Tong ertalab, soat 05:00 atrofida, mototsikllar Bayraning asosiy prospektlari bo'ylab harakatlanishni boshlaganida, ayollar Matakuan, Makurungo va Nangau kabi tumanlardagi to'xtalish joylarida o'z o'rnlarini egallaydi. Ular yo'lovchilar va tovarlarni tashishni oilalarini ta'minlash majburiyati bilan uyg'unlashtiradilar.
Ayol haydovchilarning muvaffaqiyat hikoyalari
Misol sifatida 48 yoshli Augusta Mungela keltiriladi, u Matakuan koridoridagi taniqli shaxslardan biriga aylandi. Sobiq beva va besh farzand onasi bo'lgan u yetti yildan beri mototaksi haydaydi. Bu faoliyat Goto bozori bo'yicha biznesini yo'qotganidan keyin boshlangan.
Aylanma 2019-yilda Idai siklonining bosib kelishi, bu esa uning o'n ikki savdo stendini yo'q qilgani bilan muhim burilish nuqtasi bo'ldi. Bundan oldinroq, 2008-yilda u turmush o'rtog'ini yo'qotgan edi. Augusta eslaydi: «Hammasi menga bog'landi. Men turmush o'rtog'imni yo'qotdim, keyin biznesimni yo'qotdim. Men hech narsasiz qoldim».
Boshqa daromad manbalari mavjud bo'lmaganligi sababli, u mototsikl bilan shug'ullanishga qaror qildi. Dastlab u faqat ayollarni yo'lovchi sifatida qabul qilardi, chunki shunday qilish xavfsizroq va u nizolardan qochadi deb o'ylardi. Biroq, u pul yo'qotayotganini tushundi va ikkita erkak yo'lovchi paydo bo'lganda, o'zining stereotiplarini yengib o'tishi kerak bo'ldi.
Pandemiya va ta'limning ta'siri
Augustaning so'zlariga ko'ra, COVID-19 pandemiyasi uning qarorini mustahkamladi, chunki kichik biznes daromadlari pasaygan va uning farzandlari oliy ta'lim muassasalariga kirgan. U shunday dedi: «Menda o'qish uchun pulim yo'q edi. Men taksi-moto ishini juda jiddiy qabul qildim, chunki bu zarur edi. Men bu faoliyatni juda ko'p mablag'ga muhtoj bo'lgan paytda baholadim».
Hozirda u mototsikldan olingan daromadni Likungo va Zambezi universitetlarida o'qiyotgan farzandlari, shu jumladan tibbiyotni o'rganayotgan qizi uchun moliyalashtirish uchun ishlatadi. U shunday deydi: «O'quv malakasi bo'lmagan ona uchun imkonsiz tuyulgan narsa menga mototsikl berdi».
Muvaqqat muvaffaqiyatlarga qaramay, Augusta bu ishning qiyinchiliklar va xatarlar bilan bog'liq ekanligini tan oladi. U bahslashadi: «Birinchidan, bu qat'iyat va sa'y-harakat. Bundan tashqari, ishonch eng muhimi. Uyimizdan chiqqanimda, nima sodir bo'lishini hech kim bilmaydi».
Diskriminatsiya va qo'llab-quvvatlash
Kunlik haydash qiyinchiliklaridan tashqari, u «Ayol hayday olmaydi» kabi diskriminatsion bayonotlar bilan duch keladi. Shunga qaramay, u dastlab yetib kelganda hech kim hech narsa demasligini ta'kidlaydi.
U bu faoliyatni boshlamoqchi bo'lgan boshqa ayollarga murojaat qiladi: «Ular juda kuchli bo'lishsin va meni namuna qilib olishsin. Bugun men o'zimni qudratli ayol his qilaman. Biz zaif ayollar emiz. Biz tushamiz, lekin shikoyat qilmasdan va eshikdan eshikka yurmasdan turib, turamiz. Axloqiy ruh, jasorat va uyatlanmang, chunki uyat bizni hech qayerga olib bormaydi. Ishingizni bajaring».
Boshqa misollar va iqtisodiy mustaqillik
Bayrada Balbina Silvio ham bor, 47 yoshli, u o'n yildan ortiq vaqt davomida o'qitishni mototsikl yordamida qo'llab-quvvatlanadigan kichik biznes bilan birlashtirmoqda. U tushuntiradi: «Faqat maoshga yashab bo'lmaydi. Yashash narxi yuqori va menga tarbiyalash kerak bo'lgan besh farzandim, shuningdek, oilaning boshqa a'zolari bor. Men uyga yordam berish uchun boshqa narsalar qilish haqida o'yladim».
Oilasi sotib olgan mototsikl tovarlarni tashish va o'z biznesini ta'minlash uchun ish vositasiga aylandi. Balbina ta'kidlaydi: «Hayot qimmat. Bizda uyda transport yo'q edi, faqat mototsikl bor edi. Men bu ishni boshladim va hozirgacha zavq bilan bajaryapman».
