Yo'l kengaytirish va Dehradun-Rishikesh milliy magistrali bo'ylab viaductlar qurilishi faol ravishda olib borilmoqda, bu 'Saat Mod' tumanidagi o'rmonlarda 3000 dan ortiq daraxtlarning kesilishini o'z ichiga oladi. Bu tashabbus mahalliy aholi va ekologlar orasida jiddiy norozilik uyg'otdi.
Ekologlar talablari va hokimiyatning pozitsiyasi
Norozilik bildiruvchilar massiv o'simliklarni kesish mintaqaning ekologik muvozanatiga salbiy ta'sir ko'rsatishini ta'kidlaydilar. Ular o'rmonlarga rivojlanish nomi ostida zarar yetkazilgan deb ayblashib, muqobil rejalarni chuqur ko'rib chiqish zarurligini ta'kidlaydilar.
Ekologlar hukumat va tegishli idoralarga loyihani qayta ko'rib chiqish va imkon qadar ko'p daraxtlarni saqlab qolish uchun boshqa yechimlarni topish talabi bilan murojaat qilishdi. Shu bilan birga, loyihada ishtirok etayotgan mansabdor shaxslar uni transport tizimini yaxshilash va kelajakdagi ehtiyojlarni qondirish uchun muhim deb ta'kidlashmoqdalar.
NHAI tomonidan loyiha haqida ma'lumot
NHAI 20 km uzunlikdagi Bhaniyavala–Joligrant–Rishikesh (NH-07) to'rt/olti yo'llik loyihasini amalga oshirayotganini ma'lum qilmoqda. Ushbu loyiha 743 milliard rupiya investitsiyalari bilan gibrid konsessiya modeli (HAM) doirasida rivojlanadi. Loyihaning maqsadi Dehradun, Joligrant aeroporti va Rishikesh o'rtasidagi bog'liqliklarni yaxshilash, Chardalarga ziyorat va turizmni yengillashtirish, shuningdek, o'sib borayotgan transport bosimini kamaytirishdir.
Hozirda ikki yo'llik magistral kuniga taxminan 18 456 ta transport vositasini xizmat ko'rsatmoqda, bu tirbandlik va avariyalar xavfi oshishiga olib keladi. Atrof-muhitga ta'sirni minimallashtirish uchun NHAI o'rmon maydonlaridagi cheklangan hududni (ROW) dastlabki 60 metrdan 23 metrgacha chekladi. O'rmon tadqiqotlari instituti (FRI) tavsiyalariga ko'ra, monsun davrida 754 ta daraxt ekiladi.
Yovvoyi tabiatni himoya qilish choralari
Ushbu loyiha Bardkot, Rishikesh va Tano o'rmon hududlaridan o'tadi. O'rmon xo'jaligi departamenti, WWF-India va Hindiston yovvoyi tabiat instituti (WII) takliflariga asoslanib, fil uchun yer osti tranzitiga ega bitta ko'prik, fil uchun to'rtta yer osti tranziti va yashil tirnoqlar, tovush bloklari, chiroqni aks ettirmaydigan ekranlar, yovvoyi hayvonlar haqida ogohlantiruvchi belgilar, harakatni sekinlashtirish choralari va 'g'ildiraksiz' zonalar qurilishi rejalashtirilgan.
O'rmon xo'jaligi departamenti so'nggi besh yil ichida ushbu yo'lda 29 ta yovvoyi hayvon yo'l-transport hodisalari natijasida halok bo'lganini qayd etdi. Shuning uchun yovvoyi hayvonlarning xavfsiz harakati uchun maxsus tizim, shu jumladan taxminan 3,5 km uzunlikdagi viaduct nazarda tutilmoqda.
Qonunchilikka muvofiqlik va xavotirlar
NHAI ma'lumotlariga ko'ra, loyiha barcha belgilangan qonunlar va ekologik ruxsatnomalariga to'liq muvofiq ravishda amalga oshirilmoqda. Uttarakhand oliy sudi daraxtlarni kesishga samarali taqiqlashni qo'ymaganligi sababli, shtat hukumati ma'lum shartlar bajarilishi sharti bilan ishga ruxsat berdi.
Qurilish tugagandan so'ng, sayohat vaqtining qisqarishi va tirbandliklarning kamayishi, yo'l harakati xavfsizligining yaxshilanishi, shuningdek, infratuzilma rivojlanishi, kelajakdagi trafikni boshqarish va atrof-muhitni asrash o'rtasida muvozanatga erishish kutilmoqda.
Ekologlarning fikri
Ekolog Padmashri doktor Anil Joshi rivojlanish nomidan o'rmonlardan foydalanishga xavotir bildirdi. U bu daraxtlar bebahod ekanligini ta'kidladi va endi taraqqiyot uchun o'rmonlarni kesish miqyosini o'ylash kerakligini ta'kidladi.