General Motors Chevrolet Equinox EV ning Braziliya bozoridagi ishlab chiqarilmasligini tasdiqladi. Ushbu to'liq elektr SUVning oxirgi birliklari sotilgan va hozirda yangi partiyalarni import qilish rejalari yo'q, bu esa modelning mamlakatdagi mavjudligini ishga tushirilishidan ikki yildan kamroq vaqt o'tgach yakunlaydi.
Rasmiy bayonotda avtomaker o'zining kelajakdagi elektr transport vositalari strategiyasi katalogidagi boshqa modellarga e'tibor qaratishini ma'lum qildi. GM ta'kidlashicha, Chevrolet Braziliyadagi elektr SUVlar segmentida yetakchi mavqega ega, kichik kirish segmentidagi Spark EUV, o'rta segmentdagi Captiva EV va katta hamda premium toifadagi Blazer EV kabi modellar keltirilgan. Kompaniyaning aytishicha, bu strategik o'zgarish yanada arzonroq transport vositalari bo'yicha talabning rivojlanishi va braziliyalik iste'molchilar tomonidan namoyon etilgan afzalliklarni aks ettiradi.
Tahlil shuni ko'rsatadiki, premium pozitsiyaga ega va import qilingan Equinox EV istalgan auditoriyani topa olmadi. U 2024-yil oktyabr oyida tavsiya etilgan narxda 419 990 R$ bilan sotilgan va bu qiymat tez orada 441 190 R$ ga oshdi. Kutilganidan sezilarli darajada past sotuvlar tufayli, Chevrolet 2025-yil avgust oyida 90 200 R$ miqdorida narxni qayta sozlab, narxni 349 990 R$ ga tushirdi, bu narx inventar to'liq tugagunigacha saqlab qolindi.
Sotuv ma'lumotlari ushbu qarorni tasdiqlaydi. 2025-yilgacha Equinox EV faqat 28 ta ro'yxatdan o'tkazilgan, bu haqida Braziliya Elektr Transport Vositalari Assotsiatsiyasi (ABVE) tomonidan ma'lumot berilgan. Chegirma oldidan, elektr transport vositasining qiymati Blazer EV dan yuqori edi, bu esa brend statusi xaridor uchun muhim omil bo'lgan segmentda uning jozibadorligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Narxni pasaytirishdan keyin ham vaziyat keskin o'zgarmadi va 2025-yil avgust oyidan oldingi oygacha ushbu utilitarni faqat 294 dona sotilgan.
Braziliya uchun mo'ljallangan versiya ikkita elektr dvigatel va to'liq quvvatlantirish bilan jihozlangan bo'lib, 292 ot kuchiga va 46 kgfm tortish momentiga ega. Uning ishlashi 0 dan 100 km/soat gacha 5,8 soniyada tezlanish imkonini berdi, maksimal tezligi elektron tarzda 187 km/soat bilan cheklangan. Inmetro standartiga ko'ra sertifikatlangan avtonomiyasi Volvo C40 va BMW iX1 kabi raqobatchilardan ustun bo'lgan 443 km ni tashkil etdi.
O'rta-katta o'lchamlarga ega SUV 4,84 m uzunlik, 1,95 m kenglik va 1,65 m balandlikka ega edi, 2,95 m poyabzal orasidagi masofa va 441 litrlik yukxona hajmi bilan. Standart jihozlarga elektr mexanizmli panoramali quyosh paneli, ikki zonali raqamli konditsioner tizimi, elektr sozlamali haydovchi o'rni, 19 dyuymli g'ildiraklar va elektr ochiladigan orqa panjara kiradi. Texnologiya nuqtai nazaridan, transport vositasi Googlega integratsiyalashgan 17,7 dyuymli multimediya markazi va elektr transport vositalari uchun maxsus navigatsiya, shuningdek, mahalliy Wi-Fi, OnStar xizmatlari va myChevrolet ilovasi bilan integratsiya bilan ta'minlangan. Eslatma, Equinox ning yonilg'i bilan ishlaydigan versiyasi mamlakatda sotilishi davom etmoqda.
Mercedes-Benz Braziliyadagi elektr transport vositalari taklifini eSprinter 420 Shisha Avtobusi kiritilishi bilan kengaytirdi. Ushbu model maxsus ravishda shahar muhitlarida yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan va 16 kishigacha sig'imga ega.
Boshlang'ich qiymati 306 370 R$ bo'lgan bu taqdimot nemis ishlab chiqaruvchining yirik shaharlar uchun barqaror mobilistik yechimlarga sarmoyasi bilan mustahkamlanadi va 2024 yil oxirida mamlakatda mavjud bo'lgan elektr Sprinterni to'ldiradi. eSprinter 420 81 kWh batareya bilan jihozlangan bo'lib, WLTP sikli bo'yicha 329 kilometrgacha, Inmetro sikli bo'yicha esa taxminan 280 km masofaga erishadi.
