IRCTC kompaniyasi poyezdlarni boshqarmasa ham, u har chorakda milliardlab daromadni barqaror ravishda olmoqda. Hindistondagi ko'plab sayyohlar uchun IRCTC poyezd chiptalarini onlayn sotib olishning asosiy manbai bo'lib, bu kompaniya temir yo'l tarmog'ini o'zi ekspluatatsiya qilayotgandek taassurot uyg'otadi.
Aslida, aksariyat poyezdlar Hindiston temir yo'llari tomonidan xizmat ko'rsatiladi, ular butun keng tarmoq uchun javobgar, standart tariflarni belgilaydi va yo'llar, stansiyalar, vagonlar va lokomotivlar bilan bog'liq katta xarajatlarni ko'taradi. IRCTC faqat cheklangan korporativ va turistik xizmatlar bilan shug'ullanadi, ammo uning haqiqiy tijorat quvvati ancha oddiyroq sohada – bron qilish ekranida jamlangan.
Bu ekran Hindistonda eng qimmatbaho raqamli nazorat nuqtalaridan biriga aylandi. IRCTC hozirda barcha bron qilingan temir yo'l chiptalarining 89 foiziga ega ekanligini da'vo qiladi. 2024-25 moliyaviy yilda uning veb-sayti va mobil ilovasida kuniga o'rtacha 13,88 lakh chipta sotilgan, bu yil davomida 50 milliarddan ortiq chiptaga teng bo'ldi. Sayyohlar boshqa avtorizatsiya qilingan platformalar orqali bron qilishni boshlasa ham, barcha bu tranzaksiyalar IRCTC chipta bron qilish ekotizimiga bog'liq.
Har bir operatsiyadan olinadigan komissiya kichik tuyuladi. IRCTC konditsionerlarsiz elektron chipta uchun 15 rupiya + QQS va konditsionerli elektron chipta uchun 30 rupiya + QQS to'laydi. Bu to'lov chiptaga qo'llaniladi, nafaqat har bir yo'lovchiga alohida.
Biroq miqyos tufayli bu kichik summa sezilarli daromad manbai bo'ladi. Faqat 2025-26 moliyaviy yilning oxirgi choragida IRCTC 13,39 milliard chipta bron qildi va qulaylik komissiyalari hisobidan 247 milliard rupiya daromad oldi. Bu kontekstda IRCTC sayohat operatoridan ko'ra raqamli to'lov-tranzit tizimiga o'xshab boshlaydi. Infrastrukturani ishga tushirgandan so'ng, qo'shimcha bronlarni sotish ovqat tayyorlash yoki mamlakat bo'ylab suv tashishdan ancha arzonroqdir.
2025-26 moliyaviy yilning to'rtinchi choragida internet savdo qilish 390 milliard rupiya tushum va 76% EBITDA marjasi keltirdi. Ko'pgina iste'molchi korxonalari mahsulot ishlab chiqarmasdan, minglab do'konlarni boshqarmasdan yoki mijozlarni jalb qilish uchun katta xarajatlar qilmasdan bunday hajmdagi pul yig'a olmaydi.
Shuni ta'kidlash kerakki, chipta bron qilish tushum hajmi bo'yicha IRCTC uchun eng foydali yo'nalish emas. Catering yetakchi o'rinni egallaydi. 2025-26 moliyaviy yilda catering 2 399 milliard rupiya, internet savdolari esa 1 536 milliard rupiya keltirdi. Turizm 890 milliard rupiya, Rail Neer esa 391 milliard rupiya qo'shdi.
Biroq bu qo'shimcha yo'nalishlar jismoniy xarajatlar bilan bog'liq. Catering oziq-ovqat, xodimlar, oshxonalar, podryadchilar va yo'qotishlardan himoya talab qiladi. Rail Neer zavodlar, shishalar va milliy distribyutsiya talab qiladi. Turizm poyezdlar, mehmonxonalar, paketlar va mijozlarni qo'llab-quvvatlashni o'z ichiga oladi. Bunga qaraganda, chipta bron qilish asosan platformaga asoslangan biznesdir. Aynan shu farq uning umumiy tushumga nisbatan kamroq hissa berganiga qaramay, nima uchun u ancha yuqori marja keltirishi mumkinligini tushuntiradi.
Bu qo'shimcha xizmatlar shuningdek, IRCTC yo'lovchilar bilan eng muhim tijorat paytida uchrashishi bilan ustunlikka ega bo'ladi - sayohat rejalashtirilayotgan va to'lanayotgan paytda. Ushbu nuqtadan boshlab, kompaniya ovqatlanish, turistik paketlar, hashamatli sayohatlar va butilangan suv taklif qila oladi. Hindiston temir yo'llari o'z sayohatni yaratadi, lekin IRCTC uning atrofidagi tijorat qatlamini egallaydi.
Natijada, kompaniya 2025-26 moliyaviy yili uchun 5 215 milliard rupiya operatsion tushum va 1 393 milliard rupiya soliqdan keyingi sof foyda haqida ma'lumot berdi. Bu chorakiga taxminan 350 milliard rupiya o'rtacha foydaga teng. IRCTC bu ko'rsatkichlarga Hindiston temir yo'llarini qurish bilan shug'ullanmagan holda erishdi. U bir asrdan ortiq vaqt davomida qurilgan tarmoqning ustidagi dominant raqamli shlyuzni nazorat qilishdan foydalandi.
Bu biznes uchun asosiy darsdir: eng ko'rinadigan ishni bajaruvchi kompaniya har doim qiymat yaratish zanjiridagi eng foydali mavqega ega bo'lmaydi. Hindiston temir yo'llari yo'lovchilarni ko'chiradi, ammo IRCTC bu yo'lovchilarni sayohat boshlanishidan oldin tor kirish joyida uchratadi va millionlab odamlar bu shlyuzdan o'tgan har safar kichik to'lov oladi.
