi, tartibga solish yukini kamaytirish va choralarini tezkor joriy etish zarur.
Boshoff qo‘shimcha qilib, maxsus iqtisodiy zonalar keraksiz tartibga solish to‘siqlarini bartaraf etish, tasdiqlashni soddalashtirish va investitsiyalar, innovatsiyalar va ish o‘rinlari yaratishni rag‘batlantiradigan sharoitlar yaratish orqali raqobatbardoshlikning haqiqiy dvigateli bo‘lishi kerak. U Janub Afrikaning dunyo ishlab chiqaruvchilari o‘z investitsion qarorlarini ko‘rib chiqayotganligi sababli, investitsiyalar uchun eng jozibador joylardan biri ekanligiga ishonch hosil qilishi kerakligini ta'kidladi.
Volkswagen South Africa ning Kariegadagi zavodi uzoq vaqtdan beri mamlakat avtomobil sanoatining poydevori sifatida qaralgan, u har yili 100 000 dan ortiq Polo hatchback ishlab chiqaradi, ularning ko‘p qismi eksport uchun mo‘ljallangan. Biroq, ushbu korxona hal qiluvchi chorraha nuqtasida turibdi, chunki Yevropa kabi asosiy eksport bozorlari elektr transport vositalariga o‘tmoqda.
G‘arbiy Afrika va Janub Afrika o‘rtasidagi erkin savdo shartnomasi uni jozibador eksport bazasiga aylantirishga yordam bergan bo‘lsa-da, Volkswagen Group ning eski qit’a bo‘ylab ortiqcha ishlab chiqarish quvvati, mahalliy elektr transport vositalari ekotizimini yaratishdagi qiyinchiliklar bilan birga, Kariegada elektr transport vositalarini ishlab chiqarish uchun biznes asosini shu bosqichda murakkab qilmoqda.
Elektr transport vositalarini ishlab chiqarishga o‘tish sezilarli sarmoyalarni talab qiladi, shu bilan birga, Janub Afrikadagi nisbatan kichik elektr transport vositalari bozori, cheklangan zaryadlash infratuzilmasi va mahalliy batareya ta'minot zanjirining yo‘qligi keng miqyosli mahalliy ishlab chiqarish uchun to‘sqinliklar hisoblanadi. Shunga qaramay, Volkswagen South Africa ushbu zavodda yangi kompakt crossover Tengo ni qurish uchun 4 milliard rand miqdorida investitsiya qildi va u 2027-yilda ishga tushadi.
Tengo Kariegaga uchinchi mahalliy ishlab chiqarilgan modelni taqdim etadi va zavodning ishlab chiqarish bazasini mustahkamlaydi, ammo u Polo kabi eksport qamroviga erisha oladimi degan savollar mavjud, ayniqsa u Yevropada katta hajmlarda sotilishi kutilmayotgani hisobga olinganda. Shuningdek, Tengo uchun mahalliy ehtiyojlar uchun hosilma variant yaratilishi mumkinligi haqida taxminlar bor, ammo bu tasdiqlanmagan.
Xususiy sug'urta kompaniyalari HDFC Life Insurance va ICICI Prudential Life Insurance 2026-27 moliyaviy yilining birinchi choragida (aprel-iyun) foyda darajasida ikki xonali o'sishni ma'lum qildi. Bu o'sish sug'urta to'lovlaridan keladigan tushumlar, investitsiya daromadining o'sishi va biznesning barqaror rivojlanishi bilan bog'liq.
HDFC Life yillik asosda sof foydasini 11,9% ga oshirib, 611 milliard rupiyga yetdi. Shu bilan birga, ICICI Pru yillik asosda 27,8% dan yuqori foyda o'sishini qayd etib, 386,2 milliard rupiyga yetdi.
HDFC Life ning investitsiya daromadi yillik asosda 14,1% ga o'sib, chorak uchun 16 653 milliard rupiyga yetdi. ICICI Pru ning investitsiya daromadi yillik asosda 11,1% ga oshib, 18 500 milliard rupiyni tashkil etdi. Sug'urta to'lovlaridan kelgan daromad ham yuqori bo'lib qoldi: HDFC Life ning sof premium daromadi yillik asosda 14,4% ga o'sib, 16 548 milliard rupiyga yetdi, ICICI Pru esa 14,7% ga o'sib, 9 749 milliard rupiyga yetdi.
HDFC Life ning yillik ekvivalent sug'urta to'lovi (APE) yillik asosda 9% ga o'sib, 3 515 milliard rupiyga yetdi. Yangi biznes qiymati (VNB) oldingi yilga nisbatan 8,7% ga o'sib, 809 milliard rupiydan 879 milliard rupiyga ko'tarildi, garchi VNB marjasi 25,1% dan 25% gacha biroz pasaygan bo'lsa ham. Kompaniyaning operatsion xarajatlari yillik asosda 18,8% ga o'sib, 3 871 milliard rupiyga yetdi, bunda komissiya xarajatlarining 20% ga o'sishi (2 101 milliard rupiygacha) asosiy omil bo'ldi.