Transport vositasining elektr tizimi orqa o'qqa joylashtirilgan doimiy magnitli sinxron dvigateldan iborat bo'lib, u 204 ot kuchiga va 40,8 kgfm tortish momentiga ega. Zaryadlash almashtirish tokida, 11 kW gacha quvvat bilan, yoki 50 kW gacha bo'lgan stansiyalardan foydalanib, doimiy tokda amalga oshirilishi mumkin. Bundan tashqari, energiya qayta tiklash tizimi tormozlash paytida energiyaning bir qismini tiklab olish orqali samaradorlikni optimallashtiradi, bu esa operatsion xarajatlarni kamaytirishga hissa qo'shadi.
Yo'lovchilarga mo'ljallangan bo'lsa-da, avtobus 1.425 kg gacha yuk ko'tarish quvvatini saqlab qoladi, bu odamlarni tashishni boshqa xizmat funksiyalari bilan birlashtirish imkonini beradi. 3,66 m osiylik masofasi bilan bu van intensiv trafik hududlarida qulay haydashni ta'minlash va manevrlanishni osonlashtirish uchun mo'ljallangan. Xavfsizlik va boshqaruv yordamchilari qatoriga orqa kamera va 13,4 metrlik aylanish diametri kiradi.
eSprinter 420 Shisha Avtobusining standart jihozlari yengil quyoshli g'ildiraklar, 10,25 dyuymli ekranli MBUX multimediya tizimi, shuningdek, haydovchi uchun isitiladigan va sozlanadigan o'rindiqni o'z ichiga oladi. Ko'zga tushmaydigan nuqtani ogohlantirish va yo'lda qolish yordamchisi kabi boshqaruv yordamchilari ham mavjud. To'liq Oq va Metallik Kumush ranglarda mavjud bo'lgan model Mercedes-Benzning Braziliyadagi elektr portfelini mustahkamlashini bildiradi. Mercedes-Benz Cars & Vans Brasildagi Avtomobillar va Vanlar Mahsulot va Sertifikatsiya boshlig'i Gabriel Valadão shuni ta'kidladiki, ushbu transport vositasi bilan elektr liniyasi yanada ko'proq qo'llanilish imkoniyatiga ega bo'lib, shahar yo'lovchilari tashish uchun samaradorlik, avtonomiya, texnologiya va moslashuvchanlikni taklif etadi.
Omoda & Jaecoo Braziliya bozorida Omoda E5 modelining sotuvlarini kuchaytirishni rejalashtirmoqda. CNN jurnalisti Jorge Moraesning ma'lumotlariga ko'ra, avtomobil ishlab chiqaruvchisi bu yil ichida elektr SUV ning kirish versiyasini R$ 149.900 narxida taqdim etishi kerak. Bu narx hozirda mavjud bo'lgan konfiguratsiyaga nisbatan taxminan R$ 60 ming ga kamayishni tashkil etadi, uning narxi R$ 209.990 ni tashkil etadi.
Bu narxni o'zgartirishning asosiy maqsadi mashinaning modest ishlash samaradorligini tiklashdir, chunki u 2025 yilda mamlakatga kirib kelganidan beri 500 dan ozgina birlik sotilgan. Yangi narx darajasi bilan E5 faqat elektr SUV segmentida raqobatlashmaydi va BYD Dolphin, GWM Ora 03 va kelajakdagi Chevrolet Spark EUV kabi yanada arzonroq kompakt avtomobillarga qaratiladi.
Ishlab chiqaruvchi yangi xarajatga qanday erishishini hali batafsil bayon qilmagan. Imkoniyatlarga jihozlar ro'yxatini soddalashtirish yoki boshqa bozorlarda ishlatilayotgan komponentlardan foydalanish kiradi. Masalan, Avstraliyada E5 kichikroq quvvatli batareya, 58,9 kWh dan foydalanishni boshladi, shu bilan birga Taylanddagi 2026-yilgi qayta tuzilgan versiyasi 50,6 kWh paketga ega. Ushbu o'zgarishlarning har biri avtomobilning mustaqilligining kamayishiga olib kelishi mumkin.
Hozirda E5 oldingi elektr dvigatelga ega bo'lib, u 204 ot kuchi va 34,7 kgfm tortish momentini hosil qiladi, u 61 kWh lik fosfor-temir-litiy (LFP) batareya bilan quvvatlanadi. Inmetro tomonidan tasdiqlangan uning mustaqilligi 345 km ni tashkil etadi. SUV taxminan 7,6 soniyada 100 km/soat tezlikka erisha oladi va 80 kW gacha bo'lgan DC tezkor zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi, bu 30% dan 80% gacha taxminan 28 daqiqada zaryadlash imkonini beradi.
Xitoy kompaniyasi Cheryning global brendi bo'lgan Omoda 2025 yilda E5 bilan Braziliyada faoliyat yuritishni boshladi, unda hibrid variant ham mavjud edi. SUV 4,42 metr uzunlikka ega va standart jihoz sifatida oltita airbag, quyosh paneli, 360° kameralar va yarimavtonom yordamlar to'plamini (ADAS) jihozlangan. Agar bu narxlash strategiyasi tasdiqlansa, u 150 ming R$ diapazonidagi hajmlar, mustaqillik va xarajatlar o'rtasidagi dinamikani o'zgartiradi, bu esa Osiyo brendlarining mamlakat hududida keskin o'sish davrida raqobatchilar va hatto Chevroletni kataloglarini ko'rib chiqishga majbur qiladi.
