Ruf Goodwoodda sakkiz silindrli, 1000 dan ortiq ot kuchiga ega boxer dvigatelli B8 Erprober prototipini taqdim etdi

Ruf Buyuk Britaniyadagi Goodwood tezlik festivalida B8 Erproberni taqdim etdi. Ushbu prototip nemis ishlab chiqaruvchining kelajakdagi super sport avtomobillari uchun ilg'or bosqichni ifodalaydi va qo'lda uzatgichning yuqori samarali segmentdagi ahamiyatini namoyish etadi.

B8 Erprober Prototipining Tafsilotlari

Ichki jihatdan "Erprober" deb nomlangan bu transport vositasi brendning kelajakdagi modellariga yangi texnologiyalarni kiritish uchun rivojlantirish platformasi sifatida xizmat qiladi. Asosiy jozibasi dvigateldir: 4.8 litr hajmli noyob sakkiz silindrli boxer dvigatel, bu Ruf tarixidagi birinchi dvigatel hisoblanadi.

Bu flat-eight biturbo dvigatel 1013 dan ortiq ot kuchini va 102 kgfm dan ortiq momentni hosil qiladi, bularning barchasi elektrlashtirish tizimlariga bog'liq bo'lmasdan amalga oshiriladi. Yanada sezilarli jihati esa ushbu dvigatelning oltilik qo'lda uzatgich bilan birlashtirilganligi bo'lib, bu ming ot kuchidan ortiq avtomobillarda juda kam uchraydigan konfiguratsiyadir.

Goodwoodda Moslashuv va Sinovlar

Dvigatelni o'rnatish uchun, u oltilik dvigatelga qaraganda kattaroq va kengroq bo'lgani sababli, Ruf kompaniyasining CTR3 super sport avtomobili shassisini 10 santimetr uzaytirdi. CTR3 tanlanishi strategik qaror bo'ldi, chunki u rivojlanish bosqichi davrida yangi dvigatel chegaralarini yashirincha sinovdan o'tkazish imkonini berdi.

Tadbir davomida prototip Goodwoodning an'anaviy tog' yo'lida olti qismga chiqishni amalga oshiradi, ular juma (10-kun) dan yakshanbagacha (12-kun) kuniga ikki bo'lakka taqsimlanadi. Mashinani boshqaradigan haydovchi Tanner Foust bo'ladi. Transport vositasi Aloisa Ruf tomonidan Optima Batteries bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan eksklyuziv bo'yoqqa ega; sariq rang 1987-yilgi ramziy CTR Yellowbirdga ishora qiladi, grafiklar esa silindrlarning sonini aks ettiruvchi sakkiz raqamini takrorlaydi.

Tarixiy Kontekst va Kelajak Istiqbollari

Sakkiz silindrli boxer dvigatellari juda kam uchraydi. Garchi Porsche 1960 va 1970-yillarda 908 va 907 kabi poyga mashinalarida bunday dvigatellardan foydalangan bo'lsa-da, u ularni hech qachon jamoat yo'llarida ishlatiladigan modelga joylashtirmagan. Ruf o'z obro'sini Porsche 911 dan olingan flat-six dvigatellari bilan qurgan va bu estetika brendning DNAsida saqlanib qolgan, chunki CTR3 nemis sport avtomobilining old qismi tuzilishidan foydalanadi.

Bu an'anaga amal qilgan holda, Ruf har doim kichik miqdorda ishlab chiqarishni saqlab kelgan; masalan, Yellowbird faqat 29 ta hunarmand mahsulot sifatida ishlab chiqarilgan. Ruf ishlab chiqarish versiyasining chiqarilish sanasini e'lon qilmagan bo'lsa-da, dvigatel operatsion prototipda ishlayotgani rivojlanishning ilg'or bosqichida ekanligini ko'rsatadi. Agar spetsifikatsiyalar bozorda paydo bo'lsa, yangi sport avtomobili hozirgi eng kuchli model bo'lgan CTR3 Evo'dan sezilarli darajada ustun turishi kerak, u taxminan 811 ot kuchini ishlab chiqaradi va qo'lda uzatgichga ega emas.

