Hozirgi kunda elektr transport vositalari dvigatellari strategik va ko'rinmas komponent bo'lgan kamalakli elementlar bilan yaratilgan magnitlarga bog'liq. Biroq, Hindistondan kelib chiqqan bir startup bu dinamikani ushbu materiallarni almashtiradigan texnologiya orqali o'zgartirishni maqsad qilgan, u zarur magnit maydonini yaratish uchun elektronika va dasturiy ta'minotdan foydalanadi.
Indian Times ma'lumotlariga ko'ra, Vimag Labs ushbu loyiha uchun beshinchi hind patentini olgan. Asosiy maqsad – Tesla va GM kabi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilar duch kelayotgan kamalakli elementlar uchun Xitoy ta'minot zanjirlariga bog'liqlikni kamaytirishdir.
Mavjud elektr transport vositalarining aksariyati doimiy magnitli sinxron dvigatellardan (PMSM) foydalanadi, bunda harakatni yaratish uchun kamalakli elementlarni o'z ichiga olgan komponentlar rotorda joylashgan. Vimagning yondashuvi boshqacha: Virtual Magnitli Sinxron Dvigatel (VMSM) bu magnitlarni bekor qiladi va magnit maydonini real vaqt rejimida yaratish va modulyatsiya qilish uchun quvvat elektronikasiga va boshqaruv algoritmlariga tayanadi.
Kompaniya tomonidan ro'yxatdan o'tgan «Rotatsion transformator bilan uyg'otilgan mustahkam sinxron dvigatel va uning boshqaruvi» nomli patent tizimning asosiy arxitekturasini kafolatlaydi. Kompaniya o'z dvigateli doimiy magnitli modellarga teng yoki undan yuqori samaradorlikka erisha olishini ta'kidlaydi, garchi bu da'vo hali sanoat miqyosida mustaqil tasdiqlanishni talab etsa ham.
Bu texnologiyaga bo'lgan ortib borayotgan qiziqish Xitoyning ushbu minerallar ishlab chiqarish zanjiridagi ustunligi bilan turtki berilmoqda. Manbalar ko'rsatadiki, 2024 yilda Xitoy global kamalakli elementlarni qayta ishlash va ajratishning taxminan 91%, shuningdek, sinterlangan doimiy magnitlarni ishlab chiqarishning 94% uchun mas'ul edi.
Vimag yagona emas. Tesla kamalakli elementlarsiz yangi avlod dvigatellarini yaratish niyatini bildirgan, GM va Stellantis esa Niron Magneticsga sarmoya kiritmoqda. Bundan tashqari, Valeo magnitsiz iBEE dvigatelini ishlab chiqmoqda va Honda o'zgaruvchan qarshilikli dvigatellarga yo'naltirilgan tadqiqotlarni qo'llab-quvvatlamoqda.
Patentdan tashqari, startup Accel boshchiligidagi A seriya turida 5 million AQSh dollari jami fondini jalb qilishni e'lon qildi, bunda Chakra Growth Fund va Thinkuvate ishtirok etdi.
Kompaniya mototsikl va avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan namuna loyihalarini amalga oshirmoqda. Jendamark bilan ishlab chiqarish shartnomasi tuzilgan va Vimag 200 kW dan 600 kW gacha bo'lgan sanoat qo'llanilishlarini, shu jumladan robototexnika, mudofaa va sovutish tizimlarini nazarda tutmoqda.
Texnik yutuqlarga qaramay, texnologiya uchun eng katta to'siq testlardan masshtabli ishlab chiqarishga o'tishdir. Hozirda hech bir korporatsiya katta miqyosda kamalakli elementlarsiz propulsiya birligini bozorda sotib bera olmagan va Vimag aynan shu sohada jahon avtomobil gigantlari bilan raqobatlashishda o'z o'rnini mustahkamlashni maqsad qilgan.
Elektrlashtirilgan transport vositalari bozorida o'n bes yil davom etmoqda va uzoq masofalar bosib o'tadiganlar uchun afzalroq muqobil hisoblanadi, garchi ular haqida hali ham turli xil miflar mavjud bo'lsa ham.
Gibrid avtomobillar bir o'n yildan ortiq vaqtdan beri Braziliya realiteti deviga kirib keldi va ko'pincha ikkinchi qo'l bozorida topiladi. Mamlakatdagi bu turdagi birinchi namuna Mercedes-Benz S400 bo'lib, 2010 yilda chiqarilgan, eng keng tarqalgan birinchi model esa 2013 yilda Toyota Prius bo'lgan. Vaqt o'tishi bilan bu mashinalarning qanday eskirishi va yillar o'tishi bilan texnik xizmat ko'rsatish murakkablashadimi, baholash mumkin bo'ldi. Ushbu maqola eski gibrid avtomobillar haqidagi asosiy savollarga javob berishni maqsad qilgan.
Gibrid avtomobillarning texnik xizmat ko'rsatishi ikki dvigatel tizimining mavjudligi sababli qimmatroq ekanligi haqida ishonch mavjud. Biroq, amalda bu bayonot tasdiqlanmaydi, chunki texnik xizmat ko'rsatish rejasi faqat yonuvchi yoqilg'i bilan ishlaydigan transport vositasiga juda o'xshaydi.
