Dunyo energetika tizimi Ormuz bo‘g‘izidagi vaziyatga o‘xshash muammo bilan duch kelmoqda, bu yerda dunyo neftining beshinchi qismi bitta bahsli suv yo‘li orqali o‘tishi majbur. Fevral oxiridan boshlab, Eron tomonidan Ormuz bo‘g‘izining blokadasi tankerlarning harakatini keskin kamaytirdi va jahon energetika bozorlarida shovqin keltirdi, natijada ushbu hafta Brent xom nefti narxi bir barrel uchun taxminan 82 AQSh dollariga yetdi.
>Internet ham shu kabi konstruktiv nuqsonga ega ekanligi aniqlandi. Xalqaro aloqa agentliklari va Suv osti kabellarni himoya qilish qo‘mitasi tashabbusi bilan tayyorlangan Xalqaro suv osti kabellarining barqarorligi maslahatchi organi (IAB) tomonidan tayyorlangan yangi hisobot, suv osti kabellaridagi cheklovlar «tizimli xato» sifatida namoyon bo‘lganini ogohlantiradi.
Hisobotga ko‘ra, jahon internet trafikining «ko‘pincha cheklangan sonli cheklov koridorlarida geografik konsentratsiyaga uchraydi», ular orasida Luzon bo‘g‘izi, Malakka bo‘g‘izi va Qizil dengiz koridori nomlangan. Bu zich to‘planishlar tizimli xatarni kuchaytiradi: bu koridorlardagi yagona tabiiy ofat yoki geopolitik buzilish bir nechta tizimlarning bir vaqtda ishdan chiqishiga sabab bo‘lishi mumkin.
Raqamlar jiddiy xavotir uyg‘otadi. Qizil dengizning janubiy kirishiga joylashgan Bab el-Mandeb bo‘g‘izi dunyodagi eng konsentrlangan suv maydonidir, orqali kamida 17 ta kabel o‘tadi va ular dunyo internet trafikining 17–20% ni tashib o‘tadi deb taxmin qilinadi, bu esa 23 kilometrdan kam kenglikdagi kanal ichida joylashgan. Suez koridori Yevropa va Osiyo o‘rtasidagi kommunikatsiyalarning taxminan 90% ni 160 kilometrdan ortiq chuqurlikdagi suv orqali yo‘naltiradi.
Bundan tashqari, Ormuz bo‘g‘izini Eron, Iroq, Kuveyt, Bahrayn va Qatarga xizmat qiluvchi kabellar kesib o‘tadi. Eron bilan bog‘liq davlat OAVlari texnologik gigantlardan kabellar o‘z suvlaridan o‘tishi uchun «ijara to‘lovi» olish imkoniyatini allaqachon bildirishib kelishmoqda.
Afrika cheklov effekti bilan bevosita duch keldi. 2024-yil fevral oyida Husiylar raketali hujumi natijasida qoldirilgan shikastlangan yuk kemasi Rubymar janganchini Qizil dengizda tortib yurganida, u Seacom kabi uchta kabelni shikastladi, bu kabel Janubiy Afrika, Sharqiy Afrika va Yevropa o‘rtasidagi trafikning sezilarli qismini ta’minlaydi. Tiklash Yaman nazoratidagi suvlarida ruxsat kutib, oylarga kechiktirildi, bu esa Seacom foydasiga katta zarba yetkazdi.
Hisobot operatorlar nima uchun hali ham bir xil haddan tashqari yuklangan koridorlarda kabellarni qo‘yishda davom etayotganini tushuntiradi: iqtisodiyot. Mavjud yo‘nalish bo‘ylab qurish, joylashtirish stansiyalari va tartibga solish ruxsatnomalari mavjud bo‘lgan joyda, yangi yo‘nalish yaratishdan 15–30% arzonroq turadi. Bu «bog‘lanish» effekti yangi tizimlarni operatorlar allaqachon zaif ekanligini biladigan shu koridorlarga yo‘naltirishda davom etmoqda.
Maʼlumotlardagi sezilarli bo‘shliq ham mavjud. Hisobot yillik 150–200 ta kabel ishdan chiqishining 80% dan ortig‘ini baxtsiz hodisalar – baliqchilik jihozlari va janganchlarni tortish bilan bog‘laydi. U juda samimiy ravishda tan oladiki, «IAB tavsiyalari asosan tasodifiy shikastlanishga (baliqchilik va janganch) qaratilgan bo‘lsa-da, ular maqsadli noqonuniy xatti-harakatlarni» – masalan, aralashish yoki sabotajni aniq muhokama qilishdan chekinadi. Shuningdek, buning sababi sifatida quyidagilar aytiladi: «davlatlar o‘z milliy xavfsizlik uchun muhim bo‘lgan mintaqalardagi zaifliklarni ta’kidlasa, hatto anonimlashtirilgan ma’lumotlarni ham ulashishga moyil emaslar», va jahon kabel tarmog‘i «AQSh va Xitoyning alohida ekotizimlariga ajralib ketmoqda, bu esa ta’mirlash va ma’lumot almashinuvi bo‘yicha xalqaro hamkorlikni murakkablashtiradi».