HDFC Life ning to'lov qobiliyati nisbati 30-iyunda avvalgi yilgi 192% dan 185% gacha pasaydi. ICICI Pru ga kelsak, uning APE yillik asosda 14,6% ga o'sib, 2 136 milliard rupiyga yetdi. Kompaniyaning VNBsi oldingi yilgi 457 milliard rupiyga qaraganda 25% ga o'sib, 571 milliard rupiyga yetdi, va VNB marjasi 24,5% dan 26,7% gacha yaxshilandi. ICICI Pru xarajatlari yillik asosda 17,9% ga o'sib, 2 230 milliard rupiyga yetdi, bunda komissiya xarajatlari faqat 3% ga o'sib, 1 014 milliard rupiyga yetdi. ICICI Pru ning to'lov qobiliyati nisbati 30-iyunda avvalgi yilgi 212,3% ga qaraganda 225,4% gacha yaxshilandi.
Ikkala sug'urta kompaniyasi ham bank sug'urtalash (bancassurance) kanaliga bog'liqlikni kamaytirish orqali sotuv kanallarini diversifikatsiya qilishni davom ettirdi. HDFC Life da bancassurance kanali chorak davomida shaxsiy APE ning 57% ni tashkil etdi, bu oldingi yilgi 60% dan pastroq. Shu bilan birga, agentlik kanali hissasi 15% dan 18% gacha, bevosita kanallar esa 9% dan 10% gacha oshdi. HDFC Life Insurance bosh direktor va Bosh ijrochi direktori Vibha Padalkar ta'kidlaganidek, 27 moliyaviy yilning birinchi choragida agentlik va bank bo'lmagan ittifoqlar kabi o'z kanalari sanoat o'rtacha natijasidan 17% ga ortdi, bank sug'urtalash kanali orqali biznes esa o'rtacha o'sishni ko'rsatib, shaxsiy APE ning 7% ga o'sishiga olib keldi. U qo'shimcha ravishda, sherik banklardagi kompaniya ulushining umidlantiruvchi yaxshilanishini kuzatmoqdamiz va yaqin oylarda yanada normalizatsiya kutilayotganini qo'shdi.
ICICI Prudential Life Insurance Bosh ijrochi direktori Anup Bagchi himoya eng asosiy e'tibor sohasi bo'lib qolishini ta'kidlab, 27 moliyaviy yilning birinchi choragida chakana himoya biznesining yillik asosda 60,4% ga kuchli o'sganini qayd etdi. Bu o'sish himoya mahsulotlari uchun tovarlar va xizmatlar solig'isidan (GST) ozod qilinishi va kompaniyaning o'z tashabbuslari bilan rag'batlantirildi. Bu GST islohotlaridan keyin chakana himoya o'sishi 40% dan oshgan uchinchi chorak ketma-ketligidir.
Umumiy APE da ICICI Pru ning bancassurance kanalidagi ulushi oldingi yilgi 30% dan 27% gacha pasaydi. Shu bilan birga, sherik taqsimoti hissasi 13% dan 15% gacha, guruh taqsimoti esa 19% dan 23% gacha oshdi. ICICI Pru aksiyalar natijalari e'lon qilingandan so'ng 4,1% ga o'sdi va BSE da 524,8 rupiy darajasida yopildi, HDFC Life esa 2,4% ga ortib, 568,5 rupiy belgisida yakunlandi.
>O‘zbekiston Markaziy banki Islom moliyavoti bo‘yicha Kengashni tashkil etdi. Tartibga soluvchi idoraning matbuot xizmatining e'loniga ko‘ra, bu yangi kollektiv organ mamlakatda islom moliyalashtirishni rivojlantirish va islomiy tamoyillarga muvofiq faoliyat yurituvchi banklar, mikromoliyaviy tashkilotlar va boshqa moliyaviy muassasalar uchun yagona standartlarni ishlab chiqish bilan shug‘ullanadi.
Kengashning majburiyatlari orasida xalqaro talablar va milliy amaliyot asosida islom moliyalashtirish bo‘yicha milliy standartlarni ishlab chiqish kiradi. Bundan tashqari, u nazorat va tartibga solish bo‘yicha tavsiyalar tayyorlaydi, banklar va mikromoliyaviy tashkilotlarga maslahat beradi, shuningdek, islom moliyavoti sektori uchun standartlarni yaratish bilan shug‘ullanadigan Islomiy moliyaviy muassasalarni hisob-kitob va audit qilish Tashkilotida (AAOIFI) Markaziy bankni vakil qiladi.