Toyota Corolla Hybrid misolida, texnik xizmat ko'rsatish rejasidagi yagona farqli protsedura - bu batareya havo filtri filtrini almashtirish bo'lib, bu har 30 ming kilometrda yoki uch yilda amalga oshirilishi kerak. Bundan tashqari, har 40 ming kilometrda yoki to'rtta yilda batareya sovutish suyuqligi va uzatish suyuqligining darajasini tekshirish va zarurat bo'lsa, almashtirish kerak. Texnik xizmat ko'rsatish jadvalining qolgan qismi toza yonuvchi yoqilg'ili versiya standartiga amal qiladi. Corolla va Corolla Cross holatlarida gibrid dvigatel to'g'ridan-to'g'ri injeksiyadan foydalanmaydi, bu esa faqat etanol bilan o'n ming kilometr yurganidan keyin benzin tankidan foydalanish tavsiyasini bekor qiladi.
GWM Haval H6 plug-in gibridi esa, kuchliroq elektr dvigatellari va katta batareyaga ega bo'lgani uchun, muntazam tekshiruv ham soddalashtirilgan. Qo'shimcha xizmatlar DHT uzatish moyini almashtirish va elektr dvigatel sovutish suyuqligini almashtirishni o'z ichiga oladi, ular ikkalasi ham besh yilda yoki 60 ming kilometrda amalga oshirilishi rejalashtirilgan. Honda va Fordning gibrid modellarida texnik xizmat ko'rsatish rejasi ekvivalent yonuvchi yoqilg'ili modelga nisbatan o'zgarishsiz qoladi. Yaponiya brendi ayniqsa, uzatish moyini almashtirish uchun kattaroq oraliq belgilaydi, ya'ni har 150 ming kilometrda yoki olti yilda.
Pitucha Centro Automotivo egasi bo'lgan mexanik Ludovico Ballesteros bilan maslahatlashildi. Tajribasiga asoslanib, u kamchiliklar haqida ko'proq ma'lumot berilgan transport vositalari statistik sabablarga ko'ra eng ko'p sotiladiganlari ekanligini ta'kidlaydi. U hozirgacha boshqalardan sezilarli darajada ko'proq muammolar keltirib chiqaradigan aniq modelni aniqlamaydi. Eng katta xavf to'g'ri tekshirilmagan yoki noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatilgan avtomobillarda yotadi.
Gibrid avtomobil yonuvchi dvigatelga kamroq yuk tushiradi, chunki u elektr tizimi yordami bilan ishlaydi va uzoq vaqt davomida o'chgan holda turishi mumkin. Bu, moy va boshqa qismlarni almashtirish kechiktirilishi mumkinmi? Ludovico Ballesteros uchun texnik xizmat ko'rsatish rejasiga qat'iy rioya qilish kerak, vaqt omilini ham hisobga olish kerak. Dvigatel ba'zi paytlarda to'xtab qolgani uchun kamroq eskirsa-da, moy muddatida almashtirilishi kerak, chunki vaqt uning chidamliligiga ta'sir qiladi.
Dvigatelning uzoq umr ko'rishining yana bir muhim jihati uni ideal harorat diapazonida ishlatishdir. Mutaxassis tushuntiradiki, transport vositasining elektron boshqaruvi gibrid tizimlari faoliyatga to'xtagan paytlarda ham dvigatelning shu tarzda ishlashini ta'minlaydi.
Eski elektr va gibrid avtomobillarni tanqid qilish uchun tez-tez ishlatiladigan argumentlardan biri - bu batareya komplektining yuqori narxi. Garchi ushbu komponentni butunlay almashtirish haqiqatan ham qimmat bo'lsa-da, bu keng tarqalgan hodisa emas. Hozirda sanoat bu qism uchun sakkiz yil kafolat berish standartini qo'llaydi, bu davr transport vositasining qolgan qismlariga berilgan kafolatdan oshib ketadi. Mexanik shuningdek, o'z ustaxonasida batareya bilan muammoli gibrid avtomobillarni qabul qilmaganini aytdi.
U qo'shimcha qilib, uning ish joyiga yetib kelgan hollarning aksariyatida nosozlik yuqori kuchlanishli batareyada emas, balki avtomobilning o'zining boshqa komponentlarida ekanligini bildirdi. To'liq gibridlarda batareya kichikroq va to'liq elektr transport vositasiga yoki plug-in gibridga qaraganda kamroq talab qilinadi, chunki u hech qachon to'liq bo'shatilmaydi, balki dvigatel yoki regeneratsiya jarayoni orqali doimiy ravishda qayta zaryadlanadi.
Eski gibrid avtomobil sotib olishni yonuvchi yoqilg'ili model sotib olish bilan taqqoslash mumkin. Tanlov to'g'ri yoki noto'g'ri ekanligini aniqlaydigan narsa umumiy saqlanish holati va texnik xizmat ko'rsatishlar to'g'ri bajarilganligi hisoblanadi. Tavsiya bozorda eng mashhur modellarni ustuvor qilishdir, chunki bu yanada qulay texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlaydi. Iqtisodiy jihatdan samarali bo'lgani uchun gibridlar taksichilar va ilova haydovchilari tomonidan qidiriladi.
Tekshiruv paytida orqa o'rindiqdagi va eshik panjurlaridagi keskin eskirish belgilarini tekshirish muhim, chunki ular professional foydalanishni ko'rsatishi mumkin. Yaxshi eski gibrid topish yoqilg'i xarajatlarida sezilarli tejash natijasida yakunlanishi mumkin.
>