Biroq, maqsadli aralashish shubhalari gipoteza bo‘lib qolmayapti. Baltik dengizida bir qator hodisalar Rossiya va Xitoy bilan bog‘liq kemalar janganchini kabellar va quvur liniyalari bo‘ylab tortib yurganini ko‘rsatdi: 2023-yil oktyabr oyida Balticconnector gaz quvuri va telekommunikatsiya kabellari; 2024-yil noyabr oyida C-Lion1 va Litva-Shvetsiya kabellari; shuningdek, 2024-yilgi Rojdestvo kuni Eagle S tankeriga tegishli deb taxmin qilinadigan Estlink 2 energiya kabeli va to‘rtta telekommunikatsiya kabellari. Oxirgi ta’mirlash yetti oydan ortiq va 60 million yevro (taxminan 1,1 milliard riyal) atab o‘tdi. 2025-yil oktyabr oyida Helsingfors tuman sudi kemaning retmeniga yurisdiktsiya asoslari bo‘yicha da’voni rad etdi va BMT dengiz huquqlari konvensiyasiga ko‘ra, kabelning uzilishi faqat kemaning bayrog‘i yoki retmenning ona mamlakati tomonidan ta’qib qilinishi mumkin bo‘lgan «navigatsiya hodisasi» ekanligini qaror qildi. Bu qaror xalqaro huquqning ochiq suvlardagi kabellarni qanchalik zaif himoya qilishini ochib berdi.
Tayvan yanada borib ketdi: 2025-yil iyul oyida u xitoy kapitani Hong Tai 58 ni Tayvan-Penhu № 3 kabeli bo‘ylab maqsadli janganch tortgani uchun uch yilga qamoqqa soldi – bu uning Xitoy bosimini «kulrang zona» deb atashi fonida orolda sodir bo‘lgan birinchi bunday hukm. Pekin o‘z ishtirokini inkor etib, kabelning shikastlanishini «oddiy» dengiz hodisasi deb atadi.
Geografik konsentratsiyadan tashqari, yangi tahdid mavjud. Hisobot «ob-havo sharoitlarining o‘zgarishi va ekologik bosim qirg‘oq infratuzilmasiga joylashtirish, dengiz tubining barqarorligi va tarmoqning uzoq muddatli rejalashtirishiga ta’sir qiluvchi muhim xavf omillari bo‘lib xizmat qilayotganini» aniqladi. Bo‘ron suwlari kabellarni vayron qiladi va qirg‘oq infratuzilmasini buzadi, tog‘li daryo suv toshqinlarining kuchayishi esa bir vaqtning o‘zida ko‘plab kabellarni yirtishi mumkin bo‘lgan suv osti qulab ketishlarga sabab bo‘ladi. Sharqiy va G‘arbiy Afrika hisobotning qizg‘in nuqtalar ro‘yxatida bir necha marta tilga olinadi, va Kongo daryosi tizimi – yer osti suv oqimlari tufayli 2020 va 2023 yillarda Janubiy Afrikada ikki marta kabel uzilishi kuzatilgan joy – iqlim o‘zgarishi bunday qulab ketishlarni yanada ehtimoliyroq qilishlari mumkin bo‘lgan hudud sifatida belgilandi.
Passivlikning oqibatlari hisobot tomonidan miqdoriy baholandi. 2022-yil yanvar oyida Hunga-Tonga-Hunga-Haapai vulkani portlash natijasida Tonganing yagona kabeli uzilganda, mamlakat «61 kun davomida deyarli to‘liq raqamli izolyatsiyaga» duch keldi va taxminan 182 million dollar (3 milliard riyal) zarar va yo‘qotishlarga yo‘l qo‘ydi, bu uning yalpi ichki mahsulotining 38,7% ga teng. Ushbu hafta TechCentral xabar berishicha, Afrikaning bunday ssenariyga qarshi zaxira himoyasi juda past: Keyptown markazlashgan bitta ta’mirlash kemasi Saharadan janubdagi Afrika mamlakatlarining katta qismini bog‘langan holda ushlab turadi.
