Avtomobil mulki solig'i (IPVA)ni o'zgartirish taklifi Parlamentda ilgari surildi va to'lov usulida sezilarli o'zgarishlarni taqdim etdi. Joriy modelning tanqidchilari IPVA shubha ostida ekanligini ta'kidlaydilar, chunki u allaqachon sotib olingan buyumlarga qo'llaniladi va ular litsenziyalash hamda foydalanish to'lovlarini ham to'lashadi.
IPVA bo'yicha taklif etilgan o'zgarishlar
IPVA to'lanish usuli tarixan Braziliyaning dunyo miqyosidagi 1.0 mashinalar markazi bo'lib qolishiga hissa qo'shgan. Ikki o'n yildan ortiq davom etayotgan kichraytirish tendensiyasi bilan bu to'lov usuli asl mantiqidan chetga chiqdi, ya'ni mashhur transport vositalarini qo'llab-quvvatlash edi. Soliq islohotining muhokama qilinishi va tasdiqlanishi bilan IPVA rejaga kiritildi.
Kim Kataguiri deputatining muallifligi bo'yicha Konstitutsiyaga o'zgartirish taklifi (PEC) 3/2026 orqali, soliq bozordagi qiymat bo'yicha hisoblanmasdan, ba'zi yevropa mamlakatlari modeliga amal qilgan holda, transport vositasining og'irligini hisobga olishi taklif etiladi. Ushbu o'zgarishning asosiy sababi og'irroq transport vositalari yo'l infratuzilmasiga ta'siridir.
Cheklov va rag'batlantirish
Bundan tashqari, matn federal chegarani belgilaydi, shuni aniqlaydi-ki, IPVA to'lovi avtomobil sotuv qiymatining 1% dan oshmasligi kerak. Hozirda shtat hukumatlari 1% dan 4% gacha o'zgaradigan stavkalarni belgilash bo'yicha avtonomiya ga ega. PEC shuningdek shtatlarga kam ifloslantiruvchi transport vositalari uchun chegirmalar yoki imtiyozlar yaratish uchun aniq ruxsat beradi, bu elektr va gibrid avtomobillarni rag'batlantirish yo'lini ochadi.
PEC yil boshidan beri ko'rib chiqilmoqda va yaqinda Konstitutsiya, Adliya va Fuqarolik Komissiyasi tomonidan tasdiqlandi, bu matn konstitutsiyaga zid emas va adolat hamda fuqarolik tamoyillarini buzmaydi degan ma'lumotni tasdiqlaydi. Biroq, u hali ham mohiyat bo'yicha maxsus komissiyadan o'tishi kerak va agar tasdiqlansa, Uyuşma va Senat Plenumlarida ikki bosqichda ovoz berilishidan so'ng qonunga aylanishi kerak.
Ducati Desmo450 EDS ning taqdimoti
Sportiv modellari va Diavel kabi nishtalarda muvaffaqiyatli kirib kelgan Ducati yangi segmentni taqdim etdi: haqiqiy enduro motori. Desmo450 EDS aslida motokross modeli bo'lgan 450 MX ning jamoat yo'llarida foydalanish uchun moslashtirilgan versiyasidir va u avval yo'llarda harakatlana olmas edi.
Qonuniy ro'yxatdan o'tkazilishi uchun EDS chiroqlar va plaka uchun ushbu elementlarni oldi, shu bilan birga u yo'ldan tashqarida uzoq masofalarda chidamlilikka e'tibor qaratdi. Motor 449,6 sm³ dvigateli bo'lsa-da, u yanada progressiv va chiziqli torsiya yetkazib berishni ta'minlash uchun qayta kalibrlandi. Bu kichik diametrli ventulyator korpusi (42mm, 44mm ga qarshi), yangi klapan boshqaruvlari (kirish va chiqish), kam siqish nisbati bo'lgan piston va noyob volyan bilan erishildi. Motor 6.750 rpm da 42 ot kuchiga ega va ixtiyoriy samaradorlik to'plami bilan 54 ot kuchiga yetishi mumkin.
Texnik xususiyatlar va dizayn
Motorni ajratib ko'rsatish mumkin bo'lgani kabi, u juda yengil; yoqilg'isiz, ammo barcha suyuqliklar bilan, qonuniy versiyasi 120 kg dan biroz kamroq og'irlikda. Akrapovic egzoz tizimi bilan u 110,5 kg ga yetadi. Ushbu kamaytirilgan og'irlikning katta qismi faqat 9 kg og'irlikdagi alyuminiy shassiyadan kelib chiqadi va u forg'alanadigan, ekstrudlangan va quyma komponentlardan foydalanadi. Ducati ta'kidlaydiki, uning shassisi raqobatchilardan ikki barobar ko'proq ishlatiladigan komponentlarga qaraganda, faqat 11 ta qismdan iborat.
