Buyuk Britaniya kompaniyasi AutoTrader tomonidan o'tkazilgan yangi global tadqiqot Janubiy Afrikadagi haydovchilar yiliga o'rtacha o'n kun dan ortiq faqat ishga borish uchun mashina haydashini sarflayotganini aniqladi.
Buyuk Britaniya kompaniyasi AutoTrader tomonidan o'tkazilgan yangi global tadqiqot Janubiy Afrikadagi haydovchilar yiliga o'rtacha o'n kun dan ortiq faqat ishga borish uchun mashina haydashini sarflayotganini aniqladi.
Janubiy Afrikadagi avtomobil haydovchilarining o'rtacha vaqti yili davomida 10 kun, 4 soat va 48 daqiqa tashkil etadi. Bu ko'rsatkich jahon o'rtacha ko'rsatkichi bo'lgan 8 kun, 5 soat va 53 daqiqadan sezilarli darajada yuqori. Shu bilan birga, Janubiy Afrika Hindiston (10 kun, 1 soat va 55 daqiqa) va Irlandiya (9 kun, 14 soat va 10 daqiqa)ni biroz ustun qo'yib, xalqaro reytingda bosh joyni egallaydi.
Avstraliyalik haydovchilar kundalik eng uzoq sayohatlar bilan ajralib turishdi, bu 1 soat va 49 daqiqa tashkil qiladi, bu zamonaviy shahar harakatlanishidagi qiyinchiliklarni aks ettiradi, boshqa mamlakatlar esa boshqa tendensiyalarni namoyish etadi. Masalan, Nayderlandiya va Buyuk Britaniyada haydovchilar rivojlangan jamoat transporti tizimlari tufayli haydashga kamroq vaqt sarflashadi. Germaniya va Fransiya haydovchilari ta'til paytida yuqori kilometraj ko'rsatishmoqda, bu ular dam olish kunlari sayohatlar uchun mil to'playotganini ko'rsatadi.
AutoTraderdagi avtomobil lizing eksperti Tom Roberts natijalarga sharh berib, tadqiqot butun dunyo bo'ylab haydash uslublaridagi farqlarni ko'rsatayotganini ta'kidladi, Janubiy Afrikadagi uzoq kundalik sayohatlardan tortib, fransuzlar va nemislar o'z milarini yozgi sayohatlar uchun ishlatishgacha. U insonning haydovchi sifatida qancha hayot kechirishi tushunilishi hayot tarzi bilan mos keladigan avtomobilni tanlashga yordam berishini ta'kidladi.
Janubiy Afrikada bu raqamlar chuqurroq tuzilmaviy muammoni ko'rsatadi. Yaxshi rivojlangan temir yo'l tarmog'i bo'lgan Yevropa mamlakatlaridan farqli o'laroq, Janubiy Afrika aholisi shahar kengayishi, jamoat transporti uchun cheklangan muqobil imkoniyatlar va yoqilg'i narxlarining oshishi kombinatsiyasi bilan duch keladi, bu esa bu o'n kunni na vaqt jihatidan yuk bo'lgan, nafaqat moliyaviy yuk bo'lgan yo'lga aylantiradi.