Ferrari 14 yildan keyin 'Manuale by Wire' tizimi bilan 12Cilindri Manuale versiyasini ishga tushirdi

Batafsil

autopapo.com.br6-iyul, 20:00

Ferrari 14 yildan keyin 'Manuale by Wire' tizimi bilan 12Cilindri Manuale versiyasini ishga tushirdi

Birinchi elektr transport vositasini taqdim etishdan biroz vaqt o'tgach, Ferrari yangi 12Cilindri Manuale modelini e'lon qildi. Ushbu maxsus nashr qo'lda uzatish hissini qayta tiklashni maqsad qilgan, garchi u an'anaviy shu turdagi uzatishdan foydalanmasa ham. Bu tashabbus italyan ishlab chiqaruvchining batareya quvvatlangan modeliga aralash qabul qilinganidan so'ng, muxlislar nostalgiyasiga murojaat qilish strategiyasini ifodalaydi.

Manuale by Wire tizimining ishlashi

12Cilindri Manuale asl 12Cilindri ning sakkiz bosqichli ikki dvigatelli avtomatik korpusini saqlab qoladi, ammo unga klassik 'H' dizaynidagi tormoz pedali va tormoz kolyesi qo'shiladi. Manuale by Wire deb nomlangan bu tizim haydovchi buyruqlarini elektron ravishda talqin qiladi, kolye va uzatish o'rtasida hech qanday bevosita mexanik bog'lanish bo'lmaydi.

Mexanik rejim va haydash xususiyatlari

Tormoz pedalini bosganda, haydovchi qo'lda rejimni faollashtiradi, bu uzatishning birinchi olti bosqichidan foydalanadi. Orqa surish rejimi 'H' standartiga integratsiya qilingan, shu bilan birga yeddinchi va sakkizinchi bosqichlar faqat avtomatik rejimda mavjud bo'ladi, bu esa paneldagi tugma orqali qayta faollashtirilishi mumkin va yo'llarda foydalidir. Eslatma, bu rulning orqasida almashtirish tugmalari (paddle) bo'lmagan birinchi Ferrari ikki dvigatelli modelidir.

Maqsad va tajriba simulyatsiyasi

Ferrari ma'lumotlariga ko'ra, ushbu tizimning maqsadi brendning eski qo'lda avtomobillarining hissini, ayniqsa, 2012 yilda ishlab chiqarilishi to'xtatilgan oxirgi V12 dvigatelli va qo'lda uzatishli Ferrari bo'lgan 599 GTB Fiorano hissini takrorlashdir. Bundan tashqari, tizim almashtirishlardagi tabiiy qarshilik va kolye yo'l yo'llari bo'ylab siljishi paytidagi xarakteristik metall tovushini simulyatsiya qiladi.

Ishlash va texnik spetsifikatsiyalar

Tormoz pedali an'anaviy tizimning ishlashini taqlid qiluvchi sensorlarga ega bo'lib, haydovchi tormozni noto'g'ri bo'shatganida dvigatel o'chib qolishiga ham imkon beradi. Ferrari yaxshi bajarilgan boshlashlar avtomatik modelga deyarli teng samaradorlikni ta'minlashini ta'minlaydi, shu bilan birga almashtirishdagi nosozliklar tezlanishga ta'sir qiladi, bu esa ishlab chiqaruvchi fikricha, haydashni yanada chuqurroq qiladi. Mexanika o'zgarmaydi: 6.5 litrlik havo bilan quvvatlangan V12 dvigateli taxminan 830 ot kuchini hosil qiladi, 9,500 aylanma daqiqa ga yetadi va taxminan 69 kgfm tortish momentini beradi. Bunga qaramay, Ferrari zavod sozlamasi samaradorlikni saqlab qolishini kafolatlaydi, 0 dan 100 km/soat gacha tezlanish 2,9 soniyada va maksimal tezlik 340 km/soatdan oshadi.

Maxsus nashrning ishlab chiqarilishi va narxi

Ishlab chiqaruvchi ushbu komplekt avtomobil og'irligiga taxminan 5 kg qo'shishini ma'lum qiladi, bunda qattiq bloklarda ishlov berilgan modul 3,5 kg dan kamroq og'ir. Ushbu rivojlanish mijozlarning qo'lda uzatish hissiga qaytish bo'yicha doimiy talablari javobida amalga oshirildi. Ishlab chiqarish 1,499 dona bilan cheklangan bo'ladi, bularning barchasi Tailor Made shaxsiy sozlash dasturi ostida ishlab chiqariladi, boshlang'ich qiymati soliq va to'lovlar oldidan taxminan 3,49 million R$ (590 ming yevroga teng) ni tashkil etadi, bu avtomatik versiyaga nisbatan 190 ming yevroga ortiq. Yetkazib berishlar 2027 yil boshida rejalashtirilgan.