Avtomobil ishlab chiqaruvchilarining Milliy Assotsiatsiyasi (Anfavea) prezidenti Igor Calvet tashkilotning import solig'ini bemalol berish to'g'risidagi hukumat qarorini sud orqali bahslashmaslikni ma'lum qildi. Bu imtiyoz mahalliy jihozlar yordamida yig'ilgan elektr va gibrid transport vositalarini qamrab oladi.
O'tgan payshanba kuni (9) moliyaviy vazir bo'limi Dario Durigan bilan bo'lib o'tgan yig'ilishdan so'ng, Calvet mavzu bo'yicha munozara yakunlanganini e'lon qildi, garchi assotsiatsiya qabul qilingan siyosatdan farqli fikrda bo'lsa ham. U hukumatning pozitsiyasiga qarshi bo'lishiga qaramay, huquqiy choralar ko'rishni tanlashdiki, huquqiy harakat olti oylik imtiyozning o'zining amal qilish muddati dan ko'proq vaqt olishi va nizoni samarasiz qilishini ta'kidladi.
Sud yo'lini izlash o'rniga, Anfavea Birlashgan Davlat Kontrol Mahkamasiga (TCU) murojaat qilishni rejalashtirmoqda. Calvet tushuntirganidek, bu murojaatning maqsadi qarorni bekor qilish emas, balki Tashqi Savdo Kamarasining (Camex) boshqaruvida yanada aniqlik talab qilishdir. Tashkilot qoidalarning oldingi e'lon qilinmaganligi va imtiyoz yangilanishidan oldin qarama-qarshilik uchun mos joy ta'minlanmaganligi haqida shikoyat qilmoqda.
Uchrashuv davomida hukumat bozorni o'sish va milliy sanoat samaradorligi o'rtasidagi nomutanosiblikni tan olgan. Calvetning aytishicha, avtomobil sotuvi Braziliya ishlab chiqarish quvvatidan yuqori sur'atda o'sib bormoqda, bu o'zgarish asosan xitoy ishlab chiqaruvchilari kabi importning ortishi bilan kuchaymoqda.
Import qilingan elektrifikatsiyalangan transport vositalari birinchi yarim yilda 70,6% o'sish qayd etdi. Natijada, shu yarim yilda ushbu avtomobillarning bozordagi ulushi 16,9% dan 20,9% ga ko'tarildi. Imtiyozning uzaytirilishi 2,4 milliard (463 million AQSh dollari ekvivalentida) import chegarasi bilan cheklangan, bu Anfavea uchun buzilishni kuchaytiradi: yarim yilda sotilgan taxminan 100 ming mahalliy elektrifikatsiyalangan transport vositalaridan taxminan 54 mingi to'liq ishlab chiqarishda emas, balki kitlar yig'ish liniyalaridan (SKD/CKD) kelgan.
Mahalliy ishlab chiqarish ishtiroki bilan bog'liq xavotirlarga qaramay, tashkilot segment uchun optimistik qarashni saqlab turibdi. Braziliya bozorining 2026 yilda uch million transport vositasini sotish maqsadiga erishishi kutilmoqda, bu birinchi yarim yildagi 18,5% o'sishga nisbatan kutilgan natija hisoblanadi. Agar bu prognoz amalga oshsa, u 2014-yildan beri eng yaxshi natija bo'ladi.
Bundan tashqari, Calvet soliq islohotlari normalarida yanada bashorat qilinadiganlik zarurligini himoya qildi. U avtomobil sanoati uzoq muddatli investitsiyalarni rejalashtirish uchun barqarorlikka muhtojligini ta'kidladi, ayniqsa 2027 yilda IPI ning Selektiv Soliq bilan almashtirilishi nazarda tutilganligi sababli.
