Hukumat chakana savdo nuqtalarida toza benzin yoki 10% etanol aralashmasi (E10) bilan birga 20% aralashma (E20) sotish g'oyasidan voz kechdi. Bu qaror etanol ishlab chiqarish va aralashtirish infratuzilmasiga allaqachon kiritilgan sezilarli logistika qiyinchiliklar va ulkan kapital sarflari fonida qabul qilindi.
Logistika va moliyaviy jihatlar
Neft va tabiiy gaz vazirligi (MoPNG) yuzdan ortiq mingta chakana savdo nuqtasi, neftni qayta ishlash zavodlari tarmog'i, terminallar, omborlar va quvurlar kabi keng ko'lamli ta'minot zanjirida bir nechta asosiy benzin turlarini saqlab qolish ulkan logistika muammolarini keltirib chiqarishini bildirdi. Bundan tashqari, bu qayta ishlash xarajatlarini oshiradi, inventarni boshqarishni murakkablashtiradi va umumiy operatsion samaradorlikni pasaytiradi.
So'nggi yillarda davlat banklari etanol ishlab chiqarish va tegishli infratuzilma uchun investitsiyalarga har yili taxminan 1 lakh crore rupiya mablag' bergan. Hindistonning maqsadli aralashtirish ko'rsatkichlariga erishish uchun etanol ishlab chiqarish bo'yicha maxsus korxonalar, destilleriyalar, omborlar va logistika tarmoqlari yaratilgan.
Dasturni bekor qilish xavflari
Vazirlik ushbu ishlab chiqarish quvvati yaratilgandan so'ng, tasodifan E10 ga qaytilsa, barcha qilingan investitsiyalarga va ortiqcha ishlab chiqarish quvvatlariga tahdid solishini ta'kidladi. Shuningdek, fermerlar, kooperativlar, tadbirkorlar, moliyaviy institutlar va davlat korxonalari milliy siyosatga asoslanib halol ravishda kiritgan investitsiyalari ham zarar ko'rishi mumkin.
E20 ning afzalliklari va ekspertlar fikri
Etanolni benzinga 20% nisbatda aralashtirish yoqilg'i sarfini odatiy benzinga nisbatan 3-5% ga kamaytirishini tan olgan holda, vazirlik bu aralashmaning sezilarli darajada yuqori oktana raqami, a'lo antikavitatsion xususiyatlari, tezroq yonishi, yaxshiroq dinamikasi, silliqroq tezlanishi va dvigatelning toza ishlashi kabi ustunliklarga ega ekanligini ta'kidladi.
E20 ni joriy etishni himoya qilgan holda, vazirlik ajoyib yoqilg'i ilmiy jihatdan tasdiqlangan, diqqat bilan sinovdan o'tkazilgan va avtomobil sanoati tomonidan qabul qilinganidan so'ng, urg'u uning qo'llanilishini targ'ib qilishga, kamroq sifatli standartga qaytishga emas, berilishi kerakligini ta'kidlaydi. Ekspertlar E20 Niti Aayog jamoatchilik tahlil markazi, Hindiston avtomobil ishlab chiqaruvchilari jamiyati (SIAM) va boshqa tashkilotlar tomonidan o'tkazilgan tadqiqotlardan so'ng kiritilganini ko'rsatadilar.
ICRA kompaniyasining vitse-prezidenti va korporativ reyting hamkori Prashant Vaishisht, test hisobotlari yoqilg'i sarfining kamayishini tilga olgan bo'lsa-da, Hindiston xom neftni importdan deyarli 90% darajada iste'mol qilishi, etanol esa mamlakat ichida ishlab chiqarilishi sababli, aralashtirish dasturi mustaqillikka qadam qo'yishdir deb ta'kidladi.
Avtosanoatning pozitsiyasi va iqtisodiy foydalar
Avtosanoat yuqori rahbariyati transport vositalari E20 bozorda chiqarilishidan oldin va keyin mustaqil, xalqaro akkreditatsiya qilingan agentliklar tomonidan diqqat bilan sinovdan o'tkazilgan va sertifikatlanganini ta'kidlaydi. Toyota Kirloskar Motorning mamlakat rahbari va ijrochi vitse-prezidenti Vikram Gulati 4-iyul kuni o'tkazilgan matbu yig'ilishida E20 ni joriy etish qarori faqat eski modellar ustida qattiq sinovlardan so'ng qabul qilinganini aytdi, va yaqinda ishga tushirilgan E85 taqdimot stansiyalari faqat moslashuvchan yoqilg'iga ega avtomobillar uchun mo'ljallangan, bu kelajakdagi siyosat yo'nalishini signal beradi.
Hukumat shuningdek, mahalliy etanol ishlab chiqarilishi sababli, etanol bilan aralashtirilgan benzin toza benzindan arzonroq emasligini ma'lum qildi, chunki etanol ishlab chiqaruvchilarga adolatli daromad ta'minlash uchun yuqori etanol narxlari belgilangan. Vazirlik makkajo'xori asosidagi etanolning sotib olish narxi litriga 71,86 rupiya ekanligini va xom neftning xalqaro narxi barreliga taxminan 70 dollar bo'lganida, E20 ishlab chiqarishda toza benzindan qimmatroq ekanligini aniqlashtirdi.
Yuqori narxiga qaramay, mahalliy etanol ishlab chiqarilishi Hindistonning import qilinadigan xom neftga bog'liqligini kamaytiradi va mamlakatni jahon neft narxlaridagi tebranishlardan himoya qiladi. Sharqiy Osiyoda inqiroz paytida xom neft narxlari barreliga 100 dollardan oshganda, Hindiston etanol tufayli chakana yoqilg'i narxlarida eng kam o'sishni namoyish etdi.
Etanol aralashtirish dasturi natijasida Hindiston xorijiy valyutada 1,97 lakh crore rupiyadan ortiq tejab, deyarli 316 lakh metrik tonna xom neftni almashtirib, CO2 chiqindilarini taxminan 952 lakh metrik tonnaga kamaytirdi va to'g'ridan-to'g'ri hindistonlik fermerlarga 1,66 lakh crore rupiyadan ortiq to'lab berdi.
Iste'molchilar xavotirlariga javoblar
Transport vositalarining shikastlanishi haqidagi xavotirlarga javoban, hukumat Maruti Suzuki dan ma'lumotlarni keltirdi, ular avtomobil ishlab chiqaruvchisi E20 bilan mos kelmaydigan taxminan 1,5 crore eski modellarni o'z ichiga olgan taxminan 2,5 crore transport vositasini xizmat ko'rsatganini ko'rsatdi. Agar E20 rezina komponentlariga, yoqilg'i liniyalariga yoki dvigatellarga zarar yetkazsa, bu komponentlarning massiv ishdan chiqishiga, yuz minglab kafolat talablariga va butun mamlakat bo'ylab iste'molchilar shikoyatlari portlashiga olib kelishi kerak edi deb argumentatsiya qilindi.