IAB hisoboti internet o‘zining «Ormuz» lahzasini kutmasdan, boshqa yo‘llarni izlashni boshlashi kerakligini ogohlantiradi, xuddi neft bozori yakunda Ormuzdan o‘tib ketishi kabi, garchi bu katta xarajatlar hisobga olinishi kerak bo‘lsa ham.
AQSh Amerika va Eron o'rtasidagi tobora kuchayib borayotgan harbiy zo'riqish jahon energiya ta'minotiga ta'sir ko'rsatmoqda. Amerikalik armiya ketma-ket ikkinchi kun davomida Eronning bir qator ob'ektlariga hujum qilganidan so'ng, Ormuz bo'g'izidagi (Strait of Hormuz) kemalar harakati deyarli to'xtab qoldi. Bu dengiz yo'li orqali dunyoning yarmi atrofidagi neft va tabiiy gaz yetkazib berilishi sababli, bu mintaqadagi zo'riqishning kuchayishi butun dunyoda jiddiy xavotir uyg'otdi.
Hozirda Ormuz orqali o'tadigan dengiz harakati sekinlashgan. Ko'pgina kemalar Eron tomonidan tasdiqlangan shimoliy dengiz yo'lini ishlatmoqda. Shu bilan birga, Oman va AQSh tomonidan qo'llab-quvvatlanayotgan janubiy koridor bo'ylab kemalar harakati juda kamaydi. Hisobotlarga ko'ra, so'nggi soatlarda bo'g'izdan faqat AQSh tomonidan tasdiqlangan bitta supertanker va Eron kelib chiqqan bitta konteyner kemasi o'tibdi.
Kpler tahlil firmasi ma'lumotlariga ko'ra, AQSh va Eron o'rtasida vaqtinchalik shartnoma tuzilmasdan oldin, uch hafta davomida har kuni o'rtacha 34 ta tijorat kemasi Ormuzdan o'tardi. Iyunning 24-kuniga bu son 59 ga yetdi. Biroq, yaqinda yuz bergan harbiy to'qnashuvdan so'ng, bu ko'rsatkich keskin pasaydi, janglar davrida aksariyat kunlarda bu yo'ldan 20 dan kam kemalar o'tgan.
Harbiy va mudofaa masalalari eksperti Aleksandr Alfiraj Shirsa Al Jazeera hisobotida keltirilganidek, Eron Ormuz bo'g'izini nazorat qilishni saqlab qolish uchun AQSh bilan katta konflikt xavfiga tayyor. U bu suv yo'lini o'zining asosiy strategik kuchi deb biladi va uni istalgan kelajakdagi muzokaralarda bosim vositasi sifatida ishlatishni nazarda tutmoqda.
Biroq, AQSh va Forsg'uliston ko'shog'i (GCC) mamlakatlari ustidan Ormuz bo'g'izini Eron tomonidan to'liq nazorat qilinadigan dengiz hududiga aylantirishni oldini olish maqsadida bosim o'tkazilmoqda. Mutaxassislar shuni taxmin qilishadiki, AQSh va Eron o'rtasidagi vaqtinchalik shartnoma to'liq bekor qilinmagan bo'lsa-da, hozirgi vaziyatda juda zaif mavqega ega bo'lgan.
Ayni paytda, Eron AQShni tinchlikni qo'llab-quvvatlash shartnomalarini va BMT Nizamnamasini buzganlikda ayblamoqda. Eron tashqi ishlar vazirligi AQShning ikki temir yo'l ko'prig'i kabi turli ob'ektlarga hujumlari Ormuzdagi kemalarga hujum qilish uchun 'soxta bahona' ekanligini bildirgan. Eron AQSh hujumlari natijasida kamida 14 kishi halok bo'lgan va boshqa ko'plab kishilar jarohatlanganini ta'kidlaydi.
Bundan tashqari, Eron Qatar, Kuveyt va Bahreynlardagi AQSh harbiy bazalariga raketa va dron hujumlari amalga oshirilganini ma'lum qilgan. Ormuz atrofidagi Bushahr, Chabahar, Bandar Abbas, Sirik, Jask va Abu Musa orollari kabi bir qator hududlarda portlashlar qayd etilgan. Agar ikki mamlakat o'rtasidagi zo'riqish yaqin orada pasaymasa, bu dunyodagi eng muhim neft yetkazib berish yo'liga uzoq muddatli ta'sir ko'rsatishi mumkin, bu esa xom neft narxlari, gaz yetkazib berish, dengiz tashish xarajatlari va global iqtisodiyotga bevosita ta'sir qiladi.