Kengash beshta a’zodan iborat: to‘rtta islom huquqi eksperti va bitta islom moliyavoti texnik mutaxassisi. Kengash raisi O‘zbekiston musulmonlar kengashi Markaz fatvolari bo‘limining katta mutaxassisi Sayzamol Masayitov tayinlandi. Kengash o‘rinbosari Muhammadyubxon Xomidov saylandi, u ham fatvolar markazi bo‘limining katta mutaxassisi hisoblanadi. Boshqa ishtirokchilar orasida Fatvolar markazi mutaxassislari Hikmatilla Toshtemirov va Abdullatif Tursunov, shuningdek, Orient Audit Group auditorlik kompaniyasining hamkor direktori Akhrorjon Sadullaev mavjud.
Markaziy bank ma'lumotlariga ko‘ra, Kengash a’zobining aksariyati islom huquqi sohasida ko‘p yillik tajribaga ega, ular O‘zbekiston musulmonlar kengashi ulamolar kengashiga kirishgan va islom moliyavoti sohasida AAOIFI xalqaro sertifikatlariga ega. Akhrorjon Sadullaev bank va moliyaviy sektorida yigirma yildan ortiq tajribaga ega bo‘lib, avval Markaziy bank, Aloqabank, KDB Bank Uzbekistan hamda KPMG, Ernst & Young va Grant Thornton kabi xalqaro audit firmalarida lavozimlarda ishlagan.
Kengash o‘z faoliyati to‘g‘risida har yili Markaziy bank Kengashiga hisobot taqdim etish majburiyatini oladi. Avvalroq O‘zbekiston islom moliyalashtirishni qo‘llab-quvvatlash uchun qonunchilik choralarni ko‘rgan. 2022-yil aprel oyida mikromoliyaviy tashkilotlarga islom moliyalashtirish xizmatlarini ko‘rsatishga ruxsat beruvchi qonun qabul qilindi. Shundan so‘ng Markaziy bank bunday xizmatlarni tartibga soluvchi qoidalarni tasdiqladi, jumladan mudoroba, muraboha, musharaka, ijar va salom tranzaktsiyalari.
Manbada keltirilgan ma'lumotlarga ko‘ra, Markaziy bank o‘rinbosari Abrokxodja Turdaliev 2025-yil oktyabr oyida O‘zbekiston 2030 yilga qadar o‘n ta islom banklarini yaratishni rejalashtirayotganini, shu bilan birga uchta davlat banki islom bankchiligining turlarini joriy etishini bildirgan. Joriy yil mart oyidagi prezident kengashida ham 2026 yildan 2030 yilgacha kamida bitta tijorat banki islom oynasi bilan ochilishi va islom bankchiligining tamoyillari asosida to‘liq faoliyat yurituvchi ikkita bank tashkil etish rejalari e'lon qilingan.
Bundan tashqari, prezident islom bankchiligini joriy etuvchi qonunni imzoladi, u 2024-yil 29-iyunidan kuchga kiradi. Ushbu qonunchilik islom moliyaviy operatsiyalari turlarini, banklarning litsenziyalash talablarini va ularning faoliyatini tartibga soluvchi soliq bazasini belgilaydi.
Qirg'iz aviakompaniyasi Asman Airlines Tamchi-Toshkent yo'nalishi bo'yicha birinchi parvozini amalga oshirib, O'zbekiston poytaxti va Issiq-Kul kurort zonasi o'rtasida bevosita havo transportini ishga tushirdi.
Samolyot 15-iyul kuni Toshkent xalqaro aeroportiga Toshkent vaqti bilan soat 11:14 da qo'ndi. Aviatsiya an'anati bo'yicha kelishni suv quproqlari salyasi bilan nishonladilar. Toshkentdan Tamchiga chiqqan birinchi parvozda 68 yo'lovchi bor edi.
Aviakompaniya o'z yo'nalish tarmog'ini kengaytirishni rejalashtirmoqda. Kuz mavsumida Toshkent-Osh, qishda esa Toshkent-Qarako'l yo'nalishlarini ochish nazarda tutilmoqda. Bundan tashqari, Bishkek va Toshkent o'rtasida, shuningdek, Farg'ona vodiysi aeroportlariga parvozlarni ishga tushirish imkoniyati ko'rib chiqilmoqda.
Joriy mavsumda Asman Airlines ushbu yo'nalishni xizmat ko'rsatuvchi ikkinchi aviakompaniya bo'ldi; Toshkent va Issiq-Kul o'rtasidagi parvozlarni O'zbekistonning Centrum Air kompaniyasi ham amalga oshiradi. Kompaniya har hafta chorshanba kunlari Dash 8-400 turidagi samolyotlardan foydalanib charter parvozlarini bajaradi. Asman Airlines Qirg'iziston davlat aviakompaniyasi va Airports of Kyrgyzstan JSC ning farqdor korxonasidir. Qirg'izistondagi ichki parvozlaridan tashqari, tashuvchi Almatı va Xujand kabi xalqaro yo'nalishlarni xizmat ko'rsatish uchun Dash 8 Q400 turbovintli samolyotlardan foydalanadi.