Bu faoliyat unga ichimlik sotishdan boshqa tijorat tashabbusotlariga o'tish orqali biznesini asta-sekin kengaytirishga imkon berdi. U bahslashadi: «Men asta-sekin rivojlanib bormoqdaman. Men shunday boshlamagan bo'lsam ham, allaqachon yuqori darajaga erishyapman».
O'qituvchi ayollarning iqtisodiy mustaqilligini ham himoya qiladi: «Men barcha ayollar shunday fikrlashlarini istardim. Zararlarni izlash yoki boshqa erkaklarni qidirish o'rniga, yashash uchun biznesni qabul qilish lozim».
Eritilgan taraqqiyotga qaramay, u biznesini kengaytirishni umid qiladi va uni samimiy qo'llab-quvvatlashga tayyor bo'lganlardan yordam so'raydi, toki u ko'proq tovar sotib olishi va yanada ilgari siljishi mumkin bo'lsin.
Hukumat va assotsiatsiyalarning sharhlari
Bayra Munitsipal kengashi prezidenti Jasinta dos Remedios uchun, motortransport sohasidagi ayollar sonining ortishi iqtisodiy imkoniyatlarga bo'lgan talabning o'sishini aks ettiradi. U shunday deydi: «Ayollarning mamlakatning ijtimoiy-iqtisodiy muammolarini yengish uchun kurashayotganini ko'rish menga sharaf. Bu maydonni egallash tenglikni amalga oshirishga aniq qadamdir».
Muallif bu faoliyatning bir vaqtning o'zida tadbirkorlik shakli va ish o'rinlarining yetishmasligiga javob ekanligini hisoblaydi. U ta'kidlaydi: «Ayollar buni Mozambikda ish o'rinlari yo'qligi sababli qilishmoqda. Qabul qilinadigan akademik darajadagi ayollar bor, ammo ish yo'qligi sababli bu faoliyat tadbirkorlik sifatida ishlaydi».
Biroq, Jasinta dos Remedios sektor ishchilari uchun o'qitish va yo'lda xavfsizlikni kuchaytirish zarurligini ogohlantirdi. U ta'kidlaydi: «Bu ayollar malakali, litsenziyalangan bo'lishi muhim. Ular yo'l harakati qoidalarini bilishlari kerak, chunki buning yo'qligi xavf tug'diradi».
U shuningdek, ko'proq o'quv tadbirlarini chaqiradi: «Munitsipal kengash yoki huquqiy institutlar ayollarga, shuningdek, erkaklarga ko'plab baxtsiz hodisalar va zarar yetkazishining oldini olish uchun o'qitishi kerak».
Bayra mototaksiistlar Assotsiatsiyasi prezidenti Jacob Pereira ushbu sohadagi ayollar sonining ortishini sektor uchun ijobiy belgisi sifatida ko'radi. «Bu o'sish belgisi. Bu boshqa qizlar, boshqa egalar uchun ham xuddi shu faoliyat bilan shug'ullanib, o'zlarini ta'minlashlari uchun rag'batlantirish. Bu iqtisodiy faollikni rag'batlantirishga yordam beradi».
Rahbarning so'zlariga ko'ra, assotsiatsiya Milliy avtomobil transporti instituti (INATRO) va avtotexnik maktab bilan hamkorlik qilmoqda, ta'lim va qayta tayyorlash tadbirlarini o'tkazmoqda. «Maqsad barchaning yo'l harakati qoidalari va himoya haydash texnikasini bilishini ta'minlashdir. Avariya lavozimlar bilan bog'liq emas. Men ham, prezident bo'lganimda, o'qishdan voz kechmadim. Men o'zimga kelmagan narsalarni bildim».
Jacob Pereira qo'shimcha qiladiki, faqat o'qishni yakunlagan mutaxassislar mos kelish sertifikatini oladi. «Sertifikati bo'lmaganlar tegishli malaka bo'lmagan holda bu faoliyat bilan shug'ullangani uchun jazolanadi», - ogohlantiradi u.
Lusa tomonidan so'rov o'tkazilgan mototaksiistlar, ba'zilari ochiq gapirishdan qo'rqishadi, kuniga 12 soatdan ortiq ish vaqtida ishlash, yo'l-transport hodisalariga duchor bo'lish, qurunishlar va ba'zi yo'lovchilar tomonidan, ayniqsa tunda, zo'ravonlik holatlari haqida xabar berishadi.
O'n yillardan beri erkaklar bilan bog'liq bo'lgan bu sektor, Bayradagi mototaksi to'xtalish joylaridagi ayollarning ortib borayotgan ishtiroki, rasmiy bo'lmagan mehnat bozoridagi asta-sekin o'zgarishlarni namoyish etadi, bu yerda ko'plab odamlar oilalarini ta'minlash va farzandlarining ta'limini davom ettirish uchun daromad manbasini topishadi.
[ ]