Sospan tizimi bo'yicha, Ducati Showa bilan hamkorlikni saqlab qoldi, oflayn uchun to'liq sozlanadigan va kalibrlangan tizimni taklif qildi, bu Antoine Meo chempioni yordamida ishlab chiqildi. Oldgi teskari forceler 49 mm quvurlarga (Kashima qoplamasi bilan) va 310 mm yurish masofasiga ega va toshlar va ildizlarning zarbalarini yaxshiroq yutish uchun motokross versiyasiga qaraganda yumshoqroq spirallardan foydalanadi. Orqa tomon 301 mm yurish masofali monoshok amortizatori va progressiv bog'lanishga ega bo'lib, tezlanish paytida barqarorlik va maksimal tortishishni ta'minlaydi.
Frenlar Brembo bilan takomillashtirildi, enduro talab qiladigan aniqlik va modulatsiyaga e'tibor qaratildi. Oldda ikkita pistonli suyakli tormoz va 260 mm Galfer disk ishlatiladi, orqada esa bitta pistonli tormoz va 240 mm disk ishlatiladi. Muhim farqi - eksklyuziv tarkibdagi disklar, ular haydovchining sezgirligini oshirish va sirpanchi yuzalarda istalmagan bloklanishlarni oldini olish uchun mo'ljallangan, bu uzoq sayohatlarda charchoqni kamaytiradi.
Mavjudligi va narxi
Ducati Desmo450 EDS iyul oyida Yevropaga yetib keladi va uning narxi €12.490, bu bevosita konversiyada R$ 73.200 ga teng.
Texnologiya va o'yinlardagi yangiliklar
Boshqa yangiliklarga Yevropada sotiladigan barcha yangi avtomobillarda yuz yuz kuzatuv kameralarini majburiy qilish kiradi, AQSh keyingi maqsad bo'ladi. Yevropa Ittifoqining Umumiy Xavfsizlik Qoidasi qismi bo'lgan bu talab boshning harakatini va qarash yo'nalishini xarita qilish uchun infraqizil sensorlardan foydalanadi. Agar haydovchi yo'ldan ko'zini oltidan ortiq sekund (20 dan 50 km/soat oralig'ida) yoki 3,5 sekunddan ortiq (50 km/soatdan yuqori) uzoqlashtirsa, transport vositasi vizual va tovush signallarini chiqaradi. Yevropa Komissiyasi bu chorani kontinentdagi avariyalarining 30% gacha yo'qotilishiga sabab bo'lishi taxminiga asoslanib, 2038 yilgacha 25 000 odam hayotini qutqarish maqsadida asoslaydi.
AQShda NHTSA diqqatni jamlashni halokatli to'qnashuvlarning 16% ga bog'laydi va kelgusi yilda shu qoidani qabul qilishni muhokama qilmoqda. Xavfsizlik afzalliklariga qaramay, tizim maxfiylik va texnik nosozliklar haqida xavotirlarni keltirib chiqaradi, chunki sinovlar boshning tabiiy harakatlari tufayli yolg'on signal berishini ko'rsatadi. Garchi Yevropa Ittifoqi yopiq chastota arxitekturasini talab qilsa-da, tadqiqotlar Volvo kabi brendlar bulutli tashqi serverlarda ma'lumotlarni qayta ishlashini tan olganini ko'rsatdi, bu ma'lumotlarning haqiqiy xavfsizligi haqida savollarni keltirib chiqaradi.
O'yinlar olamida, Britaniya studiyasi Criterion Games, 2010-2013 va 2020 yildan keyingi Need for Speed sarlavhalari uchun javobgar, franşizaning kelajagi noaniq ekanligini bildirdi. EA Sportsdan EA Entertainmentga 2023 yilda o'tganidan so'ng, EA vitse-prezidenti Rebecka Coutaz jamoa butunlay Battlefieldga e'tibor qaratayotganini aytdi. Bu yangi NFS chiqarilishini noaniq qoldiradi, chunki bozordagi jihatdan yangi sarlavhaga sarmoya kiritish yuqori darajada foydali deb hisoblanmaydi, chunki yaqinda chiqqan o'yinlar oltin davr muvaffaqiyatiga erishmadi.
Bu ehtiyotkorlik Colin McRae va Burnout rallisi muxlislari uchun ham tegishli, chunki ijrochi kompaniya o'tmishga e'tibor qaratmayotganini e'lon qildi. Nihoyat, Volkswagen Guruhida 2030 yilgacha bo'lgan ambitsion qayta tuzilish rejasi e'lon qilindi, uning maqsadi global portfelining 50% gacha kesishdir. Maqsad korporativ murakkablikni 75% ga kamaytirish, ortiqcha dvigatellar va variantlarni yo'q qilish hamda 8% dan 10% gacha foyda marjasi olishdir. Nemis giganti yillik 9 million mashina ishlab chiqarishni saqlab qolishni rejalashtirmoqda, bu, shuruhlarga ko'ra, Germaniyada to'rtta zavodning yopilishi va 100 ming kishigacha ishdan bo'shatishga olib kelishi mumkin.
