Volkswagen Guruhining global strategiyasida sezilarli o'zgarish kiritildi va u o'z mahsulotlar portfelining 50% gacha bo'lgan qismini to'xtatishga qaror qildi. Bu choralar darhol kuchga kiradi va moliyaviy qiyinchiliklar hamda bozor ulushidagi pasayish kontekstida operatsiyalarni optimallashtirishni maqsad qilgan. Bundan tashqari, avtomobil ishlab chiqaruvchisi ishlab chiqarilayotgan mashinalarning shaxsiy sozlash variantlarini 75% gacha kamaytirishni nazarda tutmoqda.
Yuqori Qiymatli Mahsulotlarga E'tibor
Bu qayta tuzilishning asosiy sababi yuqori qiymat va shu bilan birga yuqori marjalar keltiradigan mahsulotlarga kuchlarni jamlash zarurati hisoblanadi. Shu tariqa, eng jozibali va mashhur deb hisoblangan segmentlar ustuvor ahamiyatga ega bo'ladi, ammo ishlab chiqarish murakkabligi tufayli foyda keltirmaydigan nişlar tashlab yuboriladi.
Hozirda konglomerat VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche, Bentley va Lamborghini kabi turli brendlar orasida taxminan 150 ta model liniyasini saqlab turibdi. Kompaniya shuningdek, g'arb va sharq bozorlariga xizmat ko'rsatish uchun texnologik bo'linmalarini – platformalar, elektron arxitektura va dasturiy ta'minotni standartlashtirishni rejalashtirmoqda, tizimlarning ikki marta takrorlanishining oldini olish orqali.
Bozor Bosimlari va Ishlash Ko'rsatkichlari
Bu strategik harakat xitoy ishlab chiqaruvchilarining tobora ortib borayotgan raqobatiga, AQSh tomonidan qo'yilgan tariflarga va sotuvlardagi kuzatilayotgan pasayishga bevosita javobdir. Ikkinchi choraqda guruhning jahon yetkazib berishlari 8,6% ga pasayib, bu to'rt yillik eng yomon natija bo'ldi, bu esa Xitoydagi 36,6% ga pasayish bilan bog'liq. Kompaniyaning aksiyalari 2026 yil davomida 30% dan ortiq yo'qotishlarga uchradi.
12 ta tashabbusni o'z ichiga olgan va 2030 yil uchun maqsadlarni belgilovchi o'zgarishlar paketi ijrochi prezident Oliver Blume tomonidan Germaniyadagi zavodlarda ishchilar namoyishlari fonida nazorat kengashiga taqdim etildi.
Darhol va Kelajak Ta'siri
Bu o'zgarishning ta'sirlari allaqachon avtomobillar katalogida sezilmoqda. Touareg va Touran minivani kabi modellar liniyadan chiqarilgan, T-Roc konvertibli esa 2027 yilga to'xtatilishi rejalashtirilgan. Audi ham shu yo'nalishda harakat qilib, TT va R8 kabi ikonik modellarni yakunlagandan so'ng, A1 va Q2 modellarini katalogidan olib tashlamoqda. Porscheda esa yonuv michkani bilan ishlaydigan 718 Boxster va Cayman sport avtomobillari ishlab chiqarilishi to'xtatildi.
Qobiliyat nuqtai nazaridan, kompaniya o'z yillik ishlab chiqarishini pandemiya oldidan prognoz qilingan taxminan 12 million birlikka nisbatan taxminan to'qqiz million birlikka cheklashni maqsad qilgan, bu esa ikki million birlik kesishni anglatadi. Manager Magazin va Automotive News kabi nashrlarga ko'ra, bu reja 2030 yilgacha 100 minggacha ish joylarining ikki barobar ko'payishi mumkin va Germaniyada to'rtta zavodni yopishni talab qiladi: Hannover, Zwickau, Emden va Neckarsulmdagi Audi birligi. Biroq, guruh rasman yopilishlar yoki 50 mingdan ortiq kesishlar haqida tasdiqlamagan.
Boshqaruvdagi Qiyinchiliklar
Bozor uchun bu burilishning kattaligi sezilarli, ayniqsa kompaniya keng va ko'p brendli portfelga ega ekanligi ma'lum. Biroq, yakuniy natija hali ham aksiyadorlar o'rtasidagi muzokaralarga bog'liq, chunki guruh nazorati Porsche va Piëch oilalarida, shu bilan birga IG Metall sendikati va Baixa Saksoniya shtati ham ish o'rinlari yo'qotilishi mumkinligiga qarshi kurashmoqda.